vw Passat B6 устройство - обслуживание ремонт - эксплуатация Модели Седан и Универсал с бензиновыми 1.6, 2.0, 3.2 л и дизельными 1.9 и 2.0 л двигателями, оборудованные 5- или 6-ступенчатой РКПП, либо 5-ступенчатой AT, выпускаемые с 2005 г.. Страница 6

помощи стержня подходящего диамет­ра.
3 Отметьте маркером направление движения цепи (3) привода ГРМ.
9 Выверните болты (2 и 4 на сопр. иллюстрации) и снимите регулятор (!) вместе с цепью (3), Замечание: Болт (2) имеет левую резьбу. Удержи­вайте вал от проворачивания при по­мощи специального приспособления ТЮ172
10 Снова установите регулятор (1). Затяните новые болты (2 и 4) с уси­лием соответственно 40 Нм и 50 Нм. удерживая вал от проворачивания. Замечание: Не давите на валы при их вращении.
11 Проверните впускной и выпускной распределительные валы настолько, чтобы в отверстия (1 на сопр. иллю­страции) в валах можно было устано­вить контрольный стопорный шаблон (TW171).
12 Установите шаблон надписью «ТОР» вверх.
13 Вверните (но не затягивайте) в ус­тановленный шаблон болт Мб с пра­вой резьбой, чтобы закрепить шаблон,
14 Выверните болты крепления звез­дочек распределительных валов, удер­живая валы от проворачивания приспо­соблением Т10172 (ни а коем случае не применяйте один только шаблон Т10171 для удержания валов).
15 Снимите звездочку одного распре­делительного вала.
16 Накиньте цепь ГРМ на звездочки, обращая внимание на заранее нане­сенную метку ее направления, и снова установите звездочку.
17 Затяните болты крепления звездо­чек так. чтобы звездочки еще можно было бы повернуть на валах
l В Натяните цепь, для чего извлеките специальный стержень из натяжителя. 19 Проверните коленчатый вал по ча­совой стрелке в положение, соответ­ствующее положению ВМТ поршня первого цилиндра с допуском ±0.01 мм. Замечание: Если коленчатый вал повернут более чем на 0,01 мм после ВМТ, снова проверните его на угол 45"
против часовой стрелки и снова вер­ните в положение ВМТ.
20 Удерживая в этом положении звез­дочки (1 и 5 на иллюстрации 11.9) коленчатого вала приспособлением Т10172. затяните болт 2 (с левой резь­бой) с усилием 40 Нм, а болт 4 - с усилием 50 Нм. Внимание: Коленча­тый вал не должен при зтом переме­щаться, а цепь ГРМ должна быть натя­нута на обеих сторонах.
21 Снимите с распределительных ва­лов шаблон Т10171 и проверните ко­ленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, снова в положение, соответствующее ВМТ поршня первого цилиндра с допуском iQ.01 мм.
22 Установите шаблон на распредели­тельные валы. Если шаблон установить не удается, повторите регулировку. В противном случае снимите шаблон,
23 Дотяните болты крепления звездо­чек распределительных валов на угол 90', удерживая валы от проворачива­ния при помощи приспособления ТЮ172.
24 Снова проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке (а положение ВМТ с допуском ±0.01 мм).
25 Установите шаблон на распредели­тельные валы, Если шаблон установить не удается, повторите регулировку.
26 Установите снимавшиеся компо­ненты в последовательности, обратной последовательности их демонтажа. Используйте новые сальники крышки распределительных валов.
11.11 Установка контрольного шабло на ВМТ
крышку двигателя в точках крепления, подсоедините к ней снимавшиеся ком­поненты и вставьте щуп уровня масла в направляющую.
11 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ, снятие и установка звездочек распределительных валов и цепи ГРМ
1 Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. Раздел 12) и клапан EGR (см. Гла­ву 4).
2 Вновь установите на коленчатый вал втулку подшипника и шкив, и зак­репите шкив болтом, удерживая вал D1 проворачивания специальным приспо­соблением,
3 Выверните свечу зажигания перво­го цилиндра (см. Раздел 14 Главы 1),
4 Установите вместо свечи циферб­латный измеритель с резьбовым адап­тером (см. сопр. иллюстрацию).
5 Проверните коленчатый вал по ча­совой стрелке в положение ВМТ пер­вого цилиндра. Обратите внимание на маленькую стрелку на циферблатном измерителе.
6 Проверните коленчатый вал на 45' против направления часовой стрелки.
7 Отожмите планку (1 на сопр. ил­люстрации) натяжителя в направле­нии стрелки и зафиксируйте его при
12 Снятие и установка крышки цели привода ГРМ
Снятие
1 Снимите верхнюю крышку двигате­ля (см. Раздел 10), защиту картера дви­гателя и переднюю секцию локера пра­вого переднего колеса (см. Главу 11).
2 Отметьте направление вращения ремня привода вспомогательных агре­гатов.
Часть В: Бензиновые двигатели 1.6 л FSI (BLF, BLP)

12.6 Установка подъемного приспо соблеиия
3 4 5    6   7 8
13.1 Шкивы и ролики, приводимые ремнем

Болт (20 Нм)
Шкив водяного
насоса
Болт (20 Нм + 90')
Болт (40 Нм)
Промежуточный
Проставочная
втулка
Генератор
Болт (25 Нм)
Центрирующие
втулки
Натяжитель
Шкив коленчатого
Болт крепления
шкива коленчатого
12.10 Болты крепления крышки цепи ГРМ с 6-гранными головками

