Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 6
Число цилиндров MERCEDES 190 ■ С яэталиэагорон: Мощность: 66 квт (90 л. с.) при 4600 об/мин. Крутящий момент: 154 нм при 2800 об/мин. ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В дизельной двигателе наружный воздух засасывается в цилиндры, где происходит его очень сильное сжатие. Благодаря этому температура в цилиндрах поднимается выше температуры возгорания дизельного топлива. Когда поршень находится поблизости от его верхней нерт-вой точки и воздух имеет высокую степень сжатия и разогрет до температуры около бООоС, впрыскивается дизельное топливо. Зажигание топлива происходит само по себе. То есть здесь свечи зажигания не требуются. На очень хоподном двигателе часто происходит то., что сжатие не обеспечивает температуры возгорания. В этом случае требуется разогрев двигателя. Для этого в хаждой вихревой камере установлена свеча накаливания, подогревающая камеру сгорания. Запитка свечи накаливания производится через реле систены предварительного разогрева. Топливо к топливному насосу высокого давления подается механическим топливным насосом высокого давления. Топливный насос высокого давления создает в системе впрыскивания дизельного двигателя необходимое высокое давление (100 - 145 бар). Одновременно регулятор, установленный в топливном насосе высокого давления . управляет количеством впрыскиваемого топлива в соответствии с положением педали газа. Через форсунки дизельное топливо впрыскивается в нужный момент в ту или иную форнэмеру соответствующего цилиндра. Благодаря форме форкамеры или вихревой канеры воздух в такте сжатия получает определенное вихревое движение, что обеспечивает оптимальное перемешивание впрыскиваемого топлива. До поступления топлива в топливный насос высокого давления оно проходит через теплообменник. Там происходит подогрев дизельного топлива во избежание его загустения при низких наружных температурах и закупоривания топливного фильтра и трубопроводов. В топливном фильтре производится осаждение загрязнений и воды. Поэтому крайне важно производить замену фильтра в соответствии с регламентом технического обслуживания. Топливный насос высокого давления приводится от коленчатого вала через двойную втулочную цепь. Смазка подвижных деталей обоих топливных насосов производится маслом двигателя через поперечное отверстие в головке цилиндров. Выключение дизельного двигателя производится вакуумной мембраны, устанавливающей регулирующую тягу топливного насоса высокого давления в положение останова и тем самым прекращающей подачу топлива. При повороте ключа зажигания в исходное положение в замке зажигания открывается клапан останавливающей вакуумной мембраны. На этот клапан подается разрежение, которое непрерывно создается вакуумным насосом при работающем двигателе. При выключенном двигателе останавливающая мембрана вновь заполняется воздухом и тем самым регулирующая тяга топливного насоса высокого давления освобождается. При наличии дефекта вакуумной системы двигатель может быть также выключен рычагом осганова на топливном насосе высокого давления . Для обеспечения ровной работы холодного дизельного двигателя на оборотах холостого хода имеется устройство увеличения числа оборотов холостого хода. Разрежение, подаваемое на вакуумную мембрану устройства увеличения числа оборотов холостого хода, регулируется тенпературными клапанами на головке цилиндров и на впускном штуцере системы охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В соответствии с этим вакуумная коробка управляет через регулирующую тягу топливного насоса высокого давления числом оборотов холостого хода. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Двигатель снимается веерк вместе с коробкой передач. Поэтому перед снятием двигателя необходимо также ознакомится с разделом "Снятие и установка коробки передач". Для снятия двигателя необходимо соответствующее подьемное приспособление. Гак как должны отсоединяться некоторые соединения в нижней части автомобиля, необходимы четыре подставки, а также передвижной гаражный домкрат для подьема автомобиля. Передние крылья должны быть при этих работах накрыты. Капот моторного отсека при снятии двигателя снимать не требуется. Двигатель может также сниматься и без коробки передач. После этого коробку передач можно подпереть гаражный домкратом с деревянной прокладкой. Отвернуть болты соединения коробки передач с двигателем и отжать коробку передач монтировкой. Внимание: На автомобилях, оборудованных кондиционером, требуется открытие системы и опустошение контура (работа выполняется на станции обспуживания).■OD - Установить капот моторного отсека в вергикальное положение до фиксации запорного рычага -стрелка- на левой опоре капота моторного отсека. Отключить провод массы от аккумулятора. Внимание; При отключении аккумулятора стирается охранный код радиоприемника.
