Valtra - Руководство оператора Т-серии Advance T151eLs. Страница 2

2Ь: Джойстик управляет задней гидравликой = переключатель D установлен п положение бй°-
M-N
3    4 ини*-
0N/0FF



Дополнительное оборудование Помимо функций положения 2а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением (1) рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1 быстроразъемные соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика .1 управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в задней части (2-, 2+). За: Джойстик отключен = переключатель D установлен в положение "ВЫКЛ” 4

)Ьнолнительное оборудование С помошыо верхнего двухиознционного переключателя (Л) на правой панели (не регулируется) управляются блоки клапанов в задней части с быстроразъемными соединениями в задней части (А+, Л-), например, для верхней гидравлической тяги. С помощью нижнего двух позиционного переключателя (В) на правой панели (дополнительное оборудование) (не регулируется) управляется навесное оборудование жесткого крепления, например выравнивающий механизм, гидравлический удлинитель гидрозатвора прицепа ит.д. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е. чтобы рычаги управления функционировали. Рычаг 3 управляет работой блоков клапанов 3 быстроразъемные соединения в задней части (3-, 3+). Рычаг 4 управляет работой блоков клапанов 4 быстроразъемные соединения в задней части (4-, 4+). ЗЬ: Джойстик упракляет ладней гидранликон = переключатель D установлен н положение 1—1 0N/0FF

В) I
Дополнительное оборудование Помимо функций положения За. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е. чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением (1) рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1 быстроразъемиые соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика J управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в задней части (2-, 2+). Зс: Джойстик управляет передней гидравликой = переключатель D установлен в положение oi Дополнительное оборудование Помимо функций положения За. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов IF переднее прицепное устройство, дополнительное оборудование. Поперечным движением 2F' рукоятки джойстика .1 управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемиые соединения в передней части (2F-, 2F+). Переднее прицепное устройство может также управляться с помошью переднего переключателя (G). I___________I Дополнительное оборудование Помимо функций положения а. имеются также следующие возможности.3 Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1F стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольные движения 2F рукоятки джойстика Л позволяют управлять работой блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование 4а: Джойстик отключен = пе|>еключатель D установлен в положение "ВЫКЛ” 3 4 3F

)Дополнительное оборудование С помошыо верхнего двухпозипионного переключателя (Л) на правой панели (не регулируется) управляется клапан в задней части с быстроразъемными соединениями в задней части (Л+, Л-). например, для верхней гидравлической тяги. С помощью нижнего двух позиционного переключателя (В) на правой панели (дополнительное оборудование) (не регулируется) управляется навесное оборудование жесткого крепления, например выравнивающий механизм, гидравлический удлинитель гидрозатвора прицепа и т. д. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е. чтобы рычаги управления функционировали. Рычаг 3 управляет работой блоков клапанов 3 быстроразъемные соединения в задней части (3-, 3+). Рычаг 4 управляет работой блоков клапанов 4 быстроразъемные соединения в задней части (4-, 4+). Рычаг 3F управляет работой блоков клапанов 3F. 4Ь: Джойстик упраилнст задней гидранликон = переключатель D установлен и положение +
№-
ON/OFF
Дополнительное оборудование Помимо функций положения 4а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е. чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением (1) рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1 быстроразъемиые соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика J управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в задней части (2-, 2+). 4с: Джойстик управляет передней гидравликой = переключатель D установлен п положение oi НИИ 1И Дополнительное оборудование Помимо функций положения 4а, имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 11-' стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольным движением 2F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. 4(1: Джойстик упранлнет передней гндраиликон = переключатель D установлен н положение Дополнительное оборудование T1LSF12
Помимо функций положения 4а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Нажата отмеченная символом сторона переключателя С: Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1F переднее прицепное устройство, дополнительное оборудование. Поперечным движением 2F рукоятки джойстика ,1 управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемиые соединения в передней части (2F-, 2F+). Переднее прицепное устройство может также управляться с помощью переднего переключателя (G). Дополнительное оборудование Помимо функций положения 4а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Нажата сторона переключателя С. не отмеченная символом: Продольным движением 1F рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1F стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольным движением 2F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. 5а: Джойстик отключен = переключатель 1) установлен в положение "ВЫКЛ”. 3    4    5




+
+
0N/0FF

в) I \m\.j ]—| I____I

) (онолнителмюе оборудование С помошыо верхнего двухпозиционного переключателя (Л) на правой панели (не регулируется) управляются блоки клапанов в задней части е быстроразъемнымн соединениями в задней части (А+, А-). например, для верхней гидравлической тяги. С помошью нижнего двухпозиционного переключателя (В) на правой панели (дополнительное оборудование) (не регулируется) управляется навесное оборудование жесткого крепления, например выравнивающий механизм, гидравлический удлинитель гидрозатвора прицепа и т. д. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е. чтобы рычаги управления функционировали. Рычаг 3 управляет работой блоков клапанов 3 = быстроразъемные соединения в задней части (3-, 3+). Рычаг 4 управляет работой блоков клапанов 4 быстроразъемные соединения в задней части (4-, 4+). Рычаг 5 управляет работой блоков клапанов 5 быстроразъемные соединения в задней части (5-, 5+). 5b: Джойстик управляет задней гидранликой = переключатель I) установлен н положениебй°- Дополнительное оборудование

Помимо функции положения 5а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением (1) рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1 быстроразъемные соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика .1 управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в задней части (2-, 2+). T1LSF3 0N/0FF
6а: Джойстик отключен = переключатель D установлен в положение "ВЫКЛ”
)Дополнительное оборудование С помошыо верхнего двухпозиционного переключателя (Л) на правой панели (не регулируется) управляются блоки клапанов в задней част и с быстроразъемными соединениями в задней части (А+, Л-), например, для верхней гидравлической тяги. С помощью нижнего двухпозиционного переключателя (В) на правой панели (дополнительное оборудование) (не регулируется) управляется навесное оборудование жесткого крепления, например выравнивающий механизм, гидравлический удлинитель гидрозатвора прицепа и т. д. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е. чтобы рычаги управления функционировали. Рычаг 3 управляет работой блоков клапанов 3 быстроразъемные соединения в задней части (3-, 3+). Рычаг 4 управляет работой блоков клапанов 4 быстроразъемные соединения в задней части (4-, 4+). Рычаг 5 управляет работой блоков клапанов 5 быстроразъемные соединения в задней части (5-, 5+). 61): Джойстик упранлнет задней гидра кликой = переключатель D установлен н положение б?0о . 6Ь
4
+
Дополнительное оборудование Помимо функций положения 6а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением (1) рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1 быстроразъемные соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика J управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемиые соединения в задней части (2-, 2+). 6с: Джойс тик управляет передней гидравликой = переключатель I) установлен в положение I___________I Дополнительное оборудование Помимо функций положения 6а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов IF переднее прицепное устройство, дополнительное оборудование. Поперечным движением 2F рукоятки джойстика .1 управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемиые соединения в передней части (2F-, 2F+). Переднее прицепное устройство может также управля ться с помошью переднего переключателя (G). 6(1: Джойстик управляет передней гидравликой = переключатель D установлен в положение 6d

0N/0FF

И
А) ВП — в) ГвоТ--I I____I

L.

Дополнительное оборудование Помимо функций положения 6а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1F стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольные движения 2F рукоятки джойстика Л позволяю! управлять работой блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование 7а: Джойстик отключен = переключатель D установлен в положение "ВЫКЛ” 3 4
3F

а) ВГТ в) 11М J1—| I____I
)Дополнительное оборудование Рычаг 3F управляет работой блоков клапанов 3F.
С помошыо верхнего двухпозиционного переключателя (Л) на правой панели (не регулируется) управляются блоки клапанов в задней час ти с быстроразъемными соединениями в задней части (А+, Л-), например, для верхней гидравлической тяги. С помошью нижнего двух позиционного переключателя (В) на правой панели (дополнительное оборудование) (не регулируется) управляется навесное оборудование жесткого крепления, например выравнивающий механизм, гидравлический удлинитель гидрозатвора прицепа и т. д. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е. ч тобы рычаги управления функционировали. Рычаг’ 3 управляет работой блоков клапанов 3 быстроразъемные соединения в задней части (3-, 3+). