BMW серии 3 e 46 Ремонт и техническое обслуживание. Страница 4




Рис. 19.4. Стяните со свечей наконеч­ники высоковольтных про в о лов
Рис. 19.6. Инструмент, необходимый для замены свечей и регулировки искровых зазоров
Рис. 1 Э.11. Измерение искового зазора свечи проволочным щупом
19 Замена свечей зажигания
ненной смеси, либо свеча перегревается (горячая свеча хуже передает тепло от электродов, чем холодная). S Если кончик изолятора покрыт отло­жениями черного цвета, значит смесь была слишком богатой. Если черные отложения имеют маслянистый вид, значит двигатель к тому же еще и изношен.
9 Еспи кончик изолятора покрыт серым или коричневым напетом, значит смесь имеет нормальный состав, а двигатепь, скорее всего, в хорошем состоянии.
10 При покупке новых свечей важно, чтобы их тип со отв етствова п 8 а шему а ето м о би л ю.
11 Если свеча имеет несколько электро­дов, то зазор между центральным и каждым из боковых электродов отрегулировать невозможно. Если боковой электрод только один, то искровой зазор свечи можно регулировать. Если зазор слишком велик, ипи слишком мал, то длина и мощность искры может оказаться недостаточной дпя надежного воспламенения смеси. Зазор следут отрегулировать в соответствии с рекомендациям и изготовителя (рис. 19.11).
12 Длярегулировкиэаэорзвсвечесодним боковымэлектродом.сначапэизмерьтеего [рис. 19.12). Затем подгибайте боковой электрод.поканебудетдостигнуттребуемый зазор. Никогда не подгибайте центральный зпектрод - в этом случае почти неизбежно треснет изолятор и свечу можно будет выб­росить. При использовании плоского щупа зазор считается правильно отрегулирован­ным, если щуп проходит в нем с некоторым трением.
13 Можно воспользоваться специальным инструментом для регулировки зазоров свечей. Такой инструмент можно приоб­рести в магазинах сопутствующих товаров.
14 Перед установкой новых свечей в дви­гатель, убедитесь в том, что резьбовые наконечники на наружных торцах свечей надежно затянуты. Очистите наружные поверхности свечи, втом числе ее резьбу от грязи и защитной смазки. Иногда бывает трудно начать вворачивание свечи так. что­бы резьба свечи вошла без перекоса в резь­бовое отверстие головки цилиндров. Чтобы не повредить резьбу, наденьте на наружный изолятор свечи кусок шланга подходящего диаметра (см. Haynes советует).
15 Снимите резиновую трубку (если Вы ею воспользовались) и затяните свечу динамо­метрическим ключом, настроив его на мо­мент, регламентированный Техническими данными. С остальными свечами поступите таким же образом.
16 Подсоедините к свечам высоковольтные провода и установите на место катушку зажигания (если она была снята).
Двигатель N42
17 Свечи находятся под катушками зажи­гания направой сторонеголовкиципиндров.
Общие сведений
1 Правильная работа свечей зажигания жизненно важна для работы двигателя и развиваемой им мошности. Очевидно, что свечи должны соответствовать двигателю (рекомендуемый тип свеч ей указан в начале этой главы). Если используются свечи этого типа, и двигатель находится в хорошем состоянии, свечи не требуют внимания вплоть до их плановой замены. Очистка свечей требуется очень редко. Не следует начинать очистку свечей, не имея дпя этого специальных инструментов, поскольку без таких инструментов свечу легко повредить.
йвигатепь M43TU
2 Свечи расположены с правой стороны головки иилиндров.
3 Для облегчения доступа к свечам, вы­верните болты крепления катушки эажига-нияи сдвиньте катушку в сторону (при необ­ходимости, обратитесь за подробностями к главе 5Б).
4 Еспи высоковольтные провода не имеют нумерации, пометьте их сами цифрами от 1 до 4 в соответствии с номерами цилиндров [нумераиняцилиндровначинаетсясо сторо­ны иепи привода механизма газораспре­деления). Стяните наконечники высокого льт-ньхпрозодовсосвечей.Нетянитеэа провод, тпките только за резиновый изолятор (рис. 19.4).
5 Перед выворачиванием свечей очис­тите их гнезда от грязи щеткой, пылесосом или сжатым воздухом, чтобы эта грязь не попала в цилиндры.
6 Выверните свечиспециа л ьным свечным ключом или торцевым ключом с высокой головкой (рис. 19.8). При выворачивании свечи держите ключ без перекоса, иначе можно повредить керамический изолятор. Кс г аз все свечи будут вывернуты, осмотрите илсяедуюшим образом.
7 Осмотрсвечейпозволяеточень многое угнать о состоянии двигателя. Если кончик изолятора чистый и белый, без всякого на­лета, значит двигатель работает на обед-


