vw Passat B6 устройство - обслуживание ремонт - эксплуатация Модели Седан и Универсал с бензиновыми 1.6, 2.0, 3.2 л и дизельными 1.9 и 2.0 л двигателями, оборудованные 5- или 6-ступенчатой РКПП, либо 5-ступенчатой AT, выпускаемые с 2005 г.. Страница 4

Для повторной активации темпоста­та отпустите педаль тормоза или сцеп­ления, либо кратковременно потяните переключатель в направлении стрел­ки (1 на иллюстрации 20.1}. После повторной активации на моде­лях с GRA+ заданная скорость опять выводится крупными цифрами на дис­плей.
Внимание: Прочтите приведенные ниже предостережения и не пренебре­гайте ими.
Если впереди идущий автомобиль при­тормаживает, и разница скоростей ста­новится настолько велика, что замед­ление от АСС становится недостаточ­ным, дополнительно подтормаживайте автомобиль педалью тормоза. Также АСС не может обеспечить необходимое замедление, когда автомобиль прибли­жается к неподвижному препятствию (например, к автомобилю в пробке или неисправному автомобилю), или же тогда, когда между Вашим и впереди идущим автомобилем вклинивается другой автомобиль. Заблаговременно выключайте АСС пе­ред въездом в тоннель, съездом с ав­томагистрали или въездом на нее, а также перед ремонтируемыми участка­ми дороги, чтобы избежать внезапного неконтролируемого ускорения автомо­биля до ранее заданной скорости. Автомобили на соседних полосах дви­жения не опознаются темпостатом АСС, поэтому своевременно выключайте
Часть D: Устройства обеспечения комфорта
& \\
юо -22.0
Р R N 0 5 2
зоне действия датчика АСС, автомобиль ускоряется до заданной скорости и поддерживает ее постоянно. В любое время можно увеличить скорость, на­жав на педаль газа. При отпускании педали газа система вернется к зара­нее заданной скорости.
Выключение и выключение, дезактивация и активация АСС
Включение и выключение АСС произ­водится аналогично включению и вык­лючению темпостата GRA (см. выше). При включении АСС всегда устанавли­вается последняя примененная ступень регулирования дистанции. Для временной дезактивации АСС на­жмите педаль тормоза или слегка ото­жмите переключатель до точки сопро­тивления в направлении (2 на иллюс­трации 20.1). Замечание: При крат­ковременной дезактивации темпоста­та заданная скорость и дистанция ос­тается в памяти, но не поддерживает­ся.
Для повторной активации АСС отпу­стите педаль тормоза или сцепления, либо кратковременно потяните пере­ключатель в направлении стрелки(1 на иллюстрации 20.1). Для активации АСС необходимо, что­бы система стабилизации была вклю­чена, скорость движения составляла от 30 до 210 км/ч, а селектор AT находился в положении «D», «S», или в прорези для ручного управления.
Внесение в память заданной скорости
Для задания скорости постоянного движения, когда автомобиль достиг желаемой скорости, кратковременно нажмите клавишу SET на иллюст­рации 20.1). Замечание: Скорость можно задать только при включенном АСС.
Если требуется повысить или пони­зить значение заданной скорости,
нажмите на педаль газа или тормоза и при достижении требуемой скорости снова нажмите клавишу SET. Кроме того, повысить или понизить заданную скорость на 10 км/ч можно посред­ством кратких нажатий на переключа­тель в направлении соответственно + или - (см. иллюстрацию 20.1). За­данная скорость повышается каждый раз на 1 км/ч при кратковременном оттягивании переключателя на себя. Заданная скорость понижается каждый раз на 1 км/ч при кратковременном нажатии на кнопку SET при движении по свободной полосе.
При снижении заданной скорости по­средством переключателя, если впере­ди обнаружен автомобиль, эта скорость достигается при уменьшении давления на педаль газа или нажатии тормоза. Если заданная скорость была значи­тельно превышена путем нажатия на педаль газа в течение относительно долгого времени, темпостат временно дезактивируется, но значение заданной скорости остается в памяти.
Внесение в память заданной дистанции
Дистанция до впереди идущего авто­мобиля измеряется и устанавливается в ступенях, от 1 до 7. Ступень 1 означа­ет отставание Вашего автомобиля по времени в одну секунду, ступень 7 - в 3.6 секунды.