" Отключить провод от положительного полюса аккумулятора. • Снять с переборки резиновую накладку -1-. • Освободить из нижних зажимов и откинуть наверх пластмассовую облицовку -2-. Для этого узкой отверткой осторожно нытащигь 3 распорных штифта -стрелки-, а затем потянуть на нижнюю часть облицовки. Внимание: Круглые головки распорных штифтов легко лопаются. В зтон случае полностью вытащить штифт плоскогубцами или выбить его соответствующей выколоткой в противоположную сторону. • Вытащить из переборки положительный провод питания и положить его на двигатель. Для этого вытащить крепежный зажим в вырезе переборки наверх.
Отсоединить воздушный шланг -стрелка- от воздушного фильтра и от воздухозаборника. При этом немного поворачивать и сжинать воздушный шланг. Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра". MERCEDES 190
* На автомобилях с регулируемым клиренсом: Отвернуть болты с головками с внутренними шестигранниками -стрелки- и отложить в сторону напорный масляный насос с подсоединеиныии шлангами. Снять поводковую шайбу. Внимание: Не отворачивать болты с головками с внутренними шестигранниками крепления крышки. Эти болты имеют проходную резьбу, видимую между корпусом и крышкой. * Соответствующим шприцем откачать гидравлическое масло из расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления, отсоединить шланги и закрыть их соответствующими пробками. Вытекшую жидкость вытереть тряпкой. * Снять в моторном отсеке и отложить в сторону трос газа, ем. раздел "Снятие и установка троса газа". * Поднять автомобиль. * Снять нижний защитный поддон двигателя, си. раздел "Снятие и установка нижнего защитного поддона двигателя'. ' Слить охлаждающую жидкость, см. раздел "Слив и заливка охлаждающей жидкости". * Снять радиатор, см. раздел 'Снятие и установка радиатора". * Отсоединить водяные шланги сверху на фланце системы охлаждения и сбоку на термостате, предварительно освободив и сдвинув назад хомуты крепления шлангов. * Отсоединить правый и левый шланги отопителя от двигателя на переборке, предварительно освободив и сдвинув назад хомуты крепления шлангов. * Отвернуть вакуумный шланг вакуумного гидроусилителя тормозной системы от вакуумного насоса, отсоединить его от кронштейна топливного фильтра и отложить в сторону. * Отсоединить от насоса серый аакуунный шланг, отсоединить белый провод от температурного клапана на головне цилиндров и отложить в сторону, * Отсоединить от температурного клапана на фланце системы охлаждения белый вакуумный шланг, отсоединить коричнево-синий провод от мембранной коробки останова двигателя и отложить а сторону. * Отсоединить черный возвратный топливный шланг от штуцера на кронштейне топливного фильтра, предварительно освободив н сдвинув назад хомут крепления шланга. Вытекающее топливо вытереть тряпкой. Закрыть шланг, для чего вставить в него винт соответствующего диаметра. * Отсоединить от териостзта системы питания и закрыть топливный подающий шланг. Внимание: Следующие электрические соединения замаркировать липкой лентой, чтобы правильно подключать их при установке. * Отсоединить разъем генератора переменного тока, для чего снять отверткой с разъема пружинную скобу и откинуть ее в сторону, вытащить разъем. * Отсоединить разъем магнитной платы, для чего немного сжать разьем с боков острогубцами. Освободить злектрический провод из держателей и вытащить. * Отсоединить разъемы температурных выключателей на головке цилиндров и на фланце системы охлаждения. При вытаскивании разъемов слегка прижимать на расположенный снизу фиксатор. * Отвернуть четыре провода свечей накаливания (разнер ключа б мм} и освободить провода из держателей. Внимание: Гайки крепления на некоторых моделяк не теряющиеся и вставлены в кабельные наконечники. * Снять отверткой кожух на стартере и отсоединить электрические провода. * Отвернуть держатель провода стартера на масляном фильтре. Для этого требуется ключ для болтов с головками с внутренними шестигранниками. Отвернуть болты крепления амортизатора двигателя на поперечной балке -стрелка-.