Часто бывает трудно ввернуть свечу без перекоса. Во избежание нежелатель­ных последствий такого перекоса на­деньте на изолятор кусок резинового или пластикового шланга с внутренним диаметром 8 мм. Гибкий шланг рабо­тает как карданный шарнир, помогав направить резьбу свечи в резьбовое отверстие. При перекосе резьб шпанг просто проскользнет по корпусу свечи и не даст сорвать резьбу.
Рис. 19.12. Измерение искрового зазора плоским шупом
1 • 14 Процедуры обслуживания



Рис. 2.0.2. Отстегните четыре защепки, которыми крепится крышка воздухоочис­тителя
Рис. 20.3. Обратите внимание на рези­новый уплотнитель на верхней стороне воздушного фильтра
Рис. 20.7. Выверните винты [показаны стрелками] крепления акустической крышки
18 Снимите катушки зажигания, как ука­зано в гпаве 55.
19 Выполните действия, указанные в п.п. 5­15 этого параграфа.
20 Установите на место катушки зажи­гания.
Б-иилиндровый двигатепь
21 Свечи находятся под катушками зажи­гания в центральной чзсти головки цилинд­ров.
22 Снимите катушки зажигания, какуказэ-на в главе 5Б.
23 Удалите грязь из гнезд катушек зажи­гания щеткой, пылесосом ипи сжатым воз­духом, чтобы эта грязь не попала в цилиндры.
24 Выверните свечи специальным свечным ключом, ипи торцевым ключом с высокой го ловкой (см. рис.19. Б]. Не перекосите ключ, чтобы не сломать изолятор свечи.
25 Выполните действия, описанные в п.п. 7­15 этого параграфа.
26 Установите на место катушки зажи­гания (см. главу 5Б).
Двигатель N42
6 Откройте капот. Снимите кожух вход­ного воздуховода, для чего вытащите центральные штифты из фиксаторов и удалите фиксаторы кожуха.
7 Снимите акустическую крышку, которая крепится двумя винтами (рис. 20,7].
8 Отсоедините от впускного воздуховода вакуумный шланг(рис. 20.8). ослабьтехомут воздуховода, выверните два винта крепле­ния воздухоочистителя и приподнимите воздухоочиститель примерно на 5 см. Отсоедините электрический разъем и вы­тащите воздухоочиститель из моторного отделения,
9 Ослабьте хомут, извлеките фиксатор и отсоедините впускной воздуховод от датчика расхода воздуха.
10 Переверните воздухоочиститель, вывер­ните винты и снимите крышку (рис. 20.10].
11 Отверните две гайки и снимите датчик расхода воздуха с воздухоочистителя (рис. 20.11].
12 Вытащите воздушныйфипьтр из корпуса воздухоочистителя.
13 Протрите внутреннюю поверхность во з духа очистителя,
14 Вставьтеновыйфильтрвкорпусвоздухо-очиститепя (рис. 20.14).
15 В остальном сборка выполняется в последовательности, обратной разборке.
6-цилинпровый двигатель
16 Воздухоочиститель расположен в пе­реднем певом углу моторного отделения. На моделях с двигателем М54 снимите кожух воздухозаборника, для чего удалите фиксаторы, выта щив из них предварительно центральные штифты (рис. 20.16).
17 На всех моделях отстегните защелки лотка воздушного фильтра и снимите лоток с корпуса (рис. 20.17].
16 Вытащите воздушный фильтр [рис. 20.1 В).
19 Протрите изнутри корпус воздухоочис­тителя и поток.
20 Вставьтенаместоновыйфильтр,затем вставьте лоток в корпус воздухоочистителя, пока он не защелкнется.
21 Вставьте фиксаторы и установите на место кожух воздухозаборника.
20 Замена воздушного
Двигатепь M43TU
1 Воздухоочиститель расположен в Пе­реднем левом углу моторного отделения.
2 Отстегните четыре защелки и снимите крышку воздухоочистителя (рис. 20.2].
3 Извлеките из корпуса воздушный фипьтр (рис. 20.3],
4 Протрите внутренние поверхности корпуса и крышки воздухоочистителя.
5 Вложите в корпус воздухоочистителя новый фильтр, накройте корпус крышкой и закрепите ее защелками.


