Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей VW Passat c 1996 года + дополнительные сведения. Страница 3

-    Блок управления.
-    Датчики.
25    Для замены нужно проверить систему в мастерской, чтобы установить точную причину
Двигатель 1.8 л с турбокомпрессором
У этого двигателя вновь проверьте катушки зажигания (проверка выходного каскада проводится отдельно)
26    Отсоедините все штекеры от инжекторов Если при проверке подачи тока и напряжения установлено, что одна свеча не работает, то нужно поменять местами катушки зажигания. Если искры не ста нет на другой свече, то неисправна катушка. Чтобы полностью удостовериться в этом, нужно соединить свечу зажигания с другой катушкой, т к. свеча также может иметь повреждение
27    Если и теперь нет результата, отсоедините штекер соответствующего цилиндра и измерьте напряжение между контактами. Для этого подсоедините вольтметр между обоими наружными контактами штекера и включите зажигание Вольтметр должен показать напряжение аккумуляторной батареи, Если это не так. то имеется разрыв цепи питания к штекеру.
28    Подключите контрольную (проверочную) лампу к контактам 2 и 3 штекера и включите зажигание и стартер. Если лампа не мигает, нужно проверить всю систему в мастерской
Проверка коммутатора зажигания
У двигателей 1,8л без турбокомпрессора коммутатор уже был проверен вместе с катушками зажигания. У других двигателей проверка производится отдельно.
Двигатель 1.6 л
Коммутатор находится рядом с катушкой зажигания Для проверки сделайте следующее:
29    Снимите штекер с выходного каскада и подсоедините вольтметр между клеммами 2 и 3 30    Проверните двигатель стартером и проверьте, чтобы вольтметр показывал напряжение не менее 2 В. 31    Если это не гак. необходимо заменить вместе катушку зажигания и выходной каскад, предварительно проверив их в мастерской. Двигатель 1.8 л С турбокомпрессором Подсоединение коммутатора системы зажигания осуществлено двумя штекерами. которые проверяются по-разному. Один штекер имеет 5 контактов, другой 4 контакта. Они установлены слева и справа на коммутаторе 32    Отсоедините штекеры со всех инжекторов. 33    Отсоедините 4-коитактмый штекер от выходного каскада (под крышкой корпуса воздушного фильтра). Контакты штекера расположены по порядку слева направо Соедините один провод светодиодного пробника с "массой" 34    Другой провод пробника последовательно подсоединяйте к контактам 1, 2, 3 и 4 штекера включая при этом стартер. При всех проверках светодиод должен мигать. Если это не так, то существуют неисправности. Воткните штекер на место. 35    Снимите 5-контактный штекер. Контакты штекера располагаются по порядку слева направо 36    Свободный провод светодиодного пробника последовательно подсоедините к контактам 1, 2, 4 и 5. включая при этом стартер (контакт 3 в штекере играет роль "массы"), Светодиод при этих четырех проверках должен мигать. Это означает, что входной сигнал поступает на коммутатор 37    Если описанная проверка дала отрицательный результат, то нужно заменить коммутатор Проверка датчика Холла Как уже указывалось, датчик Холла у двигателей 1.8 л находится на передней стороне головки цилиндров, непосредственно над зубчатым ремнем При нормальной работе электронная система управления двигателя определяет по сигналу от датчика Холла момент зажигания для первого цилиндра. Если сигнал не поступает, то цилиндры не могут долго работать с регулировкой детонации В этом случае система регулировки детонации не работает момент зажигания немного запаздывает, чтобы воспрепятствовать детонации. Чтобы проверить датчик Холла. нужно действовать следующим образом: 38    Отсоедините штекеры инжекторов. 39    Сняв защитную крышку зубчатого ремня можно увидеть датчик Холла. Штекер находится внизу Вытяните резиновую втулку на штекере датчика Холла назад (штекер остается надетым на датчик) 40    Подсоедините светодиодный пробник напряжения к контактам 1 и 2 с задней стороны. С этой целью контакты помечены на задней стороне штекера цифрами. Включите стартер на несколько секунд. При каждом втором обороте двигателя светодиод должен вспыхивать на короткое время 41    Снимите штекер с датчика Холла и включите зажигание. 42    Подключите вольтметр между контактами I и 3 штекера Значение напряжения должно быть 4 5 • 5 5 В 43    Теперь подсоедините вольтметр между контактами 2 и 3 штекера Напряжение должно составлять 4.3 - 5.2 В 44    Если значения напряжения соответствуют указанным, но светодиод мигает, нужно заменить датчик Холла. Если значения измеренных напряжений не соответствуют указанным, то неисправность в соединениях проводов Устраните в мастерской Проверка датчика оборотов двигателя Датчик числа оборотов находится над зубчатым венцом маховика. Для его проверки необходим омметр 45    Отсоедините штекер от датчика числа оборотов (серый штекер) 46    На внутренней стороне штекера подсоедините омметр к контактам 1 и 2 (Nsl - слева), Значение сопротивления должно быть 480-1000 Ом Если измеренное сопротивление выходит за эти пределы, то нужно замените датчик. 47    Если сопротивление соответствует норме, подсоедините омметр между контактами 1 и 3 и между контактами 2 и 3. Омметр должен показать бесконечность, в противном случае замените датчик. 48    Если все детали исправны, го может быть обрыв провода Проверка датчика детонации На двигателе 16л установлен только один датчик детонации Электрическая проверка этого датчика невозможна. Неисправности можно определить путем 4.7 Исходное положение фланца привода распределителя зажигания перед установкой распределителя зажигания опроса памяти устройства диагностики с использованием специальных приборов. Штекеры находятся позади расширительного бачка системы охлаждения и могут быть проверены на наличие коррозии или других внешних повреждений. Все остальные работы производите в мастерской. 4 Снятие и установка распределителя зажигания Двигатель 1.6 л ADP Распределитель зажигания с датчиком Холла Снятие 1    Проверните коленчатый вал двигателя в такое положение, при котором поршень первого цилиндра будет находиться в ВМТ в такте сжатия. 2    Снимите крышку распределителя зажигания. для чего предварительно отверткой освободите фиксирующую скобу. 3    Отсоедините электрический разьем датчика Холла. 4    Вывинтите болт крепления в основании распределителя зажигания и снимите распределитель зажигания Замечание: При снятом распределителе зажигания не проворачивайте коленчатый вал двигателя Установка 5    Перед установкой распределителя зажигания проверьте, что коленчатый вал двигателя установлен в такое положение, при котором поршень первого цилиндра находится в ВМТ в такте сжатия. При этом установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов должны быть совмещены с указателями 6    Проверьте состояние и правильность установки уплотнительного кольца распределителя зажигания. При необходимости замените уплотнительное кольцо. 7    Если коленчатый вал двигателя проворачивался при снятом распределителе зажигания, то проверните его далее до такого положения, когда ось крепления фланца распределителя зажигания не установится на одной линии с резьбовым отверстием (обратитесь к иллюстрации) 8    Поверните бегунок распределителя зажигания таким образом, чтобы центральная часть электрода бегунка совместилась с пазом на корпусе распределителя зажигания (обратитесь к иллю- 4.8 Совмещение центральной части электрода бегунка распределителя зажигания с пазом на корпусе распределителя зажигания страции) Из этого положения поверните бегунок незначительно по часовой стрелке и установите распределитель зажигания. При установке распределителя зажигания бегунок распределителя должен повернуться в исходное положение и центральная часть электрода бегунка должна совместиться с пазом на корпусе распределителя зажигания. Закрепите распределитель зажигания болтом, затянув его моментом 25 Нм. 9    Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии контактов, черных дорожек между контактами, а также целостность и плавность перемещения угольного контакта в центре крышки. При наличии дефектов замените крышку распределителя зажигания. 10    Также проверьте состояние и крепление металлического контакта ротора распределителя. Если контакт обгорел или ослабло его крепление, замените ротор распределителя. При наличии снимите с контакта нагар и следы коррозии, используя мелкий напильник. 11    Установите крышку распределителя зажигания и закрепите его фиксирующей скобой, 12    Если в крышке распределителя зажигания снимались высоковольтные провода, подсоедините их к крышке в порядке последовательности работы цилиндров двигателя 1 - 3 - 4 - 2. Электрод для подсоединения высоковольтного провода первого цилиндра расположен около отметки ВМТ на корпусе распределителя зажигания Дальнейшее подсоединение проводов производится по часовой стрелке. 13    Подсоедините электрический разьем к датчику Холла. 