Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 6

Число цилиндров
MERCEDES 190
■ С яэталиэагорон:
Мощность: 66 квт (90 л. с.) при 4600 об/мин. Крутящий момент: 154 нм при 2800 об/мин.
ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
В дизельной двигателе наружный воздух засасывается в цилиндры, где происходит его очень сильное сжатие. Благодаря этому температу­ра в цилиндрах поднимается выше температуры возгорания дизельно­го топлива. Когда поршень находится поблизости от его верхней нерт-вой точки и воздух имеет высокую степень сжатия и разогрет до темпе­ратуры около бООоС, впрыскивается дизельное топливо. Зажигание топлива происходит само по себе. То есть здесь свечи зажигания не требуются.
На очень хоподном двигателе часто происходит то., что сжатие не обеспечивает температуры возгорания. В этом случае требуется разог­рев двигателя. Для этого в хаждой вихревой камере установлена свеча накаливания, подогревающая камеру сгорания. Запитка свечи накали­вания производится через реле систены предварительного разогрева.
Топливо к топливному насосу высокого давления подается механи­ческим топливным насосом высокого давления. Топливный насос вы­сокого давления создает в системе впрыскивания дизельного двигате­ля необходимое высокое давление (100 - 145 бар). Одновременно ре­гулятор, установленный в топливном насосе высокого давления . уп­равляет количеством впрыскиваемого топлива в соответствии с поло­жением педали газа. Через форсунки дизельное топливо впрыскивает­ся в нужный момент в ту или иную форнэмеру соответствующего цилин­дра. Благодаря форме форкамеры или вихревой канеры воздух в такте сжатия получает определенное вихревое движение, что обеспечивает оптимальное перемешивание впрыскиваемого топлива.
До поступления топлива в топливный насос высокого давления оно проходит через теплообменник. Там происходит подогрев дизель­ного топлива во избежание его загустения при низких наружных тем­пературах и закупоривания топливного фильтра и трубопроводов. В топливном фильтре производится осаждение загрязнений и воды. По­этому крайне важно производить замену фильтра в соответствии с рег­ламентом технического обслуживания.
Топливный насос высокого давления приводится от коленчатого вала через двойную втулочную цепь. Смазка подвижных деталей обоих топливных насосов производится маслом двигателя через поперечное отверстие в головке цилиндров.
Выключение дизельного двигателя производится вакуумной мемб­раны, устанавливающей регулирующую тягу топливного насоса высо­кого давления в положение останова и тем самым прекращающей пода­чу топлива. При повороте ключа зажигания в исходное положение в замке зажигания открывается клапан останавливающей вакуумной мем­браны. На этот клапан подается разрежение, которое непрерывно со­здается вакуумным насосом при работающем двигателе. При выключен­ном двигателе останавливающая мембрана вновь заполняется воздухом и тем самым регулирующая тяга топливного насоса высокого давления освобождается. При наличии дефекта вакуумной системы двигатель может быть также выключен рычагом осганова на топливном насосе высокого давления .
Для обеспечения ровной работы холодного дизельного двигателя на оборотах холостого хода имеется устройство увеличения числа обо­ротов холостого хода. Разрежение, подаваемое на вакуумную мембра­ну устройства увеличения числа оборотов холостого хода, регулирует­ся тенпературными клапанами на головке цилиндров и на впускном штуцере системы охлаждения в зависимости от температуры охлаждаю­щей жидкости. В соответствии с этим вакуумная коробка управляет через регулирующую тягу топливного насоса высокого давления чис­лом оборотов холостого хода.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель снимается веерк вместе с коробкой передач. Поэтому перед снятием двигателя необходимо также ознакомится с разделом "Снятие и установка коробки передач". Для снятия двигателя необхо­димо соответствующее подьемное приспособление.
Гак как должны отсоединяться некоторые соединения в нижней части автомобиля, необходимы четыре подставки, а также передвижной гаражный домкрат для подьема автомобиля. Передние крылья должны быть при этих работах накрыты. Капот моторного отсека при снятии двигателя снимать не требуется.
Двигатель может также сниматься и без коробки передач. После этого коробку передач можно подпереть гаражный домкратом с дере­вянной прокладкой. Отвернуть болты соединения коробки передач с двигателем и отжать коробку передач монтировкой.
Внимание: На автомобилях, оборудованных кондиционером, тре­буется открытие системы и опустошение контура (работа выполняется на станции обспуживания).