Для увеличения/уменьшения дис­танции сдвиньте регулятор дистанции (см. иллюстрацию 20.2) в направле­нии соответственно «+» или «-». При кратковременном нажатии дистанция изменяется на одну ступень, а при удер­жании регулятора ступени изменяют­ся быстро. На многофункциональном дисплее примерно через три секунды после установки дистанции появляет­ся ее показание.
Установка различных ступеней по дис­танции предполагает и различную ве­личину ускорения автомобиля: при сту­пени 1 автомобиль ускоряется более динамично, чем при ступени 7. На моделях с AT при выбранной спортивной программе «S» автомобиль становится более динамичным, когда при свободной полосе нет необходи­мости регулировать дистанцию.
20.3d Регулирование дистанции выключено, впереди идущий автомо­биль опознан
АСС, когда намереваетесь сменить по­лосу движении.
При перегреве тормозных механизмов пли датчика АСС (за эмблемой VW на решетке радиатора) автоматическое регулирование дистанции может вре­менно отключиться. Датчик не должен быть закрыт чем-либо или закрашен Действие датчика может резко ухуд­шаться из-за грязи, сильного дождя или снега. При этом на многофункциональ­ном дисплее появляется сообщение «АСС reinigen!» (Очистите датчик АСС!).
Действие АСС
Адаптивный темпостат работает на основе данных, полученных от датчика АСС, расположенного за эмблемой VW на решетке радиатора. Зона действия датчика составляет примерно 150 м. Данные о работе АСС выводятся на многофункциональный дисплей в ком­бинации приборов (см. иллюстрации 20.3а,Ь).
При движении по свободной поло­се темпостат АСС функционирует, как обычный темпостат (GRA), постоянно поддерживая заданную скорость. Когда автомобиль приближается сза­ди к другому автомобилю. АСС сни­жает скорость движения до скорости впереди идущего автомобиля и под­держивает безопасное расстояние до этого автомобиля. Когда другой авто­мобиль ускоряется, автоматически ус­коряется и Ваш автомобиль (до вели­чины заданной скорости); при этом опять же поддерживается безопасное расстояние с учетом ранее заданной его величины.
В определенных ситуациях необходи­мо дополнительное подтормаживание (педалью тормоза), - об этом предуп­реждают звуковой сигнал и красная К/Л педали тормоза. При перестроении с целью на другую полосу, если на ней нет автомобилей в
21 Система контроля давления в шинах
Система контроля давления в шинах во время движения автомобиля контроли­рует давление во всех четырех шинах и предупреждает водителя о падении давления посредством визуальных и/ или звуковых сигналов, Выключатель системы контроля дав­ления в шинах (№44 на иллюстра­ции 14.1) со встроенной К/Л распо­ложен на центральном тоннеле, между передними сиденьями. Для включения системы нажмите и удерживайте выключатель около двух секунд. Кроме того, система автомати­чески включается при поступлении сигнала от датчика. После включения система находится в режиме полной загрузки автомобиля. Для ввода степени загрузки (полной -
Органы управления и приемы эксплуатации
*Vol!last» или частичной - «Teillast») нажмите и удерживайте выключатель более двух секунд.
Для запроса ранее введенной степени загрузки катко нажмите на выключа­тель.
После изменения давления в шинах, а также после замены или перестанов­ки колес, следует ввести величину но­минального давления. Для этого при включенном зажигании удерживайте выключатель нажатым до тех пор. пока не прозвучит сигнал подтверждения. Для выключения системы нажмите и
удерживайте выключатель более 10 се­кунд. Система выключается автомати­чески, когда после остановки автомо­биля в течение около 20 минут не по­ступают сигналы от датчиков. Ниже приводится значение возможных случаев визуальных предупреждений системы.
К/Л горит вместе с сообщением «Reifenpane» («Повреждение шины») Быстрое снижение давления накачки хотя бы одной шины К/Л горит вместе с сообщением *Reifendrucke zu niedrig» («Давление
слишком низкое») Давление упало более, чем на 0,4 атм Сообщение «Reifendrucke prufen» («Проверьте давление в шинах») После включения зажигания это сооб­щение указывает на медленное паде­ние давления
Горит К/Л Система неисправна К/Л загорается на короткое время во время движения Нарушена связь между одним из сенсоров и системой, например, из-за внешних помех. Ника­ких действий предпринимать не требу­ется.
Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
22 Запуск и выключение двигателя, начало движения, обкатка автомобиля
не должны быть включены крупные потребители тока, чтобы не нагружать аккумуляторную батарею. Переместите брелок в замке зажига­ний а положение 3 и удерживайте его, пока двигатель не запустится (но не более 10 секунд), после чего отпустите брелок, - он должен вернуться в поло­жение 2, Внимание: Нажимать на пе­даль газа при запуске двигателя до­пускается только тогда, когда затруд­нен запуск очень горячего бензиново­го двигателя.
На моделях с системой KESSY вместо брелока используется пусковая кноп­ка. Если, например, при разряженной батарее брелок на может запустить двигатель посредством пусковой кноп­ки {брелок не опознается), выньте ее из замка зажигания, отжав фиксатор кнопки (см. иллюстрацию 22.1), и используйте вместо нее брелок. Перед началом движения дайте двига­телю поработать на холостых оборотах некоторое время (от 10 секунд до не­скольких минут, в зависимости от тем­пературы окружающей среды), Пока двигатель не прогрелся, избегайте его работы на высоких оборотах и под большой нагрузкой. После пуска очень горячего двигателя следует некоторое время дать ему поработать на средних оборотах.
Для выключения двигателя вдавите брелок до упора в замок зажигания и отпустите брелок, - он должен вернуть­ся в положение 1 (см. иллюстрацию 14.6). Замечание: Брелок можно вы­нуть из замка зажигания только если AT находится в режиме «Р».
Подготовка к поездке на автомобиле
Прежде чем сесть в автомобиль удос­товерьтесь в том, что его стекла, зерка­ла и световые приборы чистые. Про­верьте состояние колес, загляните под автомобиль и удостоверьтесь в отсут­ствии утечек жидкостей. Проверьте в соответствии с графиком технического обслуживания уровни рабочих жидкостей двигателя (двига­тельное масло, охлаждающая и тормоз­ная жидкости), а также уровень жидко­сти для омывания стекол (см, Главу 1). Расположившись в автомобиле, выпол­ните следующие операции:
• Закройте и заприте все двери;
• Отрегулируйте положение сиденья (см. Раздел 11) и зеркала заднего вида,
• Удостоверьтесь в работоспособно­сти наружных осветительных при­боров;
• Проверьте работу приборов;
• При включении зажигания проверь­те исправность К/Л, расположенных на комбинации приборов;
• Отпустите стояночный тормоз и удостоверьтесь в том, что соответ­ствующая К/Л погасла.
Запуск и остановка двигателя
Внимание: Между неудачными попыт­ками запуска двигателя следует выжи-
22.1 Фиксатор пусковой кнопки в замке зажигания
дать около 30 секунд, чтобы не повре­дить стартер.
Замечание: После долгого перерыва в использовании автомобиля при за­пуске двигателя может быть слышен чрезмерный шум, который должен ис­чезнуть при достижении двигателем нормальной рабочей температуры. Шум связан с недостаточным давле­нием масла в гидрокомпенсаторах кла­панных зазоров и является нормаль­ным явлением.
Для начала удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью взведен, а все вспомогательные системы вык­лючены.
Установите трансмиссию в нейтральное положение «N» (AT можно установить также в положение «Р»). На моделях с РКПП выжмите педаль сцепления, а на моделях с AT - педаль тормоза. На дизельных моделях переместите брелок в замке зажигания в положе­ние 2 (см. иллюстрацию 14.6) и выж­дите, пока не погаснет К/Л преднака-ла. Замечание: Во время преднакала
Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
После длительной высокой нагрузки на двигатель не следует его выключать сразу, дайте ему сначала несколько минут поработать на холостых оборо­тах, чтобы избежать резкого перепада температур в различных зонах двига­теля.
Обкатка автомобиля
Обкатка нового двигателя длится око­ло 1500 км. При правильной обкатке двигателя повышается его срок служ­бы и снижается расход топлива. В первую 1000 км не двигайтесь со ско­ростью выше 3/4 от максимальной, не выжимайте до упора педаль газа, из­бегайте высоких оборотов двигателя и не буксируйте прицеп. При пробеге от 1000 км до 1500 км мож­но постепенно приближаться к высо­ким скоростям и большим оборотам двигателя.
