Kia Morning с учетом рейсталинга 2007 года - руководство по ремонту и эксплуатации. Страница 15

• Для шарниров равных угло­вых скоростей необходимо исполь­зовать специальные виды смазки. Не смешивать её с другими видами смазок.
• Хомут пыльника должен быть заменен новым.
1. Снять зажим (В) со шлицов (А) при­водного вала.
УСТАНОВКА_
1. Нанести трансмиссионное масло на шлицы (А) приводного вала и контак­тные поверхности сальника(В)корпуса дифференциала.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА Ш • 161
6. Снять тройную вилку (В) в сборе с привсднргр вала (А), используя спе­циальное приспособление (09495­33000).


13. Снять хомут со стороны колеса.
14. Снять пыльник шарнира Бирфильда со стороны колеса в направлении ко­робки передач.
"[ ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.
7. Очистить тройную вилку.
8. Снять пыльник (А) шарнира «три­под» со стороны коробки передач.
®
ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотать шлицы (С) привод­ного вала лентой (В) для за­щиты пыльника (А).

2. ПЕРЕДНИЙ МОСТ

9. Снять хомуты (В, С) с обеих сторон динамического амортизатора (А).

1. Колесные гайки. 2. Переднее колесо. 3. Винты крепления переднего тормоз­ного диска. 4. Тормозной диск переднего колеса. 5. Ступица переднего колеса. 6. Пылезащитная крышка переднего тормозного диска. 7. Поворотный кулак. 8. Подшипник передней колесной ступицы. 9. Стопорное кольцо.
10.Зафиксировать приводной вал (А) в тисках (В), как показано на рисунке.

СНЯТИЕ
1. Снять передние колеса.
2. Открутить гайку (А) приводного вала, применив тормоза.


11. Нанести мыльный порошок на вал для предотвращения повреждений между шлицами и динамическим амор­тизатором при снятии динамического амортизатора.
12. Осторожно отсоединить динами­ческий амортизатор (А) с вала (В).
4. Отсоединить шаровую опору (А) на­конечника рулевой тяги от поворотного кулака (В), используя специальное при­способление (0К130 283 021), предва­рительно удалив стопорную шпильку и отвернув гайку.
3. Выкрутить два болта крепления, затем снять суппорт и тормозной диск. Подвесить суппорт на переднем амор­тизаторе с помощью проволоки.
■0@ • 162 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Резьбовое соединение
Момент затяжки, Н-м
Гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку
Гайка крепления поворотного кулака к стойке
снять пылезащитную крышку с пово­ротного кулака.
5. Снять внутреннее кольцо (В) под­шипника со ступицы (А), используя специальное приспособление (09495­33000).

* ПРИМЕЧАНИЕ: W я Убедившись, что шаровая опора надежно зафиксиро­вана, снять приспособление с авто­мобиля так, чтобы оно не упало при снятии шаровой опоры.
5. Снять датчик частоты вращения ко­леса (А) с поворотного кулака (В).
2. Установить стойку в сборе и при­водной вал в поворотный кулак.
3. Затянуть гайку шаровой опоры ниж­него рычага.
4. Подсоединить датчик частоты вра­щения колеса.
5. Установить суппорт в сборе на сту­пицу и поворотный кулак в сборе после установки тормозного диска.
6. Затянуть гайку шаровой опоры на­конечника рулевой тяги и вставить сто­порную шпильку.
7. Вставить шайбу (В) и затянуть сто­порную гайку (А).
8. Вставить стопорную шпильку (С).
6. Используя специальные приспо­собления (09495-33100, 09517-29000), снять наружное кольцо колесного под­шипника (А) с поворотного кулака (В).

09495-33100


095Т7-2900О
6. Отвернуть нижние болты крепления (А) амортизаторной стойки.

ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
9. Установить колесо и затянуть ко­лесные гайки.
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК
1. Поднять автомобиль так, чтобы пе­редние колеса оторвались от пола.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедиться, что колеса находятся в положении пря­молинейного движения автомо­биля.
• Убедиться в том, что колеса свободно вращаются, а тормозные колодки полностью отпущены и не препятствуют свободному враще­нию колеса.
• Покачать колесо руками в ука­занном на рисунке направлении, чтобы проверить наличие люфта в колесном подшипнике.
РАЗБОРКА_
1. Снять стопорное кольцо (А).