14    После замены распределителя зажигания обратитесь в специализированную мастерскую для вызова из памяти устройства управления двигателем записанных неисправностей и стирания их. 5 Свечи зажигания Общее описание Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода(ов) массы. Между центральным электродом и электродом массы проскакивает искра, воспламеняющая топли-во-воэдушную смесь Не следует применять свечи зажигания, отличные от рекомендуемых Рекомендуемый тип свечей определяется среди прочего калильным числом. Калильное число характеризует степень тепловой нагрузки свечи. Чем ниже калильное число свечи, тем выше степень ее тепловой нагрузки. При этом свеча лучше отводит тепло, благодаря чему исключается возможность калильного зажигания топливной смеси. Свеча с высокой тепловой характеристикой имеет тот недостаток, что ее температура самоочищения лежит выше. Она более склонна к образованию нагара, в частности тогда, когда двигатель во время работы часто не достигает своей рабочей температуры, например движение в городе, короткие перемещения зимой. Правильное калильное число свечи определяется изготовителем автомобиля. Имеются свечи с одним или несколькими электродами массы, с различной длиной резьбы и ее диаметром. При замене свечи необходимо устанавливать только свечи, соответствующие предписаниям изготовителя автомобиля. Средний срок службы свечи различен. При этом серьезную роль играет также материал электродов. Хром-никелевый сплав характеризуется очень высокой теплоотводом и высокой коррозионной стойкостью. Наилучшим теплоотводом обладает серебро, а платиновые электроды обладают высокой коррозионной стойкостью и стойкостью против обго-рания. Срок службы свечей лежит между 30 ООО и 100 ООО км пробега, в зависимости от материала электродов и их числа. В зависимости от конструкции двигателей различают два типа уплотнения между свечей зажигания и головкой цилиндров. Плоское уплотнение имеет наружное уплотнительное кольцо.которое не теряется и закреплено на корпусе свечи При конусном уплотнении не требуется дополнительных уплотнительных элементов. При ограниченном пространстве для установки. в большинстве случаев применяются свечи с плоской посадочной поверхностью и небольшим размером под ключ. Свечи с конической посадочной поверхностью благодаря компактной конструкции имеют меньшие размеры. Свечи зажигания следует менять каждые 60 000 км пробега, обратитесь к Главе 1. По внешнему виду свечи можно сделать вывод о работе свечей, регулировке карбюратора, состоянии смеси и состоянии двигателя (поршни, поршневые кольца и т.д.) (обратитесь к фотографическим вставкам). При ввинчивании свечей следите, чтобы они не были перетянуты, так как может повредиться уплотнительная шайба. Не превышайте момент затяжки 30 Нм. ,6 Проверка системы ' преднакала дизельного двигателя Условия проверки -    Напряжение бортовой сети автомобиля должно быть не ниже 11.5 В. -    Устройство управления двигателем должно быть в нормальном состоянии. -    Предохранители в цепи подачи напряжения к свечам накаливания должны быть исправны. свечи с более длинным изолятором загрязнению
линены ли клапаны Проверьте так же реи ли радиатор Угольные отложения Симптомы: Наличие сажи указы-мет на переобогашеиие топливновоздушной смеси или слабую интенсивное ть искры. Вызывает пропуски зажит ания. затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель, не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли воздушная заслонка и »«е слишком ли изношены контакты Попробуйте использовать что повышает сопротивляемость
Замасливание Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоот-рлжательных колпачков Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые кольца Вызывает пропуски зажигания затрудняет запуск и приводит к нестабильности работы двигателя Рекомендации: Произведите механические восстановительные работы и замените свечи Перегрев Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложении Приводит к сокращению срока службы свечи Рекомендации: Проверьте со* ответствует ли требованиям Спецификации калильное число установленных свечей, правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода и не зак-уровѳнь охладителя и не закупо- Спишком раннее зажигание Симптомы: Электроды оплавлены Изолятор имеет белый цвет но может быть и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц Может принести к выходу двигателя из строя Рекомендации: Проверьте калильное число установленных свечей угол опережения зажигания. качество смеси (не слишком ли обеднена), не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система смазки Электропроводящий глянец Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид Говорит о внезапном повышении температуры в камерах сгорании при резком ускорении Обычные отложения при этом оплавляются. приобретая вид лакового покрытия Приводит к пропускам зажигания при высоких скоростях движения Рокомондации: Смените свечи (более холодные, при сохранении манеры езды)
Замыкание электродов Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлект-родиое пространство Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами Приводит к отказу зажигания в цилиндре Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного пространства Нормальное состояние свечи Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов Калильное число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию Рекомендации! При замене свечей устанавливайте свечи того же типа Пеллообразование Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении Рекомендации: При быстром накоплении отложений поменяйте маслоотражательные колпачки. что предотвратит попадание масла в камеры сгорания Попробуйте сменить марку топлива Износ Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце Цвет нормальный Приводит к затруднению запуска двигателя в колодную влажную погоду и повышению расхода топлива. Рекомендации: Поменяйте свечи на новые, того же типа Детонация Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечно- іо зазора Может привести к повреждению поршней Забрызгивание Симптомы: После пропусков зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в »лмере сгорания При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите на место старые Механические повреждения Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня Рекомендации: Удалите из двигателя посторонние частицы и/или замените 8.4 Свечи накаливания с нормальным кольцевым зазором 1 и без кольцевого зазора 2 1, 3 - контакты электрическою разъема в.2 Расположен»* датчика (А) іемле-рагуры охлаждающей жидкости
7.2 Использование светодиодного пробника для проверки работоспособности свечей накаливание. Если светодиод эагораатсв, значит, свеча накаливания неисправна. Если светодиод не загорается, свеча неисправна, и ее необходимо заменить
Проверка 1    Выключите зажигание. 2    Отсоединит электрический разьем от датчика температуры охлаждающей жидкости (обратитесь к иллюстрации) 3    В этом состоянии система управления двигателем считает, что двигатель колодный и при включении зажигания будет происходить преднакал дизельного двигагепя. 4    Отсоедините электрические разьемы от свечей накаливания 5    Включите вольтметр между одним из раэьемов свечей накаливания и массой автомобиля. 6    Включите зажигание При этом воль іметр должен показывать, что в течение 20 секунд подается напряжение к свечам накаливания. 7    В противном случае проверьте элек трическую цепь питания свечей накаливания. найдите и усіраниге неисправ и ость 7 Проверка свечей накаливания Условии проверки Напряжение бортовой сети автомоби ля должно быть не ниже 115 В -    Устройство управлении двигателем дол жно быть в нормальном состоянии -    Предохранители в цепи подачи напря жения к свечам накаливания должны быть исправны Проверка 1    Выключите зажигание 2    Отсоедините or свичей накаливания электрические разьемы Подсоедините контрольный светодиод к положительной клемме аккумулятора, и по очереди под соединяйте вторую клемму светодиода к свечам накаливания (обратитесь к иллюстрации) 3    При наличии амперметра, измеряю щего большие токи, подсоедините его между положительной клеммой аккуму пятора и контактом свечи накаливания. Измерьте ток, потребляемый свечой накаливания Если ток, потребляемый свечой накаливания Если ток, потребляемый свечой, превьішаоі 15 А, значит свеча накаливания неисправна 4    Вывинтите свечи накаливания 5 Проверьте каждую свечу накаливания на наличие механических повреждений Обожженные или разрушенные кончики свечи накаливания могут быть от плохой струи распыления топлива форсункой. Если имеется такое повреждение, необходимо проверить и, при необходимости, заменить топливные форсунки. Работоспособность свечей накаливания можно проверить, подавая на них 12 В При этом они должны нагреваться рае номерно и за требуемый интервал времени. При этом необходимо соблюдать предосторожности: держать свечу накаливания специальным зажимом или плоскогубцами - электрическая цепь питания свечи на каливания должна иметь плавкий предохранитель • после проверки свеча накаливания должна охлаждаться в течение нескольких минут. Свеча накаливания в хорошем состоянии нагревается до покраснения рабочего кончика в течение 5 секунд При более длительном нагреве или нагреве в средней части, а не на конце свечи, свеча неисправна и подлежит замене 8 Снятие, установка и проверка свечей накаливания Снятие 1    Отсоедините электрические провода от свечей накаливания 2    Вывинтите свечи накаливания Установка 3    Вверните свечу накаливания и затяните ее моментом 15 Нм 4    Не превышайте момент затягивания свечи накаливания, так как а противном случае будет уменьшен или закроется совсем кольцевой зазор между рабочей и резьбовой частью свечи накаливания (обратитесь к иллюстрации) Нормальная величина кольцевого зазора составляет 0.5 мм. Уменьшение кольцево го зазора приводит к быстрому выходу свечи накаливания из строя 5    Подсоедините к свечам накаливания электрические провода. Проверка свечей накаливания Замечание: Неисправность свечей накаливания является причиной трудного запуска дизеля, особенно при температуре окружающего воздуха ниже 10° С. Проверка наличия напряжения Условия проверки. Двигатель должен быть холодным (его температура равна температуре наружного воздуха) Аккумулятор должен быть заряжен (напряжение 12В) 5    Присоедините прибор для проверки напряжения к проводу свечи накаливания и к массе. 