Электрооборудование автомобилей Hyundai Getz. Страница 2

Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи.
Если зазор не соответствует норме (1,0-1,1 мм), аккуратно подгибая или отгибая боковой электрод, добива­емся требуемого зазора. При установке свечи заворачиваем ее, вращая удлинитель рукой (без воротка), чтобы не повредить резьбу свечного отверстия. Если свеча пошла не по резьбе, бу­дет ощущаться сильное сопротив­ление. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и пов­торно ее завернуть. Окончательно затягиваем свечу мо­ментом 20-30 Н-м.

Снимаем с катушки зажигания на­конечник высоковольтного провода третьего цилиндра.
Аналогично снимаем наконечник вы­соковольтного провода второго ци­линдра.

...и вынимаем ее.
Закрываем свечное отверстие чис­той ветошью, чтобы в него не попа­ла грязь.
Для замены свечи на двигателе 1,6 л...

Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в от­верстиях головки блока ци­линдров
Тестером измеряем сопротивление вторичной обмотки катушки между высоковольтными выводами катуш­ки зажигания второго и третьего ци­линдров.
Аналогично измеряем сопротивле­ние вторичной обмотки катушки пер­вого и четвертого цилиндров. У исправной катушки сопротивление между ее выводами должно состав­лять 12,5-13,5 кОм.
Аналогично заменяем остальные свечи.
...головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления пластмассовой крышки...

Снятие катушек зажигания
Нажав на фиксатор...


...отсоединяем от катушки зажига­ния второго и третьего цилиндров колодку жгута проводов.
Аналогично отсоединяем колодку жгута проводов от другой катушки.
Крестообразной отверткой отвора­чиваем два винта крепления катуш­ки зажигания к кронштейну...
Снимаем наконечник высоковоль­тного провода со свечи.
Электровентилятор



...и сливаем охлаждающую жид­кость.
...и снимаем катушку.
Аналогично снимаем другую кату­шку.
Устанавливаем катушки зажигания в обратной последовательности.

Снятие электро­вентилятора радиатора
Повернув на 90° против часовой стрелки...
Пассатижами сдвигаем хомут креп­ления отводящего шланга...

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления рукава забора воз­духа к верхней рамке радиатора.
Отсоединяем рукав забора воздуха от верхней рамки радиатора.


...и отсоединяем его от патрубка ра­диатора.
Поддев отверткой...

...снимаем пробку радиатора.
Подставляем широкую емкость объ­емом не менее 6 л под сливное от­верстие, выполненное в средней части нижнего бачка радиатора. Шлицевой отверткой (с шириной лезвия не менее 10 мм)...
Головкой «на 10» отворачиваем че­тыре болта крепления кронштейнов радиатора к рамке.
Снимаем с верхних опор радиатора кронштейны...
...отсоединяем от кожуха электро­вентилятора держатель жгута про­водов.
Сдвинув пассатижами хомут крепле­ния подводящего шланга...



...отворачиваем пробку сливного от­верстия радиатора...
...отсоединяем его от патрубка ра­диатора.
...правого...
Электровентилятор


...и снимаем ее с вала электродвига­теля.
...и левого крепления.
Наклоняем радиатор к двигателю...
Снимаем крыльчатку.
Крестообразной отверткой отвора­чиваем три винта крепления...


...и снимаем радиатор.
Снимаем с радиатора расширитель­ный бачок.
При необходимости вынимаем рези­новые подушки из кронштейнов и от­верстий в панели передка. Потрескавшиеся, потерявшие упру­гость подушки заменяем.
Отжав отверткой колодку жгута про­водов, сдвигаем ее относительно де­ржателя...
...и разъединяем кожух с электро­двигателем.


Электродвигатель вентилятора
Собираем и устанавливаем элект­ровентилятор радиатора в обратной последовательности. При установке электровентилятора на радиатор необходимо...
Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кожуха электро­вентилятора к радиатору...
...и снимаем кожух. Для замены электродвигателя венти­лятора...
...и снимаем с кожуха.
Нажав на фиксатор...



...отсоединяем колодку жгута про­водов от резистора электровенти­лятора.
Освобождаем держатели жгутов проводов.
...поддеваем отверткой стопорную шайбу...
...чтобы фиксатор на кожухе вошел в паз радиатора.
Топливный модуль
Аналогично второй фиксатор должен войти в паз радиатора. Устанавливаем радиатор в обратной последовательности.

Для сброса давления в топливной системе при выключенном зажига­нии вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей в подкапот­ном пространстве реле К5 или пре­дохранитель Ef9 топливного насоса. Стартером проворачиваем коленча­тый вал двигателя. Если двигатель пустился, следует дождаться, когда он заглохнет. Если двигатель не пус­тился, удерживаем ключ в положе­нии включения стартера 3-4 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Датчик указателя уровня топлива
Топливный насос — электрический, погружной. Развиваемое давление более 3,5 бар (350 кПа). Топливный насос включается по команде элек­тронного блока управления (при включенном зажигании) через реле. Топливный насос создает в системе давление, превышающее рабочее давление в топливной рампе.
При установке радиатора необходи­мо, чтобы его нижние опоры вошли в отверстия резиновых подушек.
Заполняем систему охлаждения жидкостью, убеждаемся в герметич­ности системы.
1^4    В топливопроводах и топлив-Щ-М    ном фильтре останется не­большое количество топлива

Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.
Складываем заднее сиденье.