Урал 2 - руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Страница 5

3. При замыкании про вода, отсоединенного m зажима  Ш,  на корпус контрольная лампа гас­нет
Проверить вольтмет­ром подключение в сеть генератора н аккумуля­тора,   «минус» должен быть для них на «мас­су»
I. Проверить полюсы аккумулятора
2. Зачистить наконечник про­вода и затянуть зажим
3>  Заменить реле-регулятор или отдать для ремонта в мас­терскую                  ' 1
Зачистить  наконечники про­водов и зажимы и затянуть их
Переменить местами провода на клеммах аккумулятора
I.    Аккумулятор зарядить правильно
Неисправность
Причина
Признак и определение неисправности
Способ устранения
Контакты реле сильно искрят
Контрольная лампа те­ряет  постепенно накал, гаснет только на очень больших оборотах
2.  Переполюсован re исратор
Мало напряжение, раз виваемое генератором, вследствие   обрыва сек­ции ламелей коллектора. Неисправен реле-регуля­тор 1
Проверить генератор и реле-регулятор   в элек­тромастерской
% Установить аккумулятор на место, правильно подкл.о-шть его (плюс в сеть) пя обо­ротах двигателя не выше сред­них кратковременно (1 2 сек), замкнуть клеммы Я и Б реле г регулятора (
Исправить генератор, испра­вить или отрегулировать реле-регулятор
ХГ. МОНТАЖНО-ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
по мотоциклу
ой стороны хребтовины рамы, вынуть его в левую сторону ра­мы. Вынимать двигатель рекомендуется вдвоем.
Устанавливать двигатель с коробкой передач в раму мото­цикла в обратной последовательности.
2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
(двигатель снят)
Для'снятия коробки передач с двигателя необходимо:
— снять всасывающие патрубки к карбюраторам;
— отвернуть три гайки и один расположенный под правым илиндром болт крепления картера коробки передач к картеру вигателя;
—■ нажать на рычаг выключения сцепления и снять коробку передач.
При установке коробки передач на двигатель необходимо:
— расположить шлицы первичного вала коробки передач (поворачиванием вала) соответственно расположению шлицев ступид ведомых дисков сцепления;
— ввести шток в квадратное отверстие нажимного диска сцепления;
— надвигая коробку передач, ввести первичный вал в шли­це вые отверстия ведомых дисков сцепления;
— завернуть три гайки и болт крепления коробки передач к картеру двигателя.
3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ
Для снятия передней вилки необходимо:
— снять переднее колесо (см. стр. 122) и крышку тормозного барабана, отсоединив от нее трос переднего тормоза;
— снять руль, отвернув гайки крепления кронштейнов руля, и положить его на бак;
—'■■ вывернуть затяжной болт рулевого амортизатора, снять пружинную шайбу, опорную шайбу и свернуть гайку стержня рулевой колонки;
— снять все шайбы рулевого амортизатора;
— отвернуть затяжные гайки перьев вилки, снять шайбы и траверсу;
— отвернуть болты крепления переднего щитка к кожухам и мостику рулевой колонки и снять щиток;
— снять фару, отвернув болты крепления ее к кронштейнам кожухов;
РАЗБОРКА   И    СБОРКА   УЗЛОВ МОТОЦИКЛА 1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ  С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ла необхХ™ ДВИГаТеЛЯ ВМеСТе С К°?М ^редач с мотоцик,
— слить бензин из бензобака--поставить мотоцикл на подставку­— отсоединить боковую коляску
— снять бензобак; У'
— снять выхлопные трубы'
— снять воздухофильтр-
£сня0т:ДИс^нТ:лПр0ВОДа ОТ ™" —Р-ора; ■
В"нты кре­пнуть его из проходной SoK^ за*"™ия „
вянН;Гва^еЯ03ва0ГПог °;ВеРСГМ '"^ «ере-никами уложить под генератор напряжения с наконец
Лро^Г^ТТо^^ТТ" КЗРбюР"°РОв вместе с Щеку дроссели с корпуссжатьг^Г™'™* Тр°Са ~CH!»b упора трос); F "   '     ать пРУжину дросселя н вынуть из
*«ТгГ^;Г%еРЩЬГ2^п№ ТР°Са -лочки троса сцепления       У    Р     " nepe;la4 и от У™ра обо-
вод1п^мРеТрТа Г Ж' б™^ ВЫН>- "Р-
-отвернуть гайки веохнетР ™' Т постав"ть на место пластину крепления двиг^лЯ     КреПЛения Дв"гателя и снять
ЗНй^яав—«
ки крепления двигателя;        п°ДДон двигателя, вынуть шпиль­— сдвинуть двигатель с копобкпй гг. из соединения диск упругого шапн™   п РВДач ВЛеРед* «-вести с карданным валом; * шарнира с резиновой муфтой или
— отвернуть гайку подшипника и снять защитную шайбу упорного шарикоподшипника (при отвертывании гайки поддер живать переднюю вилку), снять верхнее кольцо упорного пол шипника;
— вынуть вниз переднюю вилку. Вынимая "стержень руле вой колонки из самой колонки, следить за тем, чтобы не рас -сыпать шарики верхнего и нижнего упорных подшипников;
— сиять шарики упорных подшипников. Устанавливать переднюю вилку на место в обратной после
довательности.
