Volkswagen LT модели 28/31 /35/40/45 бензин/дизель 1975-1987 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Страница 2

Сходимость колес
LT 28. 31. 35......................................................................................
LT 40.45............................................................................................
Задняя подвеска
LT 28, 31.35 .....................................................................
.....Полуэллиптичесхие рессоры с телескопическими
амортизаторами. Рычаг Панара на LT 28
и 31. стабилизатор на LT 35
LT 40. 45 .....................................Полуаллипттмескив рессоры с телескопическими амортизаторами и стабилизатором
Расстояние между токрышками:
Двойные колеса...........................................................................
Колеса
Размер колее:
LT2S. 31............................................................................................
....................... 6JX-.4
LT 35.............................................................................................
LT 40. 45............................................................................................
................................. 5J X 14
Покрышки
Размеры:
1Я5 К14 Г.ЯРК или 19S R14 C8PR
LT 31 ......................................................................................
........................205R14C8PR
LT 35.............................................................................................
........................185 R14 C6PR
!.Т 40, 45....................
1Я5 R14 ОЯР1? ипи 1«Ь R14 C8PR
Давления.
Передние
Задние
з.з бар
4.5 бар
IT 31 (Вэн)
3,2 бар
4,5 бар
LT31 (Пикап, Грузовичок)
2.9 йар
4,5 бар
i-Т 35 (Двойные колеса)
3.7 бар
3,0 бар
4.2 бар
з.о бар
4.2 бар
3.7 бар
' Приведен только основной набор Проконсультируйтесь со специалистами в мастерской.
Рисунок 11.1. Передняя подвеска и рулевое управление (LT 28. 31, 35). Изображена версия с левым рулем. Версия с правым рулем сходна с этой (Раздел 1|
1. ОПИСАНИЕ Передняя подвеска На моделях I.T 2S. 3' и 35 передняя подвеска относится к независимому типу со спиральными пружинами и телескопическими амортизаторами (см. фото 1.0 а) верхние и никни в дужки используются вместе с радиальными рычагами .< балкой стабилизатора (за исключением LT 35 Van). На моделях LT 40 и 45 используется монолитная балка моста аместе с рессорами. телескопическими амортизаторами и стабилизатором. Задняя подвеска Устройство задней подвески на всех моделях одинаковое, ого конструкция включает лопуэллиптические рессоры, резиновые сильфэны и телескопические амортизаторы. На моделях LT 28 и 31 установлен стабилизирующий рычаг Панхарда, а но Других моделях используется стабилизатор (см. фото 1.0 Ь). Рулевоеуправление Рулеаая передача относится к червячному типу со складывающейся рулевой коле.-кой. 5    Холостой рычаг 6    Радиальные рычаги 7    Колено В Нижняя духка 9 Рулевая коробка
1    Передний мост 2    Стабилизатор 3    Вал дужки •4 Верхняя дужка
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОВЕРКА Смазка 1 На моделях LT 2S. 31 и 35 нет необходимости в смазке компонентов подвески или рулевого управления, а рулевая коробка является герметичной. Фото 1.0 о. Резинопые испомогатель-ные пружины задней подвески
Фото 1.0 а. Один сторона независимой передней подвески
2.    На моделях LT 40 и 4й требуется смазывать верхние и нижний втулки через интерз-алы времени, указанные в Графике Обслуживания, используя специальные ниппели. 3.    Рулевая керобка на моделях LT 4С и 45 требует периодического допивания. Новые рулевь е коробки поставляются 'сухими', и их перед установкой необходимо заполнить соответствующим маслом. Проверка 4. Регулярно прсвеояйте сильфоны на шаровых опорах рулевого уп- равления на предмет наличия разрывов. Если они очевидны, замените конструкцию. КЙКОЛИСЙНО и Разделе 23. Рисунок 11.2. Передняя подвеска и рулевое управление (LT 40.45). Изобргжена версия с левым рулем. Версия с правым рулем сходна с этой (Раздел 1) 1    Буфер    4 Рессора 2    Стабилизатор    5 Балка моста 3    Тяга    6 Рулевая коробка 7 Связывающая тяга
5. Через интервала времени, указанные о Г рафике Обслуживания, поднимайте переднюю часть з экомобиля для проведения обсг.едсаа-ния. Попросив ассистента быстро крутить рулеаое колесо то а одну, тс s другую сторону на угол примерно в 10 град, проверьте шаровые опоры «аконечников на предмет износа и наличия движения по отношению к рулевой тяге. Если движение пристутсвует, заг/ениге шаровые опоры. G. На моделях LT 40 и 45 крепко ухватитесь за каждое переднее колесо и покачайте его из стороны а сторону. а та оке вверх и иплз, чтобы проверить износ втулск. При неоо-ходимсс'и замените их, <ак описано з Разделе 1G. 7. Рулевую передачу следует считать изношенной, если рулевое колесо имеет свободный ход при повороте. повышающий 15 0 мм, измеренный на сбоде рулезого колеса. 3. Проверьте осе втулки гибких креплений подвески на предмет иэнссз Если их отверстия приняли предег,-гозатую ферму, замените их. 9. Проверьте корпуса амортизаторов на предмет признаков утечки, л-у> аеряите их периодически, как Описано и Рицине 3. Рисунок 11.3. Задняя подвеска (LT 28.31) (Раздел 1} 1    Ползя резиновая пружина    4 Карданный вал 2    Рычаг Панара    5 Задний мост 3    Регулятор тормозного давления    6 Рессора
"0. Помните, что колеса и «окрыцди играют значительную роль в поведении подвески и рулевого управления; обратитесь < Разделу 11. Проверяйте установку передних колес и геометрию рулевого управления периодически, а если замечен неровный износ покоь-шек. то немедленно. За более подробной информацией обратитесь < Разделу 30. 3. ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР — СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА 1.    На моделях LT 28.31 и 35 отверните самозапираюшую гайку от верхнего конца рычага поршня амортизатора. Для удерживания поршня э неподвижном состоянии ас аремя отворачивания гайки, предусмотрены ровные участки. 2.    Опустите поршень вниз и снимите верхние крепления, прокладку л шайбы. 3 Отверните и снимите два нихних крепежных болта и опустите амер- Рисунок 11.5. Компоненты передней подвески (тип моста) (Раздел 3) С-абилизатср Колодка (суппорт) Конечная связывающая Валка моста Седло рессоры Пригодная тяга Рессора Пружинная пластина Амортизатор U-образный болт Ступица Буфер Тормозная линия Зажим стабилизатора тизатор вниз, выводя его из прух/,-ны и дужек. 4. На моделях LT 40 и 45 о-верните и снимите верхние и нлжние опорнье крепежные болты и снимите амортизатор целиком, вместе с гибкими втулками и рукавами 5    Для тоге, чтобы проверить амортизатор. зажмите его нижнее крепление в тиски, так чтобы он оас~>э-лагался вертикагн.«о. Теперь лол-ноС'ьЮ вставьте и вытяните поршень несколько раз. Любая тенденция к движению рывками, недостаточному сопротивлению илл застреванию указывает на необходимость замены. 6    Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке. Убедитесь а том. что гибкие втулки находятся в хорошем состоянии, иначе замените их. 7    Затяните все болты и гайки до необходимой степени.