6    Ключ зажигания двигателя поставьте в положение "Vorgluhen* (Преднакал) 7    Если прибор показывает отсутствие напряжения, проверьте предохранитель свечей накаливания на 80А на надежность контакта и отсутствие повреждений. При необходимости контакты зачистите, подтяните винты или замените предохранитель. Предохранитель находится в монтажном блоке. Проверка потребляемого тока Для проверки потребляемого свечой накаливания тока специализированными мастерскими применяется амперметр с токоизмерительными клещами постоянного тока, например V. A. G.-1315A. Клещи крепятся на изолированный кабель, и ток измеряется методом индукции. - Клещи, если они есть, крепятся к свече накаливания на токоподводящий провод 8    Включите зажигание, прогрейте двигатель и пустите его на холостые обороты. 9    Предварительно прогрев, двигатель не выключайте примерно в течение 120 сек., и замерьте силу потребляемого тока при работающем двигателе Сила тока составляет примерно 8А на каждую свечу накаливания. 9 Система подогрева топлива Для увеличения текучести дизельного топлива при низких температурах наружного воздуха его необходимо подогревать. Подогрев производится дополнительной перекачкой топлива, которое возвращается из топливного насоса высокого давления в топливный бак. Проходя через топливный насос высокого давления топливо подогревается. В трубопроводе возврата топлива установлен регулировочный клапан, который управляет потоком топлива в зависимости от тем-пѳратуры топливного фильтра При температуре наружного воздуха ниже *■15°С топливо, подогретое топливным насосом высокого давления, направляется к топливному фильтру. При температуре воздуха выше *31 °С регулировочный клапан направляет топливо, подогретое топливным насосом высокого давления, прямо в топливный бак Регулировочный клапан расположен с верхней стороны топливного фильтра. Если двигатель не запускается при низкой температуре воздуха в связи с густе-нием дизельного топлива, выполните следующие действия -    снимите топливный фильтр и прогрейте его паром -    замените топливный фильтр на новый -    прогрейте устройство впрыска, обливая его горячей водой. Часть В: Системы заряда и запуска 10 Общая информация Все рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют электрическую систему, работающую с напряжением 12 В Соединение массы проходит через минусовую клемму батареи. Батарея находится в двигательном отсеке Для запуска двигателя используется стартер. Выключатель стартера является составной частью выключателя зажигания и при включении возбуждает установленное на стартере тяговое реле. Встроенная в панель приборов лампа контроля зарядки указывает на безупречную работу злектрооборудования. пока заряд батареи в норме 11 Аккумуляторная батарея Установленная 12 В батарея состоит из шести банок, содержащих положительные и отрицательные пластины, которые опущены в раствор серной кислоты. В задачу батареи входит вырабатывание тока для запуска автомобиля, зажигания и для освещения, а также для других потреби' телей электроэнергии. Батарея обладает 100% эффективностью при 27“С. При -18‘С эффективность падает до 40%. Теперь для того, чтобы запустить двигатель, необходима иметь более чем в два раза больше энергии чем это было необходимо при 27е С Стартовая мощность (пусковой ток) показывает способность аккумулятора запусіить автомобиль в условиях очень холодной погоды Он показывает ток в амперах, который отдает аккумулятор в течение 30 секунд при -18°С без падения напряжения ниже 7 2 епльт (минимальный уровень требуемый для надежного старта). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора Резервная мощность показывает вре мя в минутах, в течение которого аккумулятор отдает ток 25 Ампер при 27 С , т.е время, ѳ течение которого аккумулятор обеспечивает работу всех вспомогательных приборов в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды при неисправном генераторе. В зимних условиях при -18JC и ниже батарея будет плохо заряжаться в связи с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия. затраченная батареей на запуск, не восстанавливается. В результате батарея работает на износ, постоянно разряжается и в конце концов отказывает В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно нагреваеіся, и часто случается, что его трудно запустить заново Такие "горячие старты” иногда требуют столько же мощности, сколько и при холодной погоде, или больше Это особенно распространяется на высококомпрессионные двигатели с большим рабочим объемом и автомобили с кондиционером. Это еще раз подчеркивает важность правильного выбора аккумулятора в соответствии с двигателем автомобиля 12,0 Подсоединение шланга для вывода газов с аккумулятора, образующиеся при его работе
12 Снятие и установка аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея располагается ѳ водосборном отсеке задней части двигательного отсека, у основания ветрового стекла Добраться до нее можно, сняв крышку Замечание: В результате отключения аккумуляторной батареи стираются данные иэ памяти некоторых электронных приборов, например из памяти неисправностей системы управления двигателем, и коробки передач, а также ABS. Перед отключением батареи при необходимости следует считать данные памяти. Если аналогичные неисправности обнаружатся при последующей эксплуатации автомобиля, они снова будут записаны в память. Автоматика положения электрических стеклоподъемников после подключения аккумуляторной батареи снова должна быть активизирована Установленный радиоприемник имеет защитную кодировку Ома исключает несанкционированное использование радиоприемника. если было отключено питание. Питание прерывается не только при отключении аккумуляторной батареи, но и при снятии радиоприемника или перегорании его предохранителя. 12.3 Расположение болтов, крепящих клемму аккумулятора
12. S Расположение болта крепления аккумулятора
Если радиоприемник закодирован, выясните од перед его отключением Если код не известен, включить радиоприемник может только СТО VW. обратитесь также к Разделу 15 Главы >2. Перед отключением аккумуляторной батареи запишите частоты станций радиоприемника. находящиеся в его памяти Если аккумуляторная батарея заменяется: Замечание: По возможности следует применять современные аккумуляторные батареи с центральным отводом газов. При этом, образующиеся в батарее газы отводятся через шланг, обратитесь к иллюстрации 12 0. - Если батарея устанавливается с вентилируемыми пробками, следите за тем. чтобы пробки были защищены пластмассовыми крышами от водяных брызг, обратитесь также к Замечанию в конце этого Раздела. Снятие 1    Выключите зажигание 2    Откройте капот. 3    Снимите отрицательную клемму с аккумулятора и переместите ее в сторону (обратитесь к иллюстрации) 4    Снимите защитную крышку, ослабьте крепление и снимите положительную клемму с аккумулятора 5    В нижней части аккумулятора отверните болт и снимите пластину крепления аккумулятора (обратитесь к иллюстрации) 6    Переместите аккумулятор в сторону, при этом освободится крепление второй стороны аккумулятора, и извлеките аккумулятор из двигательного отсека. 7    На аккумуляторе имеется наклейка с предупреждающими символами (обратитесь к иллюстрации). 12.7 Расшифровка символов, нанесенных на этикетку аккумулятора 1    при обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации. 2    в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора. 3    не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора. 4    при работе с аккумулятором используйте защитные очки 5    держите аккумулятор в месте, недоступном для детей. 6    при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты. 7    не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором 8    газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, вэрывоопасны Установка Замечание: При установке аккумулятора не пережмите шланг, предназначенный для отвода газов, выделяющихся при работе аккумулятора. В трубопроводе отвода газов имеется клапан, который защищает аккумулятор от обратной вспышки 8    Установите одну сторону аккумулятора на опорный кронштейн (обратитесь к иллюстрации). 9    Со второй стороны закрепите аккумулятор и привинтите ее болтом, затянув его моментом 20 Нм 10    Проверьте надежность крепления аккумулятора, так как в противном случае срок службы аккумулятора может быть значительно уменьшен. 11    Подсоедините к аккумулятору сначала положительную клемму, а затем отрицательную и закрепите их. затянув гайки крепления моментом 5 Нм. 12    Если в автомобиле установлен радиоприемник с кодом, повторно перепрограммируйте его, 13    Установите время на часах 14    Активизируйте стеклоподъемники с электрическим приводом: a)    Закройте снаружи автомобиль через дверь водителя или дверь переднего пассажира. Проверьте, чтобы стекла и двери были надежно закрыты. b)    Повторно закройте автомобиль ключом, при этом удерживайте ключ в закрытом положении как минимум одну секунду. Замечание: Если имеется дефект электрических стеклоподъемников, то подсветка кнопок управления на двери будет мигать 12.0 Элементы крепления аккумулятора 1    опорный кронштейн 2    крепежная пластина 3    болт 4    кронштейн 15    Активизируйте функцию запоминания положений наружных зеркал заднего вида и сидений. a)    Откройте дверь водителя. b)    Включите зажигание. c)    Кнопками управления переместите сиденье водителя вперед и вверх до упора. d)    Кнопками управления наклоните спинку сиденья водителя до упора вперед. e)    Выключите зажигание. Замечания для аккумуляторной батареи с вентилируемыми пробками 16    Если возможно, устанавливайте аккумуляторную батарею с центральным га-зоотводом (обратитесь к иллюстрации) 17    У аккумуляторной батареи, показанной на иллюстрации, с вентилируемыми и отворачиваемыми пробками над пробками необходимо установить пластмассовые крышки для защиты от попадания брызг воды и вызывающего коррозию электролита. 