ме. При этом нельзя включить переда­чу заднего хода. Проверьте AT на специализированной СТО Имеется две программы автоматичес­кой работы AT, - нормальная («D») и спортивная («S»), - которые выбирают­ся путем перемещения рычага селек­тора в соответствующее положение. В нормальной программе работа AT ори­ентирована на минимально возможный расход топлива, передачи переключа­ются раньше вверх и позже вниз. В спортивной программе полностью ис­пользуются резервы мощности двига­теля благодаря некоторому запазды­ванию перехода на более высокую пе­редачу и раннему включению более низкой передачи.
AT имеет функцию «kick-down» - пе­реход на возможно низшую передачу при полностью выжатой педали газа. Данная функция используется для обеспечения максимального ускорения, например, при обгоне. После этого происходит переключение на повышен­ную передачу, только если педаль газа не отпускается до момента достиже­ния максимального числа оборотов. Замечание: При включении понижа­ющей передачи на скользкой дороге возникает опасность заноса.
Блокировка рычага селектора
Рычаг селектора блокируется при вык­люченном зажигании в положениях «Р» и «N», чтобы предотвратить его случай­ный перевод в одно из положений дви­жения. Для вывода рычага селектора положений «Р» и «М» требуется выжать педаль тормоза и нажать кнопку отпус­кания фиксации на рукоятке рычага, слева.
В конструкции AT предусмотрено уст­ройство запаздывания, предназначен­ное для того, чтобы при перемещении рычага через положение «N» он не был заблокирован. Благодаря этому воз­можно «раскачивание» застрявшего автомобиля. Блокировка включается только в том случае, если рычаг селек­тора при ненажатой педали тормоза
находится в положении «N» более од­ной секунды.
При скорости движения выше 5 км/ч бло­кировка рычага селектора в положении «N» автоматически выключается.
Режимы работы AT
«Р» (Парковка) В данном поло­жении AT заблокирована, и передние колеса не могут вращаться. Перевес­ти рычаг в это положение можно толь­ко при неподвижном автомобиле, на­жав кнопку блокировки на рукоятке селектора. Для вывода рычага селек­тора из положения «Р» при включен­ном зажигании одновременно выжми­те педаль тормоза и нажмите кнопку блокировки на рукоятке рычага. Вни­мание: Не пользуйтесь положением *Р» вместо стояночного тормоза - они должны использоваться совместно. «R» (Движение задним ходом) Данное положение рычага селектора AT используется для движения задним ходом. Во избежание повреждения трансмиссии перед включением пере­дачи заднего хода удостоверьтесь в том, что автомобиль полностью оста­новлен и двигатель работает на холо­стых оборотах. Для перемещения ры­чага селектора в положение «Р.» при включенном зажигании одновременно выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку блокировки на рукоятке рыча­га.
«N» (Нейтральное положение)
Колеса и трансмиссия не заблокиро­ваны, автомобиль можно свободно пе­ремещать. Замечание: Торможение двигателем не происходит. «D»/»S» (Движение вперед по нор­мальной/спортивной программе) Нормальное положение рычага селек­тора при движении автомобиля по нор­мальной/спортивной программе (см. выше). AT переключается между все­ми пятью передачами движения впе­ред, исходя из нагрузки двигателя, сти­ля вождения и скорости движения. На спусках эффект торможения двигате­лем минимален. Замечание: При пе­реключении с «N» в «D» на скорости ниже 5 км/ч и на неподвижном авто­мобиле следует нажимать педаль тор­моза. Для перевода рычага селектора в положение «S» необходимо нажать кнопку блокировки.
Ручное переключение передач
Для переключения передач вручную (режим «Tiptronic») переместите рычаг селектора из положения «D» вправо, в прорезь «Tiptronic» (+/-). Для включе­ния повышающей/понижающей пере-
23 Использование ручной коробки переключения передач (РКПП) _
Соответствие передач положению ры­чага указано на его рукоятке. Заднюю передачу следует включать только после полной остановки авто­мобиля. Во избежание шума при вклю­чении задней передачи сделайте пред­варительно небольшую паузу. Для включения передачи заднего хода из нейтрального положения подожми­те рычаг вниз, сдвиньте его полностью влево и затем вперед, в положение зад­него хода. Замечание: При включении передачи заднего хода система HVAC включает режим циркуляции воздуха, включается система помощи при пар­ковке и фонарь заднего хода.
