Мотоцикл Ява. Эксплуатация, ремонт, каталог деталей. Страница 3

662-150620
Шарик 6,35
96fi 406350
Пружина
65^ : ъ U '
БолтВМ8хЗО
БолтМЫб
Подкладка 6,4
655-1507 ?>i
РефленныЙ штифт 4x25
984-404025
Кольцо 120x3
933-212032
30      I БолтВМЗхб

МОТОРНАЯ ПЕРЕДАЧА
Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется неразъемной без-j роликовой цепью и двумя звездочками через муф­ту сцепления. Ведущая звездочка расположена на левой цапфе коленчатого вала, ведомая - на ве-4 дущем (наружном) барабане сцепления.
Моторная цепь (рис. 21) находится под левой крышкой картера и работает в масляной ванне. Обслуживание. Специального ухода и см аз-Рис. 21. Разрез  к и моторная передача не требует, достаточно по д-моторной цепи:        держивать нормальный уровень масла в коробке
1 - валик; 2 - втул- передач. ка; 3 и 4 - пластины Неисправности моторной передачи. Неисправ­ная работа моторной передачи мотоциклов "Ява" на практике обнаруживается при сильном износе моторной цепи и звездочек. Заметный износ звездочек наступает не ранее, как после износа трех моторных цепей. При езде без коляски это соответствует пробегу около 100 тыс. километров, а с коляской - 60-70 тыс.
Внешними признаками износа моторной цепи являются рывки и стуки в моторной передаче, появляющиеся при резком изменении ре­жима работы двигателя. Объективная оценка состояния цепи возмож­на после снятия левой крышки картера. Стрела прогиба моторной цепи не должна превышать 10 мм (рис. 22) у мотоцикла "Ява-350" и 15 мм у мотоцикла "Ява-250*\
Работы по предупреждению неисправностей моторной передачи сводятся к своевременному переключению передач и к плавному вклю­
чению сцепления, а также к пра­вильному исполь­зованию мощнос­ти двигателя (не давать ударных нагрузок). Так как у мотоциклов "Ява** нет регу­лировки натяже­ния моторной це­пи, необходимо своевременно за­менять изношен­ную цепь, предуп­реждая этим 

преждевремен н ы й износ звездочек.
Рис. 22. Схема определения износа моторной цепи
■   ВОЗМОЖНО ЛИ НА МОТОЦИКЛЕ "ЯВА"
УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ МОТОРНОЙ ЦЕПИ?
Мотор "Явы", как и другие двухтактные мотоциклетные двига­тели с их специфичной системой выпуска, работает с ощутимой не-
равномерностью, особенно на холостых оборотах. В этих условиях моторная цель испытывает значительные колебания. Вследствие это­го ролики цепи не ложатся точно во впадины ведущей звездочки, а наскакивают на ее зубья с характерным перестуком. Такая работа цепной передачи ведет к повышенному износу звеньев цепи и зубьев звездочек. Продукты износа, загрязняя масло, снижают долговечность деталей коробки передач.
В предлагаемой конструкции ( рис. 23) в качестве натяжителя ис­пользуется отрезок башмака натяжителя от "Жигулей". Регулировоч­ным элементом служит пластина из маслостойкой резины определен­ной толщины. Она же является демпфером высокочастотных колеба­ний цепи. По мере вытягивания цепи взамен старой нужно устано­вить пластину большей толщины.
Рассмотренная конструкция действует без каких-либо признаков существенного износа рабочей поверхности натяжителя. А шум, из­даваемый при этом цепью, очень напоминает тот мягкий шелест, ко­торый мы слышим, стоя рядом с *1Жигулями".