18    Для батареи с центральным газоот-водом (плоские, выворачиваемые только отверткой пробки) указанные выше крышки не требуются. Приобретение новой аккумуляторной батареи Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, - это характеристики аккумулятора Их три. Первая - номинальное напряжение,оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая - емкость, измеряемая в ампер/часах (A/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее - сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика - пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных). EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится "по умолчанию'', т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель. Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к суль-фатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет. Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками, Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше. если с адресом. Второе - должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье - качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками. 13 Проверка аккумуляторной батареи Проверка уровня электролита 1    Уровень электролита в отдельных секциях должен находиться между отметками min и max. Если уровень лежит ниже, выверните пробки и долейте в батарею дистиллированную воду, На иллюстрации показана батарея другого автомобиля (обратитесь к иллюстрации). Замечание: Если снаружи определить уровень электролита не представляется возможным, выверните пробки. Уровень электролита должен находиться на пластмассовой перемычке внутренней маркировки. Это соответствует наружной маркировке max. Проверка напряжения холостого хода Состояние аккумуляторной батареи проверяется измерением напряжения вольтметром, включаемым между полюсами батареи. 2    Отсоедините аккумуляторную батарею, обратитесь к Разделу 12. 3    За 2 часа перед проверкой батарея должна быть отключена. 13.1 Расположение меток для проверки уровня электролита • аккумуляторной батарее 4    Присоедините вольтметр к клеммам батареи и измерьте напряжение (обратитесь к иллюстрации) 5    Оценка величины напряжении 12 5 В или более - батареи в хорошем состоянии 12 4 В или менее - батарея в плохом состоянии, ее необходимо заридить или заменить на новую. 6    Присоедините отрицательный кабель (-). Замечание: Активизируйте автоматику электрических стеклоподъемников, а также установите часы и введите код радиоприемника, обратитесь к подразделу "Снятие и установка аккумуляторной баіареи" Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой 7    Присоедините к клеммам батареи вольтметр. 8    Запустите двигатель и проверьте напряжение 9    В момент запуска двигателя при полностью заряженной батареи напряжение не должно упасть ниже 10 В (при температуре электролита около -20 "С). Ю Если напряжение резко падает и плотность электролита в различных секциях различна, батарея повреждена и ее необходима заменить. Проверка плотности электролита Плотность электролита в сочетании с напряжением дает точное представление о состоянии заряда батареи. Для проверки плотности электролито служит денсиметр. При проверке батареи температура электролита должна быть не менее * Ю °С 11    Выключите зажигание 12    Выверните из батареи все пробки. Если имеется крыша, снимите ее сначала отверткой (обратитесь к иллюстрации) 13    Вставьте денсиметр в одну из секций батареи и отсосите количество электролита, достаточное для всплытия поплавка Чем больше удельный вес (плотность) электролита, тем больше всплывает поплавок. По шкале можно считать плотность электролита в единицах удельного веса (г/мл) или в градусах Боме ( + сВе) 14    Плотность электролита должна быть не менее 1 24 г/мл - обратитесь к Спецификациям Если плотность низкая, батарею необходимо зарядить. 15    Проверьте по порядку каждую секцию Все секции должны иметь одинаковую плотность (наибольшая разница 0 04 г/ мл). Если разница больше, батарея неисправна Зарядка аккумуляторной батареи Замечания по мерам безопасности Перед зарядом аккумуляторной батареи ознакомьтесь с замечаниями по мерам безопасности, приведенным в Разделе -    Не отключайте аккумуляторную батарею при работающем двигателе. -    Никогда не замыкайте батарею накоротко. т.е. не соединяйіе положительный (+) и отрицательный полюсы (-). При этом батарея разоіревается и может треснуть. -    Не пользуйтесь вблизи батареи открытым пламенем Электролит ядовит. Не допускайте его попадания в глаза, на кожу и на одежду. В противном случае обильно промойте электролит водой. -    У батареи с центральным т азоотводом. при заряде, пробки (крестообразный шлиц) не выворачивайте. -    Перед зарядкой замерзшей батареи дайте ей оттаять. Заряженная батарея замерзает при температуре около 65 "С, полуэаряженная батарея при температуре около 30 С и разряженная при температуре около 12 3С. После оттаивания батарею проверьте на наличие трещин При необходимости замените При заряде батареи нормальным зарядным устройством или устройством с ускоренной зарядкой снимите батарею. Как минимум, отсоедините отрицательный (-) и положительный кабель ( + ) При применении портативного зарядного устройства (небольшая сила тока) зарядка может выполняться без снятия батареи. Присоединительный кабель к бортовой сети отсоединять при этом не требуется Необходимо, естественно, учитывать данные изготопителя батареи. Зарядка 16    Снимите аккумуляторную батарею. 17    Проверьте уровень электролита При необходимости долейте дистиллированную воду, обратитесь к соотоегстяующе-му Разделу. 18    Заряд батареи производит только в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. При заряде батареи без ее снятии с автомобиля откройте капот 19    Проверьте, не пережат ли газоотводный шланг и не засорен ли газоотводный патрубок. 20    Если на устройстве для быстрого заряда можно регулировать силу тока, установите ток заряда, равным 10 % емкости батареи, т.е. при емкости 50 Ач установите ток около 5 А Временя заряда можно принять равным 10 час. 21    При выключенном устройстве для заряда присоедините положительный кабель (+) устройства к положительному полюсу (+) батареи. Оірицаіельный кабель (-) устройства соединит с отрицательным полюсом батареи (•). 22    Вставьте сетевой штекер устройства для заряда в розетку. Если необходимо, включите устройство 23    Если батарея заряжается постоянным током, проверьте температуру батареи, положив на нее ладонь Температура электролита во время заряда не должна превышать +55 °С. В противном случае прервите процесс зарядки или снизьте зарядный ток. 13.28 Аккумуляторная батарея с пробками 24    После окончания заряда выключите устройство (если возможно) и отсоедините сетевой штекер зарядного устройства. 25    Отсоедините кабель зарядного устройства от аккумуляторной батареи. 26    Проверьте заряд батареи, обратитесь к соответствующему Разделу. 27    Установите батарею на место, обратитесь к соответствующему Разделу. Замечания для аккумуляторной батареи с пробками (иллюстрация 13,28). 28    Перед зарядом выверните из батареи пробки или узкой отверткой снимите крышку и слегка закройте ей отверстия. Таким образом, будет исключено разбрызгивание электролита вследствие образования газов. 29    Заряд производите до тех пор, пока из всех секций не пойдет обильно газ, а напряжение и плотность электролита во время трех, следующих друг за другом в течение трех часов замеров, не будут изменяться. 30    После завершения заряда батареи цайте ей выйти газам в течение 20 мин. Затем закройте пробки. Зарядка сильно разряженной и сульфа тированной аккумуляторной батареи Аккумуляторная батарея, длительное время не использовавшаяся (например, при долгой стоянке автомобиля), разряжается и сульфа тируется со временем. Если напряжение холостого хода батареи лежит ниже 11.6 В, то батарея считается сильно разряженной Проверьте напряжение покоя, обратитесь к. подразделу "Проверка аккумуляторной батареи* У сильно разряженной батареи электролит состоит почти из одной воды. Замечание: При отрицательной температуре такая батарея может замерзнуть, а корпус батареи треснуть. Сильно разряженная батарея сульфати-руется, т.е. на поверхности электродов образуются крупные малорастворимые кристаллы сернистого свинца. Электролит при этом теряет прозрачность и приобретает слабую белую окраску. Если сильно разряженная батарея заряжается непосредственно после разряда, сульфатация происходит вновь. В противном случае пластины батареи продолжают затвердевать и возможность заряда батареи на длительное время остается ограниченной. Сильно разряженная и сульфитиро-ванная батарея должна заряжаться пониженным током около 5 %, т е. при, напри- 14.0а Генератор 1    ребристый ремемь / кронштейн 2    болт МВх90. 25 Ни 3    іайка, 30 Ни 4    генератор Заиечание: Крепление провода (В -указан стрелкой) производите моментом затягивания 15±1 Ни Если момент затягивания провода меньше требуемого, то возможно возникновение следующих неисправностей, -    Уменьшается степень зарядки аккумулято -    Нарушается работа электрооборудования. -    В результате искрения присутствует опасность возгорания.
