Opel Agila Руководство по ремонту и эксплуатации Бензиновые двигатели: G10/G10A 1,0 л/39 кВт (53л.с.) Z10XE 1,0 л/43 кВт (58 л.с.) Z10XEP 1,0 л/44 кВт (60 л.с.) К10А 1,0 л/48 кВт (65 л.с.) К12А 1,2л/51кВт (69 л.с.) Z12XE 1,2 л/55 кВт (75л.с.) Z12XEP 1,2 л/59 кВт (80л.с.) G13. Страница 5

6-   шланги низкого давления
7 -   впускной коллектор
8 -   болты крепления
11 Установите корпус дроссель­ной заслонки на впускной коллек­тор и затяните болты крепления 2 (см. иллюстрацию 5.5).
12 Подсоедините штекер датчика положения дроссельной заслонки и штекер клапана регулировки оборотов холостою хода (см. ил­люстрацию 5.11).
13 Установите резонатор, воздуш­ный фильтр и воздушный впускной патрубок (см. иллюстрацию 5.3).
14 Закрепите на рычаге привода дроссельной заслонки трос ак­селератора и при необходимости отрегулируйте его натяжение.
15 Пополните объем охлаждаю­щей жидкости, если необходимо.
16 Подсоедините клемму прово­да «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора.
5.9 Канал 1 клапана регулировки воздуха
холостого хода
2 -   воздушный фильтр
3 -   воздушный патрубок
Выключите зажигание и отсое­дините штекер клапана регулировки оборотов холостого хода.
Измерьте сопротивление на контактах «А» - «В», атакже «В» - «О, «О* - «Е» и «Е- - *F» штекера (см. иллюстрацию).
Номинальное значение со­противления должно составлять 43,2-52,8 Ом.
Если полученное при измерении сопротивление на контактах соот­ветствует номинальному, то можно перейти к проверке других компо­нентов. В противном случае клапан замените на новый.
га привода дроссельной заслонки (см. иллюстрацию).
Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного по­люса аккумулятора.
Слейте охлаждающую жид­кость.
Снимите воздушный патру­бок, воздушный фильтр и резона­тор (см. иллюстрацию).
Отсоедините от рычага дрос­сельной заслонки трос акселера­тора 1 (см. иллюстрацию).
Отсоедините штекеры датчика положения дроссельной заслонки и датчика клапана регулировки оборотов холостого хода (см. ил­люстрацию 5.5).
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от корпуса дроссель­ной заслонки шланги охлаждения и шланги низкого давления (см. иллюстрацию 5.5).
Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора.
9 Почистите каналы дроссельной заслонки сжатым воздухом.
Внимание! Не чистите датчик массо­вого расхода воздуха, потенциометр углового перемещения дроссельной заслонки, а также детали, содержащие резину, с помощью растворителей или чистящих средств. 6 результате химической реакции резина может раз­бухнуть, затвердеть мли стянуться. Не пользуйтесь проволокой или сверлом для прочистки каналов дроссельной заслонки (ом. иллюстрацию).
Установка
10 Почистите перед установкой корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор её сопря­гаемую поверхность и установите уплотнительную прокладку 1 (см.
иллюстрацию).
Внимание/ Замените уплотнительную прокладку заслонки на новую.

6  Клапан регулировки оборотов холостого хода - проверка, снятие и установка
Проверка
Проверка клапана производится без его демонтажа.

5.10 Установите новую уплотнительную прокладку 1 дроссельной заслонки на впускной коллектор
6.2 И зме рьтесопротивление на контактах штекера клапана регулировки оборотов холостого кода
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели



Сопротивление

7.3 Снимите датчик 1 с впускного кол­лектора
2-   датчик положения дроссельной заслонки
8.4 С ни м ите натч ик темп ерату ры о к лаж-да ю щей жидкости
3'   выпускной коллектор
7 Датчик температуры впускаемого воздуха *
снятие, проверка и установка

