Газотопливное оборудование для автомобилей. Страница 6

Природный газ обладает высоким пределом воспламеняемо­сти смеси. Поэтому при небольшом переобогащении горючей смеси резко ухудшается работа двигателя.
В случае использования в системе питания редуктора, обе­спечивающего избыточное давление на выходе, при элементар­ном смесителе можно получить обогащенную смесь в диапазоне малых нагрузок и добиться постепенного обеднения ее по мере повышения нагрузки. Однако на режимах холостого хода из-за малого перепада давления даже при небольшом давлении газа на входе необходимо вводить специальную систему холостого хода, обеспечивающую подачу газа в пространство за дроссель­ной заслонкой.
Специфика работы двигателей на газовом топливе связана с изменением нагрузки и частоты вращения коленчатого вала в широком диапазоне. Для обогащения горючей смеси незави­симо от типа газового редуктора в системе дозирования газа нужно предусмотреть устройство обогащения горючей смеси — экономайзер.
В настоящее время применяют экономайзеры с пневматиче­ским или механическим приводом. Экономайзерное устройство может быть встроено в газовый редуктор или размещено на газовом смесителе.
Газовые смесители могут быть разделены на три группы:
с переменным сечением диффузора;
с постоянным сечением диффузора и переменным сечением жиклера;
с переменным сечением диффузора и жиклера.
СМЕСИТЕЛИ С ПЕРЕМЕННЫМ СЕЧЕНИЕМ ДИФФУЗОРА
Примером конструкции карбюратора-смесителя с перемен­ным сечением диффузора является карбюратор-смеситель К-80Д (рис. 70). Прибор состоит из трех основных частей — корпусов воздушной горловины, поплавковой 1 и смесительной камер.
В корпусе 2 установлена газовая форсунка 3, через которую на всех режимах работы двигателя подается газ. Требуемое обо­гащение горючей смеси достигается автоматически при умень­шении проходного сечения для воздуха в диффузорах. Мини­мальная частота вращения, соответствующая режиму холостого хода, регулируется в карбюраторе-смесителе поворотом дрос­сельной заслонки упорным винтом, а также изменением давле­ния газа на выходе из редуктора. Регулировка частоты враще­ния режима холостого хода при работе на бензине осуществля­ется винтом, воздействующим на диффузор 4 переменного сече­ния. По мере увеличения открытия дроссельной заслонки 5 сече­ние диффузора возрастает рычагами. Проходное сечение для воздуха возрастает, и горючая смесь обедняется. При дальней-
Рис. 70. Карбюратор-смеситель К-80Д
шем открытии дроссельной заслонки положение диффузора зависит только от скорости движения газовоздушного потока. Когда дроссельная заслонка находится в положении, близком к полному открытию, сечение диффузора становится меньше. Ва­куум в зоне форсунки увеличивается, и газовоздушная смесь начинает обогащаться. При резком открытии дроссельной за­слонки сечение диффузора увеличивается, что вызывает некото­рое обогащение смеси, необходимое для более интенсивного разгона автомобиля. Вместе с карбюратором-смесителем К-80Д устанавливается двухступенчатый газовый редуктор без эконо­майзерного устройства.
СМЕСИТЕЛИ С ПОСТОЯННЫМ СЕЧЕНИЕМ ДИФФУЗОРА И ПЕРЕМЕННЫМ СЕЧЕНИЕМ ДОЗИРУЮЩЕГО ЖИКЛЕРА
В ряде конструкций газовых смесителей используется комби­нированная компенсация горючей смеси с одновременным изме­нением сечений диффузора и жиклера.
В бездиффузорных смесителях фирмы «Импко карбюрейшн» газовое топливо дозируется подвижным клапаном специального профиля, установленным на подпружиненной мембране (рис. 71). Этот смеситель предназначен для установки на двигателях мощностью до 170 кВт. Присоединительный фланец 10 съемный. В зависимости от конструкции присоединительного фланца впу­скного трубопровода двигателя фирма поставляет различные модели смесителей. Подвижный клапан выполнен из стали с за­щитным покрытием и снабжен вакуумным приводом.