Отвернуть регулировочный болт -2- и болты крепления -1- и снять упор двигателя -3- с кронштейном.
• Отвернуть нижний болт крепления стартера и отложить в сторону кронштейн с гибким вапикои спидометра. Если двигатель снимается без коробки передач, снять стартер, см. раздел "Снятие и установка стартера". • Отвернуть перемычку массы -2-. • На автомобилях с установленными датчиками числа оборотов, отвернуть, если имеется, провод от масляного картера -стрелка-. • Отвернуть систему выпуска отработавших газов от фланца выпускного коллектора. Внимание: Если двигатель снимается вместе с коробкой передач, дополнительно выполнить следующие работы. • Отвернуть болты крепления бокоапй опоры системы выпуска отработавших газов от коробки передач, ослабить стяжные болты U-обраэной скобы и отклонить опору вниз, см. раздел "Снятие и установка системы выпуска отработавших газов . • Отвернуть болты крепления карданного вала к коробке передач, си. раздел "Снятие и установка коробки передач". • Отвернуть от корзины сцепления трубопровод привода сцеппення. MERCEDES 190
![]()
* Отвернуть исполнительный цилиндр сцепление и оттянуть его вместе со шлангом назад на столько, чтобы шток вышел из корзины сцепления. Подвесить исполнительный цилиндр проволокой на кузове. Вникание: Если при зтом открывается гидропровод, то после установки необходимо будет удалять воздух из гидравлической систем, см. раздел "Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления*. * Отсоединить тяги неканиэнэ переключения передач от рычагов, предварительно сняв крепежные скобы. * Отвернуть от задней хрышки коробки передач и вытащить приводной валик спидометра. * Если двигатель и коробка передач необходимо разделить, отвернуть нижние соединительные болты двигателя с коробкой передач. * Поднять автомобиль. * Подвести под коробку передач домкрат с деревянной прокладкой и слегка приподнять коробку. • Снять заднюю балку двигателя вместе с опорой двигателя. Для этого отвернуть гайку -1- и болты -3-.
![]()
* Отвернуть снизу крепежные болты с головками с внутренними шестигранниками -стрелка- балки двигателя с обеих передних опор двигателя. На рисунке представлен болт правой опоры двигателя. * Отвернуть верхние болты соединения двигателя с коробкой передач. * Отжать двигатель монтировкой от коробки передач и вытащить.
Передняя подъемная проушина
■ Если двигатель снимется вместе с коробкой передач, повернуть силовой агрегат на 45 градусов и вытащить. Внимание: Во избежание повреждений двигатель вытаскивать очень осторожно. ' Если двигатель снимался вместе с коробкой передач, отвернуть болты соединения коробки передач с двигателем. * Проверить отсутствие растрескивания опор двигателя, масляных и топливных шлангов и. если требуется, заменить. * Проверить амортизатор двигателя. Для этого удерживать амортизатор в установочном положении и вытаскивать и утапливать шток амортизатора. При этой шток амортизатора должен оказывать одинаковое сопротивление и перемещаться без рывков по всей длине Задняя подъемная проушина • Подцепить двигатель тросани. Для этого подсоединить соответствующий трос или цепь к подъемным проушинаи двигателя. Слегка приподнять двигатель подъемным краном. MERCEDES 190 рабочего хода. При сильном вытекании наела амортизатор заменить. " Проверить легкость хода шарикоподшипника коленчатого вала и выжимного подшипника сцепления, а также легкость перемещения вилки выключения сцепления. • Проверить состояние и толщину накладок ведомого диска сцепления. • Если коробка передач отделялась от двигателя, закрепить ее на двигателе и ввести силовой агрегат в моторный отсек. • Осторожно ввести двигатель в моторный отсек. При опускании осторожно проводить двигатель, чтобы не повредить приводной вал, сцепление и кузов. • Затянуть болты соединения двигателя с коробкой передач, • Поднять автомобиль. • Вставить болты крепления передних опор двигателя и притянуть их вручную. • Проверить и, если требуется, откорректировать уровень масла в двигателе и в коробке предан, см. разделы "Замена масла в двигателе" и "Проверка уровня масла в коробке передач". * Долить гидравлическую жидкость в гидропривод рулевого управления, удалить воздух из гидравлической системы, см. раздел "Проверка уровня жидкости а гидроусилителе рулевого управления". • Проверить концентрацию охлаждающей жидкости и, если требуется, долить жидкость, сн. раздел "Проверка уровня охлаждающей жидкости". * Если снимался, установить напорный масляный насос с поводковым диском, затянув болты моментом затяжки 13 нм. Предварительно вставить поводок. ■ Очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра, при необходимости заменить элеиент, сн. раздел "Замена фильтрующего элемента". • Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра".. * Подключить провод к положительному полюсу аккумулятора и закрепить его на переборке. • Подключить провод массы к аккумулятору. • Установить нижний защитный поддон двигателя, см. раздел "Снятие и установка нижнего защитного поддона двигателя . * Опустить автомобиль. " Отрегулировать число оборотов холостого хода, см. раздел "Регулировка числа оборотов холостого хода". * Разогреть двигатель до рабочей температуры, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех соединений шлангов.
