Обоснование выбора исходных параметров автомобиля ЗИЛ-130 и его технико-экономические показатели. Страница 8

1 См. раздел «Расчет листовых рессор».
44. Массы деталей крепления фиксированного конца рессоры (в кг)
крепления
креплении
Детали
CQ >,
X га s &
 с х
Детали
ё° si
к га ю о
х га гг) о CL О
 о х
Кронштейн .... Крышка кронштейна Палец рессоры . . .
Втулка ......
Опора ......
Верхняя чашка . . . Нижняя чашка . .
0,640 0,200
6,000 1,390
0,945 0,370 0,260
0,640 0,200
Ушко......
Прокладка ушка . Стремянка .  . , . Накладка   . , . . Рессорный прокат1
Крепежные детали
1,326 0,166
0,442 0,287
1,400 0,965 0,359 0,250 0,556 0,012 0,561
1 Под массой рессорного проката понимается масса концов рессорных листов, выходя­щих за пределы расчетной длины рессоры.
Масса деталей крепления фиксированных концов рессор одной подвески при различном креплении (в кг):
Витое ушко...... 11,734(100%)
Резиновая опора .... 19,388(165%) Отъемное ушко..... 16,932(144%)
45. Массы деталей крепления свободного конца крепления рессоры (в кг)
Тип крепления
крепления
Детали
 J3
к га ей
х га к О.
<п С О с
СП
£ га §*& О а о
Детали
ш (-
J3
Си
 га
к га ю о
х га с о
Кронштейн .... Крышка кронштейна Палец рессоры (2 шт.) Втулка (2 шт.)    , .
Серьга ......
Опора ......
Верхняя чашка    . . Нижняя чашка    . .
1,280 0,400 2,000
5.000 1,850
0,945 0,400 0,310
0,055*
Сухарь .....
Вкладыш (2 шт.) . Накладка листа № 1 Палец сухаря    . . Рессорный прокат** Масленка (2 шт.) . Крепежные детали
0,608 0,024 0,332
0,442 0,262
1,027 0,354 0,561 0,050 0,753
* Одна втулка.
** Под массой рессорного проката понимается масса концов рессорных листов, ныхо-дящих за пределы расчетной длины рессоры.
Масса деталей крепления свободных концов рессор одной подвески при различном креплении (в кг):
На серьге....... 11,588(100%)
Резиновая опора .... 18,418(159%) Скользящая опора  . . . 12,102(104%)
ных колебаний, которые при определенной скорости автомобиля вступают в резонанс с собственными колебаниями всей системы управляемых колес.
Крепление фиксированного конца рессоры с отъемным ушком применяется в тех случаях, когда витые ушки не обеспечивают надежного соединения. При этом креплении толщина коренного листа, а следовательно, и длина рессоры определяются в зави­симости толко от вертикальных нагрузок. Отъемные ушки, так же как и резиновые опоры, позволяют при необходимости повы­сить долговечность рессор, когда по компоновочным соображе­ниям нельзя значительно увеличить их длину.
Отъемное ушко имеет отверстие правильной геометрической формы, поэтому втулку можно подвергнуть термообработке, что значительно повышает долговечность шарнира. Данная конст­рукция по сравнению с витым ушком отличается несколько по­вышенной трудоемкостью изготовления и большей массой.
Крепление свободного конца рессоры с помощью скользящей опоры было выбрано для подвески автомобиля ЗИЛ-130 прежде всего потому, что в этом случае наипростейшим образом исклю­чаются точки смазки. По долговечности указанный узел после соответствующей доводки конструкции не уступает креплению с помощью серьги и превосходит крепление на резиновой опоре.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я