Volkswagen - Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом. Страница 1

Service Training

Программа самообучения 405
Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт с турбонаддувом
Конструкция и принцип действия

Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт предназначен для замены двигателя FSI 1,6 л/85 кВт. По сравнению со своим предшественником новый двигатель TSI при значи­тельно более низком расходе топлива и выбросе CO2 имеет существенно лучшие мощностные харак­теристики.
От двух двигателей TSI с двойным наддувом его отли­чает прежде всего отсутствие компрессора и новая система охлаждения наддувочного воздуха.

На следующих страницах представлены различия в конструкции и принципе действия нового двигателя TSI 1,4 л/90 кВт по сравнению с двигателями TSI с двойным наддувом.
Подробная информация по данному двигателю содержится в программе самообучения 359 „Двигатель TSI 1,4 л с двойным наддувом".


Внимание Указание
В программе самообучения описываются только новые конструкции и принципы их действия! Содержание программы в дальнейшем не дополня­ется и не обновляется.
Действующие в настоящее время инструкции по проверке, регулировке и ремонту содержатся в специальной литературе для сервисной службы!
Введение ...................
Технические особенности . . Технические характеристики

Механика двигателя .............................................. 6
Система впуска.................................................... 6
ГБЦ............................................................... 9
Одинарный наддув с турбонагнетателем ОГ........................ 10
Системы охлаждения.............................................. 14
Охлаждение наддувочного воздуха ................................ 15
Топливная система с объёмной подачей в зависимости от расхода . . . . 17
Управление двигателя.......
Обзор системы ...........
Bosch Motronic MED 17.5.20
Датчики...................
Исполнительные элементы . . Функциональная схема.....
Техническое обслуживание . .
Проверка знаний
Введение

Технические особенности
В отличие от обоих устанавливаемых до этого двига­телей TSI наддув на двигателе TSI 1,4 л/90 кВт осу­ществляется исключительно турбонагнетателем. Его конструкция предназначена специально для дости­жения высокого крутящего момента в часто исполь­зуемом диапазоне низких частот вращения. При этом максимальный крутящий момент в 200 Нм достигается при частоте вращения от 1500 до
4000 об/мин.
Другой особенностью является встроенный во впуск­ной коллектор охладитель наддувочного воздуха с жидкостным охлаждением. За счёт изменения формы всасывающего канала в ГБЦ и на поршнях удалось отказаться от переключающих заслонок впускного коллектора.

Технические особенности
• Bosch Motronic MED 17.5.20;
• гомогенный режим (лямбда 1);
• запуск двигателя в режиме послойного смесеоб­разования (высокое давление впрыска);
• двойной впрыск для прогрева катализатора;
• турбонагнетатель с перепускным клапаном;
• жидкостная система охлаждения наддувочного воздуха;
• необслуживаемый цепной привод;
• пластиковый впускной коллектор со встроенным охладителем наддувочного воздуха;
• бесступенчатая регулировка фаз распредели­тельного вала впускных клапанов;
• блок цилиндров из серого чугуна;
• стальной коленчатый вал;
• масляный насос Duo-Centric;
• 2-контурная система охлаждения;
• топливная система с регулировкой объёмной подачи в зависимости от расхода;
• ТНВД со встроенным клапаном ограничения давления.
Технические характеристики Диаграмма мощности и крутящего момента
Двигатель TSI 1,4 л/90 кВт

■■■■::■) 7000 об/мин
Технические характеристики
Буквенное обозначение двигателя
Однорядный 4-цилиндровый двигатель
Рабочий объём в см3
Диаметр цилиндра в мм
Ход поршня в мм
Количество клапанов на цилиндр
Степень сжатия
Максимальная мощность
90 кВт при 5000-5500 об/мин
Максимальный крутящий момент
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я