■— Ч- 'Л 1 ■вв-гзявт Внимание: Проверить установочное положение щитка -стрелка- на передней опоре двигателя. 1 Затянуть болты крепления задней балки двигателя моментом 25 нм, а гайки моментом 70 нм. • Затянуть болты передней опоры двигателя моментом 70 нм. * Если снимались, привернуть гибкий валик спидометра, подсоединить тяги переключения передач и зафиксировать их скобами. Привернуть карданный вал, а также боковую опору системы выпуска отработавших газов на коробке передач. * Вставить в корзину сцепления исполнительный цилиндр и нажимной шток и затянуть болты крепления. При этом обеспечить правильное положение пластмассовой прокладки. * Привернуть гидропоровод с кронштейном на корзине сцепления. * Привернуть переднюю трубу глушителя к выпускному коллектору. * Вставить привернуть и отрегулировать упор двигателя, см. раздел "Снятие и установка переднего упора двигателя". • Привернуть амортизатор двигателя к поперечной балке рамы с моментом затяжки 10 нм. • Установить радиатор, см. раздел "Снятие и установка радиатора". " Привернуть кронштейн гибкого валика спидометра и, если снимался, установить стартер и подключить к нему злектрические провода, см. раздел "Снятие и установка стартера". * Привернуть провод датчика числа оборотов в левой задней части масляного картера. * Привернуть в нижней части двигателя перемычку массы. * Привернуть электрический провод стартера с кронштейном на масляном фильтре. • Подсоединить следующие электрические провода: 4 провода свечей накаливания, 2 разьемэ температурных выключателей, провод магнитной платы и генератора переменного тока. Закрепить провода в держателях и в зажимах. • Подсоединить возвратный топливный шланг к кронштейну топливного фильтра и закрепить хомутом. Внимание: Возврзтный шланг является верхним шлангом на соединителе на арке левого колеса. * Привернуть вакуунный шланг вакуумного усилителя тормозной системы к вакуумнону насосу. • Подсоединить к насосу серый вакуумный шланг, подсоединить белый шланг от обратного клапана шланг вакуумного усилителя тормозной системы на температурном клапане на головке цилиндров. * Подсоединить коричнево-синий вакуумный шланг к мембранной коробке останова двигателя, подсоединить белый шланг от переднего соединителя на арке амортизационной стойки к температурному клапану на фланце системы охлаждения. • Подсоединить к переборке шланги отопителя и закрепить их хомутами. • Подсоединить водяные шланги к термостату и к фланцу системы охлаждения и закрепить их хомутами. • Привернуть гидравлические трубки насоса гидроусилителя рулевого управления, при этом затянуть возвратную трубку ключом 19 мм с моментом затяжки 40 нм, а подающую трубку ключом 17 мм с моментом затяжки 25 нм. • Подсоединить трос газа, см. раздел "Снятие и установка троса газа". Внимание: Для закрывания капота ноторного отсека нажать на запорный рычаг но левой петле капота назад. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО УПОРА ДВИГАТЕЛЯ Только для автомобилей с 4-скоростной механической коробкой передач или автоматической трансмиссией.
1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я