4.    ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ — РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА 1.    Если то-да. когда аитомобилз поднят, и вы ухватились за -солесо, это колесо можно покачать, ипи заметен его осевой л»с<рт, необходимо отрегулировать подшипники 2.    Дпя того, чтобы отрегулирован, их, снимите коь шку ступицы и отверните гайку. 3.    Вверните гайку с-юва силой ручи, в то же время юеорачивая колесо, пока не исчезнет ссевс* люфт •1. Не изменяя положения гайки, приступите ее в паз нала. Если гайка уже подвергалась такой операции дважды, замените ее. 5.    Если вам не удается избавиться от осезого люфта или возможности "качания- таким образом то это указывает нз износ лодши--иков. Не пытайтесь перетянуть гайку, чтобь таким способом решит?, проблему. 6 Для того, чтобы заменить подшипники передней ступицы, снимите тормозную колодку. как описано в Главе 9. и подвяжите ее в стороне Отсоединять тормозной шланг необходимости нет. 7.    Отверните гайку и снимите упорную шайбу. 8.    Потяните конструкцию дискаЛлуш-цы немг+oro вперед, а затем сдвиньте назад. Это поможет извлечь наружный подшипник. 9.    Снимите ступицу полностью о полуоси. Рисунок 11.4. Задняя подвеска (LT 35. 40, 45) (Раздел 1) 1    Полая резиновая пружина    4 Карданный вал 2    Регулятор тормозного давления 5 Стабилизатор 3    Задний мост    6 Рессора
подвсеки (независимый ти п) {Раздел 3) з Верхняя дужка 9    Верхняя шаровая опора 10    Носитель ступицы 11    Нижняя шаровая опора 12    Нижняя дужка 13    Амортизатор 14    Радиальный рь -й 15    Крепежный штифт 10. Гроосрьте рабочие поверхности подшипника и сапьника на полуоси. Если они шероховатые ими задранные. то полуос* придется замени ть. ' 1 С ним ите сальник из сгупицы. а затем снимите внутреннюю обой му подшипника. Рисунок 11.6. Компоненты передней 1    КрОСГО&ина 2    С-абилмзэтор 3    Конечная овязы вающая 4    Опера дужки 5    Изолятор 6    Спиральная пружина 7    Втулка
12. Наружную обойму подшипника МОЖНО СНЯТЬ со стулицы просто выжимая, осторожно используя пробойник 1 3. Соблюдайте осторожность, -тобы но перепутать компонента! различных подшипников. ОСП/, вь разбираете обо пеоед-ие сгуп^ ци одновременно. 14.    Установите наружные обоймы нового подшипника, а затем цчутрен-ний роликовый корпус. Пристучите новый сальник в ступицу, пока он не встанет вровень с поверхностью 15.    Наполовину заполните (ягутреннюю полость ступицы смазкой для 'ЮД-шипников, и наносите ее небольшое количество на губки сальника. 16.    Установите конструкцию диска.'сту-пицы на полуось. Установите наружный РОЛИКОВЫЙ корпус И yriopi куу> шайбу, л наверните гайку. 17.    Отрегулируйте г.одши-ники, к.;»: уписано в пунктах 3 и 4 а да--,эм Разделе. 1в. Сденьте крышку ступицы нз моею, установите тсрмез-уК: колодку, затягивая бопты до нвебхадиг/рй степени. а затем усыновите колесо 5. ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Зто сводится просто к отсоединению конечных связывающих от плх-ней дужки, а 301 ем высвобождении зажимов на кузове. Рисунок 11.7. Компоненты передней сгупицы <LT 28, 31. 35) (Раздел 4) п
1    Ступица (I ' 35) 2    Крышка Z Гайку ступицы ■1 Упорная шайба О Наружный роликовый корпус 6    Наружная обойма подшипника 7    Ступица (LT 28. 31) 3    Обомма.подши’-ик О внутренний роликовый корпус 10    Сальник 11    Тормозной диск 12    Щиток диска 13    Носитель ступицы 14    Колодка (суппорт) Рисунок 11.0. Гайка ступицы, правиль- рисунок11.10. Тормозная колодка дис НО устамоплсмиля (Раздел 4)    ка П0ДВЯ„И|ИЯ прополокой ,рзадел 4) Рисунок 11.11. Пропсряемые поверхности полуоси (Раздел 4) Рисунок 11.12. Схема установку, радиального рычага (Раздел 6) Измеряйте расстояние 'я' от внутреннего края выреза дужки дс хрйн изогнутой части скобы (указано стрелкой) 2.    Замените резиновые зтулки при необходимости, с помощью лоесс-;. или вспомогательного инструмента из болта, гайки, полос и упер-ых шайб, как для снятия отупск. так и для их установки. Опустите втулки й тормозную гидравлическую хид-кость пер*д устанозхой, ото облегчит процесс. Рисунок 11.8. Компоненты передней 1    Рулевая 1ягл 2    Щиток диска 3    Мост 4    КОЛОДКА (Суппорт} 5    Внутренняя обойма подтип .яка 6    Сальто; 7    Роликовь.й корпус внутреннего подшипника
ступицы (LT 40. 45) (Раздел 4) 8    Обойма подшипника 9    Ступица 10    Обойма подшипниха 11    Роликовый корпус наружного подшипника 12    Упорная шайба 1 з Гайка ступицы 14 Крышка
3 При установке затягивайте болты .< гайки до необходимой степени.
6. РАДИАЛЬНЫЙ РЫЧАГ (LT 28: 31,35) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА '. Ослабьте специальную гайку ка нарезной части радиального рьмагя и отверните и снимите крепежную шпильку с конца рычага. ? Отсоедините задний конец радиального рычага от дужки псд&эс-ни, отметив расположение “докладе к и шайб. 3.    Установка на место производится ?. ылелнэнием зышеописа>' "ЫХ действий з обратном порядке. Поскольку установка рь чагов' оказывает влияние на угол отклонения оси руля (см. Раздел 30), их зффектив- Рисунок 11.13. Этиернутаи гайка нижнего поворотного крепления (Раздел 7) Рисунок 11.16 Крепежные болты шаровой опоры дужки (Раздел 8) мая длина должна бы и- отрегулирована. ловсэзчивая крепежную шпильку, пэкз измерение '.У, показанное на Рисунке 11.12. не будет находиться в пределах пт 532 до 537 мм. За-яните специальную гайку. когда указанная величина измерения будет достигнута. Рисунок 11.15. Прямой конец спиральной пружины (Раздел 7)
Рисунок 11.14. Опускание нижнего рычага подвеем при помощи домкрата (Раздел 7)
7. ПРУЖИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ И НИЖНИЙ РЫЧАГ {LT 28. 31, 35) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1    Поднимите переднюю часть автомобиля и -адежно установит© нз стойки - опоры. 2    Снимите колесо. 3. Вь свобод уте крепежный зажим. который удерживает гидравлический шланг на скобе. ^ Снимите тормозную колодку и подвяжите ее & стороне. G. Отсоедините стабилизатор от ры-м:и;| ло.'-игг.ки 6. Снимите амортизатор, как описано в Разделе 3. ?. Отаерните гайку на никнем поао- Рисунок 11.17. Опорный пал иерхней дужки (Раздел 3) А Шайбы эксцентрику В Вал ротном Креплении подвески на два или -ри оборота. Используя подходящий инструмент аыезободите конусный штифт изоовой олорыот носителя ступицы. Если вы не располагаете подходящим инструментом, поместите толстый Ооят между концзми обеих шгифтов пово-ротного крепления, и отворачивайте гайку чз болт, чтобы увеличить его длину и таким образом выезо-бодить ьижчий конусный штифт. Следите за тем, чтобы гайка не снялась совсем с конусного штифта в этой процессе, иначе будет повреждена резьба, а также рычаг подвески будет опускаться вниз. Ч'О МОЖСТ привести К ОЛЗСНЫМ г:о-следствиям. б. Не отворачивайте гайку от высво-бажденчзго поворотного крепления до тех пер пока рычаг гюдвески не будет надежно закреплен и вес его поддержан домкратом. 9. Теперь отверните гайку и осторожно опустите домкрат. 10 После того, как рычаг годвески будет достаточно опущен, можно Судет сня-ъ пружину. 11. Рычуг >адвесхи можно ь-йт&, ствер-нуз и сняв опорный болт ст внутреннею конца, и отсоединив радиальный рычаг. 12 Усганоека на место производится выполнением вь шеслиса! ihwx действий а обратном порядке, однако соблюдайте СЛСДуЮЩИО !«июж«-н.ия. Про установке пружины убедитесь о том, что более прямой ее конец обращен вниз. Установите радиальный рычаг, как олиезно в Разделе б 8. ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (LT 28,31, 35) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 Под ни м.-тс автомобиль и надежно обопри-е его на стойки-олОры ? Снимите колесо и поместите домкрат под нижний рычаг подвески чтобы поддержать его. 3. Исполыуя ключ Аллена отверните бел ты, ирепящие верхнее -озорот-чое крещение к рычагу подвески. 4 Опуст и те домкрат под рычагом. Го мере того, как носитель ступицы будог опускаться вниз, аерхнее поворотное крепление будет отсоединяться от верхнего рычага. Б. Отметьте положение шайб эксцентриков на каждой стороне опорь рычага подвески по отношению к рычагу, используя быстро сохнущую краску или нанеся царапины Зто важно для примерной установки развала колее (см Раздел 30) 6    Отверните гайку от опорного вгпа от внутреннего конца эерхнего рычага подвески. 7    Снимите опорный вал. а затем верхний рьчаг подвески. 