1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного по­люса аккумулятора.
2 Отсоедините штекер датчика температуры впускаемого воздуха-
3 Снимите датчик с впускного коллектора (см, иллюстрацию).
Проверка
4 Закрепите датчик на прово­локе и погрузите его в воду по ше­стигранную гайку. При этом датчик не должен касаться стенокемкости с водой. Воду в емкости охладите, положив туда кубики льда, а затем нагрейте на плитке. Измерьте со­противление датчика при разных температурах воды и сравните по-г.ученныезначениясуказанными на графике (см. иллюстрацию). Если полученные данные не будут со-впадатьс номинальными, тодатчик подлежит замене.
Установкадатчикатемпературы впускаемого воздуха произво­дится в последовательности, об­ратной снятию.
5 Очистите сопрягаемую по­верхность датчика и впускного коллектора.
6 Затяните болт крепления датчика температуры впускаемого
воздуха с усилием 15 Нм.
7 Присоедините штекер кдатчику.
о       20       *С      W     SJ (М
si    п    им   14»  i*> m
Температура
7.4 Погрузите датчике воду и при разных температурах воды измерьте его сопро­тивление
охлаждающей жидкости с отво­дящего патрубка 2 охлаждающей жидкости (см, иллюстрацию).
Проверка
5 Измерьте сопротивление дат­чика температуры охлаждающей жидкости так, как приведено выше для датчика температуры впускае­мого воздуха. Если полученные данные не будут совладать с но­минальными (см. иллюстрацию), го датчик подлежит замене.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости произво­дится в последовательности, об­ратной снятию.
6 Очистите сопрягаемую поверх­ность датчика и впускного,коллек­тора-
7 Затяните болт крепления дат­чика температуры охлаждающей жидкости с усилием 15Нм,
в Присоедините штекер кдатчику. 9    Залейте охлаждающую жидкость.
Температура
В .5 И э мерьте се противл ей ие датч ика тем­пературы охлаждающей жидкости

9 Лямбда-зонд
с подогревателем -
проверка,снятие и установка
Внимание! Во избежание- ожогов сни­майте лямбда-зонд с подогревателем только после того, как система выпуска ОГ полностью остынет
Проверка нагревательного' элемента лямбда-зонда
1 Отсоедините штекер лямбда-зонда.
2 Измерьте с помощью омметра соп ротивлени е на контактах « С» и « D» штекера зонда (см. иллюстрацию).
Ё^маще^Температуралямбда-зондз в значительной мере влияет на его сопротивление. Поэтому перед из-
8 Датчик температуры охлаждающей жидкости - снятие, проверка и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода ^массы» {-) от отрицательного по­люса аккумулятора.
2 Слейте охлаждающую жид­кость.
3 Отсоедините штекер датчи­ка температуры охлаждающей жидкости.
4 Снимите датчик 1 температуры
9.2 Измерьтес гюмощыоамметрасопротнв-ление на контактах «С* и «о* штекера зонда
I -   лямбда-зонд с подогревателем •
2- защитный щитоквьК1уС1оюго коллектора
3- диффузсрвенпюятора обдува радиатора «А» - клемма выходного сигнала
«В' - клемма "массы» {*} лямбда-зонде
с подогревателем •О - клемма пода чи питания к обогревателю
лямбда-зонда с подогревателем #D» - клемма «массы» (-} обогревателя.
ISO Система впрыска топлива - бензиновые двигатели



10.3 Отсоедините от регулятора 1 воз­вратный 2 топл ивопроаод и шлам гнизкога давления
можно определить на ощупь с по­мощью отвертки или пальцами руки. Если характерные для клапанных форсунок шумы не прослушива­ются или наоборот, имеют место необычные шумы, то необходимо проверить подачу напряжения к форсунке, её сопротивление, а также ее герметичность.
Проверка питания и сопротивления форсунки
Проверьте поступление пита­ния к форсунке.
4 Для этого отсоедините штеке­ры форсунок и подсоединитек кон­тактам штекера соответствующей форсунки контрольную диодную лампочку. Попросите помощника запустить стартер. Контрольная лампочка должна мигать. Если лампочка не мигает, то причиной тому может быть обры в питающего провода или неисправность блока управления.
5 Выключите зажигание.
6 Подсоединитеомметркобоим контактам штекера соответствую­щей форсунки и измерьте таким образом сопротивление всех фор­сунок (см. иллюстрацию). Если со­противление форсунки не соответ­ствует номинальным значениямтто её следует заменить. Номинальное значение сопротивления форсунки составляет 7,8-9,5 Ом.
Проверка объема подачи форсунок
7 Снимите распределительную топливную магистраль вместе с форсунками, неотсоединяя топли­вопроводы.
8 Подсоедините штекеры фор­сунок.
9 Опустите форсунки поочеред­но в подходящую мерную емкость
, илиженаденьтенанихпрозрачный шланг, второй конец которого опу­стите в емкость.
10 Попросите помощника на не­сколько секунд запустить стартер. Можно отсоединить штекер реле топливного насоса и подсоединить его к аккумулятору.
11 Подайте напряжение ктоплив-ному насосу и проверьте объем
9.6 Вывинтите болты крепле н ия и сн им ите лямбда-зонд с выпускного коллектора
2 -   защитный щиток выпускного коллектора
3 -   диффузор вентилятора обдува радиа-
тора
10.2 Вывинтите болты крепления и от­соедините регулятор 1 давления от магистрали


