Особенности конструкции и организация ремонту трактора Т-130. Страница 11

Продолжение табл. 52
Номер детали по рис.
Сопряженные детали
Размеры, зазоры и натяги в со­пряжениях, мм
Н&имеи оваиие
Обозначение
по чертежу
допустимые без ремонта
Размер
За­зор +
иа­тяг —
В сопряжении с деталью: рабо­та вшей/новой
За­зор +
иа­тяг —
9 (см. рис 93)
37 36
Вилка ускорен­ного диапазона Вилка заднего хода н нормаль­ного диапазона
18—12—319
18—12—234 18—12—235
4-0 #600 '4+0.300
14-0.360
+ 0,960 + 0,540
14,90/15,20 13,34/13.04
+ 1.560
8 9 5
Шестерня »
Втулка
18—12-320 18—12—321 18—12—322
35—12—1
g5+0»035 8о_о»1?Б
+ 0.210 -I 0,120
85,13/85.18 84.78/84.68
+ 0,355
7 (см. рис. 93) 64
65
Втулка
Вилка 1 и 11 передач
Вилка III и IV передач
18—12—323 18—12-232
18-12—233
, у.+0*500 1А-0»240
-1- 0,860 -j- 0.540
14,80/15,10 13,34/13.04
+ 1,460
12 10
Хомут Втулка
50—12—560 50—12—559
g9+-0*087
«#}:!«
—0,055 -0,200
—/82,12
— 0,022
2 89
89
Корпус коробки передач Крышка Корпус подшипника То же
18—12—156СБ
18—12—182 12—12—189
18—12—189—1
135+0.040
|35Ш?§
4-0,058 — 0.022
135,080/135,095 134.070/134,930
+ 0.113
109 100
80
Подтип н ПК »
Вал первый промежуточный
312 2312К
18—12—261
60-0.01Б fin+0*0.40
— 0.010
— 0,045
—/60,000
109 100
103
Подшипник »
Вял верхний
312 2312К
18—12—132
60-<К01Б 60t8,O20
-0,020 -0,055
—/60,010
— 0,010
82
Корпус коробки передач Подшипник
18—12—156СБ 402611КМ
1 -0,035 120-0.015
4-0,015 — 0,035
—/120.010
+ 0.025
84
Корпус коробки передач Подшипник
18—12—156СБ 102715КМ
160-0,040 1С"-0.025
+ 0.025 — 0.040
—/160.010
+ 0,035
ками 12, проставкой 6 и напрессовывают ее на вал до упора в коль цо 13. Надевают кольцо П. Нагревают подшипник 3 в масляной ванне до температуры 80 ... 90 °С и напрессовывают на вал до упора в кольцо 11. Устанавливают стопорную шайбу 9, навертывают гайку 10 обработанным торцом к шайбе, затягивают ее моментом затяжки 450 ... 550 Н-м и стопорят шайбой 9. Переворачивают вал. Нагревают подшипник 1 в масляной ванне до температуры 80 ... 90 °С и напрессовывают его на вал до упора.
Сборка второго промежуточного вала. Второй промежуточный вал / (см. рис. 92) устанавливают в приспособление резьбовым кон­цом вверх и собирают его с шестерней 10, втулкой 9, шестернями 8 и 7, втулкой 6, шестернями 5 и 4. Сдвинув до упора шестерни и втулки, устанавливают пакет прокладок 3, обеспечив зазор А = --0,05 ... 0,3 мм между торцом шестерни 4 и торцом внутреннего кольца подшипника 2. Прокладки толщиной 2 мм устанавливают с двух сторон пакета. Нагревают подшипник 2 в масляной ванне до температуры 80 ... 90 °С и устанавливают на вал. Переворачивают вал 1. Нагревают подшипник // в масляной ванне до температуры 80 ... 90 °С и напрессовывают на вал до упора. Устанавливают сто­порное кольцо 12.
Сборка нижнего вала. Нижний вал 1 (см. рис. 93) устанавливают в приспособление конической шестерней вниз. Нагревают подшип­ник 17 в масляной ванне до температуры 80 ... 90 °С и устанавливают на вал до упора в бурт. Далее устанавливают последовательно втулки 16 и 11, шестерню 15, муфты 14 и 9, вторую втулку 11, ше­стерню 13, проставку 12, третью втулку 11, шестерню 10, муфты 8 и 9, втулку 7, шестерню 6, кольцо 5 и втулку 4. Сдвинув все детали до упора, устанавливают пакет прокладок 3, так чтобы обеспечить зазор А =0,05 ...0,3 мм между торцом втулки 4 и внутренним кольцом подшипника 2. Прокладки толщиной 2 мм ставят с обеих сторон пакета. Нагревают подшипник 2 в масляной ванне до тем­пературы 80 ... 90 °С и напрессовывают на вал до упора.