2    генератор 3    регулятор напряжения 4    винты 5    защитный кожух 6    винты мер, емкости батареи 60 Ач сила заряд мого тока должна составлять 3 А Напряжение заряда должно составлять не более 14 4 В Замечание: Ни в коем случае нельзя заряжать сильно разряженную батарею устройством для быстрого заряда Быстрая зарядка/помощь при запуске 31    Устройством для быстрого заряда заряжайте батарею исключительно для обеспечения запуска автомобиля При этом сила зарядного тока составляет 20% и более от емкости батареи При этом батарея повреждается, т. к подвергает ся воздействию больших токов Длитель но время не использовавшуюся и сильно разряженную батарею не следует заряжать устройством для быстрого заряда, т.к это приводит к сульфатации - Повышение напряжения в бортовой сети автомобиля, приводящее к выходу из строя электронных блоков управления. Синий провод (D+) затяните моментом
Хранение аккумуляторной батареи 32    Если автомобиль не использовался более двух месяцев, аккумуляторную батарею необходимо снять и зарядить. Оптимальная температура хранения батареи составляет от 0 до +27 °С При этих температурах саморазряд батареи мини мальный. Заряжать батарею необходимо не реже одного раза в два месяца, иначе она приходит в негодность Батарея, которая не использовалась длительное время (например, не эксплуатировался автомобиль), разряжается и. кроме того, может сульфатироваться. Если такая батарея заряжается устройством для быстрого заряда, она не воспринимает зарядного тока или вследствие сульфатации становится слишком быстро "полностью" заряженной, На самом деле батарея повреждена. Прежде чем определить батарею как поврежденную. необходимо проверить следующее 33    Плотность электролита. Если разни-14а между плотностями в отдельных секциях не превышает 0 04 г/мл. то необхо димо зарядить батарею нормальным зарядным устройством. 34    После заряда проверьте батарею под нагрузкой. Если характеристики батареи ниже приведенных в Спецификациях, батарея повреждена. 35    Если плотность электролита в одной или в двух соседних секциях заметно отличается (например, в пяги секциях 1 16 г/мл, а в шестой 1 08 г/мл) батарея имеет короткое замыкание и ее необходимо заменить. 14 Генератор - общие сведения и меры безопасности 3.2±0.2 Ни регулятор напряжения винты защитный кожух винты ребристый ремень болт М8лВ5 25 Ни болт MBxBS. 25 Ни ролик механизма натяжения болт. 25 Ни к генератору регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают. 2    Никогда не замыкайте клемму возбуждения генератора или закрепленный на ней кабель на массу. 3    Никогда не путайте провода регулятора напряжения. 4    Никогда не включайте регулятор напряжения если он соединен с массой (мгновенное повреждение). 5    Никогда не снимайте генератор, если батарея не отключена от контура. 6    При установке батареи следите, чтобы минусовая клемма подключалась к массе 7    Никогда не используйте индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В) Используйте только индикатор на 12В 8    Не проверяйте диоды подачей напряжения более 12 В или мегаомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание). При проверке изоляции электропроводки мегаомметром необходимо отсоединять все провода от генератора. 9    Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены Положительную клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи 10    Отсоединяйте асе провода от генератора и от аккумулятора при электросварке каких-либо деталей кузова 11    Проверяйте цепи и узлы электрооборудования и устраняйте неисправности при неработающем двигателе и отсоединенной аккумуляторной батарее. 42 Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения В автомобилях установлены генераторы переменного тока В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрического оборудования могут устанавливаться генераторы различной мощности При установке дополнительного электрического оборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для питания этого оборудования Привод генератора осуществляется клиновым ремнем от коленчатого вала двигателя. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрями тель на диодах. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток При вращении рогора под бопт. 25 Нм кронштейн болт МВхбО. 25 Нм шайба болт М8хВ0. 25 Нм болт МВхбО. 25 Нм к генератору t    кронштейн    2 2    гайка, 30 Нм    3 3    бопт, 25 Нм    4 Л    ролик механизма натяжения    5 5    болт М8х85. 25 Нм    6 Б    шайба    о а    * генератору
каждым зубцом статора проходит то южный. то северный полюс ротора и рабочий магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняется по величине и напряжению Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу. Клинообразная форма полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позволяет получить форму кривой электродвижущей силы, близкую к синусоидальной При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше, чем 13.6 - 14 6 В регулятор напряжение запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой. поэтому колебания напряжения на выходе генератора не заметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13.6 - 14 6 В 15 Проверка установленного генератора При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе напряжения. Во-первых, проверьте электрические соединения генератора. Проверьте, правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка может быть проведена только на снятом генераторе, однако предварительно следует проверить все предохранители Проверка регулятора напряжения 1    Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и запустите двигатель. 2    Увеличьте обороты двигателя до стабилизации показаний вольтметра, который должен показывать от 12 до 13 вольт, но не более 14 вольт 14.11. Регулятор налрвжения со щетками 14.Od Крепление генератора на автомобилях с доигатолями 2.3 л с усилителем рулевого управления
14,0с Крепление генератора автомобилей с дизельными двигателями с усилителем рулевого управление и системой кондиционирования воздуха
3    Включите максимальное количество электрических потребителей (фары, обогреватель заднего стекла, вентилятор отопителя). При этом напряжение, вырабатываемое генератором с регулятором напряжения должно находиться в пределах от 13 до 14 вольт, 4    Если напряжение не соответствует требуемым величинам, причиной неисправности могут быть изношенные щетки генератора, слабые пружины щеток, неисправный регулятор напряжения, неисправный диод, обрыв обмотки статора или дефектные контактные кольца ротора 16 Замена щеток генератора и регулятора напряжения Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя, но при этом необходимо снять верхнюю часть впускного трубопровода Снятие 1    Выключите зажигание и снимите провод массы с аккумулятора. 2    Ослабьте натяжение и снимите ребристый ремень привода генератора. 3    Снимите генератор. 4    Отверните винты и с задней части генератора снимите защитный кожух (обратитесь к иллюстрации 14 0) 5    Отверните два винга и, соблюдая осторожность, снимите с генератора регулятор напряжения вместе со щетками. 6    Измерьте длину графитовых щеток, которая должна быть не менее 5 мм. 7    Для замены уголыіых щеток отпаяйте проводники, извлеките изношенные щет ки и пружины, установите новые щетки с пружинами в гнездо регулятора и припаяйте проводники таким образом, чтобы длина щеток составляла 10.0 мм При пайке не допускайте попадания флюса и припоя на проводники, кроме места пайки. Проверьте легкость перемещения щеток в держателе Установка В Соблюдая осторожность, установите регулятор напряжения со щетками и закрепите его винтами 9    Установите защитный кожух генератора и закрепите его винтами. 10    Установите генератор. 11    Установите ребристый ремень привода генератора и отрегулируйте его напряжение 12    Подсоедините провод массы к аккумулятору. 14.12 Установка графитовых щеток А щетки 18.0 Стартер
В пружины прижима щеток С держатель щеток 17 Проверка системы запуска двигателя Если стартер не работает в положении ключа "запуск двигателя", возможны следующие причины: -    Неисправен аккумулятор. -    Обрыв электрической цепи между замком зажигания, тяговым реле, аккумулятором и стартером -    Неисправно тяговое реле. -    Механический или электрический дефект стартера 1    Для проверки аккумулятора зажгите фары Если они тускнеют через несколько секунд, значит, аккумулятор разряжен. Подзарядите или замените аккумулятор Если фары не тускнеют, включите стартер и наблюдайте за светом, Если они тускнеют, значит, напряжение поступает к стартеру и неисправность находится в нем. Если фары продолжают гореть ярко (и отсутствует щелчок тягового реле стартера), это указывает, что имеется повреждение в электрической цепи или неисправно тяговое реле Если стартер вращается медленно, а аккумулятор в хорошем состоянии то это указывает, что стартер неисправен или присутствует значительное сопротивление в электрической цепи стартера. 2    Если подозревается повреждение в электрической цепи, отсоедините аккумулятор и очистите все соединения и контакты в цепи питания стартера. Повторно подключите аккумулятор и, используя вольтметр, проверьте напряжение по элементам электрической цепи до стартера. 3    Если аккумулятор и электрическая цепь в хорошем состоянии, снимите провод питания с тягового реле и подключите к нему вольтметр. Поверните ключ зажигания в положение “запуск двигателя" В этом положении должно быть полное напряжение аккумулятора. 4    Контакты тягового реле могут быть проверены подключением вольтметра между контактом тягового реле, соединенного со стартером и землей. При повороте ключа зажигания в положение "запуск двигателя” вольтметр должен показывать напряжение. При отсутствии напряжения неисправен соленоид тягового реле. Если электрическая цепь и тяговое реле исправны, значит, неисправен стартер. передня я крышка тяговое реле кожух ще ткодержа тель 18 Снятие и установка стартера Общая информация Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле При включении стартера через обмотку тягового реле стартера начинает протекать ток от аккумулятора. Якорь реле втягивается и контакты реле замыкаются. Одновременно якорь реле через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфтой поворачивает на винтовых шлицах вала якоря стартера поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле идет ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой. После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика двигателя на вал якоря стартера, После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зѵбчатым венцом ма- 5    статор 6    ротор 7    приводная шестерня с обгонной муфтой 18.4 Расположение контактов на задней части тягового реле 1 клемма 50    2 клемма 30 хоѳика. Снятие 1    Выключите зажигание и снимите провод массы с аккумулятора. 2    Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках 3    Снимите нижний брызговик двигателя. 4    С клеммы 50 тягового реле снимите электрический разьем (обратитесь к иллюстрации) 5    Отсоедините провод от клеммы 30 тягового реле. 6    Ослабьте хомут, крепящий термозащитную пластину стартера (обратитесь к иллюстрации). 18.6 Расположение хомута крепление термозащитной пластины стартера 7    Вывинтите болт крепления кронштейна поддержки задней части стартера к блоку цилиндров двигателя (обратитесь к иллюстрации) 18.Т Расположение болтов крепления кронштейна поддержки задней части стартера
