Subaru 2007 В9 Tribeca руководство по эксплуатации и то. Страница 6




Проверка 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Измерьте напряжение между ECM и массой кузова. Разъем и клемма (B136) № 5 (+) — Масса кузова (-): Напряжение составляет 10 В или более? Устраните замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом заднего датчика кислорода. Переходите к шагу 2. 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM. 1)    Отсоедините разъемы от ECM. 2)    Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова. Разъем и клемма (B134) № 3 — Масса кузова: (B134) № 5 — Масса кузова: (B137) № 1 — Масса кузова: (B137) № 2 — Масса кузова: (B137) № 3 — Масса кузова: (B137) № 7 — Масса кузова: Сопротивление составляет менее 5 Ом? Устраните плохой контакт в разъеме ECM. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между ECM и массой двигателя •    Плохой контакт в соединительном разъеме O: КДН P0076 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Немедленно при распознавании неисправности ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: Неверный режим холостого хода ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
48 49 50 51 52 53 54 I Проверка 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Отключите разъемы от ECM и электромагнитного клапана переключения потоков масла. 3)    Измерьте сопротивление между ECM и электромагнитным клапаном переключения потоков масла. Разъем и клемма (B137) № 25 — (E69) № 1: (B137) № 24 - (E69) № 2: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 2. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла •    Плохой контакт в соединительном разъеме 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова. Разъем и клемма (B137) № 25 — Масса кузова: (B137) № 24 — Масса кузова: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла. 3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана переключения потоков масла. Клеммы № 1 — № 2: Сопротивление в диапазоне 6 - 12 Ом? Устраните плохой контакт в разъеме ECM и разъеме электромагнитного клапана переключения потоков масла. Замените электромагнитный клапан переключения потоков масла. <См. ME(H6DO)-81, Электромагнитный клапан переключения потоков масла.> P: КДН P0077 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Немедленно при распознавании неисправности ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: Неверный режим холостого хода ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
48 49 50 51 52 53 54 I Проверка 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Отключите разъемы от ECM и электромагнитного клапана переключения потоков масла. 3)    Измерьте напряжение между ECM и массой кузова. Разъем и клемма (B137) № 25 (+) — Масса кузова (-): (B137) № 24 (+) — Масса кузова (-): Напряжение менее 1 В? Переходите к шагу 2. Устраните короткое замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла. 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. Измерьте сопротивление в проводке между ECM и электромагнитным клапаном переключения потоков масла. Разъем и клемма (B137) № 25 — (E69) № 1: (B137) № 24 — (E69) № 2: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла •    Плохой контакт в соединительном разъеме 3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана переключения потоков масла. Клеммы № 1 — № 2: Сопротивление в диапазоне 6 - 12 Ом? Устраните плохой контакт в разъеме ECM и разъеме электромагнитного клапана переключения потоков масла. Замените электромагнитный клапан переключения потоков масла. <См. ME(H6DO)-81, Электромагнитный клапан переключения потоков масла.> Q: КДН P0082 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Немедленно при распознавании неисправности ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: Неверный режим холостого хода ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: Проверка 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Отключите разъемы от ECM и электромагнитного клапана переключения потоков масла. 3)    Измерьте сопротивление между ECM и электромагнитным клапаном переключения потоков масла. Разъем и клемма (B137) № 31 — (E70) № 1: (B137) № 30 - (E70) № 2: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 2. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла •    Плохой контакт в соединительном разъеме 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова. Разъем и клемма (B137) № 31 — Масса кузова: (B137) № 30 — Масса кузова: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла. 3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана переключения потоков масла. Клеммы № 1 — № 2: Сопротивление в диапазоне 6 - 12 Ом? Устраните плохой контакт в разъеме ECM и разъеме электромагнитного клапана переключения потоков масла. Замените электромагнитный клапан переключения потоков масла. <См. ME(H6DO)-81, Электромагнитный клапан переключения потоков масла.> R: КДН P0083 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Немедленно при распознавании неисправности ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: Неверный режим холостого хода ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: Проверка 1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Отключите разъемы от ECM и электромагнитного клапана переключения потоков масла. 3)    Измерьте напряжение между ECM и массой кузова. Разъем и клемма (B137) № 31 (+) — Масса кузова (-): (B137) № 30 (+) — Масса кузова (-): Напряжение менее 1 В? Переходите к шагу 2. Устраните короткое замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла. 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. Измерьте сопротивление между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла. Разъем и клемма (B137) № 31 — (E70) № 1: (B137) № 30 — (E70) № 2: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла •    Плохой контакт в соединительном разъеме 3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана переключения потоков масла. Клеммы № 1 — № 2: Сопротивление в диапазоне 6 - 12 Ом? Устраните плохой контакт в разъеме ECM и разъеме электромагнитного клапана переключения потоков масла. Замените электромагнитный клапан переключения потоков масла. <См. ME(H6DO)-81, Электромагнитный клапан переключения потоков масла.> S: КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Немедленно при распознавании неисправности ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: •    Неверный режим холостого хода •    Двигатель глохнет. •    Плохие ходовые характеристики ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
шц
16
20
1 2 3 4 5
13 14
17 18

Проверка 1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. 1)    Запустите двигатель. 2)    Считайте сигнал датчика воздушного потока при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Subaru Select Monitor Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> •    Универсальный сканер Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера. Напряжение менее 0,2 В? Переходите к шагу 2. Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме. 2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. 3)    Поверните выключатель зажигания в положение ON. 4)    Измерьте напряжение между разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя. Разъем и клемма (B3) № 1 (+) — Масса двигателя (-): Напряжение составляет 10 В или более? Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха •    Плохой контакт в разъеме ECM 3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Отсоедините разъемы от ECM. 3)    Измерьте сопротивление проводки между ECM и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. Разъем и клемма (B135) № 26 — (B3) № 3: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 4. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: • Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова. Разъем и клемма (B135) № 26 — Масса кузова: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 5. Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. 5 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. Плохой контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха? Исправьте контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. Замените датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. <См. FU(H6DO)-23, Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.> T: КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Немедленно при распознавании неисправности ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: •    Неверный режим холостого хода •    Двигатель глохнет. •    Плохие ходовые характеристики ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
шц
16
20
1 2 3 4 5
13 14
17 18

Проверка 1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. 1)    Запустите двигатель. 2)    Считайте сигнал датчика воздушного потока при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Subaru Select Monitor Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> •    Универсальный сканер Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера. Напряжение составляет 5 В или более? Переходите к шагу 2. Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме. 2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. 3)    Запустите двигатель. 4)    Считайте сигнал датчика воздушного потока при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Subaru Select Monitor Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> •    Универсальный сканер Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера. Напряжение составляет 5 В или более? Устраните замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха. Переходите к шагу 3. 3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Измерьте сопротивление в проводке между датчиком массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя. Разъем и клемма (B3) № 5 — Масса двигателя: Сопротивление составляет менее 5 Ом? Переходите к шагу 4. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я