Рис. 71. Газовый смеситель фирмы «Импко карбюрейши» (США)
Вакуум в надмембранную полость передается по четырем каналам, выполняющим функции демпферов для исключения автоколебаний мембраны 6 и клапана 5.
При пуске двигателя вакуум из впускного трубопровода при приоткрытой дроссельной заслонке передается по каналам 12 в камеру / между крышкой 3 смесителя и мембраной 6, вызы­вая ее перемещение и сжатие пружины 4.
Дозирующий клапан 5, связанный с мембраной 6 и запорной шайбой, открывается, и газ из полости /// канала 9 поступает в полость //, где смешивается с воздухом, проходящим в смеси­тель между корпусом 1 смесительной камеры 10 и шайбой мем­браны 6, а также между входной полостью IV и подвижным сегментом 7.
В момент открытия дроссельных заслонок происходит крат­ковременное изменение вакуума в камере / над мембраной 6 и нарушается ее равновесие. При перемещении мембраны 6 и свя­занного с ней дозирующего клапана 5 увеличивается открытие воздушного и сечение газового каналов до максимального раз-
мера. Это происходит до момента выравнивания давления над и под мембраной 6.
При резком перемещении мембраны вверх воздух из полости / выходит в атмосферу через четыре отверстия 2 мембраны, что уменьшает продолжительность переходных режимов. При плав­ном изменении режимов работы и при установившемся положе­нии мембраны последняя под действием атмосферного давления прижимается к диску, при этом отверстия 2 канала 12 плотно закрываются.
Общий расход газа через смеситель регулируется поворотным шибером 8. Регулировка расхода газа на режиме холостого хода производится винтом 11, установленным таким образом, что при его вывертывании открывается канал, соединяющий простран­ство под мембраной с атмосферой. Это приводит к уменьшению вакуума в полостях // и /.
При полностью завернутом винте 11 расход топлива наи­больший.
При плавном открытии дроссельной заслонки и работе дви­гателя на неустановившихся режимах под воздействием атмос­ферного давления мембрана прижимается к диску и четыре от­верстия плотно закрыва­
Др,кПц
ются. Состав газовоздуш­ной смеси при заданном профиле газового клапа­на определяется размера­ми воздушного и газового каналов проточной части смесителя, положением шибера и винта регули­ровки холостого хода.
Постоянная скорость воздушного потока в до­зирующей камере, одина­ковое агрегатное состоя­ние топлива и воздуха обусловливают хорошее смесеобразование на всех режимах работы двигате­ля. Для изменения пода­чи газа в соответствии с рабочим объемом двига­

теля на входном патпубке смесителя размещено ре-   „    __ гх
гулипопочное устпойство Рис- 72' Изменения вакуума в харак-гулировочное  устройство,    терных точках смесителя и расхода газа
выполненное в виде  ши-    в зависимости   от   массового расхода
бера. Его поворотом под- воздуха:
бираетСЯ ПрОХОДНОе  Сече-      ДРф сопротивление воздушного фильтра
6—1383

