Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 7

1) При длительном воздействии наружных температур свыше +ЗОоС может применяться SAE 40.
2) Это моторное масло не использовать. 31 Всесеэонное масло
4) Моторное масло SAE 5W-20 применяется только при длительном воздействии температур ниже +10оС. Масло SAE 10W-30 применяется как всесезониое для зон умеренного климата.
Так как диапазоны применения сезонных масел соседних классов SAE перекрываются, на кратковременные изменения температуры мож­но не обращать внимания. Допускается смешивать масла различных
MERCEDES 190
КОНТУР СМАЗКИ


27. Масляный картер
351, Датчик уровня масла
352, Биметаллическая защелкивающаяся шайба
358. Поплавок
359. Магнит
360. Язычковый контакт
365. Уплотнительное кольцо круглого сечения а вентиляционное отверстие диаметр 8 мм Ь Сточное отверстие диаметр 4 мм
Уровень масла в масляной картере определяется поплавком -358-. При пониженном уровне масла (менее 3,3 литра) магнитом -359- в поплавке размыкается язычковый контакт -360-. В результате на элек­тронную схему на приборной доске выдается сигнал и загорается кон­трольная лампа.
При понимающемся уровне масла в зависимости от условий движе­ния контрольная лампа сначала включается кратковременно, а затем начинает гореть постоянно.
Для предотвращения ложных срабатываний контрольной лаипы в различных условиях движения, например при прохождении крутых поворотов, в электронную схему введена схема задержки. Схема задер­жки включает кон»рольную лампу только, если сигнал о снижении уровня масла поступает в течение 60 секунд.
Для предотвращения ложных срабатываний контрольной ланпы при холодном двигателе (загустевшее масло медленна стекает в масляный картер) в датчике уровня масла установлена защелкивающаяся бинетал-лическая шайба -352-. Она препятствует опустошению камеры поплав­ка через сточное отверстие -Ь- при низких температурах.
Биметаплическая защелкивающаяся шайба открывает канал стока при температуре масла около 60°С и закрывает при температуре масла около 30°С.
При смене масла поплавковая камера заполняется маслом через вентиляционное отверстие -а-. Тем самым исключаются ложные сраба­тывания.
Конструкция системы индикации уровня наела такова, что конт­рольная лампа загорается незадолго до опускания уровня масла до отметки "MIN" на маслоизмерительном стержне (резерв безопаснос­ти). Таким образом доливку масла можно производить не срезу же, а например при следующей заправке.
Рекомендуемая емкость доливки масла: 1 литр.
Масляный насос -7- забирает наело из масляного картера к пода­ет его е магистральный масляный фильтр. На выходе масляного насоса имеется предохранительный клапан. Клапан открывается при слишком вы-оком давлении (7 бар) и часть масла стекает обратно в масляный картер.
По нижнему каналу, минуя запорный возвратный клапан масло проходит в масляный фильтр -б-. Запорный возвратный клапан пре­пятствует стекаиию масла в масляный картер при выключенном двигате­ле.
От масляного фильтра отфильтрованное масло попадает в магист-раягный канал -3-. При засорении масляного фильтра открывается перепускной клапан и обеспечивает подачу в магистральный канал не лфнльтровэиного масла.
От магистрального канала ответвляются каналы смазки подшипни­ков коленчатого вала -4-. Через наклонные отверстия в коленчатой вале масло поступает к шатунным подшипникам и оттуда распрыскива­ете» на поршневые пальцы и цилиндры.
Одновоеменно через наклонные каналы моторное масло подается в головку цилиндров иа натяжитель цепи -?-. подшипники распредели­тельного вала -5- и на тарельчатые толкатели с компенсаторами зазо­ров клапанов Через поперечное отверстие дополнительно произ­водится смазка топливного насоса высокого давления,
ИНДИКАЦИЯ УРОВНЯ МАСЛА
Только на автомобилях выпуска с октября 1984 г,
Устройство индикации уровня масла в основном состоит из датчика уровня масла, вворачиваеного над маслосливной пробкой в масляный картер, и контрольной лампы на приборной доске. Индикация уровня масла контролирует уровень в масляном картере, начиная с температу­ры масла около +60°С.
При включении зажигания контрольная лаипа загорается слабым светом для контроля функционирования и гаснет при включенной дви­гателе.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО МАСЛЯНОГО КЛАПАНА
Предохранительный клапан встроен в масляный насос. Он нахо­дится в соединительном канале между заборной и напорной камерами масляного насоса. Клапан открывается при увеличении давления свы­ше 5 бар, что обеспечивает воэножность стенания части масла в забор­ную камеру насоса.
Клапан необходимо проверять, когда при достаточном количестве масла в двигателе указатель давления иасла показывает отсутствие дав­ления или пониженное давление.
Снятие
'   Снять масляный картер.
MERCEDES 190
* Вытащить масляный картер вперед оттянув при зтом стабилизатор вниз.
* Тщательно очистить соединительные поверхности насляного кар­тера и картера двигателя от остатков уплотнения. Очистить насля-ный картер изнутри.
* Поставить масляный картер с новой прокладкой на подрамник.
* Поставить и закрепить болтами масляный насос с моментом затяж­ки 25 ни.