При сборке рулевой колонки необходимо следить за тем чтобы все 24 шарика упорных шарикоподшипников стояли на месте н не были сбиты при монтаже.
Набранные в подшипник шарики должны быть смазаны солидолом. Затягивать гайку подшипника надо с таким расче­том, чтобы вилка легко вращалась в подшипниках без каких-либо заеданий, но не было заметного люфта (затянуть до от­каза и затем отпустить на '/вVe оборота).
4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕС
Для снятия переднего колеса мотоцикла необходимо: ■ — поставить мотоцикл на подставку и вывесить переднее ко­лесо, поставив подкладку под переднюю  часть рамы мото­цикла; '
— отвернуть на несколько ниток гайку стяжного болта лево­го наконечника пера вилки и вывернуть переднюю ось1 колеса имеющую левую резьбу;
— вынуть переднюю ось, поддерживая при этом колесо и . снять с колеса защитный колпак;
— вын>ть переднее колесо вместе с тормозной крышкой­— отделить колесо от тормозной крыщки. Устанавливать переднее колесо на место в обратной после­довательности. При установке оси смазать ее моторным мас­лом. 1
Для снятия заднего колеса необходимо:
— вынуть шплинт корончатой гайки оси, свернуть гайку за­тяжки задней оси; "
— слегка ослабить гайку стяжного болта левого наконечни­ка крепления задней оси,
— вынуть ось и снять защитный колпак­— сдвинуть колесо с тормозных колодок влево и вынуть ко­лесо из рамы. J
Устанавливать заднее колесо на место в обратной последо­вательности. При установке оси на место смазать ее моторным I маслом.
При надевании колеса на тормозные колодки соединитель-1вые шлицы могут не совпадать, поэтому колесо при надевании I необходимо проворачивать до совпадения шлицев соединения.
Для снятия колеса боковой коляски необходимо:
— вынуть шплинт, отвернуть гайку н снять защитный кол-I пак;
— подставить под раму коляски подставку, вывесить колесо Ьколяски и снять колесо (а затем защитный диск).
Устанавливать колесо коляскн на место в обратной после­довательности, предварительно смазав ось моторным маслом, в
5. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ШИН
Чтобы снять шины, нужно полностью выпустить воздух из I камеры, отвернуть гайку, крепящую вентиль, и втолкнуть пос-1 ледний в шину;'положить колесо на пол, встать на покрышку и I вдавить борт ее в углубление обода со стороны, противополож-[ ной вентилю, вставить монтажные лопаткн между бортом по-[ крышки и закраиной обода по обе стороны от вентиля на рас-■стоянии примерно 10 см. Поддеть борт покрышки лопатками и j вывернуть его через закраину обода. Передвиган обе монтаж-[ ные лопатки по ободу, постепенно вывернуть весь борт покрыш-[ ки наружу.
Вынуть камеру и в случае необходимости снять покрышку с обода колеса, используя монтажные лопатки.
Монтируют шины в следующем порядке. Сначала прове­ряют, удалены ли из покрышки все посторонние предметы, ко-[ торые вызывали или могут вызвать повреждение камеры. Если \ при демонтаже покрышки была снята ободная лента, то ее сле-| дует надеть на обод, совместив отверстие в ней с отверстием If в* ободе. Ободная лента должна полностью закрыть все голов-1 ки ниппелей.
