Устройство, техническое обслуживание и ремонт Isuzu ELF одели 2 WD & 4 WD с дизельными двигателями: 4JG2 (3,1 л), 4HF1/4HF1-2 (4,3 л), 4HG1/4HG1-T(4,6n).. Страница 26


1 - поршень, 2 - шарик, 3 - выходной вал, 4 - корпус клапана.
(2). Заполните внутреннее про­странство трубки необходимым ко­личеством смазки. Установите ша­рики в трубку, заполненную смазкой. Установите вторую половину трубки на первую половину, в которую бы­ли установлены шарики.
1. Корпус.
2. Сальник.
Для установки сальника используй­те специальную оправку.


Вал сектора в сборе. Прокладка.
Установите прокладку так, чтобы её уплотняющая кромка была направ­лена в сторону подшипника. Если уплотняющая кромка проклад­ки деформирована, поправьте её. Нанесите смазку на прокладку. Удерживающее кольцо.
1 - оправка, 2 - сальник.
1 - трубка, 2 - шарики
Рулевое управление
3. Прокладка.
4. Удерживающее кольцо.
После установки удерживающего кольца, выровняйте его положение при помощи специальной оправки.
5. Грязевая крышка.
6. Вал рулевого сектора в сборе и бо­ковая крышка в сборе.
7. Болт.
Момент затяжки болтов
крепления боковой крышки.......59 Н-м
Выровняйте центр рейки поршня (шариковой гайки) с центральным зубом сектора.
(2) . Удерживайте вал сектора в среднем положении.
(3) . Вращая регулировочный болт, отрегулируйте люфт в соответствии с нормой.
Люфт между валом сектора
и шариковой гайкой.......0,05 - 0,25 мм
(4) . Затяните контргайку. Момент затяжки
контргайки.................................69 Н-м
Рулевой механизм (модели с левым рулем)
Разборка рулевого механизма
Очерёдность при разборке (см. рису­нок "Разборка рулевого механизма (модели с левым рулем)"):
1. Двойное уплотнение.
2. Контргайка.
3. Боковая крышка в сборе с валом сектора.
Установите рулевой сектор в цен­тральное положение. Для этого поверните входной вал рулевого механизма до упора в любую сто­рону и поверните его приблизи­тельно на 2,5 мм в противополож­ную сторону.
Немного поверните регулировочный болт против часовой стрелки и от­крутите болты крепления боковой крышки.
Ударами пластикового молотка по торцу вала сектора, извлеките вал


3 - оправка.
5. Подшипник.
Сборка рулевого механизма
1. Корпус рулевого механизма в сборе.
2. Корпус управляющего клапана. Момент затяжки болтов крепления корпуса клапана (Н-м):
NHR, NKR........................................39
NPR, NQR, NPS............................103
Установите детали, направив корпус клапана в наружном направлении, а поршень в сторону вала сектора. Нанесите рабочую жидкость на по­садочную поверхность корпуса кла­пана.
1 - ось, шариковая гайка, 3 - вал сектора.
8. Гайка. (1). Установите рулевую сошку.



3. Болт.
4. Регулирующая заглушка в сборе.

Пред тем как.затягивать запираю­щее кольцо, полностью затяните ре­гулировочную заглушку установлен­ным моментом затяжки и нанесите мелом установочные метки на регу­лирующую заглушку и корпус. Момент затяжки
регулирующей заглушки..........757 Н-м
После затягивания контргайки про­верьте метки и убедитесь, что регу­лировочная заглушка не сдвинулась при затягивании контргайки. Зачеканьте контргайку после затя­гивания.

Разборка рулевого механизма (модели с левым рулем). 1 - Двойное уп­лотнение. 2 - Контргайка. 3 • Боковая крышка в сборе с валом сектора. 4 - Боковая крышка в сборе. 5 - Вал рулевого сектора в сборе. 6 - Держа­тель регулировочного болта. 7 - Регулировочный болт. 8 - Грязевое уп­лотнение. 9 - Контргайка нижней заглушки. 10 - Нижняя заглушка. 11 - Уп­лотнительное кольцо. 12 - Подшипник. 13 - Корпус клапана в сборе с чер­вячным валом. 14 - Корпус управляющего клапана в сборе. 15 - Шарико­вая гайка в сборе. 16 - Уплотнительное кольцо. 17 - Тефлоновое кольцо. 18 - Тефлоновое кольцо. 19 - Уплотнительное кольцо. 20 - Корпус рулево­го механизма в сборе.
Рулевое управление
сектора совместно с боковой крыш­кой из корпуса рулевого механизма.
10. Нижняя заглушка. Для откручивания нижней заглушки используйте специальный ключ.
Разборка корпуса управ­ляющего клапана


4. Боковая крышка в сборе.
5. Вал рулевого сектора в сборе. Извлеките вал рулевого сектора в сборе из боковой крышки в сборе, для этого вращайте регулировочный болт по часовой стрелке.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Подшипник.
13. Корпус клапана в сборе с червяч­ным валом.
Для предотвращения падения ша­риковой гайки всегда держите чер­вячный вал в сборе с шариковой гайкой только в горизонтальном по­ложении.
Ударами пластикового молотка из­влеките корпус клапана в сборе с червячным валом из корпуса руле­вого механизма.
Корпус управляющего клапана в сборе. 1 - Стопорное кольцо. 2 - Сальник. 3 - Игольчатый под­шипник. 4 - Уплотнительное кольцо. 5 - Корпус клапана.
Очерёдность при разборке:
1. Стопорное кольцо.
2. Сальник.
3. Игольчатый подшипник.
4. Уплотнительное кольцо
5. Корпус клапана.
Разборка корпуса рулевого механизма



. Держатель регулировочного болта. Выпрямите   зачеканенные места резьбового соединения держателя регулировочного болта.