При сборке вала необходимо совмещать паз со снятым шлицем в муфтах и втулках с отверстиями подвода смазочного материала к втулкам в валу. Нижний вал устанавливается комплектно с про­веренной по зацеплению зубьев конической шестерней главной передачи.
Сборка валов с передней крышкой. Верхний вал 4 устанавли­вают на стол стенда (см. рис. 89), так чтобы расстояние от торца зубьев шестерни 8 (см. рис. 90) до плоскости А приспособления (см. рис. 89) было (126 ± 0,06) мм. Этот размер устанавливают с помощью шаблона. Указанный размер обеспечивает в собранной коробке передач расстояние Г = (126 ± 0,2) мм (см. рис. 88). Уста­навливают первый промежуточный вал 2 (см. рис. 89) в приспособле­ние, так чтобы выступание торцов зубьев шестерни 8 (см. рис. 90) верхнего вала по отношению к торцам зубьев шестерни 2 (см. рис. 91) первого промежуточного вала было (2 ± 0,5) мм. Устанавливают валы в приспособление иа указанные размеры вращением рукояток 8 (см. рис. 89). Устанавливают второй промежуточный вал 5 в при-
обособление, так чтобы зазор между торцами шестерни 2 (см. рис. 91) первого промежуточного вала и шестерни 7 (см. рис. 92) второго промежуточного вала был в пределах (4 ± 0,5) мм. Устанавливают нижний вал 6 (см. рис. 89). Ставят переднюю крышку 3 коробки пере­дач на штифты 1 и плоскость приспособления и прижимают при­жимами 7.
Надев пакет прокладок 108 (см. рис. 86—88) на фланец корпуса подшипников верхнего вала 99 и уплотнительное кольцо, устанавли­вают корпус подшипников в передйюю крышку 2. Запрессовывают наружное кольцо подшипника 109 до упора в бурт корпуса подшип­ников верхнего вала 99. Нагревают подшипник 100 в масляной ванне до температуры 80 ... 90 иС и напрессовывают его на верхний вал 103 до упора в подшипник 109 номером на кольце вверх, уста­навливают маслоотражатель 106 и шпонку 105. Смазывают про­кладку 107 лаком «Герметик» и устанавливают ее на фланец корпуса подшипников верхнего вала 99; устанавливают крышку 27 верхнего вала и закрепляют вместе с корпусом подшипников болтами 25 с пружинными шайбами 26. Надевают резиновое кольцо 104 на крышку верхнего вала. Нагревают фланец 7 до температуры (260 ± ± Ю) °С и напрессовывают на верхний вал 103. Навертывают гай­ку 102 на верхний вал 103 до упора во фланец 7 и стопорят двумя болтами 101 с пружинными шайбами. Проверяют размер Г = (126 ± ± 0,2) мм и  при  необходимости  регулируют прокладками 108.
Надевают пакет прокладок 96 и уплотнительное кольцо на корпус подшипников 98 первого промежуточного вала, устанавливают его в переднюю крышку 2. Запрессовывают наружное кольцо подшип­ника 109 в корпус подшипников 98 до упора номером на кольцо вверх. Нагревают подшипник 100 в масляной ванне до 80 ... 90 °С и напрессовывают на первый промежуточный вал 80 до упора в под­шипник 109. Устанавливают стопорную шайбу внутренним усиком в шпоночный паз вала 80, навертывают гайку 97 обработанным торцом к шайбе и отгибают концы шайбы на грани гайки. Смазы­вают прокладку лаком «Герметик» с обеих сторон, устанавливают ее и крышку 4 на фланец корпуса подшипников 98 и закре­пляют болтами 25 с пружинными шайбами 26. Проверяют раз­мер (2 ± 0,5) мм и при необходимости регулируют прокладка­ми 96.
Надевают пакет прокладок 95 и уплотнительное кольцо на кор­пус подшипников 93 второго промежуточного вала, устанавливают его в переднюю крышку 2. Запрессовывают наружное кольцо под­шипника 90 в корпус подшипников 93 до упора в бурт номером на кольце вверх. Нагревают подшипник 92 в масляной ванне до 80 ... 90 °С и напрессовывают на второй промежуточный вал 83 до упора в подшипник 90. Устанавливают стопорную шайбу внутрен­ним усиком в шпоночный паз вала S3, навертывают гайку 94 обра­ботанным торцом к шайбе и отгибают концы шайбы на грани гайки. Смазывают прокладку с обеих сторон лаком «Герметик», устанавли­вают ее и крышку 32 на фланец корпуса подшипников 93 второго промежуточного вала и закрепляют болтами 25 с пружинными шай-


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я