18.9 Расположение отверстий для ввинчивания верхнего 1 и нижнего 2 болтов крепленив стартера в картер коробки передач
8    Отверните две гайки (стрелка В), крепящие стартер к кронштейну и снимите кронштейн 9    Отверните болт М 12x90. крепящий верхнюю часть стартера к картеру коробки передач (обратитесь к иллюстрации) 10    Вывинтите болт М12х67, крепящий нижнюю часть стартера к картеру коробки передач. 11    Снимите стартер с картера коробки передач и извлеките его из-под автомобиля. Установка 12    Установите стартео и закрепите его болтами, затянув их моментом 65 Нм Имейте в виду, что болты крепления стартера имеют разную длину. 13    Установите кронштейн, поддерживающий заднюю часть стартера и закрепите его болтами и гайками. Затяните болт моментом 22 Нм, а гайки моментом Л Нм 14    Затяните хомут крепления термозэ щитной пластины стартера 15    Привинтите провод к клемме 30 тягового реле и затяните крепление моментом 30 Нм А болт крепления кронштейна к блоку цилиндров В гайки креплений стартера к кронштейну С кронштейн 16    Подсоедините электрический разьем к клемме 50 17    Установите нижний брызговик двигателя 18    Подсоедините провод массы к аккумулятору 19 Проверка, снятие и установка тягового реле стартера Проверка и снятие 1    Снимите стартер 2    Используя дополнительные провода большого сечения, подсоедините корпус стартера к отрицательной клемме аккумулятора. а положительную клемму аккумулятора подсоедините к клемме 50 Если при этом приводная шестерня стартера перемещается вперед, но двигатель стартера не вращается значит, неисправен или электродвигатель стартера или обгорели контакты тягового реле 3    Если шестерня стартера не перемещается вперед, значит, вышло из строя тяговое реле и его необходимо заменить. 4    Отверните гайку и отсоедините провод, идущий от электродвигателя стартера к нижнему контакту тягового реле 5    Оіверните винты и снимите тяговое реле стартера 19.6 На место соединение F тягового реле и стартера необходимо нанести тонкий слой герметика Установка 6    Нанесите тонкий слой герметика на поверхность тягового реле, сопрягаемую со стартером (обратитесь к иллюстрации). 7    Зацепите якорь тягового реле за управляющий рычаг, затем вверните винты крепления тягового реле к стартеру. 8    Подсоедините провод электродвигателя стартера к нижнему контакту тягового реле и закрепите его 9    Проверьте работу тягового реле. 10    Установите стартер. Глава 6 Ручная коробка переключения передач 187 3 Механизм привода переключения........................... 190 1    Общая информация......... 2    Снятие и установка РКПП
187 4 Регулировка привода переключения .......................190 Спецификации .....4.556 .....3.500 .....2.118 ..... 1.300 ..... 0 943 .....0.789 ..... 3.444
1.300
4.556 3.500 2.118 1.300 0.943 ............... 0.789 ............... 3.444 . 3.88 или 4.111
.34 9 = 3.778 37 : 17 = 2.176 28 = 1.429 34 = 1.029 37 = 0.838 : 9 = 3.444
25 Нм 20 Нм 10 Нм 10 Нм 20 Нм 45 Нм 65 Нм 25 Нм 30 Нм 40 Нм 80 Нм
.40 : .35 : .31 : .. 31
Передаточные отношения Коробка передач CTD Главная передача................. 1 -я передача.................... 2-я    передача.................... 3-я    передача.................... 4-я    передача.................... 5-я    передача.................... задняя передача.............. Коробка передач CPD Главная передача ......................................................4.111 1-я    передача...........................................................3.500 2-я    передача........................................................... 2.118 3-я    передача........................................................... 1.429 4-я    передача........................................................... 1.029 5-я    передача.......................................................... 0.838 задняя передача ................................................... 3.444 Коробка передач CTG Главная передача ..... 1-я    передача........ 2-я    передача........ 3-я    передача........ 4-я    передача......................................................... 1.029 5-я    передача...........................................................0.838 задняя передача .....................................................3.444 Коробка передач CPU (полноприводные модели) Главная передача ............................................... 1 -я передача..... 2-я    передача..... 3-я    передача..... 4-я    передача .... 5-я    передача..... задняя передача задняя главная передача
Коробка передач CTF (полноприводные модели) Главная передача.....................................................3.889 1-я    передача .........................................................3.778 2-я    передача .. ........................................................2.176 3-я    передача........................................................... 1.429 4-я    передача........................................................... 1.029 5-я    передача........................................................... 0 838 задняя передача ....................................................3.444 задняя главная передача ..........................3.88 или 4.111 Коробка передач DJJ (полноприводные модели) Главная передача .......................................... 35 9 = 3.889 1 -я передача .. 2-я    передача . 3-я    передача . 4-я    передача .. 5-я    передача .. задняя передача
Коробки передач DJS и DJR (полноприводные модели) Главная передача........................................... 35 9 = 3.889 1-я    передача.............................................35 : 10 = 3.500 2-я    передача ...........................................35 : 18= 1.944 3-я    передача ............................................39 : 30 = 1.300 4-я    передача.............................................33 : 35 = 0.943 5-я    передача.............................................30 : 38 = 0.789 задняя передача ........................................ 31 : 9 = 3.444
Замечание: Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом Конструкция ... 5-ступенчатая, все передачи вперед синхронизированы. Главная передача расположена в картере коробки передач Тип    ..................................................................... 12
Коробка передач DDU (АІ-Мд сплав) Главная передача....................... ................... 37 ■9 = 4.111 : 9 = 3.778 2-я передача.......................... ..................37 : 17 = 2.176 3-я передача.......................... 28 = 1.429 4-я передача.......................... ..................35 : 5-я передача.......................... ..................31 : 37 = 0.838 задняя передача.................... ................... 31 : 9 = 3.444 Коробка передач DHW 10 = 3.700 1 -я передача......................... ..................35 . 10 = 3.500 2-я передача.......................... 17 = 2.118 3-я передача.......................... ..................39 : 30 = 1.300 4-я передача.......................... ..................35 : 34 = 1.029 5-я передача.......................... ..................31 : 37 = 0 838 задняя передача.................... Коробка передач DHF Г лавная передача....................... ..................37 : 10 = 3.700 1 -я передача.......................... 10 = 3.500 2-я передача.......................... ..................35 : 31 = 1.226 4-я передача.......................... 37 = 0.838 5-я передача.......................... ..................28 : 41 = 0.683 задняя передача .................... ................... 31 : 9 = 3.444 Коробка передач DSC Главная передача....................... ................... 35 : 9 = 3.889 1 -я передача.......................... 10 = 3.500 2-я передача.......................... ..................35 : 18 = 1.944 3-я передача.......................... ..................39 : 30 = 1.300 4-я передача.......................... ..................35 : 5-я передача.......................... ..................31 : 38 = 0 816 задняя передача.................... ................... 31 : 9 = 3.444 Коробка передач DHY Гпавная передача....................... ..................37 : 10 = 3.700 1 -я передача.......................... 10 = 3.500 2-я передача.......................... ..................35 : 18 = 1.944 3-я передача.......................... ..................39 : 4-я передача.......................... .................33 35 = 0 943 38 = 0.789 задняя передача.................... .................. 31 : 9 = 3.444
Трансмиссионное масло Тип    .... Синтетическое SAE 75 W 90 или G 052 911 А Обьем Коробки передач моделей с полным приводом.....2.75 л Коробки передач моделей с передним приводом 2.25 л Усилия затягивания резьбовых соединений Моменты затяжки крепежа приведены в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях". ‘Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно Направляющая муфта выжимного подшипника на КПП 25 Нм
Болт штанги переключения на опоре рычага КПП Болт штанги (тяги) переключения ...... Болты опоры штанги переключения . .. Гайка и болт вилки переключения...... Крепления РКПП на двигателе болты М8 ...................................... болты М10...................................... болты М12...................................... Пробки РКПП...................................... Выключатель фонарей заднего хода... Фланец приводного вала на КПП болты М8 ....................................... болты М10......................................