8    Установка ка место производится выполнением вь неописанных дей- Рисунок 11.18. Точки спарки манжеты втулки рычага подвески (Раздел 10) Рисунок 11.21. Выспобождение шаровой опоры рулевой тяги (Раздел 12) ствий в обратном порядке, однако следите за тем. чтобы тот конец спорного а?, л я., накоторэм находится шестиугольный выступ. был обращен к передней части автомобиля, а положение шайб эксцентриков по отношению к рычагу сохранено первоначальное. '3. Рекомендуется по завершении роботы проверит» развал колес, как описано в Разделе ЗС 9. ВЕРХНИЕ И НИЖНИЕ ПОВОРОТНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (LT 28. 31. 35) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Нижнее крепление 1.    Поднимите переднюю часть автомобиля и обоприте его надежно из стойки - опоры. 2.    Снимите колесо 3.    Снимите захим, крепящий гибкий тормозной шланг к опс рной скобе отсоединиге колодку и подвяжите ее в стороне. 4 Отсоедините нижнее крепление oi носителя ступицы, как описано а Разделе 7. пункты 7. 8 и 9 Ъ. Отверните крепление от нижнего рычага и снимите его Верхнее кропление к. Отсоедините верхнее кропление от носителя ступицы, действуя таким же обрезом .какописано для нижне- Рисунок 11.19. Отсоединение шаропой опоры наконечника тяги (Раздел 11) Рисунок 11.22. Зажимы стабилизатора и четырехсторонний переходник тормозной линии (Раздел 12) го крепления Отверните и снимите его с зерхиего рычага подвески, Все крепления 7. Установка на место производится выполнением вышеуказанных действий зобратном порядке, однако следите за тем. чтобы головки крепежных болтов располагались нз верхней поверхности рычагов подвески, 8 Затягивайте все гайки и болты до необходимой степени 10.    ВТУЛКИ РЫЧАГОВ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ — ЗАМЕНА Это работа, которую следует предоставить специалисту, поскольку фиксирующие манжеты втулок приварены на место, и дпя снятия втулок необходимо стачивать манжеты. Дпя снятия и установки втулок потребуется пресс, а г.о окончании придется снсаа припарить манжеты. 11.    НОСИТЕЛЬ СТУПИЦЫ (LT 28, 31,35) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойки - опоры. Рисунок 11.20. Соединения радиального рычага и ТЯГИ (Раздел 12) 2    Снимите колесо, а затем поместите домкрат под нижний рычаг подвески 3    Снимите пружичнь й зажим, крепящий г ибкий тормозной шланг к его опорной скоби, отсоедините тормозную колодку и подвяжите ее в стороне. Л. Снимите конструкцию диска'ступи-цы, как описано в Разделе г- 5.    Отверните и снимите ши-ок диска. 6.    Отверните гайки на нижнем лоао-ротном креплении верхнего рычага на два или три оборота. 7.    Высвободите два конусных штифта поворотного крепления из носителя ступицы, как описано а Разделе 9. 8 Используя подходящий инструмент, отсоедините концы наконечников от гнезда рулевой тяги. 9.    Следя за тем. чтобы домкрат находился в контакте с нижней поверхностью нихкего рычага подвески, отверните V. снимите обе гайки поворотного крепления. Опустите домкрат и снимите носитель ступицы. 10.    Установка на место произ-эсдится выполнением вышеописанных действий в обратном, порядке. Затя-/ тс все гайки и болты до необходимой степени 12. КОНСТРУКЦИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (LT 28, 31, 35) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 Эта операция требуется очень редко, только при проведении больших ремонтных работ на кузове или шасси. 2. Поднимите переднюю часть аито-мобиля, надежно закрепите его на стойках - спорах, и снимите eta передних колеса. Ъ Снимите передние сидения и крышку двигателя, 4. Используйте крестовину, расположив ее на опорах, стоящих на полу кабины еоди-*ля и подсоединив ее к подъемным ушкам двигателя, для поддерживания веса дэ/.гзтзля. Рисунок 11.23. Крепежная гайка доигл. теля (Раздел 12} Рисунок 11.26. Роликовый штифт, удср-кивающий главный штифт (Раздел 15) Работая под автомобилем, отсоедини г е концы радиальных рычагов ст скоб хуэроа. б. Отсоедините центральную секцию рулевой тяги от рычага рулевой коробки. Для того. чтобы эделать зто используйте специальный разделитель ДЛЯ шаровых СОвДИНеНИЙ. ?. Отверните зажимы стабилизаторе от кузова, а затем отсоедините тормозную линию и четырехсторонний переходник от боковой часги. Быстро закроите конец тормлзной трубки, чтобы предотвратить потерю жидкости 3 Отверните и снимите крепежные гайки дни отеля. работая под зге крепежными скобами. 5. Поддержит© вес крестовины места подвижным домкратом, затем отсоедините со от боковых частей. Ю. Медленно опустите домкрат, и с помощью по крайней мере одного ассистента снимите зек» ко ::;-рук-цию подеесхи о автомобиля. 11.    Установка на моего производятся выполнением вь шеег.иезнных действий в обратном порядке. Затяните асе гайки и болты до необходимой степени. и отрегулируйте длину радиальных рычагов, как описано а Разделе G. 12.    Прокачайте тормознуао систему, ка:< описано в Главе 0. Рисунок 11.24. Болты хрепления крестовины к боковым частям (Раздел 12| 13.    ПЕРЕДНЯЯ РЕССОРА {LT 40, 45) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1.    Слегка поднимите переднюю часть автомобиля и обоприте е.-о нз стойки - опоры. 2.    Поместите домкрат под балку моста в том конце, где вы намереваетесь сня-ь рзоссру. 3 Отсоедините связывающую стабилизатора от пружинной пластины 4. Отсоедините нижнее крепление амортизатора и полностью сожмите его. Ъ. Отверните и снимите болты от ушек рессоры. 6.    Отверните гайки от U-образных болтов рессоры. 7.    Снимите пружинную пластину и рессору. в. Установка на место производится вь гллнением вышеописанных действий в обратном порядке, однако убедитесь з том. ч-о ушко рессоры, которое закрыто не полностью, расположено впереди. Используйте домкрат, помещенный под мостом, для поднятия и опуекзня рессоры, чтобы совместить отверстия для болтов. 14.    ГИБКИЕ ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (LT 40,45) — ЗАМЕНА Гибкие втулки, используемые в ушках рессоры и в рычагах стабилизатора, следует снимать при помощи пресса. Однако, если вы таковым не располагаете. используйте болт, гайку, шайбы и металлические полосы для вь взде-.- ля втулок с места и вставления новых. При установке я тулок используйте тормозную жидкость для их смазки. Рисунок 11.25. Снятие подписки независимого тип* 15. НОСИТЕЛЬ СТУПИЦЫ (LT4fl: 45) — СНЯТИЕ И УСТАНОВ КА 1 Поднимите переднюю часть автомобиля и обоприте его надежно н: стойки - опоры, поместив их лсд шасси и багку маета. 2.    Снимите конструкцию дискл'етугм-ць и подшипники. как оп/.саи» ь Разделе 4. 3.    См oeph яте ганку с кенуенэто iит/.ф-~а иаоевой опоры наконечника тяги. затем отсоедините его от левой тяги на носителе сгупицы. ио юльзуй подходящий инструмент. 4.    Выведите крепежный роликовый штифт. 5.    Снимите пружинный зажим с верхней части носителя ступицы. затеи колпачок о ниппелем дпя смээ<м н двумя c-образными кольцами. о Иогюльзуя измерительный инструмент. измерьте оаозтоя-ио от верхней части носителя ступицы д; вершины главнее штифта и яагк-шите его. 7 Снимите главный шгифг по «апра^ пению вниз. Нели агулки сильно ношены, то штифт монет noscv-чески выпасть, однако если sro hi так. то вам пригодится портгивны/ пресс для его выведения. Будь" крайне осторожны, чтобы нз лоэр-> дить агулки, зели вы но намеревз-етесь их заменять. 0. Снимите носитель ступицы • 9. Установка на место произзоди-« выполнением вышеописанных действий в обратном порядке. Перед установкой главного штифта (сн* зу вверх) смажьте его, и отметьте .сложение шайбы и упорного подшипника, Максимальная велич/ю хода вниз-вверх между 6а." ной vs-ста и носителем ступицы сс-ставгя- oi 2.0 т/м. Если эта величина ботъ-те, замените шайбу на более тег-стую, выбрав ия девяти предлагаемых размерен. 10.    Установите главный штифт 8 первоначально отмечен нов положение и носитель сгупицы и вставьте новый роликовый шТИфт. 11.    Установите О-образные кольца, колпачки, ниппели и пружинные зажимы. 12.    Установите нз место диж/отупицу и отрегулируйте подшипники, 13.    Подсоедините рулевую тягу И TCP-мозную колодку. М. Введите смазку через ниппели 16. ВТУЛКИ ГЛАВНОГО ШТИФТА (LT40, 45)—ЗАМЕНА 1.    Если вы не располагаете социальны г/ оборудованием, лучше предоставить ату работу специалисту из мзстсусхой. 2.    Если оборудование у вас имеется, поступайте следуюшйм образом, после снятия носителя ступицы (см. предыдуIций Раздел). 3 Выведите верхнюю и нижи юю втулки из-носителя ступицы при помощи пресса. 4. Вставьте новые втулки, так чтобы пни располагались ка»: показано на Рисунке ' 1 УЛ. Используйте измерительный прибор дня опредепе-:-.