Поместив часть борта покрышки в углубление обода, надеть [при помощи монтажных лопаток весь борт и сдвинуть его к t борту обода. Затем присыпать тальком внутреннюю поверх-f ность покрышки, вставить вентиль камеры в отверстие, обода, I завернуть гайку на 2—3 нитки и вложить слегка подкачанную камеру в покрышку так, чтобы нигде не было складок.
Перед тем, как'надеть второй борт покрышки, следует вда-
À22
'вить вентиль до упора с таким расчетом, чтобы борт покрышки в этом месте хорошо-вошел в углубление обода. Затем надеть второй борт покрышки со стороны", противоположной вентилю и придержать покрышку в таком положении ногами. Руками заправить борт покрышки на обод, постепенно перехватав; | покрышку все дальше по окружности. Заправив примерно ■ длины борта, обмять покрышку так, чтобы заправленная часть борта вошла в углубление обода, и монтажными лопатками за править борт до конца.
Утопить вентиль в покрышку, подкачать камеру и постуки­вать по окружности покрышки молотком до тех пор, пока "она не разместится равномерно по всей окружности обода. Завер­нуть гайку вентиля до упора, накачать камеру до нужного дав­ления, завернуть золотник и навернуть колпачок.
При монтаже шин нужно соблюдать осторожность. Приме няя чрезмерные усилия, можно повредить камеру, покрышка (порвать металлический трос борта).
6. РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ Снятие и установка головки цилиндра (двигатель можно оставить на мотоцикле)
Для снятия головки цилиндра с двигателя необходимо: ■—снять выхлопную трубу;
— снять провод высокого напряжения с наконечником со свечи и вывернуть свечу;
— снять бензопроводную трубку со штуцера поплавковой камеры, убедившись предварительно, что бепзокраних закры и нет подтекания бензина;
Примечания: I. Указанные операции не производить, если двигатель вынут из рамы мотоцикла,
2. Если снимается правая головка цилиндра, то предварительно должна быть отсоединена боковая коляска,
— отсоединить всасывающий патрубок карбюратора;
— снять карбюратор с прокладкой;
— снять крышку головки цилиндра, поставив под разъем ванночку для слива оставшегося масла в крышке головки ци линдра;
— снять прокладку крышки головки цилиндра;
— установить коленчатый вал в верхнюю-мертвую точку с
расчетом, чтобы оба клапана данного цилиндра были закрыты (наличие' теплового зазора между штангами и наконечниками коромысла) ;
— снять коромысла с кронштейнами оси, отвернув гайки крепления кронштейнов;
— вынуть штанги толкателей;
— снять головку цилиндра и прокладку головки цилиндра. При  снятии головок, особенно одновременно обеих, поме­тить коромысла и штанги, чтобы не перепутать их при сборке.
Устанавливать головку цилиндра на место в обратной пос­ледовательности. Поршень при этом должен находиться в Верхнем крайнем положении.
Обратить особое внимание на то, чтобы при вставленной на [место штанге кронштейны оси собранного коромысла при наде­вании их на шпильки свободно доходили до опорных площадок и имелся тепловой зазор. Если этого нет, значит штанга не стала на место в наконечник толкателя или толкатель находит­ся на подъеме кулачка распределительного вала, или при раз­борке был вывернут более чем следует регулировочный винт коромысла.
Неоттходимо проверить правильность установки штанги, ввернуть регулировочный винт или в случае необходимости провернуть коленчатый вал на 180° до полного опускания тол­кателя.
Не соблюдая этого правила, можно погнуть клапаны.
После затяжки гаек крепления кронштейнов оси коромысел, •которые следует затягивать крест-накрест для правильного прилегания плоскостей головки и цилиндра, отрегулировать [тепловой зазор.
Снятие и установка клапанов (головка цилиндра снята)
* «.
. Для снятия клапанов необходимо:
— пометить клапаны;
— установить под головку клапана упор;
— нажать на верхнюю тарелку пружины и вынуть сухари кклапана (при отсутствии приспособления для сжатия пружин
разборку можно произвести нажатием руки через ключ для вы-[ ворачивания свечи);
— сиять пружины, тарелки пружин и вынуть клапан. Устанавливать клапаны на место в обратной последова-
тельности, причем стержни клапанов должны быть смазаны графитовой смазкой (при ее отсутствии допускается смазывать маслом, применяемым для смазки двигателя).
