Устройсто, ремонт и техническое обслуживание Honda Ballade Модели 1984-91гг. выпуска. Страница 5


впусшой коллектор
плунжер
клапан
положительно о     отдели tint лпалочия масла
*стый воздух ЕОрторнца гады
Рис 9.1 Типичная схема вентиляции картера,
3. На холостом коду, когда во впускном коллекторе высокое разря­жение. КД создает сопротивление потоку картерных газов. Прк большом количестве картерных газов (например, из-за проблем с поршневыми кольцами) система перепускает их через воздушный фильтр для облегчения нормального процесса сгорания.
4. Контроль и замена КД и фильтра картерных газов описаны в Главе 1
вентиляционный электроклялан управления
клапан отсечной клепан
гладкой дозирующей системы
10. Система улавливания паров топлива.

Главная
поплавковая камера
Общее описание.
1. Система улавливания паров топлива собирает топливные пары и во время работы двигателя подмешивает их ■ готовой топливо - воздушной смеси.
2. Аккумулятор парсе представляв! собой емкость, заполненную активиро взнньад углем. Ниже изложенная инфор мация поможет пенять работу системы
Модели с карбюратором. Примечание: здесь описываете* работа типичной системы улавливания паров топлива. На конкретном автомо­бипе возможны некоторые непринци­пиальные отличия.
3. Крышка топливного бака выполнена как двухходовой клапан, который обеспечивает безопасность эксплуа­тации при отказе системы улавливания паров топлива.
4. Другой двухходовой клапан, смонти рованный на баке, регулирует лото* паров топлива от бака к топливном) аккумулятору и работает на разнице давления паров топлива при измене нии температуры.
5. Пары топлива после двухходового клапана поступают а аккумулятор, расположенный в моторном отсеке.
6. При выключении двигателя отсеч­ной клапан карбюратора сообщает полость поплавковой камеры с аккуму­лятором паров,
7. Когда двигатель прогреется, термо клапан вверху аккумулятора закроется, соответственно откроется разгрузок ная диафрагма под давлением разря­жения во впускном коллекторе
8. При выключении двигателя подвчг топлива через главную дозирующую систему отключается элеятроклапанок и исключает попадание топлива t диффузор карбюратора.
Рис 10.1а Типичная схема сметемь улавливания паров то плие! (карбюраторные двигатели).
двухходовой клапан
к датчику температуры
Глава 6. Система контроля выброса вредных веществ.



3. Теплый воздух забирается из-под кожуха, накры­вающего выпускной коллектор. При достижении достаточной температуры двигателя датчик подает сигнал на контрольный клапан, открывающий доступ вакуума к диафрагме, и заслонка переключает место забора воздуха.
Контроль.
Примечание, контроль проводится на выключенном колодном двигателе.
4. Проверьте целостность веек вакуумных шлангов, обслуживающих диафрагму.
5. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и заблокируйте колеса,
6. Отсоедините, но не снимайте корпус воздушного фильтра (см. Главу 4).
7. Поверните корпус воздушного фильтра так, чтобы была видна заслонка. Она должна быть открыта, В противном случае» проверьте заслонку на заедание. Подвигайте заслонку рукой и убедитесь в отсутствии каких - либо отклонении.
3. Если заслонка ходит свободно, а управление вакуумом недостаточно, тщательно обследуйте утечки в вакуумных шлангах. Если утечки не обнару­жены, замените диафрагму.
Замена элементов системы.
9. Снимите диафрагму, повернув ев на SO градусов.
10. Установка производится в обратном снятию порядке. Убедитесь в том. что тяга диафрагмы во-
корпус заслонки
к топливному баку

