Обоснование выбора исходных параметров автомобиля ЗИЛ-130 и его технико-экономические показатели. Страница 8
1 См. раздел «Расчет листовых рессор». 44. Массы деталей крепления фиксированного конца рессоры (в кг) крепления креплении Детали CQ >, X га s & <и с х Детали ё° si к га ю о х га гг) о CL О <и о х Кронштейн .... Крышка кронштейна Палец рессоры . . . Втулка ...... Опора ...... Верхняя чашка . . . Нижняя чашка . . 0,640 0,200 6,000 1,390 0,945 0,370 0,260 0,640 0,200 Ушко...... Прокладка ушка . Стремянка . . , . Накладка . , . . Рессорный прокат1 Крепежные детали 1,326 0,166 0,442 0,287 1,400 0,965 0,359 0,250 0,556 0,012 0,561 1 Под массой рессорного проката понимается масса концов рессорных листов, выходящих за пределы расчетной длины рессоры. Масса деталей крепления фиксированных концов рессор одной подвески при различном креплении (в кг): Витое ушко...... 11,734(100%) Резиновая опора .... 19,388(165%) Отъемное ушко..... 16,932(144%) 45. Массы деталей крепления свободного конца крепления рессоры (в кг) Тип крепления крепления Детали <и J3 к га ей х га к О. <п С О с СП £ га §*& О а о Детали ш (- J3 Си <и га к га ю о х га с о Кронштейн .... Крышка кронштейна Палец рессоры (2 шт.) Втулка (2 шт.) , . Серьга ...... Опора ...... Верхняя чашка . . Нижняя чашка . . 1,280 0,400 2,000 5.000 1,850 0,945 0,400 0,310 0,055* Сухарь ..... Вкладыш (2 шт.) . Накладка листа № 1 Палец сухаря . . Рессорный прокат** Масленка (2 шт.) . Крепежные детали 0,608 0,024 0,332 0,442 0,262 1,027 0,354 0,561 0,050 0,753 * Одна втулка. ** Под массой рессорного проката понимается масса концов рессорных листов, ныхо-дящих за пределы расчетной длины рессоры. Масса деталей крепления свободных концов рессор одной подвески при различном креплении (в кг): На серьге....... 11,588(100%) Резиновая опора .... 18,418(159%) Скользящая опора . . . 12,102(104%) ных колебаний, которые при определенной скорости автомобиля вступают в резонанс с собственными колебаниями всей системы управляемых колес. Крепление фиксированного конца рессоры с отъемным ушком применяется в тех случаях, когда витые ушки не обеспечивают надежного соединения. При этом креплении толщина коренного листа, а следовательно, и длина рессоры определяются в зависимости толко от вертикальных нагрузок. Отъемные ушки, так же как и резиновые опоры, позволяют при необходимости повысить долговечность рессор, когда по компоновочным соображениям нельзя значительно увеличить их длину. Отъемное ушко имеет отверстие правильной геометрической формы, поэтому втулку можно подвергнуть термообработке, что значительно повышает долговечность шарнира. Данная конструкция по сравнению с витым ушком отличается несколько повышенной трудоемкостью изготовления и большей массой. Крепление свободного конца рессоры с помощью скользящей опоры было выбрано для подвески автомобиля ЗИЛ-130 прежде всего потому, что в этом случае наипростейшим образом исключаются точки смазки. По долговечности указанный узел после соответствующей доводки конструкции не уступает креплению с помощью серьги и превосходит крепление на резиновой опоре.
1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я