14. Корпус управляющего клапана в сборе.
15. Шариковая гайка в сборе.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Тефлоновое кольцо.
18. Тефлоновое кольцо.
19. Уплотнительное кольцо.
20. Корпус рулевого механизма в сборе.
Разборка боковой крышки рулевого механизма
Корпус рулевого механизма в сбо­ре. 1 - Сальник. 2 - Игольчатый подшипник. 3 - Фигурное уплотне­ние. 4 - Корпус рулевого механизма.
Очерёдность при разборке:
1. Сальник.
2. Игольчатый подшипник.
3. Фигурное уплотнение.
4. Корпус рулевого механизма.
Проверка и ремонт
При обнаружении во время проверки значительного износа или поврежде­ния деталей, выполните все необхо­димые регулировки, ремонт или заме­ну неисправных деталей. 1. Визуальная проверка. При визуальной проверке осмотрите следующие детали и убедитесь в от­сутствии из недопустимого износа или наличия других повреждений:
• Корпус рулевого механизма.
• Вал рулевого сектора.
• Игольчатый подшипник.
• Поршень и червячный вал.
• Уплотнительные кольца, грязевое кольцо, прокладка, сальники и гер­метизирующее кольцо.

7. Регулировочный болт.
8. Грязевое уплотнение.
9. Контргайка нижней заглушки.
Для откручивания контргайки ниж­ней заглушки используйте специ­альный ключ.

Боковая крышка рулевого меха­низма. 1 - Уплотнительное кольцо. 2 - Игольчатый подшипник. 3 - Фи­гурное уплотнение. 4 - Боковая крышка.
Очерёдность при разборке:
1. Уплотнительное кольцо.
2. Игольчатый подшипник.
3. Фигурное уплотнение.
4. Боковая крышка.
Рулевое управление
. Вращение шариковой гайки. Удерживая червячный вал верти­кально, убедитесь, что шариковая гайка вращаясь, плавно опускается вниз под воздействием только соб­ственного веса.
5. Измерение люфта вала сектора в игольчатом подшипнике.
Затягивая резьбу нижней заглушки специальным ключом, отрегулируй­те предварительный натяг входного вала рулевого механизма, чтобы он соответствовал норме. Сопротивление вращению вала
в начале движения........0,29-0,89 Н-м
11. Контргайка нижней заглушки.



Максимальный люфт...............0,20 мм
6. Измерение максимального осевого люфта шариковой гайки.

Для затягивания контргайки исполь­зуйте специальный ключ. Момент затяжки
контргайки...............................201 Н-м
После окончательной затяжки по­вторно измерьте сопротивление вращению входного вала рулевого механизма в начале движения. Если сопротивление не соответствует ус­тановленной норме, повторите ре­гулировку.
12. Регулировочный болт.
13. Держатель регулировочного болта.
Если опускание гайки под воздейст­вием собственного веса затруднено, проверьте червячный вал на нали­чие погнутости, а канавки для пере­мещения шариков на наличие раз­личных неровностей, заусенцев или загрязнения посторонними мате­риалами.
Замечание: При проверке состояния шарикового соединения обратите особое внимание на недопустимость удара шариковой гайки о конец чер­вячного вала, это может привести к повреждению трубки для перемеще­ния шариков.
3. Шариковое резьбовое соединение.
Максимальный люфт...............0,12 мм
7. Зазор между силовым поршнем и корпусом рулевого механизма.
Норма...............................0,04-0,09 мм
Максимальный..........................0,15 мм
Сборка рулевого механизма
1. Корпус рулевого механизма в сборе
2. Тефлоновое кольцо.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Тефлоновое кольцо.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Резьбовое шариковое соединение в сборе.
7. Корпус управляющего клапана в сборе.


• Шариковое резьбовое соединение и управляющий клапан содержат детали, изготовленные с повышен­ной точностью и прошедшие селек­тивную подборку при сборке. При неисправности весь узел заменяет­ся в сборе.
• Для предотвращения падения ша­риковой гайки всегда держите чер­вячный вал в сборе с шариковой гайкой только в горизонтальном по­ложении.
4. Измерение наружного диаметра ва­ла рулевого сектора.

Не допускается повторное исполь­зование держателя, при сборке все­гда устанавливайте только новую деталь.
Установите и полностью затяните резьбовое соединение держателя, ослабьте затяжку держателя, по­вернув его на 180° в обратном на­правлении.
Снова затяните держатель с усили­ем 39 Н'М, ослабьте затяжку держа­теля, повернув его на 20° в обрат­ном направлении.
Зачеканьте резьбу держателя в этом положении.
14. Вал рулевого сектора в сборе.
15. Боковая крышка в сборе. Вращайте регулировочный болт против часовой стрелки, пока вал сектора не коснётся боковой крыш­ки. Поверните регулировочный болт в противоположном направлении на один полный оборот.
Момент затяжки болтов крепления корпуса.............
8. Подшипник.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Нижняя заглушка.
85 Н-м



Наружный диаметр вала рулевого
сектора (мм):
Норма.......................................38,125
Минимальный..........................38,043
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я