2.13 Расположение болтов кропления штанги переключения коробки передач А и упорной штанги В 2.7 Расположение полосы крепления брызговика двигателе
2.10 Расположение болтов крепления козырька приводного вала
2.16 Расположение электрических разъемов спидометра А и фонарей заднего хода В 1    Общая информация
2.17 Расположение болтов крепления коробки передач (А и В), которые необходимо вывинтить в последнюю очередь
2.18 Расположение подъемника ѴАО І383А, опоры 3282 и юстировочной плиты 3282/10 при снятии коробки передач 2.24 Расположение болта кропления рабочего цилиндра сцепления
2.19 Расположение болтов крепления правой А и левой 8 стоек коробки передач
Ручная коробка переключения передач (РКПП) или автоматическая трансмиссия (АТ) могут быть сняты без снятия двигателя, Коробка снимается в случае необходимости снятия сцепления пли замены или ремонта коробки Однако ремонтировать коробку в домашних условиях не рекомендуется Поэтому здесь описыва ется только процесс ео снятия 2    Снятие и установка РКПП Для снятия необходимо автомобиль поднять достаточно высоко Кроме того, для опускания коробки необходим соответствующий гаражный подъемник. Для снятия РКПП автомобилей с передним приводом. кроме автомобилей с дизельным двигателем Ѵ6, обязательно выполнение следующих операций Замечания для снятия АТ приведены в конце Раздела, Снятие 1    Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании Замечание: Вследствие этого стирается информация из памяти неисправностей, как например код радиоприемника Без кода радиоприемник может быть включен только изготовителем или на СТО VW Поэтому ознакомьтесь с замечаниями в Разделе 12 Главы 5. 2    Отверните болты крепления и сними те расширительный бачок с держателя Отведите его вместе с присоединенными шлангами в сторону. 3    Снимите всасывающий шланг между воздушным фильтром и двигателем, для чего раскроите хомуты 4    Двигатель 1.8 л/150 л.с.: Сни-міпе воздушный фильтр, обратитесь к Разделу 22 Г лавы 1. 5    Маркируйте краской положение переднего правого колеса относительно ступицы Это обеспечит установку отбалансированного колеса в прежнее положение Отверните болты крепления колеса При этом автомобиль должен стоять на земле Поднимите переднюю часть автомобиля, подведите подставки и снимите правое переднее колесо, 6    Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу 4 Главы 2, 7    Отверните болты крепления и снимите держатель крышки двигательного отсека (обратитесь к иллюстрации) 8    Снимите приемную трубу и каталитический преобразователь, обратитесь к Разделу 20 Главы 4 9    Отсоедините датчик числа оборотов слева у РКПП и выньте его 10    Отверните болты крепления I и 2 и снимите козырек над правым и, если имеется. также над левым приводным валом (обратитесь к иллюстрации) 11    Отсоедините приводные валы справа и слева у РКПП и привяжите их проволокой, следя за тем, чтобы не повредить поверхности приводов Не допускайте падения приводов Это может привести повреждению наружных шарниров Замечание: Бели стартер отсоединяется, нѳ следует отсоединять от него кабелей Закрепите стартер к кузову проволокой 12    Снимите стартер, обратитесь к Разделу 18 Г лавы 5 13    Выверните болт крепления А штанги переключения у РКПП и отсоедините шарнир переключения от оси (обратитесь к иллюстрации) 14    Отсоедините упорную штангу у РКПП. отвернув винт с внутренним шестигранником В Позиции Бо/rt    Moment 2.34Ь Расположение и моменты затягивания болтов крепление коробки передач на моделях с пятицилиндровым двигателем
2.34* Расположение и моменты затягивания болтов крепления коробки передан на моделях с четырехцилинд-рояым двигателем
затягивания 1    М 12x75    65 Нм 2    Ml2x110 65 Нм 3    Ml2x90    65 Нм 4    М 12x67    65 Нм 5    Ml0x135 45 Нм 6    М 10x45    45 Нм А    Направляющие втулки 15    Отсоедините кабель массы от РКПП. 16    Расстыкуйте штекерное соединение А датчика спидометра и В фонарей заднего хода (обратитесь к иллюстрации) 17    Выверните соединительные болты двигатель/РКПП кроме болтов А и В Расположение болтов показано на иллюстрациях 2 34 18    Выставьте у РКПП подъемник коробки с опорой 3282. юстировочную плиту 3282/10 и опорные элементы и закрепите их болтами. Слегка приподнимите РКПП подъемником 1383А (обратитесь к иллюстрации) Замечание: Если подъемника РКПП фирмы VW в наличии нет. подведите под коробку гаражный подъемник с широкой деревянной подкладкой и слегка приподнимите коробку 4-цилиндровый двигатель 19    Отсоедините правую стойку коробки вместе с резиновой опорой, отвернув болты крепления А (обратитесь к иллюстрации) 20    Отсоедините левую стойку от опоры, отнермув болт В Бензиновый двигатель V6 21    Отверните болты крепления и снимите правую и левую стойки вместе с резиновыми опорами (стрелки) (обратитесь к иллюстрации) 22    Выверните соединительные болты двигатель/РКПП А и В, обратитесь к иллюстрации 2.17. 23    Отожмите коробку от направляющих втулок и опустите примерно на 15 см так. чтобы можно было добраться до рабочего гидроцилиндра привода сцепления 24    Отсоедините рабочий гидроцилиндр привода сцепления (стрелка) и закрепите его проволокой к кузову Замечание; Гидравлический шланг не отсоединяйте В противном случае после установки из системы необходимо будет удалять воздух (обратитесь к иллюстрации) 25    Осторожна опустите РКПП и отведите назад. Позиция    Болт    Момент 2.34с Расположение и моменты затягивание болтов креллеииа коробки передач на моделях с шестицилиндро-аым двигателем
затягивания 1    М 12x75 65 Нм 2    М 12x130 65 Нм 3    М 12x45 45 Нм 4    М 12x70 45 Нм 5    М 10x60 45 Нм 6    М10x80 65 Нм А    Направляющие втулки Установка Замечание: При замене деталей, связанных с РКПП и болтов крепления имейте в виду следующее Картер РКПП выполнен из алюминиевого или магниевого сплавов. С учетом этого должны быть выполнены все связанные с коробкой детали и крепеж. Если детали сделаны из алюминиевого сплава и устанавливаются на картер из магниевого сплава, то это может вызвать коррозию картера Это относится также к болтам крепления фланцевого соединения двигатель/РКПП Для РКПП с картером из магниевого сплава болты имеют специальное покрытие. Картер из магниевого сплава с нижней стороны и ѳ районе пробки для заливки масла имеет надпись "Mg AL 9 Zn Г. 26    Проверьте сцепление перед установкой. обратѵуеськ Разделу 2 Главы 8 27    Очистите шлицевое соединение первичного вала коробки и слега смажьте смазкой Мов;или VW -G ООО 100 Замечание: Ведомый диск сцепления должен свободно перемещаться на валу РКПП Лишнюю смазку обязательно удалите 28    Слегка смажьте медной смазкой прилегающую поверхность толкателя у подшипника выключения сцепления 29    Проверьте, на месте ли втулки для центрирования двигателя/РКПП. при необходимости вставьте их 30    Проверьте, правильно ли стоит промежуточная пластина у двигателя 31    Введите горизонтально РКПП в сцепление Если при этом первичный вал коробки не входит в диск сцепления, проверните рукой за фланец приводы колес. 