■OD -
Установить капот моторного отсека в вергикальное положение до фиксации запорного рычага -стрелка- на левой опоре капота мо­торного отсека.
Отключить провод массы от аккумулятора. Внимание; При отключе­нии аккумулятора стирается охранный код радиоприемника.

"   Отключить провод от положительного полюса аккумулятора.
• Снять с переборки резиновую накладку -1-.
• Освободить из нижних зажимов и откинуть наверх пластмассовую облицовку -2-. Для этого узкой отверткой осторожно нытащигь 3 распорных штифта -стрелки-, а затем потянуть на нижнюю часть облицовки.
Внимание: Круглые головки распорных штифтов легко лопаются. В зтон случае полностью вытащить штифт плоскогубцами или выбить его соответствующей выколоткой в противоположную сторону.
• Вытащить из переборки положительный провод питания и поло­жить его на двигатель. Для этого вытащить крепежный зажим в вырезе переборки наверх.

Отсоединить воздушный шланг -стрелка- от воздушного фильтра и от воздухозаборника. При этом немного поворачивать и сжинать воздушный шланг.
Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушно­го фильтра".
MERCEDES 190

* На автомобилях с регулируемым клиренсом: Отвернуть болты с го­ловками с внутренними шестигранниками -стрелки- и отложить в сторону напорный масляный насос с подсоединеиныии шлангами. Снять поводковую шайбу.
Внимание: Не отворачивать болты с головками с внутренними шести­гранниками крепления крышки. Эти болты имеют проходную резьбу, видимую между корпусом и крышкой.
* Соответствующим шприцем откачать гидравлическое масло из рас­ширительного бачка гидроусилителя рулевого управления, отсое­динить шланги и закрыть их соответствующими пробками. Вытек­шую жидкость вытереть тряпкой.
* Снять в моторном отсеке и отложить в сторону трос газа, ем. раздел "Снятие и установка троса газа".
* Поднять автомобиль.
* Снять нижний защитный поддон двигателя, си. раздел "Снятие и установка нижнего защитного поддона двигателя'.
' Слить охлаждающую жидкость, см. раздел "Слив и заливка охлажда­ющей жидкости".
* Снять радиатор, см. раздел 'Снятие и установка радиатора".
* Отсоединить водяные шланги сверху на фланце системы охлажде­ния и сбоку на термостате, предварительно освободив и сдвинув назад хомуты крепления шлангов.
* Отсоединить правый и левый шланги отопителя от двигателя на переборке, предварительно освободив и сдвинув назад хомуты креп­ления шлангов.
* Отвернуть вакуумный шланг вакуумного гидроусилителя тормозной системы от вакуумного насоса, отсоединить его от кронштейна топ­ливного фильтра и отложить в сторону.
* Отсоединить от насоса серый аакуунный шланг, отсоединить белый провод от температурного клапана на головне цилиндров и отло­жить в сторону,
* Отсоединить от температурного клапана на фланце системы охлаж­дения белый вакуумный шланг, отсоединить коричнево-синий про­вод от мембранной коробки останова двигателя и отложить а сто­рону.
* Отсоединить черный возвратный топливный шланг от штуцера на кронштейне топливного фильтра, предварительно освободив н сдви­нув назад хомут крепления шланга. Вытекающее топливо вытереть тряпкой. Закрыть шланг, для чего вставить в него винт соответству­ющего диаметра.
* Отсоединить от териостзта системы питания и закрыть топливный подающий шланг.
Внимание: Следующие электрические соединения замаркировать липкой лентой, чтобы правильно подключать их при установке.
* Отсоединить разъем генератора переменного тока, для чего снять отверткой с разъема пружинную скобу и откинуть ее в сторону, вытащить разъем.
* Отсоединить разъем магнитной платы, для чего немного сжать разьем с боков острогубцами. Освободить злектрический провод из дер­жателей и вытащить.
* Отсоединить разъемы температурных выключателей на головке ци­линдров и на фланце системы охлаждения. При вытаскивании разъе­мов слегка прижимать на расположенный снизу фиксатор.
* Отвернуть четыре провода свечей накаливания (разнер ключа б мм} и освободить провода из держателей. Внимание: Гайки крепления на некоторых моделяк не теряющиеся и вставлены в кабельные на­конечники.
* Снять отверткой кожух на стартере и отсоединить электрические провода.
* Отвернуть держатель провода стартера на масляном фильтре. Для этого требуется ключ для болтов с головками с внутренними шести­гранниками.
Отвернуть болты крепления амортизатора двигателя на попереч­ной балке -стрелка-.