ия правильности установки. 5 Вставьте развертку (инструмент N2 3043) э нижнюю втулку и расширьте обе втулки одновременно до необходимого размера. Следите за тег/, чтобы не расширить а неправильном направлении, поскольку развертка имеет до?- различных резака йпя расширения. 6. Счистите опилки и вставьте прокладочное кольцо, пока оно не встанет вровень. 17. ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LT 40. 45) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1.    Поднимите переднюю часть автомобиля и обоприте его надежно лед шасси. 2.    Снимите колеса 3.    Снимите конструкцию диска,'ступицы и подшипники, <а:< описано в Разделе 4. 4.    Отсоедините нижние крепления амортизатора. 5.    Отсоедините рычаги стабилизатора 6.    Отсоедините шаровые опоры нзхо-неч ников рулевой тяги от рычагов носителей ступицы. 7.    Поддержите балку моста подвижном домкратом, и отсоедините рессоры от неге, отвернув гайки U-обратного болта. в. С нимитэ балку моста С автомобиля. 9. Установка на место производится выполнением вышеописанных деи-стаий в обратном порядке. Затяни то все гайки и болты до необходимой степени и отрегулируйте под- Рисунок 11.29. Расширение отулок главного штифта (Раздел 16) Рисунок 11.30. Стопор зпмка на балке моста (указан стрелкой) (Раздел 17) шипники ступицы, как с-.исино ь Разделе •*. Убедитесь з том. ч*о ото-ор рулевого замка расположен на поверхности моста, обращенной к задней части автомобиля. Рисунок 11.27. Глэиный штифт и примыкающие детали (LT 40.45) (Раздел 15)
Рисунок 11.28. Схема установки втулки главного штифта {Раздел 1С( а 33,0 мм
Пружинный зажим Втулка Ниппель для смазки Прокладка Колпачок О-образное кольцо Упорный подшипник Носитель ступицы Шайба 11 Главный штифт
18. ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ — СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА 1. Снятие задних амортизаторов нз всех моделях одинаково, просо Oi • верните и снимите крепежные болты от верхних и нижних ушек амортизатора, и снимите его. 2 Проверьте амортизатор ло методу, описанному в Разделе 2. 3. Установка на место производится выполнен нем вышеописанных действий а обратном порядке. Затяните крепежные болты до необходимой степени. 19.    РЫЧАГ ПАНАРА (LT 28, 31) — Рисунок 11.31. Типичные компоненты задней рессоры (Рзздел 21) 1    Буфер    7 Амортизатор 2    Седло    ‘    8 Кожух моста 3    Пружинная пластина    9 U-образный болт 4    Втулка    10 Конечная связывающая 5    Пластана    11 Стабилизатор 6    Рессора    12 Зажим
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1.    Отверните и снимите опсрнь е бол-~ы. которые крепят един ксксц рычага Панара к скобе на боковине шасо/., а другой конец к кожуху заднего мозга. Снимите рычаг. 2.    Установка на место производится выполнением, вышеописанных действий з обратном порядке. Затяните болты до необходимой степени. 20.    ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР (LT 35, 40, 45) — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1.    Огоерните конечныесеязыеающие. 2.    Отверните зажимы, крепящие ста-билизато о к кузову. 3.    Снимите стабилизатор. 4.    Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке. Затяните асе гайки и болты до необходимой степени. 21. ЗАДНЯЯ РЕССОРА —СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Поднимите заднюю часть автомобиля слегка и обоприте его на стойки - опоры под шасси. 2 Поместите домкрат под балку заднего моста рядом с тем концом, с которого снимается рессора. 3.    Отверните и снимите болты ушек рессоры. 4.    Отверните и снимите гайки и-о5-разнь'х болтов и снимите пружинную пластину. 5.    Снимите рессору. •3. Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке, поднимая или опуская мост домкратом, чтобы совместить отверстия ушек для болтов с отверстиями в передних скобах боковых частей кузова. Затяните вм болты и гайки до необходимой степени. НЕ наносите смзз-:<у на резьбу U-образных болтов. 22.    ГИБКИЕ ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ — ЗАМЕНА 1.    Гибкие втулки, используемые в ушках рессоры, а креплениях рычага Панхаэда или стабилизатора, я также в креплениях амортизатора, лучше всего снимать и устанавливать при помощи пресса. 2.    Если вы не располагаете прессом, используйте болт, гайку, шайбы и металлические полосы, чтобы выводить стаоыс втулки и зстэзляь новые. Используйте тормозную жидкость для смазки втулок перед их устаноакой. 23.    ШАРОВЫЕ ОПОРЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — ЗАМЕНА 1.    Износ шаровых опор можно устранить только их заменой. Шаровые наконечников рулевой тяги можно снять только с одной стороны: с другой стороны необходимо снимать вс» конструкцию вместе, чтобы произвести замену. 2.    Связывающая тяга имеет одну шаровую опору, а другая закреплена постоянно на рычаге. 3.    Снятие всех шаровьх опор производится одинаково. Отверните и снимите гайку с конусного штифта шаровой опоры, а затем истолкуйте специальный инструмент для выведения штифта из ушка. 4.    Если шаровую опору можно отсоединить от рычага, всегда отмечайте усганозку (количество видимых витков резьбы) перед снятием. При этом новую шаровую опору оозможно будет установить в оригинальное положение. 5.    Никогда не накладывайте смазку на конусный штифт перед аставпени-ем его в ушко. 6.    Иногда оказывается невозможно отгернуть гайку конусного штифта, поскольку шарик одновременно с этим поворачивается а гнездо. Если такая ситуация имеет место, поместите домкрат под шаровую спору и примените давление, чтобы привести конусный штифт з более тсс-нь й конта кт с ушком. 7.    Как бы тщательно зы ни соблюдали осторожность при ус-анозке нозых шарсеых опор в изначальное положение, иеегда -роаергй-ге установку передних колес. как описано в Разделе 30 после завершения работы. Рисунок 11.35. Выступание нижней втулки валика (Раздоя 24) а = 0.8 до 1.1 мм
Рисунок 11.33. Отсоединение шаровой опоры передаточного рычага (Раздел 24)
Рисунок 11.34. Отсоединение шаровой опоры связывающей тяги {Раздел 24)
Рисунок 11.32. Механизм рулевого управления (независимая подвеска) (Раздел 23) 1    Колпачок 2    Холостой шпиндель 3    Рулвзая коробка 4    Шайба-тарелочка 5    Втулка 6    Валик 7    Связывающая тяга 3 Рычаг 9    Втулка 10    Специальная шайба 11    Прокладка 12    Опорное кольце 13    О-обраэное кольцо 14    Рычаг колена 15    Передаточный рычаг (часть) 16    Регулируемый наконечник тяги 17    Носитель ступицы 18    Валик 19    Рычаг валика 20    Передаточный рыча; (часть) 21    Нерегулируемый наконечник тяги 22    Полуось
24. РЫЧАГ ВАЛИКА (LT 28. 31. 35)— СНЯТИЕ, ПЕРЕБОРКА И УСТАНОВКА I. 8 рулевом механизме используется две конструкции рычага валика. Следующие операции можно проделать. ©ели необходимо, с одной ипи о обеими, е-спи вы заметили износ втулок рычага. ? отсоедините шз?>оеые опоры переда точного оычага о-т рычагов валика. ИСПОЛЬЗУЯ ПОДХОДЯЩИЙ Инструмент. 2-. Отсоедините шаровую опору свизь-иающей гягяог рычага о&пика
Отаерните болты крепежной скобы валика и снимите конструкцию рычага валика с автомобиля. 5. Зажмите скобу в тиски и отверните и снимите сквозной болт рычага валика, б Снимите рьмзгвал'л<а со шпиндели. 7. Снимите втулки шпинделя, выстукивая их. в. Вставьте нсаые втулки при помощи пресса, или используйте болт, гай ку и упорные шайбы для установки их на место. Убедитесь в тем, что верхняя втулка; установлена аро-
Фото 25.3. Проиод заземления выключателя звукового сигнала
вень с поверхностью. I яжняя втулка должна оьдаваться на расстояние между 0.3 и 1.1 мм 9. Установка на место производите? выполнением аышео"’/сэнных действий а обратном порядке. Намесите смазку на внутренним поверхность кожуха шпинделе и втулки, и соблюдайте последовательмосiь установки шайб и прокладок на рычат валика. 25. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Отцентруйте рулевое колесо, гак '<тобы передние колеса находились в положении строго прямо’. 7 С центра ступицы рулезего коло» снимите кнопку звукового ситала. Не пытайтесь подлезть под металлическое гнеэдо (см. фото 25.2). 3 Отсоедините проаод заземления (см. фо-о 25.3}. •1 Отверните гайку рулевого колеса. 5. Снимите колесо со шплинтованного вала (см. фото 25.5). О Снимите маленькую спиральную пружину. 7. Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке. Her./, у вас возникают сомнения ~о поводу
Фото 25.2. Смите кнопки звухопого сигнала