Рис. 73. Двухкамерный газовый смеситель фирмы «Сенчюри» (США):
/ — диффузор; 2  дроссельные заслонки; 3  ограничительная дозирующая шайба; 4—> золотник; 5 — канал подвода газа к диффузорам; 6 — винт регулировки положения зо­лотника; 7 — привод эолотняка
ние газового канала, при котором подается необходимая масса газа.
Подача газа в форсунку на всех режимах работы осуществ­ляется при изменении вакуума в диффузоре (рис. 72), ко­торый передается по газопроводу в выходную полость В газово­го редуктора (см. рис. 45). Зависимость расходов газа GT и ва­куума Ар в характерных точках /—/// газового смесителя (см. рис. 71) от расхода воздуха, показана на рис. 72. Централь­ный подвод газа в смесительную камеру способствует хорошему перемешиванию воздуха и газа на всех режимах работы дви­гателя.
В смесителях с постоянным сечением диффузора коррекция состава газовоздушной смеси достигается за счет ступенчатого изменения сечения FmUK жиклера.
Обогащение смеси, осуществляемое экономайзером, может выполняться путем изменения сечения FA диффузора.
В двухкамерном газовом смесителе фирмы «Сенчюри» (рис. 73) применяется необычный способ подвода и дозирова­ния газа, образования газовоздушной смеси. Смеситель снабжен золотниковым устройством для изменения проходного сечения дозатора в зависимости от степени открытия дроссельных за­слонок.
Ось привода дроссельных заслонок 2 смесителя жестко свя­зана с золотником 4. Дроссельные заслонки регулируют подачу только воздуха. Подача газа к диффузорам, установленным под дроссельными заслонками, изменяется с помощью золотника специального профиля. Для ограничения предельной подачи га­за в смеситель использована шайба 3, подбираемая для каждого двигателя и устанавливаемая между газоподводящим патрубком и корпусом смесителя. Коррекция состава газовоздушной смеси осуществляется регулировкой узла связи привода дроссельных заслонок и золотника.
На рис. 74 показан газовый смеситель для универсальной си­стемы питания газобаллонного автомобиля «Империал 300А» фирмы «Крайслер». Смеситель работает следующим образом. Газ из второй ступени подводится по патрубку к клапану 1. В патрубке 2 установлен золотник 3 для ограничения общей по­дачи газа. Воздух в проточную часть смесителя подводится че­рез бумажный воздушный фильтр 4 и камеру 5 к клапану 7. При работающем двигателе вакуум из впускного трубопровода пере­дается через карбюратор и кольцевой зазор между мембраной 6 и направляющей 12 в вакуумную полость. Под действием пере­пада давлений мембрана перемещается вверх, пружина 10 сжи­мается и открываются воздушный 7 и газовый / клапаны. Воздух и газ, проходя через фигурную насадку, смешиваются, образуя газовоздушную смесь необходимого состава, определяемого сте­пенью открытия воздушного и газового клапанов, которое зави-

12   11   W     9        6 7       6    5 b
Рис. 74.  Газовый смеситель универсальной системы питания автомобиля «Империал 300А» фирмы «Импко карбюрейшн»
сит от вакуума во впускном трубопроводе двигателя. Регулиров­ка состава газовоздушной смеси на режиме холостого хода дви­гателя производится винтом 8, изменяющим усилие пружины 9, воздействующей на газовый клапан /.
Перевод двигателя с газового топлива на бензин осуществ­ляется специальным устройством, включающим мембранный ме­ханизм. При работе двигателя на бензине воздух, пройдя воз­душный фильтр, поступает в карбюратор через открытые окна сегмента 11. Окно открывается тросом, соединенным с рычагом, расположенным в кабине водителя. При работе двигателя на газовом топливе подача бензина отключается с помощью элек­тромагнитного клапана.
СМЕСИТЕЛИ С ПОСТОЯННЫМ СЕЧЕНИЕМ ДИФФУЗОРА
Расположение дроссельных заслонок в газовых смесителях может быть последовательное и параллельное.
На рис. 75 показан двухкамерный смеситель с последова­тельным открытием дроссельных заслонок. Смеситель состоит из корпуса 11, патрубка / подвода газа, регулировочного винта 2, фильтра 3, клапана 6 для дозирования дополнительной подачи газа на режимах полных нагрузок, рычага 8 привода клапана 7 мощностной регулировки смеси, дроссельных заслонок 9 и 10, корпуса, воздушной горловины 5 и диффузоров 4.
Газовые смесители, предназначенные для работы газобал­лонных автомобилей на СНГ и СПГ, имеют много общего в кон­структивном отношении и в принципе работы, однако имеется и некоторое различие.
Смесители для работы на СНГ. Однокамерный смеситель К-82МД показан на рис. 76.

Рис. 75. Двухкамерный газовый смеситель с последовательным открытием
дроссельных заслонок
Смеситель имеет смесительную камеру 6, газовую систему / холостого хода, газовую форсунку 7, размещенную в диффузоре 4. Через форсунку 7 осуществляется подача газа при работе дви­гателя на нагрузочных режимах. На корпусе смесительной ка-
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я