11.2 Прослушайте на работающем дви­гателе с помощью стетоскопа 1 каждую форсунку в отдельности на наличие щелчков
мерением сопротивления убедитесь, что нагревающий элемент остыл и его температура соответствует темпера­туре атмосферного воздуха*
Номинальное значение сопро­тивления составляет 4,0-5,0 Ом при температуре 20НС.
Если полученные данные не бу­дут совпадать с номинальными, то лямбда-зонд подлежит замене.
Подсоедините штекер лямбда-зонда.
Снятие
4 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного по­люса аккумулятора.
5 Отсоедините штекер лямбда-зонда с подогревателем и высво­бодите жгут проводов датчика из держателя.
6 Вывинтите болты крепления и снимите лямбда-зонд 1 с подогре­вателем с выпускного коллектора (см. иллюстрацию).
Установка лямбда-зонда про­изводится в последовательности, обратной снятию.
7 Затяните болты крепления лямбда-зонда с усилием 50 Нм {см. иллюстрацию 9.6).
8 Подсоедините штекер лямбда-зонда
9 Запустите двигатель и убеди­тесь в герметичности топливной системы.
11.6 Подсоедините омметр к обоим контактам штекера соответствующей форсунки и измерьте сопротивление всех форсунок_
10 Регулятор давления топлива -
снятие и установка
Снятие
1 Сбросьте давлениевтопл йеной системен отсоедините клемму про­вода «массы» (-> от аккумулятора,
2 Вывинтите болты крепления и отсоедините регулятор 1 давления от магистрали (см, иллюстрацию).
Отсоедините от регулятора 1 возвратный 2 топливопровод и шланг низкого давления (см. иллюстрацию).
Установка регулятора выполняет­ся в последовательности, обратной снятию. Момент затяжки болтов крепления составляет 10 Нм.
11 Топливные форсунки -
снятие и установка
1 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
2 Прослушайте на работающем двигателе с помощью стетоскопа 1 каждую форсунку в отдельности на наличие щелчков (см, иллю­страцию).^™ звуки появляются при открытии и закрытии клапана форсунки. Если стетоскопа нет в распоряжении, то работу форсунок
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели 151



11,11 Подайте напряжение к топливному насосу и проверьте обьем топ л ива, впры­скиваемого в мерную емкость 4 каждой форсункой 1 в течение 15 секунд.
4 -   шланг на форсунка
11.14 Снимите воздушный фильтр 2, воз духовод 3 и резонатор 1
11.15 Снимите рампу 1 форсунок с впускно­го коллектора и извлеките форсунки 5
2 - втулка
3- уплотнительное кольцо. Подлежит за­мена после каждого демонтажа
4 - теппоэащитнаяпрокладка. Про&йрьтв со­стояние. При необходимости замените
2, воздуховод 3 и резонатор 1 (см. иллюстрацию).
15 Вывинтите болты крепления рампы 1 форсунокквпускномукол-лектору, снимите ее, неотсоединяя топливопроводы, и извлеките фор­сунки 5 (см. иллюстрацию).
Установка выполняется в после­довательности, обратной снятию.
топлива, впрыскиваемого в мерную емкость 3 каждой форсункой 1 в течение 15секуид. Эту проверку вы­полните не мене трех раз с каждой форсункой (см. иллюстрацию).
Ном ин ал ьны й объе м вп ры ска фо р-сунки ■ 35,3-38,7см3 за 15 секунд. 12  Включите зажигание и про­верьте плотность закрытия фор-
сунок. За одну минуту из каждой форсунки должно вытечь не более одной капли топлива.
Снятие
13 Сбросьте давление в топлив­ной системе, снимите регулятор давления и отсоедините штекеры топливных форсунок
14 Снимите воздушный фильтр
Раздел 
Топливная система
1   Общие положения и меры
предосторожности
Топливная система состоит из топливного бака, топливного на­соса с встроенным топливным фильтром, датчиком запаса то­плива и запирающим клапаном, подающего и возвратного трубо­проводов, а также адсорбера (см. иллюстрацию 1.0).
Топливный бак находится в зад-нейчастиавтомобиляподднищем. В баке располагается топливный насос вместе с датчи ком указателя
запаса топлива. Для выполнения всех работ, касающихся топлив­ного насоса или датчика указа­теля запаса топлива необходимо демонтировать топливный бак 1 (см. иллюстрацию 1.0а).
Крышка заливной горловины имеет вентиляционный клапан, через который отводятся пары топлива.
При ввинчивании крышки в мо­мент сопряжения её уплотнения с фланцем заливной горловины раздаётся щелчок, что подтверж­дает правильность посадки крыш­ки (см. иллюстрацию 1.06).
Уп л отн ител ь ну ю п ро кладку крыш­ки следует проверять на износ, а также на равномерное прилегание к фланцу.
Внимание! При замене крышки Следует устанавливать такую же. Не­соответствие крышки может стать причиной серьезного повреждения топливной системы.
Меры предосторожности при выполнении работ на топливной системе
 Отсоединяйте клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.
 Не допускайте открытого огня.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я