Рисунок 11.36. Отметки для огцентров-ки рупсиого упрзвления (Раздел 25) отцентроеки рулевого колеса, проверьте. что зарубка из пылезащитной крышке вала шестерни совмещена с выступом на рулевой коробке (см. Рисунок 11.36). Фото 25.5. Снятие рулевого колеса
Фото 26.3. Снятие центральной секции кожуха руленой колонки
8. Затяните гайку рулевого колеса до необходимой степени 26.    РУЛЕВАЯ КОЛОНКА — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 Отсоедините аккумулятор. Рисунок 11.33. Рулевая колонка (LT 28, 31.35) (Раздел 26) 1    Рулевое колесе 2    Кнопка звукового сигнала 3    Верхний кожух 4    Нижний кожух 5    Пружина 6    Опорное кольцо 7    Рулевой аз л 8    Трубка колонки 9    Гибкий диск 10    Шплинтованное сочленение 11    Рулеозя коробка 12    Рычаг
2.    Установите рулевой механизм в центральное положение, как описано в предыдущем Разделе 3.    Снимите кожух с рулевой колонки, рез<о дернув его. чтобы преодолеть сопротивление его крепежного зажима {см. фото 26.3). 4.    Отсоедините электропроводку от переключателей рулевой колонки от штекеров. 5 В основании колонки отверните и снимите скэозной болт шплинтованного сочленения. 6.    В верхней «зсти колонки отсоедините опорную скобу. 7.    Снимите конструкцию колонки я вала омоете с рулевым колесом из кабины автомобиля. 8.    Переключатели колонки, а также за-r/ок рулевого управления можно снять, как описано з Глазе 10. 9.    Компоненты гибкого шарнира и шплинтованного сочленения можно разобрать (отметьте положение •рооода заземления), однако дальнейшая разборка не рекомендуется. Лучше приобрести новую конструкцию колскк'Л'азла. 10.    Установка на место производится вь “олнением вышеописанных дей-стеий о обратном порядке. 27.    РУЛЕВАЯ ПЕРЕДАЧА —РЕГУЛИРОВКА 1. Если при езде по неровной поверхности ощущается легкий стук, то Рисунок 11.37. Пропоя заземления гибкого шарнира рулевой колонки (Раздел 26) червячная передача и мертвы/-ход роллера может нуждаться в регулировке. 2.    Для того, чтобы сделать это, поднимите гиреднюю часть автомобиля, та< чтобы колеса оторзались от земли. 3.    Установите рулевой механизм о центральное положение, как списано в Разделе 25. 4.    Используя подходящий инструмент. Снимите связывающую тягу от рычага на рулевой коробке. 5.    Теперь поверните рулевое колесо на пол - оборота. G. Ослабьте опирающую гайку регулировочного шурупа на рулевой коробке и отверните регулировочный шуруп на один оборот. ?. Зажмите рычаг Толкая его взад-вперед. поворачивайте рсгулмрсвомнь .< шуруп до тех пор пока не исчезнет омаей люфт вала роллера 6 Не изменяя положения установки шурупа, затяните запирающую гайку. 9. Если теперь повернуть рулевое кс-лесо еще на одну восьмую оборота. то у рычага будет небольшой осевой люфт. Так и должно быть. 10 Подсоедините связывающую тягу, затяните замковую гайку до необходимой степени и оставьте новь /. даейной штифт 28. РУЛЕВАЯ КОРОБКА — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ■. Отцентруйте руленой механизм (cv Раздел 25). 2.    Используя соответствующий инструмент. отсоедините связывающую тягу от рычага у рулевой коробки 3.    Отверкяте два болта. которые крепят шплинтованный конец шестерни к гибкому сочленению в основании рулевой колонки. 4.    Отсоедините рулевую колонку сг боксвой части шасси, и снимите е= с автомобиля. Рисуиок 11.42. Совмещение шплинта (LT 28. 31,35) (Р1здел 28)
Рисунок 11.41. Болты ШППИИГЛВЙННП. го сочленения рулевого механизма (Раздел 28)
Рисунок 11.40. Рег/лиропочный шуруп и запирающая гайка рулевой коробки (Раздел 27)
Рисунок 11.39. Рулевая колонка (LT 4С, 45) (Раздел 26) 1    Рулевое колесо 2    Кнопку звукового сигнала 3    Пружина 4    Опорное КОЛЬЦО 5    Нижний кожух 6    Промежуточный кожух 7    Верхний кожух 8    Рулевой оал 0 Трубка колонки 10    Кулиса 11    Гибкий диск 12    Шплинтованное сочленений 13    Зажим 14    Рулевая, хороока 15    Оперная пластина 16    Рычаг 17    Гайка 13 Запирающая пластина
5.    Отре монтировать рулевую корсб>у невозможно. и запчасти для нее кг предлагаются: можно только заменит» ее целиком. 6.    Рычаг следует снять после отворачивания ею сквозного болта, чтобы потом переставить ого на новую короОку. 7.    Рулевые коробки на моделях LT 25. 31 и 35 поставляются запечатанными и заполненными смазкой. Рулевые коробки на моделях LT 40 и ir> поставляются "сухими’ и '".осле установки на аитомсбиль их необходимо заполнить.
S. Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке, однако отметьте, что рычаг и его шплинтованный ва л имеют шплинт и ЛЗЗ для обеспечения правильной установки на моделях LT 28. 31 и 35. в то время как на моделях LT 40 и 45 имеются фазированные метки, которые следует совместить в соответствии с тем. нз какой стороне расположен руль (справа или слеза), и как изображено на Рисунке 11.42. 9 Убедитесь в том. что рулевое колесо и коробка правильно отцентра-лизеааны перед тем. кз< присоединять гибкий шарнир и шплинтованное сочленение, и не забудьте О проводе заземления 29. КОЛЕСА И ПОКРЫШКИ — ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1. Колеса, устанавливаемые на все модели, изготовлены изпрессозан-
ней стали, нсотличаются по размеру и конструкции. Никогда не устанавливайте юлесз разных типов 2 Некоторые модели оборудованы двойными задними колесами. :■!. Периодически проверяйте состояние ободсв голос, нет ли вмятин и ржаочины. и предпринимайте несс-ходимые меры. 4.    Устанавливаются покрышки со стальным кордом в качестве стан-дзртнс'О оборудования. При установке новых покрышек елвди-е за тем. чтобы на автомобиль устаназ-г.иззлись вс< пскрышки СДИнЗКОВОЙ конструкции. При установке покрышек с текстильным кордом замечен их быстрый износ. 5.    Накачивайте покрышки до определенного давления, и регуляр-.опро йАрайгр. win пи позоежаений на их стенках, а также нет ли случайно попавших гвзадей в протекторе. 6.    Колеса отбалансированы статически и динамически и0 время преиз-водстиэ автомобиля. Можно снова отбалансировать их после установки новых пофышек, ипи после ремонт;! некрьшки. а также на середине срока службы пскрыш<и. 7.    На моделях LT 35 Pick-up (Пикап) запасное <оте:о должно располагаться 8 своей скебе таким образом, чтобы его вынутая сторона было обращена вниз, иначе существу*-риск повроадения топливного бака 30. УГЛЫ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС — ОЪЯСНЕНИЕТЕРМИНОВ I. Правильнаяустгновка герэднлх колес очень взжна для обеспечения хорошего рулевого управления, а также для равного износа ппкры-шек. Перед -ем, как рассматривать углы рулевотэ механизма, проверьте, что покрышки накачаны ДОЛЖНЫМ образок, что передние колзса
Рисуиок 11.43. Отметки для установки рычага (LT 40,45) (Раздел 28) Совместить А и С для моделей с ле-еым рулем Совместить В и С для моделей с правым рулем Рисунок 11.45. Схема установки передних колес. Стрелка указыплсг на переднюю часть аитомобиля (Рзздел 30) Рису нэк 11.44. Правильная установка выступа рычага (Раздел 23)
Отклонение руля Рисунок 11.47. Отклонение оси руля и рззвзп колес (изображена нсзаписи-мая подвеска) (Раздел 30) 1    Отклонение рулевой оси 2    Центральная линия покрышки 3    Положительный угол наклона оси руля 4    Истинная вертикаль
Прередняя часть автомобиля Рисунок 11.46. Диаграмма оси наклона руля (Раздел 30)
не застопорены, что подшипники ступиц не изношены и правильно отрегулированы, а связывающие Элементы рулевого механизма в херешем состоянии, без разболтанности или изнсса в соединениях. 2. Установка колес опоеделяется четырьмя факторами: Развал колес - представляет собой угол, на который передние колеса отклоняются от вертикали, если смотреть нз них спереди или сзади автомобиля, Положительным углом раззала (а градусах) считается, если оерхняя часть колес отклонена нзружу от вертикали. Угол наклона оси руля — ото угол между осью руля и вертикальной линией. если смотреть с каждого бока автомобиля. Положительным угол наклона сси считается, если верхняя часть оси наклонена по направлению к задней части автомобиля. Отклонение оси руля - это угол между вертикалью и воображаемой линией, проведенной между верхними и нижними шаровыми опорами пезедней подвески, или ценгрзми главных штифтов. Сходимость колес — это разница, на которую расстояние межау передними внутренними краями ободоз колес отличается от расстояния между задними внутренними краями. Если расстояние между передуши краями меньше, чем расстояние между задними, то колеса сходятся. Если расстояние между передними внутренними краями бспьше, чем между задними, то колеса расходятся. 