Рис. 23. Доработка левой крышки двигателя для установки натяжителя цепи:
а - общий вид; б - крепление натяжителя в крышке; в - патяжитель; 1 - отрезок башмака натяжителя у двигателя ВАЗ; 2 - винт М4 (3 шт.); 3 - винт М4 (2 шт.); 4 - Г-образпый кронштейн (дюралюминий); 5 - регулировочная пластина (маслостойкая резина, S = 4 мм); 6 - левая крышка двигателя; 7 - прокладка под винт; 8 - прокладка крышки;
* - размеры для справок
. ЗАДНЯЯ ЦЕПНАЯ ПЕРЕДАЧА
Цепь. Передача крутящего момента от двигателя на ведущее ко­лесо мотоцикла осуществляется разъемной однорядной втулочно-ро­ликовой цепью (рис. 24), соединяющей ведущую звездочку вторич­ного вала коробки передач с ведомой звездочкой заднего колеса.
Ведущая звездочка. Ведущая звездочка установлена на шлицах вто­ричного вала и закреплена на нем гайкой. Гайка зафиксирована сто­порной шайбой с усиками. У мотоциклов моделей 353/04 и 354/04 под шайбой имеется резиновый сальник. Ведущая звездочка имеет 18 зубь­ев (у "Явы-638"- 17).
Звездочка заднего колеса. Звездочка заднего колеса мотоциклов "Ява-250" и "Ява-350" отлита в виде барабана (корпуса) совместно со сталь­ным зубчатым венцом. Корпус усилен ребрами жесткости и имеет сту­пицу.
В ступицу запрессован и зафиксирован стопорными кольцами ша­риковый подшипник (6205). Фетровые сальники со стальными чашка­ми и шайбами препятствуют проникновениюгрязи и влаги в подшип­ник.
Во внутреннюю обойму подшипника вставлена короткая полая ось 19, имеющая на одном конце буртик, а на другой резьбу. Через полую ось проходит ось колеса. Полая ось гайкой закрепляется в пазу задней качающейся вилки. Во время регулировки натяжения задней цепи эту гайку необходимо ослабить, чтобы дать возможность звездочке перемещаться вдоль регулировочного паза вилки.
Соединение звездочки со ступицей колеса осуществляется при по­мощи шести резиновых блоков амортизаторов, надетых на пальцы корпуса звездочки.
Эти пальцы с резиновыми амортизаторами при соединении звез­дочки с тормозным барабаном колеса входят в специальные гнезда, имеющиеся в нем.
Кожух цепи. Цепь и звездочка заднего колеса закрыты защитным кожухом. Защитный кожух цепи (рис. 25) стальной. Он состоит из двух половин, вер­хней 5 и нижней 9. На концах кожуха, входящих в удлинитель, расположенный на картере двигателя, установлены резиновые уплотнения (подушки) J. Задние части половин кожуха охватывают через кольцевое резиновое уплотнение металлический диск, насаженный на полую ось звездочки задне­го колеса, и стягиваются винтом 4 с гайкой 7 и шайбой 6, предохраняемыми от самоотвинчивания шплинтом 8.
Внутри кожуха расположены резиновые по-g душки, ограничивающие колебания цепи в верти­кальной плоскости. В верхней половине кожуха находится контрольное окно, закрытое круглой
Рис. 24. Разрез цепи задней передачи:
1 и 6 - пластины; 2 - съемная пластина замкового звена; 3 - пружинная зашелка замкового эвена; 4 - замковое звено; 5- валик замкового звена; 7 - втулка; 8 - валик; 9 - ролик

2 J
металлической крышкой 2.
Крышка удерживается на кожу­хе пластинчатой пружиной 3. Обслуживание. Техническое состояние цепной передачи мото­цикла имеет весьма важное значе­ние для безопасности движения. Цепь всегда должна быть нор­мально натянута и смазана, а из­нос ее звеньев не должен превы­шать допустимую норму, натя­ жение цепи рекомендуется прове­рять через 1000-1500 км пробега. Профилактическое обслужива­ние кожуха цепи заключается в периодической проверке затяжки Рис. 25. Кожух задней цепи: 1 - резиновая подушка; 2 - крышка кон­трольного окна; 3 - пружина; 4 - винт; 5 - верхняя половина кожуха; 6 - пружин­ная шайба; 7 - гайка; 8 - шплинт; 9 - ниж­няя половина кожуха стяжного винта с тайкой. Способы продления срока службы задней ценной передачи. Для того, чтобы увеличить срок службы цепи и кожуха, следует наряду с обяза­тельным своевременным проведением профилактических работ сделать некоторые приспособления и освоить методы вождения мотоцикла, ко­торые намного продлят срок службы цепи и защитного кожуха. Для увеличения срока службы цепи не следует без нужды увлекаться рез­ким прибавлением газа и перегружать двигатель. Некоторые из наи­более "ретивых" мотоциклистов уста­ навливают на дорожных мотоциклах (не предназначенных и не приспособ­ленных для спортивных соревнований) рукоятку управления дросселем карбю­ратора типа "катушка". Для того, чтобы ликвидировать вибрации между половинами кожуха и свести к минимуму износ соприка­сающихся частей кожуха, а также ре­зиновой прокладки, установленной на защитном диске^звездочки заднего колеса, половины; кожуха рекоменду- Рис. 26, Установка лополнитель- ется стянуть сильной цилиндрической ной пружины между половинами ко- пружиной с наружным диаметром не жуха задней цепи более 8 мм (рис. 26). Неисправности задней цепной передачи Шумы и стуки. При несвоевременной регулировке натяжения зад­ней цепи в кожухе слышны шумы и стуки, которые усиливаются при езде по неровной дороге, особенно по булыжнику, так как провисшая часть цепи сильно раскачивается и задевает за стенки кожуха. После установки нормального натяжения цепи эти явления исчезают. Если цепь сильно изношена, то натяжение может не дать желае­мых результатов. Цепь считается изношенной, если ее звенья можно оттянуть пальцами более чем до половины высоты зубьев задней звез­дочки (рис. 27). Замена цепи в этом случае неизбежна.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я