Отвернуть регулировочный болт -2- и болты крепления -1- и снять упор двигателя -3- с кронштейном.

• Отвернуть нижний болт крепления стартера и отложить в сторону кронштейн с гибким вапикои спидометра. Если двигатель снимается без коробки передач, снять стартер, см. раздел "Снятие и установка стартера".
• Отвернуть перемычку массы -2-.
• На автомобилях с установленными датчиками числа оборотов, от­вернуть, если имеется, провод от масляного картера -стрелка-.
• Отвернуть систему выпуска отработавших газов от фланца выпуск­ного коллектора.
Внимание: Если двигатель снимается вместе с коробкой передач, допол­нительно выполнить следующие работы.
• Отвернуть болты крепления бокоапй опоры системы выпуска отра­ботавших газов от коробки передач, ослабить стяжные болты U-обраэной скобы и отклонить опору вниз, см. раздел "Снятие и установка системы выпуска отработавших газов .
• Отвернуть болты крепления карданного вала к коробке передач, си. раздел "Снятие и установка коробки передач".
• Отвернуть от корзины сцепления трубопровод привода сцеппення.
MERCEDES 190


* Отвернуть исполнительный цилиндр сцепление и оттянуть его вме­сте со шлангом назад на столько, чтобы шток вышел из корзины сцепления. Подвесить исполнительный цилиндр проволокой на ку­зове. Вникание: Если при зтом открывается гидропровод, то после установки необходимо будет удалять воздух из гидравлической си­стем, см. раздел "Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления*.
* Отсоединить тяги неканиэнэ переключения передач от рычагов, пред­варительно сняв крепежные скобы.
* Отвернуть от задней хрышки коробки передач и вытащить привод­ной валик спидометра.
* Если двигатель и коробка передач необходимо разделить, отвер­нуть нижние соединительные болты двигателя с коробкой передач.
* Поднять автомобиль.
* Подвести под коробку передач домкрат с деревянной прокладкой и слегка приподнять коробку.
•   Снять заднюю балку двигателя вместе с опорой двигателя. Для этого отвернуть гайку -1- и болты -3-.


* Отвернуть снизу крепежные болты с головками с внутренними ше­стигранниками -стрелка- балки двигателя с обеих передних опор двигателя. На рисунке представлен болт правой опоры двигателя.
* Отвернуть верхние болты соединения двигателя с коробкой пере­дач.
* Отжать двигатель монтировкой от коробки передач и вытащить.

Передняя подъемная проушина

■   Если двигатель снимется вместе с коробкой передач, повернуть си­ловой агрегат на 45 градусов и вытащить. Внимание: Во избежание повреждений двигатель вытаскивать очень осторожно.
' Если двигатель снимался вместе с коробкой передач, отвернуть болты соединения коробки передач с двигателем.
* Проверить отсутствие растрескивания опор двигателя, масляных и топливных шлангов и. если требуется, заменить.
* Проверить амортизатор двигателя. Для этого удерживать амортиза­тор в установочном положении и вытаскивать и утапливать шток амортизатора. При этой шток амортизатора должен оказывать оди­наковое сопротивление и перемещаться без рывков по всей длине
Задняя подъемная проушина
• Подцепить двигатель тросани. Для этого подсоединить соответству­ющий трос или цепь к подъемным проушинаи двигателя. Слегка приподнять двигатель подъемным краном.
MERCEDES 190
рабочего хода. При сильном вытекании наела амортизатор заме­нить.
" Проверить легкость хода шарикоподшипника коленчатого вала и выжимного подшипника сцепления, а также легкость перемещения вилки выключения сцепления.
• Проверить состояние и толщину накладок ведомого диска сцепле­ния.
• Если коробка передач отделялась от двигателя, закрепить ее на дви­гателе и ввести силовой агрегат в моторный отсек.
• Осторожно ввести двигатель в моторный отсек. При опускании ос­торожно проводить двигатель, чтобы не повредить приводной вал, сцепление и кузов.
• Затянуть болты соединения двигателя с коробкой передач,
• Поднять автомобиль.
• Вставить болты крепления передних опор двигателя и притянуть их вручную.
• Проверить и, если требуется, откорректировать уровень масла в двигателе и в коробке предан, см. разделы "Замена масла в двигате­ле" и "Проверка уровня масла в коробке передач".
* Долить гидравлическую жидкость в гидропривод рулевого управ­ления, удалить воздух из гидравлической системы, см. раздел "Про­верка уровня жидкости а гидроусилителе рулевого управления".
• Проверить концентрацию охлаждающей жидкости и, если требует­ся, долить жидкость, сн. раздел "Проверка уровня охлаждающей жидкости".
* Если снимался, установить напорный масляный насос с поводко­вым диском, затянув болты моментом затяжки 13 нм. Предваритель­но вставить поводок.
■ Очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра, при необхо­димости заменить элеиент, сн. раздел "Замена фильтрующего эле­мента".
• Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воз­душного фильтра"..
* Подключить провод к положительному полюсу аккумулятора и зак­репить его на переборке.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Установить нижний защитный поддон двигателя, см. раздел "Снятие и установка нижнего защитного поддона двигателя .
* Опустить автомобиль.
" Отрегулировать число оборотов холостого хода, см. раздел "Регу­лировка числа оборотов холостого хода".
* Разогреть двигатель до рабочей температуры, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех соединений шлангов.