3. Вследствие необходимости использования точных измерительных приборов для измерения малых углов рулевого управления и установил подвески, рекомендуется регулировку развапа кслее и наклона оси руля прсизиодить настанции техобслуживания. располагающей еле-цельным оборудованием. 4. Однако ъ целях предоставления информации, методы регулировки и настроим этих углов описаны в нижеследующих двух Разделах. 31. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (LT28 , 31,35) Развал когес 1.    Угол рзгвала колес регулируется посредством вь сасбождения опорной гати верхнего рычага подвески и использованием клюта Аллена на гсповке опорного болта, по-еорачиазя опорный болт. Это приведет х тему, что шайбы эксцентрики будут вращаться и сдвигать рычаг подвески относительно боковой части кузова. Угол наклона оси руля 2.    Угол наклона оси руля варьируется в соответствии с установкой радиальных рычагов. При условии, что длинз, указанная нз Рисунке 11.12 находит» а пределах от 529 до 5^0 мм. угол наклона оси руля будет НОХОДИП.СЯ о допуотимых лродолох При устзновкс рычага пссле разборки или замены, установите его длину 8 -.рэделахот 532 до 537 мм. Сходимость колес 3.    Установите передние колеса в положение ‘строго прямо'. Аетсмо-биль слэдует расположить на ровной плоской поверхности, и свес-лечить его нормальную нагрузку. 4.    Приобретите вспомогательный инструмент. Его можно раздобыт» в сте-циализимеанной мастер<хой, либо изготовить из стальной трубки, изогнутой соответствующим образом, чтобы ебходит» картер и кожух, и имеющей на одном кенце >стй-£всн-мый шуруп и запирающую гайку. 5.    При помещи этого инструмента измерьте расстояние между внутренними сбодами колес (на высоте ступицы) в задней части колеса- Продвиньте звтомсЗиль вперед, чтобы поиернуть колесо нз 180 (рад {поп-оборота}, и измерьте расстояние между внутренн ими сбодами копес. снова нз оысоте ступицы, в передней чясти колеса. Последнее измерение должно i'ihiTh меньше первого на соответствующую величину (см. Спецификации). 5. Если сходимость оказалась неправильной. высвободите запирающие гайки на регулируемом наконечнике тяги и поверните тягу. Противоположный конец не регулируется. Поворачивайте наконечник нз четверть оборота, затем снсза произ-ведите измерения. 7.    По ззвэршении затяните запирзю-щле гайии, не крутая установки наконечников. Проверьте, что шаровые опоры расположены по центру. 8.    Сохрзняя передние колеса по-пре-хнему а положении ‘строго прямо", проверьте совмещение центровочных отметок, как описано в Разделе 25. Если окажется, что они не совпадают, отсоедините связывающую тягу от рыча-а рулевой кс-ребки, ослабьте запирающую гайку и отрегулируйте положение шаровой споры таким образог/, чтобы центровочные отметки совпали, и конусный штифт шаровой пройдет прямо з ушко рычага. Э. Если положение спиц рулевого колеса остается неправильным, снимите рулевое колесо, как списано з Разделе 25. и измените его положение на шплинтах. 32. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (LT 40, 45) Рззвал колос и наклон оси руля 1.    Эти параметры не регулируются. Все отклонения от указанных значений вь званы поврежденным мостом ипи неправильной установкой мсстз по отношению к рессорам. Сходимость колес 2.    На этих моделях нзко'4йчник рулевой тяги является единой конструкцией. крепящейся < шаровым опорам зажимам/.. 3.    В остальном мстед регулироэк/ подобен описанному и Разделе 31. 33. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ — ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Симптом    Причина (причины) Рулевое управление "слабое", автомобиль заносит и "плывет” на скорости Неровное давление з покрышках Изношены амортизаторы Сломана пружина Шаровые опоры рулевого механизма сильно изношены Неверная геометря подвески Избыточный люфт рулевого механизма Неотрег/лированы точки совмещения передней подвески и заднего моста Затруденное и тяжелое рулевое управление Слишком низкое давление в покрышках Отсутствие масла в рулевой коробке (LT 40 4!>) Неправильная сходимость передних колес Неправильная геометрия подвески Неправильно отрегулирован» рулевая передача — слишком туго Рулевая колонка установлена неправильно Дрожанге и вибрации колес(а) Застрявшие шаровые споры ипи юворотныв крепления Разболтанные гайки колеса Передние колеса и покрышки неотбллансированы Шаровые опоры рулевого механизма сильно изношены Подшипники ступиц сильно изношены 'или неотрегулированы Избыточный люфт рулевой передачи Передние рессоры ослаблены или сломаны ГЛАВА 12. УСТРОЙСТВО КУЗОВА И ШАССИ 1.ОПИСАНИЕ Еке модели ряда легких грузовике» имеют конструкцию переднего управления стальное шасси и полусбьеди-HOixyw конструкцию кабины/кузова. Передняя часть шасси сконструирована таким образом, чтобы постепенно дефоримроватъея в случае лобового столкновения. Кабина оборудована гак называемой “клеткой безопасности", которая включает балку, что также обеспечивает высокий уровень безопасности водителя и пассажиров Предлагаются различные варианты взнов с длинной и короткой колесной базой. Также а этой серии выпускаются в&хы с высокими панелями, а также гр/зоии-ки с различной грузоподъемностью и разнообразной экипировкой. 2. КУЗОВ И ШАССИ — ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ 1 Главное требование содержите кузов и шасси в чистоте. Грязь способствует образованию ржавчины, и ее следует периодически счищать водой из шланге под давлением. 2.    Скопления масла или смазки следует счищат»при помощи пара или специального чистящего средства. 3.    Периодически проверяйте защитное покрытие нижней част и кузова, и :юа-леаоляйте его пои необходимости. 4.    Более старые автомобили можно поддерживать в хорошем состоянии при помощи вливания воска в секции шасси. 3. ДВЕРИ - ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ 1    Не допускайте засоре ><ия сливных отверстий дверей (см фото 2.5). 2    Регулярно смазывайте дверные петли и замки. На моделях панов со скользящими дверьми необходимо снимать крышку с центрального направляющего полоза, чтобы получить доступ дпя смазки опор петель. Для того, чтобы сделать это. отверните два крепежных шурупа, отметив, что передний шуруп можно достичь топько приоткрыв дверь на расстоян/.й примерно 15 мм 3. Снимите крышку, осторожно постукивая vj ней, используя клин, вставленный у ее заднего конца. Фото 2.5. Прочистка слиииого отверстия двери Рисунок 12.2. Передний шуруп крышки направляющего полоза скользящей двери (Раздел 2} 4. БАМПЕРЫ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Передние бамперы 1.    Отверните и снимите номерную табличку. 2.    Снимите резиновые колпачки с юе-пежных болтов. 3.    Отверните болты и снимите бампзр. Задний бампер 4.    Работая под задней частью ааго-мобиля, отверните скобы бампера от usсол и треугопьной усиливающей пластины. 5.    Установка ка место производился выполнением вышеописанных действий в обратном порядке. Рисунок 12.1. Задний шуруп крышки мапрапляющего полоза скользящей двери (Раздел 2) 5.    РЕШЕТКА РАДИАТОРА —СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1 Отверните крепежные шурупы которые аидны спереди автомобиля и снимите решетку (см фото 5.1). У Установка на место производится в обратном порядке 6.    СИДЕНИЯ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Сидение водителя 1,    Обратитесь к Главе 1, Раздел 4. Сидение пассажира 2.    Потяните регулировочный рычаг сидения л маленький запирающий рычаг вперед Удерживайте их в этом положении, в то время как сидение будет продвинуто >г.еред снято с полозьев Рисунок 12.4. Компоненты переднего бампера (Раздел 4) 1 Шуруп номерной таблички    2 Колпачок
Рисунок 12.7. Запирающий рычаг сидения (1) (Раздел 6)
з Крепежный болт бампера
Фото 5.1. Снятие шурупа решетки Рисунок 12.6. РегугиройОЧНЫЙ рычаг сидения (Раздел 6}
Рисунок 12.3. Снятие выключателя освещения {Раздел 7)
Рисунок 12.9. Воздушные трубки кожу- Рисунок 12.10. Шланги свежего позду-хл о топи теля (Раздел 7)    ха (Раздел 7)
3. Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке. 7. ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ — СНЯТИЕ И yCTAHORK-Д 1.    Отсоедините аккумулятор 2.    Дотянитесь за переднюю па»ель, сожмите удерживающие ианги
выключателя смешения вместе л снимите выклклатэль. 3.    Снимите выключатели вентилятора отопи теля и индикатора аварийкой сигнализации таким же образом. 4.    Снова работая -.од передней панелью. отсоедините воздушные труо-<и от кожуха отопителя. Ь. Снимите панель инструментов, как описано а Главе 10.