■ Вывернуть пробку -249-. Внимание: Пробка находится под давле­нием и может выпрыгнуть.
* Вытащить и} масляного насоса -240- кажинную пружину -251- с направляющим пальцем -250- и поршнем -252-.
* Очистить поршень и отверстие, вставить поршень и проверить лег­кость его перемещения.
* Вставить в масляный насос поршень с новой нажимной пружиной и направляющий папьцем.
* Ввернуть пробку с моментом затяжки 50 нм. "   Установить масляный картер.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА / МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
Внимание: Перед снятием масляного чартера рекомендуется ознако­миться с разделом "Снятие и установка двигателя", где подробно описа­ны соответствующие рабочие операции.
* Поднять автонобиль.
* Отвернуть болты крепления и вытащить нижний поддон двигателя. '   Слить наело из двигателя, см. раздел "Замена масла в двигателе".
* Отвернуть два болта крепления амортизатора двигателя на попе­речной балке.
"   Снять упор двигателя.
"   Отсоединить провод от указателя уровня масла. "   На автомобилях с датчиками числа оборотов отвернуть провод от масляного картера.
* Отвернуть от коробки передач перемычку массы.
' Отвернуть болты с головками с внутренними шестигранниками на обеих передних опорах двигателя.
* Отвернуть от левого и правого лонжеронов стабилизатор.
* провести через переднюю подъемную проушину двигателя соответ­ствующий трос или цепь. Приподнять двигатель краном. Внинание: Не повредить при этом вентилятор и воздуховод вентилятора, если требуется, снять вентилятор.
* При отсутствии соответствующего крана вставить в трос соответ­ствующую штангу, приподнять двигатель и опереть штангу на стой­ках.
* Отвернуть болты крепления масляного картера и осторожно отпу­стить ноторный блок.
Надеть цепь на звездочку и поставить звездочку на приводной вал.

К*
Внимание: Звездочку вставлять ток, чтобы выпуклость -стрелка- была обращена к насосу и ее форма совпало с формой углубления но приводны* валу.
* Поставить масляный картер на картер двигателя и вручную подтя­нуть болты. В заключение равномерно затянуть болты крепленая динамометрическим ключом. Моменты затяжки: болты Мб: 10 нм; болты MS: 25 нм.
Опустить двигатель и закрепить переднюю опору двигателя. Отрегулировать и затянуть болты упора двигатепя. Залить масло в двигатель. Закрепить с обеих сторон стабилизатор. Привернуть перемычку массы на коробке передач. Если снимался, привернуть провод датчика числа оборота к мае ляному картеру.
Привернуть амортизатор двигателя. Опустить автомобиль.
Разогреть двигатель и проверить герметичность насляного картера и иаслосливной пробки. Если требуется, слегка подтянуть бопты.
* Поставить и привернуть нижний поддон двигателя.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Замена масла производится через каждые 10000 км или при малом пробеге один раз в год. При зтом одновременно заменяется фильтрую­щий патрон.
При тяжелых условиях эксплуатации, например, поездки на корот­ких отрезках, частые запуски холодного двигателя и большой запылен­ности дорог замену масла и масляного фильтра следует производить чаще.
Масло можно также откачивать с помощью зонда. Слив масла из двигателя
* Разогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаж­дающей жидкости должна составлять 60 - 80оС).
* Если масло откачивается зондом, предварительно обязательна за­менить масляный фильтр.
* Поднять автомобиль.