24 Использование автоматической трансмиссии (AT)
AT контролируется электронным бло­ком управления, который в зависимос­ти выбранной программы сам выбира­ет моменты переключения передач. Кроме того, переключать передачи можно вручную. Рычаг селектора ре­жимов AT расположен в нижней части центральной консоли (см. иллюстра­цию 24.1). Текущее положение рыча­га селектора отображается слева от него, а также на многофункциональном дисплее в комбинации приборов (см. Раздел 15). Если на дисплее показаны все положения селектора на светлом фоне, AT работает в аварийном режи-

24.1 Рычаг селектора режимов AT
Органы управления и приемы эксплуатации

блокировки нагружается не сильно, и затем рычаг селектора можно легко вывести из этого положения. При движении на спуск для торможе­ния двигателем своевременно вклю­чайте понижающую передачу в режи­ме «Tiptronic».
В конструкции AT DSG предусмотрена защита от перегрузки, например, когда автомобиль удерживается на уклоне с пробуксовкой одного из сцеплений, вследствие чего существенно повыша­ется температура масла. О перегрузке свидетельствуют рывки автомобиля и мигание указателя выбранного режи­ма AT. Для предотвращения поломки сцепления оно автоматически отклю­чается, поток мощности от двигателя к AT прерывается и крутящий момент на колеса не подается. При этом следует нажать педаль тормоза и выждать пару секунд перед продолжением движения
приходится использовать стояночный тормоз для остановки движущегося автомобиля, действуйте особенно ак­куратно.
Внимание: Не следует держать ногу на педали тормоза при движении ав­томобиля, т.к. это приводит к нагреву и преждевременному износу тормоз­ных механизмов и увеличению тормоз­ного пути. При движении на склоне не пользуйтесь тормозами слишком дол­го, вместо этого используйте торможе­ние двигателем, переключаясь на по­нижающие передачи. После движения в дождь, а также после преодоления водной преграды следует просушить тормозные механизмы, слегка нажав на педаль тормоза и удерживая ее до тех пор, пока производительность тормо­зов не вернется на нормальный уро­вень.
Стояночный тормоз с электронным управлением
Выключатель стояночного тормоза рас­положен на панели приборов, слева от руля (№4 на иллюстрации 14.1). Для включения стояночного тормоза на­жмите и удерживайте выключатель, пока не включится встроенная в него К/Л и К/Л (ф) в комбинации прибо­ров. Для выключения стояночного тор­моза включите зажигание и нажмите одновременно на выключатель и либо на педаль тормоза, либо на педаль газа, Стояночный тормоз выключается авто­матически при начале движения, если закрыта дверь водителя и пристегнут ремень безопасности водителя. Также стояночный тормоз выключается на моделях с РКПП при выключенной пе­редаче, если принажатой педали газа отпустить педаль сцепления. Замечание: При разряде батареи сто­яночный тормоз продолжает работать, причем выключить его нельзя. При ра­боте стояночного тормоза может воз­никать шум, - эго нормальное явление. Внимание: Не используйте вместо стояночного тормоза трансмиссию, ус­тановленную на передачу. На парков­ке обязательно взводите стояночный тормоз и устанавливайте рычаг селек­тора AT в положение «Р», или 1-ю пе­редачу РКПП.
При остановке на подъеме паркуйте автомобиль как можно ближе к тротуа­ру или обочине и поворачивайте коле­са к центру дороги, чтобы при случай­ном движении автомобиля назад пе­редние колеса уперлись бы в бордюр­ный камень.
При остановке на спуске паркуйте автомобиль как можно ближе к тротуа­ру или обочине и поворачивайте коле-
24.2 Рычаги управления AT на рулевом колесе
дачи слегка толкните рычаг селектора соответственно вперед или назад, либо (при соответствующей комплектации) подожмите соответственно правый или левый рычаг (см. иллюстрацию 24.2) к рулевому колесу.
При разгоне AT незадолго до дости­жения максимально допустимого чис­ла оборотов двигателя автоматически переключается на повышающую пере­дачу. Если выбрать понижающую пе­редачу, переключение произойдет толь­ко тогда, когда не будет опасности ра­боты двигателя на слишком высоких оборотах.
Если при текущей третьей передаче в режиме «D» перейти в режим «TiptroniC", эта передача останется включенной.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я