разгрузочная диафрагма

двухходовой клапан

аккумулятор паров топлива
Рис. 10.16 Типичная схема улавливания паров топлива (модели с впрыском}.
Модели с впрыском топливе.
9. Когда давление ларов топлива в баке превысит установленный уровень, откроется двухходовой клапан, и пары топлива будут посту­пать в аккумулятор.
10. Аккумулятор сохраняет топпивные пары до тех лор. пока они на будут поданы е двигатепь.
It Разгрузка аккумулятора осуществляется через диафрагму, управляемую термоклапаном: до температуры охлаждающей жид­кости в 55 градусов по Цельсию вакуум от впускного коллектора на диафрэпиу нв подается, при превышении этой температуры диа­фрагма открывается и аккумулятор продувается свежим воздухом, унося топливо из аккумулятора в задроссельное пространство. Контропь.
Примечание: возможность выхода из строя системы улавливания паров топлива очень невелика. При этом обычно выходят из строя шланго и аккумулятор ларов топлива,
Шланги.
12. Осматривайте шланги в первую очередь согласно съеме соединения, укрепленной внутри моторного отсека, обычно на капоте. Замените поврежденные шланги.
Аккумулятор.
13. Демонтируйте аккумулятор с автомобиля.
14. Прогрейте двигатель и установите частоту его вращения в 2500 об/мин. При правильной работе аккумулятора вы должны почувствовать присасыва­ние. В противном случае замените аккумулятор.
15. Отсоедините шланг входного патрубка и заткните отверстие патрубка пальцем.
шла в зацепление с заслонкой.
12, Система управления опережением зажигания.
Общее опиевнив.
1- Система управления опережением зажигания предназначена для оптимизации процесса сгорания.
Контроль.
2. Прогрейте даигатель.
3. Подсоедините тахометр согласно инструкции изготовителя.
4. Отсоедините шланг от диафрагмы вакуумного регулятора опере­жения и подсоедините его к вакуумметру. Если на распре делите пе два шланга, присоедините вакуумметр к внутреннему шлангу (ближайший к распределителю).
5. Запустите двигатель и на холостом ходу проверьте наличие вакуума; а) еспи вакуум есть, переходите к пункту 6.
6} если вакуума нет. проверьте шланги и места соединений на утечки или блокирование.
6. Подсоедините ручной вакуумный насос к трубке диафрагмы управ­ления опережением зажигания и стобоскол согласно инструкции изготовителя. Запустите двигатель и подайте вакуум в 20 мм рт. ст.
Рис. 12.1а Система управле­ния опережением зажигания (модели с карбюратором).
опережение

распределитель диафрагма В
к воздушному фильтру
термоклапан А (желтый] ткрымвтея при температуре ниже 60" С
л рос тявкя карбюратора
11. Система контроля температуры воздуха на впуске (модели с карбюратором),_
Общее описание.
1. Система контроля за температурой воздуха нэ впуске обеспечивает прогрев воздуха во время про­грева двигателя и поддерживает температуру на впуске около 40 градусов по Цельсию, Это улучшает условия для создания карбюратором оптимального состава топливо-воздушной смеси.
2. Баланс между количеством теплого и голодного воздуха обеспечивается заслонкой в корпусе воздушного филь­

тра, управляемого диафрагмой.

-диафрагма
.контрольный

опережение
от с мчи 1
распределитель
теплый воздух
Рис, 12.16 Система управ пения опережением зажига­ния (модели с впрыском).
Рис. 11.1 Схема системы контроля за температурой воздуха на впуске.
зпехтроилапан колодного пуска     диафрагма А
Глава 6. Система контроля выброса вредных веществ.
При подаче вакуума должно изменяться опережение зажигания.
а) если опережение изменяется - система а порядке;
б) если опережение не изменяется или вы не смогли достичь разря­жения в 20 нм рг ст. ■ утечки ло диафрагме, замените ее (главе 4};
в) если вакуум достаточен, но опережение не изменяется, остановите двигатель Снимите крышку распределителя Проверьте легкость вращения диска прерывателя {поворачивайте его влево - вправо). Если диск прерывателя вращается легко, замените диафрагму {см. Гпаву 4) и проверьте ее.
13. Система управления дроссельной заслонкой._
Общее описание.
1. Система управления дроссельной заслонкой позволяет уменьшить выбросы с отработавшими газами, облегчает запуск, улучшает плав­ность хода при переключениях и замедлении.
2. Как только атмосферное давление понизится {например при подъ­еме в гору), сильфон компенсатора откроет клапан, увеличивая подачу воздуха для поддержания заданного состава смеси
Контроль.
3. Неисправность работы компенсатора обычно является причиной обогащения смеси (черный дым на выхлопе) и плохой тяги двигатегк при движении в горах. Еспи вы полагаете, что компенсатор неислр* вен - замените его Компенсатор расположен на задней стенке мо­торного отсека
15. Каталитический нейтрализатор.
Общее описанйёТ
1. Нейтрализатор - устройство, устанавливаемое в систему выпуск! отработавших газов для уменьшения выбросов вредных веществ Нейтрализаторы могут быть двух типов
а) для уменьшения выбросов окиси углерода (СО) углеводородов (СН);
б) СО+СН+окись азота N0.
предохранитель
намок зажигания
КЗ


запорное кольцо
диафрагма управления дросселем
аккумулятор

оборотов двигателя



1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я