6. Через отверстие сбразоваэшсеся после снятия панеш инструментов, отсоедините трубки подг-.и езеже-го воздуха. 7 Снимите крышку с резервуара тср-мозчой гидравлической жидкости / снимите резервуаэ. отвернув его единственный крепежный шуруп, н Снимите радиоприемник и динамик. если установгены. О Ошерните и chhvutc кр&похные шурупы от переднего края передне/, панели прямо педлобэгым стеклом.
Рисунок 12.5. Крепежные точки заднего бампера (Раздел 4)
Рисунок 12.11. Резервуар тормозной жидкости (1>. Шуруп указан стрелкой (Раздел 7) Рисунок 12,14. Кропление передней ламели (2). Шурупы указаны стрелками (Ра где л 7) Рисунок 12.12. Передние крепежные иурупы передней панели (Раздел 7)
Рисунок 12.13. Шурупы, крепящие переднюю памеп». к стойке (Раздел 7) Оото 3.1. Отворачивание рукоятки плунжера замка двери Сото 0.2 о. Снятие крышки ру-ши ИС химизма стеклоподъемника
Фото 3.2 Ь. Огоорачипание шурупа ручки механизма стеклоподъемника 10.    Отверните и снимите шурупы, которые коепя- переднюю панель к стойкам кузооа. 11.    Работав под передним краем пеоэ-дней поколи, отоернитг! шурупы, >.й-торые удерживают ее на опорных сковах. Снимите переднюю паиел». 12.    Установка на место производится вь полнением вышеописанных действий в обратном порядке. 8. ВНУТРЕННЯЯ ПАНЕЛЬ ОБШИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. О-крийте дверь и угиерииго и снимите рукоятку плунжера замка двери (см. фото 6 1) Фото 3.3. Снятие шурупа подпокотми-ка/ручки 2.    Снимите пластмассовую крышку С ручки механизма стеклоподъемника. отверните крепежный шуруп и снимите ручку (См. фото 8.2 а и h). 3.    ГЪадтеные и снимите маленькие па-Н0Л ы<и с ледлокотника^ручки двери и отверните крепежные шурупы (см. фото 3 .3). 4.    Подденьте и снимите накладку с внутренней ручки замка даери. что* бы получить доступ к крепежному Фото 3.4 а. Снятие накладки внутренней ручки замка дпери шурупу. Отверните шуруп /. снимите ручку (см. фото 8.4 а и э). у. Вставьте пальцы или широкую ст-uepi «у г.-.ежду краем панеяюбшиз-ки и сдеоните панель, чтобы оыС-пободать крепежные аажнмы (см. фото 3.5). 6 Сниг.п.ге панель м осторожно отсоедините воденелроницавмый экран (см. фото 8.6).

Фото 8.4 Ь. Отворачивание шурупа Фото 8.5. Смятие панели внутренней Фото 8.С. Снятие водонепроницаемо-пнутрсиней ручки замка двери    обшивки двери    го экрана с двери
7. Установка на место производится выполнением вь (неописанных действий а обратном порядке. однако аставьте секции водонепроницае-мого экрана, изготовленные из фольги, в проемы двери как изображено на Рисунке 12 16 9. ПЕРЕДНЯЯ Д&ЕРЬ - РАЗБОРКА И СБОРКА 1.    Сними го панель внутренней обшивки дзери <ак описано выше. 2.    Олустиго стекло вниз, так чтобы можно было отсседи ить его поспе опюрачивания двух болтов (Спустите стекло. 3.    Снимите назад канал уплотнителя стекла и отверните шурупы крепящие верхнюю часть направляющей стекла. Рисунок 12.16. Секция экрана из фол ь-ги (указана стрелкой) (Раздел 0)
Рисунок 12.17. Болты, крепящие стекло к стеклоподъемнику (Раздел 9)
4.    Отверните болт, который крепит ижиюю часть направляющей стек ла и снимите направляющую и уплотнитель по направлению назад. 5.    Отсоедините внутренний и наружный упло-нители cw-a из их крепеж ных зажимсо 6.    Снимите маленькое фиксирован -нее сте»:ло и его уплотъител». 7    Поднимите стекло ругай и. снимите его с двери, наклоняя и поворачивая 8    Отверните бол - ы механизма стеклоподъемника. ото-нитэ назад металлический выступ и снимите механизм (см. фото 9 8) 9    11ару*с-:ую руно/ двери мокно снять после отворачивания двух шурупов. 10. Отсоедините пружину (3)от рычагя (4) (см. Рисунок 12.24). Отоернитс крепежные шурупы рыча-'й и снимите всю конструкцию (см. фото 9 10). 11 Дверной замок можно снять из проема двери после отворачиззния крепежных шурупоа от края даери (см. Рисунок 12.25). 12. Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке, однако перед тем, как затягивать оол-ы. крепящие стекло к механизму стекле подъемника. г:олностьк> поднимите стекло, чтобы оно встапо 9 направляющие. Во вну-оенней панели двери предусмотрены отверстия для того, чтобы полностью затянуть бол*ь стеклоподъемника, кссда стекло находится в полностью поднятом положении. Рисунок 12.18. Компоненты пародией двери (Раздел 9) Рисунок 12.19. Крепежный шуруп направляющей стекла (указан стрелком) (Раздел 9) 1 Прокладка
1    Уплотнитель маленького •    фиксированного стекла 2    Направляюща» стекла 3    Уплотнитель двери 4    Направляющая стекла 5    Стекло Б    Наружная ручка доери 7    Дверная рама Рисунок 12.21. Верхние болгы механизма стеклоподъемника (Раздел 9)
Рисунок 12.22. Нижние болты стеклоподъемника (указаны стрелками) (Раздел 9) 2 Металлический выступ
8    Дверкой замок 9    Наружный уплотнитель 10    Внутренний уплотнитель 11    Рычаг 12    Прокладка 13    Прокладка 14    Стопор двери 15    Механизм стеклсгюдъемчика 16    Вентиляционное отверстие Рисунок 19.20. Верхний крепежный болт направляющей стекла (Раздел 9} Фото 9.8. Механизм стеклоподъемника Рисунок 12.25. Крепежные шурупы замка двери (Раздел 9)
Рисунок 12.24. Рычаг замка (Раздел 9) 3    Пружина 4    Контрольный рычаг Фото 10.1. Сеязыпающзя стопора передней двери
Рисунок 12.23. Крепежные шурупы наружной ручки дпери
Рисунок 12.2$. Крепежные болты механизма стеклоподьемника — пид через специальные отверстия для доступа (Раздел 9)
10. ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1.    Откройте доерь и отсоедините сэя-зыоаюту» статора. Дпя того, чтобы сделать это, извлеките С-образ-ный. зажим в основании спорного штифта связывающей и снимите штифт (см. фото 10.!). 2.    Поддержите вес двери н полностью открытом положении, используя домкраты или деревянные бруски.
поместив на них ткань, чтобы предохранить окраску двери. 3.    Отверните петли, от передней стойки куЗДОЗ И снимите дверь (см. фото 10.3). 4.    Установка на место производится вь'-ллнсиием вь .иеслксанных действий в обратном порядке, однако расположите дверь при установке таким образом, чтобы та всему гю римотру образовался одинаковый
Рисунок 12.27. Встречная часть замка двери. Стрелкой указана возможность регулировки {Раздел 10)
зазор между дверью и кузовом. а также чтобы дверь образовывала ровный контур с примыкающими панелями кузооа. Дверь можно регулировать, двигад ос ппспе ослабления белтов петель. 5. Встречная часть замка • стойке дэе-ри должна бь 'Ъ установлен таким образом, чтобы двор!- закрывалась I шавно и крегко. Встреч-ую часть можно высвободить, отвернув шуруты. 11. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ВЫСОКОГО ВЭНА — СНЯТИЕ. УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА 1.    Откройте дверь полностью и снимите внутреннюю панель обиняки (если установлена). еысаобождуя ее из крепеж ых зажимов 2.    Отсоедините стопор двери, вь ?а-щив крепежный штифт. 3.    Отсоедините электропроводку oi подсветки задней номерной таблички, рассоединив штекеры. Снимите электропроводку с дзери. 4.    Отверните болты петель и снимите доерь со стойки. 5 Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке, однако сначала затяните болты петель только силой руки, r-юка положение двери, не будет полностью отрегулировано. Убедитесь, чго по всему периметру двери имеется одинако-
Фото 9.10. Снятие шурупа ручки замка
Рисунок 12.33. Ручка вторичного замка задней двери взип. Стрелкой указан крепежный шуруп (Раздел 13)
Рисунок 12.29. Электропроводка подсветки заднеи номерной таблички (Раздел 11) 3    Ш-скоры 4    Зажим провоза
Рисунок 12.30. Болты петель задней дьери вэна (Раздел 11)
Рисунок 12.32. Крепежные шурулызэм-ка задней двери вэнд (Раздел 12)
Рисунок 12.34. Запирающие стержни задней двери вана (Раздел 13) 6    Зажимы 7    Штифты В Замок 9 Запирающие стержни
оый зазор с примыкающими панелями кузова. '-то оо молдихг расположен а пинию с молдингом кузэ-еа. Дверь можно сдвигать по необходимости при П Of лощи продолговы-тьх отверстий дпя «олтоя й петлях; отрегулировав положение даер/.. полностью затянищ болты петель. 6. Проверьте регулировку замка, как описано о Разделе 13 12. ПЕРВИЧНЫИ ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ВЫСОКОГО ВЭНА — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Снимите наружную ручку двери, от вернув две крепежные гайки от внутренней поверхности двери.
Рисунок 12.23. Сгопор задней двери вг>на (Раздел 11) 1    Стопор 2    Штифт
Рисунок 12.31. Крепежные болты наружной ручки задней двери вэна (Раздел 12)
2.    Отверните три шурупа и снимите аз мок из проему и двери. 3.    Установка на место производится 5 обратном порядке. 13. ВТОРИЧНЫЙ ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ВЫСОКОГО ВЭНА — СНЯТИЕ. УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА 1.    Откройте дверь. Отверните uypyi я снимите □>'-!<>' с фзя Ш», 2.    Изнутри проема даер/. ендаите з:-:*у-мы со umvfnoe залирзюших стерж-ей 3.    Отсоедините стержни ст штифтов а затем с-.имите их с напразляюиш»: кз аерхней и нижней масти двери.
Рисунок 12.35. Компоненты пторично-го замка задней двери вэна (Раздел 13) Рисунох 12.36. Снятие запирающего стержни замка задней дпери вэна (Раздел 13) 9    Запирающий стержень 10    Направляющая стержня Рисунок 12.37. Крепежные шурупы вторичного замка задней дпери вэна (Раздел 13)
Рисунок 12.39. Схема регулировки нижнего запирающего стержня (Раздел 13) 13    Выступ 14    Напраопяющая стержня
1    Выступ 2    Запирающий стержень 3    Зажим 4    Замок 5    Штиф'.о! лямка 4.    Огоернитв шурупы и снимите замок из проема двери. 5.    Установка на место производится выполнением вышеописанных действий в обратном порядке. не забудьте отре-улироаать зэт-ира^и ие стер-жни. какогмсано «лкб. перед тем, как присоединить их к штифтам на замке. Перед регулировки установите ручку з незапертое положение. 5. Верхний запирающий стэржень правильно отрегулирован, когда измерение (а) между концом заступа и крайней поверхностью направляющей соответствует изображенному на Рисунке 12.33. 7. Н>шний запирающий сгсржень правильно отрегулирован, когда конец выступа находится вровень Рисунок 12.38. Схема регулиропки верхнего запирающего стержня (Раздел 13) 11    Выступ Рисунок 12,40. Резиновый стопор (16) задней двери вэна и направляющая стержня (17) (Раздел 13)
12    Поверхность направляющей стержня а = 11,2 до 12,2 мм С псэерхнссгыо направляющей. Регулировку следует производить либо поворачивая запирающий выступ на один полный оборот, либо вращая запирающий стержен» на пел-о&орота (130°). 3. встречные части можно сдвинуть при необходимости, чтобы обеспечит». плавное и прочное закрывание: для этого ослабьте их шурупы. 0. Закройте двери и проверьте, нет ли громыхания. Если оно присутствует, причиной яэпг.втся недостаточное давление между направляющей стержня (17) и резиновым стопором (10) (от. Рисунок 12.40). Это можно исправить, вставив шайбу (Деталь N3 281 S2? 533А). Рисунок 12.46. Крепежный шуруп внут. ренней ручки (Раздел 15)
Рисунок 12.42. Ручка замка зздней двери (5) вэна с высокой крышей и заглушки {б) (Раздел 15)
Рисунок 12.43. Шурупы зажима защелки. видимые через отверстия в панели дпери (Раздел 15)
Рисунок 12.45. Напрззляющзя верхнего стержня (9). Крепежные шурупы указаны стрелкам и (Раздел 15)
14.    ЗАДНИЕ ДВЕРИ ВЭНА С ВЫСОКОЙ КРЫШЕЙ — СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА Все операции подейяь описгннам в Разделе 11. 15.    ПЕРВИЧНЫЙ ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ВЭНА С ВЫСОКОЙ КРЫШЕЙ — СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА 1.    'Откройте дверь и установите ручку в запертое положение. 2.    Снимите заглушки и отверните шурупы. которые яидны мере?, отверстия в дверной панели, чтобы еыо-иободитъ запирающие стержни. 3.    Снимите нижни й забирающий стер-же-ьс дусри но направлению вниз. 4.    Снимите направляющую верхнего запирающего ишржня, я снимите стержень с двери. 5.    Отверните крепежный шуруп от внутренней ручки и снимите ос
Рисунок 12.44. Снйгие нижнего запирающего стержня (Раздел 15) 7    Загорающий стержень 8    Направляющая стержня
7 ) 8
Рисунок 12.41. Шайба для устранения громыхания дперсй {Раздел 13)
Рисунок 12.47. Крепежные шурупы замка (Раздел 15)
6.    Отвернете три шурупа и снимите замок из проем г в двери. 7.    Установка -а место производится выполнением вышеописанных действий езбратном порядке, однако перед затягиванием шурупса аажл мов запирающих стержней произойдите следующую регулировку. й. Проверьте, что стержни находятся и незапертом положении. 9. Верхний стерженьустановлен пра-еильио. kCi’AS ыссйлй ?:знец выступа находится вровень с поверхностью направляющей пластину стержня. Поворачивайте выступ только из целое число оборотов, / по завершении работы убедитесь в
Рисунок 12.4В. Схема установки верхнего запирающего стержня (Раздел 15) 2    Выступ и незапертом положении 3    Поверхность направляющей стержня том . что колено стержня -оправлено з нужную сторону. 10. Нижний стержень установлен правильно, когда высокий конем выступа находится вровень с поверхностью шпунта направляющей. 16. ВТОРИЧНЫЙ ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ВЭНА С ВЫСОКОЙ КРЫШЕЙ — СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА 1.    Отверните крепежный шуруп и снимите внутреннюю ручку. 2.    Отсоедините хэжимы от штифтов замка, чтобы высвободить запира* ющие стержни. 3.    Снимите нижний стержень с Двери. 4 Снимите БерхлкхОнаправляющую и
<<< Предыдущая страница   1  2     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я