■—       Ч-  'Л 1
■вв-гзявт
Внимание: Проверить установочное положение щитка -стрелка- на пе­редней опоре двигателя.
1 Затянуть болты крепления задней балки двигателя моментом 25 нм, а гайки моментом 70 нм.
• Затянуть болты передней опоры двигателя моментом 70 нм.
* Если снимались, привернуть гибкий валик спидометра, подсоеди­нить тяги переключения передач и зафиксировать их скобами. При­вернуть карданный вал, а также боковую опору системы выпуска отработавших газов на коробке передач.
* Вставить в корзину сцепления исполнительный цилиндр и нажим­ной шток и затянуть болты крепления. При этом обеспечить пра­вильное положение пластмассовой прокладки.
* Привернуть гидропоровод с кронштейном на корзине сцепления.
* Привернуть переднюю трубу глушителя к выпускному коллектору.
* Вставить привернуть и отрегулировать упор двигателя, см. раздел "Снятие и установка переднего упора двигателя".
• Привернуть амортизатор двигателя к поперечной балке рамы с мо­ментом затяжки 10 нм.
• Установить радиатор, см. раздел "Снятие и установка радиатора".
" Привернуть кронштейн гибкого валика спидометра и, если снимал­ся, установить стартер и подключить к нему злектрические провода, см. раздел "Снятие и установка стартера".
* Привернуть провод датчика числа оборотов в левой задней части масляного картера.
* Привернуть в нижней части двигателя перемычку массы.
* Привернуть электрический провод стартера с кронштейном на мас­ляном фильтре.
• Подсоединить следующие электрические провода: 4 провода све­чей накаливания, 2 разьемэ температурных выключателей, провод магнитной платы и генератора переменного тока. Закрепить про­вода в держателях и в зажимах.
• Подсоединить возвратный топливный шланг к кронштейну топлив­ного фильтра и закрепить хомутом. Внимание: Возврзтный шланг является верхним шлангом на соединителе на арке левого колеса.
* Привернуть вакуунный шланг вакуумного усилителя тормозной си­стемы к вакуумнону насосу.
• Подсоединить к насосу серый вакуумный шланг, подсоединить бе­лый шланг от обратного клапана шланг вакуумного усилителя тор­мозной системы на температурном клапане на головке цилиндров.
* Подсоединить коричнево-синий вакуумный шланг к мембранной коробке останова двигателя, подсоединить белый шланг от пере­днего соединителя на арке амортизационной стойки к температур­ному клапану на фланце системы охлаждения.
• Подсоединить к переборке шланги отопителя и закрепить их хому­тами.
• Подсоединить водяные шланги к термостату и к фланцу системы охлаждения и закрепить их хомутами.
• Привернуть гидравлические трубки насоса гидроусилителя руле­вого управления, при этом затянуть возвратную трубку ключом 19 мм с моментом затяжки 40 нм, а подающую трубку ключом 17 мм с моментом затяжки 25 нм.
• Подсоединить трос газа, см. раздел "Снятие и установка троса газа".
Внимание: Для закрывания капота ноторного отсека нажать на запор­ный рычаг но левой петле капота назад.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО УПОРА ДВИГАТЕЛЯ
Только для автомобилей с 4-скоростной механической коробкой передач или автоматической трансмиссией.