13.3 Фиксация натяжителя
ные штифты и шейку коленчатого вала.
16 Удостоверьтесь, что крышка цепи ГРМ не перекошена и равномерно, по диагонали, затяните болты ее крепле­ния с требуемыми усилиями.
17 Затяните болт крепления шкива коленчатого вала.
18 Дальнейшая установка производит­ся последовательности, обратной по­рядку демонтажа компонентов.
13 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
1 Шкивы и ролики, приводимые рем­нем, указаны на сопр. иллюстрации.
Снимите крышку приводного рем­ня.
3 Оттяните ролик натяжителя гаеч­ным ключом за болт крепления в на­правлении против часовой стрелки (стрелка на сопр. иллюстрации) и зафиксируйте прутковым ключом 4 мм (1).
4 Снимите приводной ремень, про­верьте его состояние и при необходи­мости замените его. Замечание: За-
3 Проверните коленчатый вал по ча­совой стрелке в положение, соответ­ствующее ВМТ поршня первого цилин­дра (см. Раздел 11).
4 Снимите шкив водяного насоса и компрессор К/В с кронштейна его крепления, не отсоединяя от компрес­сора линии хладагента (см. Главу 3).
5 Снимите генератор (см. Главу 5).
6 Установите подъемное приспособ­ление и зацепите его крюк за подъем­ную проушину двигателя (см. сопр. иллюстрацию).
7 Вывесьте двигатель и выверните крепежные болты (стрелки на сопр. иллюстрации).
8 Снимите поддон картера двигате­ля (см. Раздел 17).
9 Выверните болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая его от проворачивания приспособлением 3415 и 3415/1.
10 Выверните болты крепления крыши цепи ГРМ (с головками под прутковый 6-гранный ключ и с 6-гранными голов­ками   см. сопр. иллюстрацию)
11 Снимите крышку цепи ГРМ. Заме­чание: Втулка подшипника остается при этом в корпусе сальника.
Установка
12 Тщательно очистите от масла и смазки уплотнительные поверхности, а также сопрягаемые поверхности шки­ва, болта, втулки подшипника и звез­дочки коленчатого вала.
13 Если используется новый ремон­тный набор, сначала следует до упора вдавить на шейку коленчатого вала диск с алмазным напылением (с внут­ренним диаметром 23 мм). Используй­те новый передний сальник коленча­того вала.
14 Наденьте новую прокладку на ус­тановочные штифты. При этом в каче­стве направляющих используйте две шпильки М6х80, ввернутые в головку и блок цилиндров.
15 Наденьте крышку цепи ГРМ со втул­кой подшипника коленчатого вала од­новременно на обе шпильки, установоч-
Глава 2 Двигатель


помните схему прокладки ремня на шкивах и роликах.
5 Наденьте клиновой ремень на шки­вы и ролики, начиная укладку со шкива коленчатого вала (см. сопр. иллюст­рации).
6 Немного оттяните ролик натяжите­ля гаечным ключом против часовой стрелки, выньте фиксирующий стер­жень и медленно отпустите ролик на­зад.
7 Удостоверьтесь в правильности положения ремня на шкивах и устано­вите его крышку.
13.5а Схема прокладки ремня на моделях с К/В
1 Шкив водяного насоса
2 Промежуточный ролик
3 Шкив генератора
4 Ролик натяжителя
5 Шкив компрессора К/В
6 Шкив коленчатого вала
13.Sb Схема прокладки ремня на моделях без К/В
/ Шкив водяного насоса
2 Ролик натяжителя
3 Шкив генератора
4 Приводной ремень
Шкив коленчатого вала
14 Снятие и установка постели
распределительных валов
1 Компоненты ГРМ указаны на сопр. иллюстрации.

Снятие
Замечание: Распределительные валы помещены в отдельный корпус, назы­ваемый постелью распределительных валов, и одновременно исполняющий роль крышки головки цилиндров. Об­работка уплотнительных поверхностей постели распределительных валов не допускается.
2 Выключите зажигание и отсоедини­те провода от аккумуляторной батареи (сначала - отрицательный).
3 Снимите крышку цепи привода ГРМ (см. Раздел 13).
4 Проверните коленчатый вал по ча­совой стрелке в положение, соответ­ствующее ВМТ поршня первого цилин­дра, а затем - на угол 45' против часо­вой стрелки. Снимите звездочки рас­пределительных валов и цепь привода ГРМ (см. Раздел 11).
5 Снимите клапан EGR (см. Главу 4) и отдайте крепеж корпуса сальника распределительного вала.
6 Разьедините разъем датчика низ­кого давления топлива.
7 Отдайте крепеж провода массы к постели распределительных валов.
8 Снимите катушки зажигания (см. Раздел 14 Главы 1).
14.1 Компоненты ГРМ
1 Болт * (40 Нм 90'), с левой резьбой
2 Болт (50 Нм + 90')
3 Регулятор фаз впускных клапанов, разборке не подлежит
4 Звездочка распределительного вала
5 Клапан регулировки фаз впускных клапанов
6 Болт (10 Нм)
7 Уплотнительное кольцо
8 Болт* крепления постели распреде­лительных валов (10 Нм + 90')
9 Постель распределительных валов
10 Роликовое коромысло
11 Сухари клапана
12 Опорный элемент с гидрокомпенса­цией клапанных зазоров


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я