32    Установите рабочий гидроцилиндр привода сцепления с держателем для подводящего трубопровода С помощью монтировки нажмите на гидроцилиндр так. чтобы можно было легко вставить болт крепления Волт затяните моментом 33    Установите стартер, обратитесь к Разделу 18 Г лавы 5 34    Затяните попеременно болты соединения двигатель/РКПП Позиция    Болт    Момент затягивания 1    М 12x97 65 Нм 2    М 12x90 65 Нм 3    Ml2x80 65 Нм 4    М 12x45 45 Нм 5    Ml0х 135 65 Нм А    Направляющие втулки 2.36 Расположение и моменты затягивание болтов крепления опор коробки передач Позиция Момент затягивания 35    Закрепите на РКПП кабель массы 36    4-цилиндровый двигатель Вставьте болты крепления (1/2/3) соединения стойки РКПП/балка агрегата и затяните их. 37    Бензиновый двигатель V6 Вставьте болты крепления стоек РКПП и затяните болты крепления, обратитесь к иллюстрации 2.36. Стойка к РКПП закрепляется моментом 40 Нм, опора РКПП к балке агрегата моментом 25 Нм 38    Уберите подъемник РКПП. 39    Вставьте приводные валы колес, обратитесь к Разделу 4 Главы 8. 40    Закрепите щиток правого и. если имеется, левого привода моментом 20 Нм 41    Закрепите штангу переключения А у РКПП моментом 20 Нм затем толкающую тягу В моментом 40 Нм (обратитесь к иллюстрации 2 13) 42    Состыкуйте штекерное соединение спидометра и фонарей заднего хода слева у РКПП. 43    Установите систему выпуска отработавших газов, обратитесь к Разделу 20 Главы 4, 44    Закрепите расширительный бачок системы охлаждения. 1    рукоятка рычага переключения (снимается с рычага вместе с защитным кожухом)
2.61 Использование клешей 1 для фиксации гидротрансформатора на первичном валу коробки передач 2.53 Расположение электрически»    2.56 Гайка креплеииа гидротраисфор- разъемов (А. В, С, О) и скобы Е,    матора, видимая через отверстие для крепящей жгут проводов на коробке установки стартера передач
2    защитный кохсух (крепится вместе с рукояткой) 3    стопорное кольцо 4    дистанционная втулка 5    пружина сжатия 6    шаровая опора /поставьте пружину 7 и втулку 8 8 шаровую опору и установите на рычаг переключения так. чтобы втулка и пружина были справа по направлению движения) 3.0 Механизм привода переключения
7    пружина сжатия 8    в тулка (округленно показывае т на рычаг) 9    рычаг переключения (вставляется только в одном положении) 10    дистанционная труба 1 I гайка. 10 Нм 12    гайка. 10 Нм 13    крышка 14    гайка. 25 Нм 15    соединительный элемент 16    гайка, 25 Нм 17    соедини тельный злемен т 18    стопорное кольцо (обязательно замените, скругленная сторона показывает на корпус опоры) 19    буфер 20    корпус шаровой опоры 21    штанга толкающая задняя 22    винт с внутренним шее тигранником, 23    винт с внутренним шестигранником. 25 Нм 24    шайба 25    корпус привода переключения 26    гайка. 10 Нм 27    гайка. 10 Нм 28    вилка переключения 29    болт 30    кольцо стяжное 31    защитный чехол (для снятия и установки снимите каталитический преобразователь и теплозащитный экран Чехол выставьте по маркировкам штанги переключения и толкающей штані и) 32    штанга переключения 33    зажим 34    винте внутренним шее тигранником. 25 Нм 35    болт. 20 Нм (самостопорящийся. обязательно замените) 36    вин т с внутренним шее тигранником, 37    шайба (выпуклая сторона показывает на толкающую штангу) 38    шайба 39    штанга упорная передняя сь Двигатель 1.8 л/150 л.с.і Установите воздушный фильтр, обратитесь к Разделу 22 Г лавы 1. 46    Наденьте шланг всасываемого воздуха на впускной трубопровод и измеритель массы воздуха и закрепите хомутами. 47    Присоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи Замечание: Активизируйте автоматику электрических стеклоподъемников, установите часы, введите код радиоприемника, обретитесь к Разделу 12 Главы 5. 48 Проверьте уровень масла в РКПП, обратитесь к Разделу 14 Главы 1 49    Отрегулируйте привод РКП П, обрати -тесь к Разделу 4, 50    Закрепите держатель крышки двигательного отсека. 51    Установите нижнюю крышку двигательного отсека, обратитесь к Разделу 4 Главы 2. Позиция    Болт    Момент затягивании 1    М 12x75 65 Нм 2    М12x130 65 Нм 3    М 12x45 45 Нм 4    Ml2x70 45 Нм 5    М 10x60 45 Нм 6    М 10x80 45 Нм А    Направляющие віупки Специально для АТ 4-цилиндровый двигатель Замечание: Операции и замечания, действующие н отношении всех коробок передач, приведены в Разделе для РКПП В настоящем Разделе описаны только отличия, касающиеся АТ на 4-цилиндровом двигателе. 52    Закрепите двигатель за проушины на голове цилиндров к крану. 53    Маркируйте разьемы С и D для возможности последующей сборки Рассты куйте штекерные соединения с A no D у АТ (обратитесь к иллюстрации) 54    Отсоедините хомут кабельного жгута (стрелка Е) Замечание: При отсоединении трубопроводов ATF вытекает масло Подставьте соответствующую емкость. Чтобы не наносить вреда окружающей среде, ни в коем случае не выливайте отработанное масло с бытовыми отходами. Пункты продажи часть масла дают бесплатно при наличии квитанции о сдаче отработанного масла Поэтому сохраняйте квитанцию и канистру для последующей сдачи отработанного масла 55    Отсоедините ATF-трубопроводы в районе узла двигатель/АТ Замечание: Не допускайте попадания грязи в трубопроводы Для этого закрывайте трубопроводы полиэтиленом 56    Отверните 3 гайки крепления и отсо едините преобразователь крутящего момента от ведомого диска Поверните двигатель за шкив коленчатого вала в правую сторону, чтобы гайки находились в отверстии для стартера (обратитесь к иллюстрации) Замечание: Преобразователь крутящего момента находится между двигателем и АТ и работает как сцепление 57    Установите селектор переключения режимов в положение ‘Р* и снимите вверх трос селектора с оси переключения АТ 58    Выверните винт у опоры селектора и снимите трос. 5Ѳ Отожмите коробку передач от двигателя При этом преобразователь выходит из ведомого диска 4.7 Расположение гаек крепление корпуса шаровой опоры 60    Нажмите на преобразователь в направлении коробки передач, при этом опустите коробку резинового кожуха механизма переключения передач
корпусом и механизмом переключение передач, а = 37 мм
2.64 Расположение и моменты затягивания болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю
61    Закрепите преобразователь в коробке передач от падения, для чего поставьте у картера коробки клещи 1 и зажмите их. Если поставитьклещи не удается, при снятии коробки следите за тем чтобы преобразователь не выскользнул из коробки Замечание: На иллюстрации показана коробка другого автомобиля (обратитесь к иллюстрации) Установка 62    Снимите клещи. 63    Закрепите преобразователь у ведомого диска тремя гайками моментом 85 Нм 64    Вставьте болты крепления соединения двигатель/АТ в соответствии с иллюстрацией и затяните 65    Установите селектор выбора режима в положение *Р" и соедините трос с селектором у оси переключения 66    Заверните винт у опоры троса переключения и отрегулируйте его, обратитесь к Разделу 2 Главы 7. 67    Проверьте уровень масла в АТ и приводах колес. При необходимости долейте масло, обратитесь к Разделу 14 Главы 1 3 Механизм привода переключения Обратитесь к иллюстрации 3.0. 4 Регулировка привода переключения Для правильной регулировки привода переключения необходимо, чтобы РКПП, сцепление и привод сцепления были в порядке. Кроме того, в исправном состо- 4.9 Расположение болта крепления штанги переключения коробки передач янии должны быть элементы привода и элементы передачи привода управления. Указанные элементы должны легко перемещаться
<<< Предыдущая страница   1  2  3     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я