При отсутствии приспособления для сжатия пружин мож­но воспользоваться накидным ключом 19X22, установленный вертикально,
Снятие и установка цилиндра (двигатель можно оставить на мотоцикле, головка цилиндра снята)
Для снятия цилиндра необходимо:
— установить поршень в верхней мертвой точке;
— отвернуть гайки крепления цилиндра, сдвинуть его без рывков с легким покачиванием, соблюдая предосторожность чтобы не порвать бумажную прокладку, и снять цилиндр.
Перед установкой цилиндра на место развести на поршне поршневые кольца так, чтобы стыки колец были взаимно рас­положены под углом 120°, и смазать зеркало цилиндра мотоп-нъш маслом.
Устанавливать цилиндр на место в обратной последователь­ности, обращая особое внимание на то, чтобы прокладка ци­линдра не перекрывала отверстие для стока масла.
При надевании цилиндра на поршень поршневые кольца должны быть предварительно сжаты.
Следить, чтобы уплотнительные колпаки *кожухов штанг правильно (стрелка на уплотнительном колпаке должна нахо­диться в верхнем положении) и плотно были установлены на свои места.
Снятие и установка поршня и поршневых колец (двигатель можно оставить на мотоцикле, цилиндр снят)
Для снятия поршня необходимо:
— пометить поршень по его расположению;
— сиять стопорные кольца поршневого пальца;
— надеть на поршень приспособление и выпрессовать порш­невой палец (рис. 30), при этом следить внимательно чтооы винт приспособления при выпрессовке пальца не портил по­верхность отверстия в поршне и втулке шатуна;
— снять приспособление и вынуть поршень.'
При снятии поршневых колец необходимо делать на них Ьетки для того, чтобы при сборке устанавливать в соответствую­щие канавки поршня и соответствующей торцовой поверхностью «верх, так как в противном случае после переборки расход мас-

Рис. 30. Выпрессовка поршневого пальца
ла резко увеличится и будет удерживаться на этом уровне до тех пор, пока кольца в новом положении не приработаются. Собирать поршень с шатуном в такой последовательности:
— нагреть поршень до 80— 100°С в ванне с маслом;
— надеть палец на оправку, вставив с другой стороны в от­верстие пальца направляющий конус. Смазать палец маслом;
— совместить отверстие в поршне с отверстием в верхней головке шатуна и вдавить поршневой палец рукой на место (рис, 31).
| Устанавливать поршневой палец в -поршень необходимо уме­ло, опытному механику, так как поршень быстро остывает и палец может «прихватить».
Запрессовка пальца ударами недопустима, и, если палец «при­хватило», его необходимо выпрессовать и операцию повторить.
Разрешается легкое постукивание по оправке для регули­ровки расположения пальца между канавками для стопорных колец.
После установки поршневого пальца вставить стопорные кольца. Затем надеть поршневые кольца.
вого лака, смазать вновь бакелитовым лаком плоскость соеди­нения у картера двигателя и поставить новую прокладку, тща­тельно совместив все отверстия.
Устанавливать крышки на место в обратной последователь­ности, обращая внимание на то, чтобы паз сапуна совместился с ведущим штифтом, запрессованным в ведомую шестерню рас­пределения.
Сапун перед установкой смазать маслом.
Для предохранения от повреждения или заворота кромки сальника при установке крышки пользоваться конусным нако­нечником.
Снятие н установка распределительного вала (снята крышка распределительной коробки, коромысла. Цилиндры снимать при необходимости)
Для снятия распределительного вала необходимо:
— вывернуть винты крепления фланца распределительного вала через отверстия ведомой шестерни распределения;
— максимально вывести наружу толкатели, чтобы онн не задевали о кулачки распределительного вала;
— вынуть распределительный вал (если вал не вынимается» то необходимо вывернуть винт и вынуть направляющую толка­теля всасывающего клапана левого цилиндра. Подведя кулачок распределительного вала к отверстию под направляющую и уперев рычагом в кулачок, выпрессовать вал).
Устанавливать вал в обратной последовательности. Перед запрессовкой заднюю шейку распределительного вала и под­шипник смазать маслом. Распределительный вал можно запрес­совывать легкими ударами, пользуясь оправкой, надетой на коней вала и упирающейся в ступицу шестерни.
Обратить внимание на необходимость совпадения рисок на шестернях распределения.
Снятие и установка сцепления (двигатель вынут из рамы мотоцикла, коробка передач снята)
Для снятия дисков сцепления необходимо:
— легкими ударами через отвертку или керно сбить наплыв металла диска из шлица винтов;

Рис. 31. Установка поршневого пальца
Снятие и установка крышки распределительной коробки (двигатель снят с мотоцикла)
Для снятия крышки распределительной коробки необхо­димо:
— снять переднюю крышку, отвернув два винта крепления
— отсоединить от клемм катушки зажигания все провода и снять катушку зажигания, отвернув два винта;
— снять крышку прерывателя, отвернуть болт крепления автомата и снять автомат вместе с кулачком прерывателя;
— вынуть провода высокого напряжения вместе с резино­выми втулками;
— отвернуть винты крепления крышки н снять крышку, сдвинув ее с места легкими ударами;
— вынуть сапун;
— снять прокладку, если 8на имеет повреждения.
Перед сборкой крышки, если прокладка была снята, необ­ходимо очистить плоскости соединения от остатков бакелито-L2S
9 3aH»j
— отвернуть два противоположных винта и вместо них за­вернуть два болта (можно применить нижние болты креплении бензобака, предварительно навернув на них по гайке);
— отвернуть оставшиеся винты и, постепенно отвинчивая гайки и вывинчивая болты, освободить пружины сцеплении, снять диски и пружины.
Собирать сцепление в таком порядке:
— вставить пружины в соответствующие гнезда маховика;
— надеть на пальцы маховика нажимной диск сцепления,
— убедиться, что опорные плоскости пружин стали в соот­ветствующие выточки диска;
— установить ведомый диск без маслоотражателя, проме жуточный диск, ведомый диск с маслоотражателем и упорны' диск;
— совместить шлицы ведомых дисков и отцентрировать их по отношению квадратного отверстия нажимного диска;
— завернуть в два противоположных пальца болты с гай ками;
— поочередно завинчивая гайки и совмещая отверстие дис­ков с пальцами маховика, прижать упорный диск к торцам пальцев;
— завернуть четыре винта и, вывернув вспомогательные бол ты, завернуть оставшиеся винты;
— затянуть винты крест-накрест; раскернить в двух точках каждый винт, натягивая металл диска в шлиц винта.
Снятие и установка махоьика (сцепление снято)
Для снятия маховика необходимо:
— отогнуть замочную шайбу болта;
— установить ключ 19x22 в распор между отверстием под пружину в маховике и приливом под шпильку крепления дви­гателя;
— отвернуть торцовым ключом 41 болт крепления;
— сиять маховик с конуса коленчатого вала, пользуясь уни­версальным приспособлением (рис. 32).
Для снятия маховика на нем имеются два резьбовых отвер­стия
Перед установкой маховика на место необходимо убедиться, находится ли на месте пружинная шайба маслоотражателя,
■л'
Устанавливать маховик в такой последовательности: — надеть маховик на конусный конец коленчатого вала, об-атив внимание на правильность надевания резинового сальни-а на ступицу маховика и совпадение шпонки со шпоночным пазом в ступице маховика;

Рис 32. Приспособление для снятия  маховика  и корпуса заднего подшипника
— поставить замочную шайбу и завернуть болт;
— установить ключ 19x22 в распор между маховиком н картером двигателя;
— надежно затянуть болт маховика (усилие затяжки долж­но быть не менее 15 кем) ;
— загнуть кромку замочной  шайбы   на  одну  из граней олта.
Снятие и установка коленчатого вала (сняты маховик, распределительный вал, поршни, масляный насос)
Для того чтобы вынуть коленчатый вал, необходимо:
— отогнуть замочную шайбу болта крепления ведущей шее-ерии распределения, вывернуть болт, снять ведущую шестер­ю распределения и вынуть шпонку ведущей шестерни;
— вынуть шплинтовочную проволоку у болтов, крепящих адний корпус подшипника, отвернуть болты и снять задний
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я