Iveco EuroTech Cursor 390-430 EuroStar Cursor 430 Руководство по ремонту Электрической/электронной системы. Страница 12

III.102   СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
Помощь в начале подъема моста (автомобили с пневматической подвеской)
Эту операцию можно выполнить независимо от положения рамы с любой нагрузкой на задний мост, вплоть до максимально допустимой, и при скорости не более 30 км/ч.
Если превышается максимально допустимая нагрузка или скорость превышает 30 км/ч, система автоматически отключает эту функцию и восстанавливает нормальное положение рамы.
Помощь в начале подъема моста включается нажатием специальной кнопки, расположенной на центральной панели приборной доски, и переводом ее в положение «1».
При нажатии этой кнопки электронный блок управления оценивает возможность выполнения операции, проверяя нагрузку на ось.
Если измеренная в результате проверки нагрузка на ведущий мост будет превышать допустимую, операция НЕ БУДЕТ выполнена.
В противном случае блок управления включает электромагнитные клапаны «D» и «E» для выпуска воздуха из пневморессор допол­нительного моста, затем включает электромагнитный клапан «А» и обесточивает клапаны «D» и «E» и в то же время включает клапан «F», обеспечивая подачу сжатого воздуха в пневморессору системы подъема моста, при этом включаются контрольные лампы системы помощи в начале подъема и поднятого моста.
Подъем дополнительного моста ограничен механически буферами, установленными на раме.
ПРИМЕЧАНИЕ   При поднятом мосте блок управления поддерживает в подъемной системе давление 7-8 бар.
Это давление контролируется блоком управления при помощи датчика давления пневматической подъемной системы и зависит от параметров настройки.
Если автомобиль находится в процессе выравнивания, контрольная лампа отклонения от номинального уровня будет светиться до восстановления уровня.
Выполнение операций можно прервать вручную, удерживая кнопку включения нажатой более 3 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ   С поднятым мостом положение рамы всегда будет на 15 мм выше, чем первоначальное.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ III.103
Управление дополнительным мостом с управляемыми колесами
Для обеспечения большей безопасности автомобилей с дополнительным мостом с управляемыми колесами при движении по прямой рулевое управление заднего моста включается, когда колеса переднего моста достигают угла поворота 5° при скоро­сти менее 45 км/ч.
Усилие рулевого управления, прикладываемое к переднему мосту, передается на задний дополнительный мост гидростатически при помощи рабочего цилиндра, установленного спереди, и центрирующего цилиндра, установленного на заднем дополнитель­ном мосте.
Гидравлический аккумулятор накапливает масло и поддерживает постоянный объем масла в системе в зависимости от смещения центрирующего цилиндра, в результате объем системы остается постоянным.
Если предел скорости превышен или включен механизм подъема дополнительного моста, колеса дополнительного моста вырав­ниваются.
Для повторного включения рулевого управления заднего моста колеса переднего моста должны пройти через центральное поло­жение, скорость должна быть ниже 45 км/ч и, естественно, задний дополнительный мост должен быть опущен.


О п I О а I т
m "J X
О э
О а

п S
из т 0

III.37   1. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА — 2. МАСЛЯНЫЙ БАЧОК — 3. НАСОС ГИДРОСИСТЕМЫ — 4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АККУМУЛЯТОР — 5. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ -6. ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР — 7. СОЕДИНИТЕЛИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ — 8. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР — 9. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

III.38   1. МАСЛЯНЫЙ БАЧОК С ДАТЧИКОМ НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА — 2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС — 3. ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР — 4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ (2 БАР) — 5. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АККУМУЛЯТОР — 6. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР — 7. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — V. ПРОБКА.
III.106   СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
Калибровка электронного блока управления
Операцию можно выполнить только с помощью станции MODUS, при этом ее следует выполнять каждый раз при замене ДАТЧИ­КА ДАВЛЕНИЯ, ДАТЧИКА УРОВНЯ или соответствующей ТЯГИ.
Для выполнения калибровки после подключения станции MODUS к диагностическому разъему (трехконтактный разъем рядом с соединительным управляющим блоком*), выполните следующие действия:
• подложите под передние колеса предохранительные клинья и проверьте, чтобы рычаг переключения передач находился в нейтральном положении и был включен стояночный тормоз.
• перед началом калибровки проверьте давление в шинах и положение датчиков высоты
• поднимите раму, одновременно нажав на клавиатуре MODUS клавиши «SHIFT RH» и «SHIFT LH» или воспользовавшись пуль­том управления; достигнув требуемой высоты, поверните ключ в замке зажигания в положение STOP
• установите буферы IVECO 99346247 (тяжелые автомобили), IVECO 99346248 (оси автомобилей с низкой платформой), IVECO 99346249 (модели EuroCargo 60 — 100 EP); буферы следует разместить между задним мостом и лонжеронами рамы
• нагрузите автомобиль калиброванным грузом при помощи подвижного фланца, следя, чтобы не повредить покрытие грузовой платформы
• поверните ключ в замке зажигания в положение «ON», либо воспользуйтесь пультом дистанционного управления, либо одно­временно нажмите клавиши «CONTROL RH» и «CONTROL LH», чтобы опустить автомобиль до посадки на калибровочные буферы CAUTION: в процессе калибровки автомобиль опускается автоматически
• для выполнения калибровки одновременно нажмите клавиши «ALT RH» и «ALT LH» Программирование электронного блока управления
Операцию можно выполнить только с помощью станции MODUS, при этом ее следует выполнять каждый раз при замене ЭЛЕК­ТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Для программирования, после подключения станции MODUS к диагностическому разъему, выполните следующие действия:
• введите код VIN (идентификационный номер автомобиля)
• введите алфавитно-цифровой код
• повторите процедуру процесса калибровки, приведенную выше
• напечатайте табличку с идентификационными данными, выньте ее из принтера и закрепите на автомобиле (в ящике под си­деньем водителя или в верхнем вещевом ящике)
Далее отключите станцию от автомобиля, снимите калибровочный груз и удалите предохранительные клинья, при помощи пульта дистанционного управления полностью опустите раму и убедитесь, что автомобиль достигает номинального положения при ско­рости свыше 20 км/ч.
• для моделей EuroCargo; 31-контактный разъем в соединительном блоке управления для большегрузных автомобилей.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ III.107

III.108   СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
ДИАГНОСТИКА Диагностика системы
Поиск неисправностей в системе ECAS можно осуществить следующими средствами: A — Modus 99327000
В зависимости от неисправности красная лампа работает следующим образом:
- Светится постоянно: указывает на незначительную неисправность
- Мигает: указывает на серьезную неисправность
РЕМОНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ Активация и чтение мигающего кода
Мигающий код позволяет за один раз отобразить только одну неисправность, поэтому для идентификации всех зарегистриро­ванных ЭБУ неисправностей процедуру активации кода следует выполнить несколько раз.
Систему мигающего кода можно активировать, подключив линию L диагностического разъема (ISO) в ЭБУ к массе, по крайней мере, на две секунды.
Код состоит из световых импульсов, а именно:
Десятки ...................................... 2 с (медленное мигание)
Единицы.....................................0,5 с (быстрое мигание)
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ III.109

<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я