Отвернуть болт -259- и снять с вала масляного насоса звездочку. Отвернуть и вытащить иасляный насос -260-. 249 - пробка предок-ранительного масляного клапана.
MERCEDES 190
Снять нижний поддон моторного отсека, см. раздел "Снятие ■ уста­новка нижнего защитного поддона моторного отсека".
городской или сельской администрации. Ни в коем случае не вылгаать старое масло и не выбрасывать с домашним мусором. При этом и, ко­сится неустранимый вред окружающей природе, например загрязне­ние водоемов.
Завернуть маслосливную пробку с новой прокладкой с моиектом затяжки 20 нм.
Заливка моторного масла
• Вставить новый фильтрующий элемент в корпус масляного фильтра.
• Надеть крышку масляного фильтра с новой прокладкой. Затянуть гайки или центральный болт с моментом затяжки 20 им.
Внимание: При зтом не должно прикладываться усилий к возвратной трубке, так как при зтом прокладка фильтрующего элемента может выйти из своего крепления и закупорить трубку фильтра. В зтом случае подача масла будет производиться через перепускной клопом, причем давление масло в режиме холостого хода понизится но 0,3 бар. Можно надевать масляный фильтр на трубкой до установки фильтра.
• Завернуть сливную пробку с новой прокладкой с ноиентом затяж­ки 25 нм. Не перетягивать пробку. При протечках подтянуть не­много маслосливную пробку.
* Залить новое моторное масло через заливную горловину на крыш­ке головки цилиндров.
* Установить поддон моторного отсека. Опустить автомобиль.
Модель Объем заменяемого масла
Автомобиля выпуска        Автомобиля выпуска до февраля 1990 г. с марта 1990 г.
190 0 6,5 л б л
190 D 2.5 7 л 6,5 л
190 D 2,5 Turbo 7,5 л 7 л
Разница в объеме между метками НАХ и MIN на маслоиэиерительном стержне составляет 2 литра.
* После контрольной поездки проверить герметичность сливной проб­ки и масляного фильтра и, если требуется, осторожно подтянуть.
* Выключить разогретый двигатель и спустя 2 минуты еще раз прове­рить и, если требуется, откорректировать уровень масла.
Внимание: Не переливать масло выше максимальной риски на маслоизме-ритепьном стержне, так как в этом случае могут произойти поврежде­ния катализатора.
• Для контроля за работой двигателя замена масла должна обяза­тельно производиться на масло того же типа и желательно той же наркн. Поэтому целесообразно закреплять на двигателе табличку с указанием марки и вязкости залитого масла.
Не рекомендуется заливать безразборно различные сорта масла. Нельзя смешивать могут масла одного типа, но различных марок.

* Отвернуть крышку масляного фильтра и немного приподнять. Бла­годаря атому масло может стекать в масляный картер в обход воз­вратного запорного клапана.
* Вытащить крышку фильтра с фильтрующим элементом. Подложить тряпку и собирать ей капающее масло.
* Подставить сосуд для слива старого масла.
* Отвернуть сливную пробку и полностью слить масло. Внимание: При обнаружении в слитом мосле значительного количества металлической стружки или предметов трения в двигателе имеются повреждения, например подшипников коленчатого вола или шатунных подшипников. Для предотвращения последствий после произведенного ремонта необходима прочистка маслины/ каналов и масляных шлангов. Дополнительно, если он установлен, необходима замена насляного ради­атора.
Внимание: Старое иасло сдается на пункты приема спецотходов. В местах продажи масла определенное количество старого масла идет а оплату нового масла. Поэтому не выбрасывайте квитанцию и канистру для последующей сдачи!  Адрес ближайшего пункта можно узнать в
MERCEDES 190
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Неисправность
Пониженное давление масла после запуска двигателя
Пониженное давление масла при низких оборотах двигателя
Пониженное давление во всем диапазоне оборотов двигателя
Повышенная температура масла
Способ устранения
Не обращать внимания, если при даче газа давление масла повышается до нормального значения.
Снять и проверить клапан.
Загрязнение и заклинивание клапана-регулятора давления масла а открытом положении.
Недостаточно масла в двигателе
Загрязнение маслозаборной сетки
Ослабло крепление или сломана заборная трубка.
Изношен масляный насос
Повреждение подшипников
Повреждение электрического провода, замыкание
Заменить электрический провод.
Замыкание на массу в указателе
Дефект клапана выключателя давления масла.
Дефект указателя.
Понизился уровень иасла
Обрыв провода, отказ блока управления.
Долить масло в двигатель.
Снять масляный картер, прочистить маслозаборник. Снять масляный картер, проверить маслозаборник. Снять и проверить масляный насос, если требуется, заменить. Снять двигатель.
Отсутствует индикация давления масла на массу.
Заменить указатель,
Заменить выключатель давления масла.. Заменить прибор.
Долить масло в двигатель.
Устранить обрыв провода, проверить качество кон­тактирования разъема, и, если, требуется, заменить злектронную схему в приборном блоке.
Загорание сигнальной лампы понижения уровня масла
Падение давление масла при движении при 80 - 120 км/час до 2 бар или на холостом ходу давление составляет
ниже 0,3 бар Загрязнение фильтрующего элемента
После замены насляного фильтра из-за плохой установки прокладки снабжение масла производится через перепускной клапан.
Тяжелый ход предохранительного масляного клапана
Дефект указателя на приборной доске
Засорение возвратных масляных отверстий в головке
цилиндров.
Заменить фильтрующий элемент, заменить масло.
Снять фильтрующий патрон, вдавить прокладку в дер­жатель, или, если требуется, заменить патрон фильтра. Снять и проверить предохранительный масляный кла­пан.
Заменить указатель на приборной доске.