Рис. 20.8. Отсоедините вакуумный шланг от впускного воздуховода
Рис. 20.10. Выверните винты и снимите крышку


Рис. 20.11. Отверните гайки и снимите датчик расхода воздуха
Рис. 20.14. Вставьте новый фипьтр в корпус воздухоочистителя
Процедуры обслуживания 1*15



Рис. 20.16. Вытащите центральные штифты фиксаторов, удалите фиксаторы и снимите кожух воздухозаборника (дви­гатель М54]
Рис. 20.17. Отстегните защепки потка [показаны стрелками - двигатель M52TU)
Рис. 20.1 В. Вытащите воздушный фильтр
21 Проверка чехлов || ведущих валов
2 Одновременно проверьте и общее состояние самих шарниров. Для этого, удерживая вал, попытайтесь повернуть колесо. Затем, удерживая внутренний шарнир, попытайтесь повернуть ведущий вал. Любой заметный люфт в означат износ шарниров или шпицев ведущего вала, либо ослабление гайки крепления ступииы на ведущем валу. Повторите эти проверки на втором валу.

1 Поднимите автомобиль и установите е го на на дежные опо ры. Me дл енно в р аща йт е заднее колесо. Внимательно осмотрите состояние резинового чехла наружного шэ рн ирэ равных уг ло в ых ск о ро ст е й (Ш Р УС). Дефектами чехла чаще всего могут быть трешины, потертости и разложение резины, благодари чему из шарниров может вытечь смазка, а в шарнир - попасть вода. Для обнаружения дефекта в сожмите чехол (рис. 21.1). Проверьте также исправность и надежность затяжки хомутов чехла. Таким же образом осмотрите чехол внутреннего шарнира. При обнаружении любого из указа иных дефекта в замените оба чехла (см. главу S).
22 Проверка колодок || ручного тормоза ^
Рис. 21.1. Проверьте состояние чехлов ведущих валов
Снимитедискизаднихтормозов.какуказано в главе 9. Осмотрите колодки ручного тормоза на наличие износа или иных повреждений. При необходимости, замените колодки.
Каждое второе обслуживание Т023 [Inspection 2]
23 Замена топливного
4-шпиндровый двигатепь
1 Сбросьте давление в топливной сис­теме [см, главу 4Д).
2 Топливный фипьтр расположен под днищем автомобиля (рис. 23.2),
3 Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. Снимите брызговик из-под трансмиссии [если есть).
4 Пережмите шланги фильтра, чтобы минимизировать потери топлива при снятии фильтра. Имейте в виду, что на модели N42
регулятор давления расположен в топлив­ном фильтре, поэтому к нему присоединен также вакуумный шланг от впускного кол­лектора.
5 Подставьте под фипьтр подходящую емкость, поскольку из него при снятии по­льется топливо. Ослабьте хомуты и снимите с фильтра шланги [рис. 23.5.а, б).



Рис. 23.2. Топливный фильтр расположен под автомобилем
Рис. 23.5,а. Ослабьте хомуты и отсоеди­ните от топливного фильтра шланги сза­ди ...
1 От топливного бака
2 Возврат топлива (топько модели с двигателями N42 и М54}
Рис. 23.5.6.... и спереди
3 Подача топлива к форсункам
4 Вакуумный шланг регулятора давления топлива (только модели с двигателями N42HM54)
1 «16  Каждое второе обслуживание Т022 [Inspection 2)

регулятор давления топлива конструктивно встроен в фильтр и их нельзя разделить.
7 Установка выполняется в последова­тельности, обратной снятию. Обратите вни­мание на стрелку, имеющуюся на стенке фильтра. Стрелка должна быть направлена по ходу потока топлива, т.е. к двигателю.
8-иипиндровый двигатепь
8 Сбросьте давление в топливной сис­теме [см. главу 4А].
Э Топливный фипьтр расположен на кронштейне, закрепленном болтом на шасси рядом с трансмисси ей (см. рис. 23.2 ].
10 Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. Снимите брызговик из-под трансмиссии.
11 На моделях с двигателем М54снимите крышку узла фильтра с регулятором дав-
12 На всех моделях запомните присоеди­нение шлангов, затем пережмите их. Отпус­тите хомуты крепления шлангов и отсоеди­ните шланги от фильтра. Приготовьтесь к тому, что из фильтра выльется топливо.
13 На моделях с двигателем М54 отсое­дините от регулятора давления вакуумный шланг [см. рис. 23.5.6].
14 На всех моде лях ослабьте гайку и ли б опт затяжки хомута, которым закреплен фильтр, и вытащите фильтр из-под автомобиля.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я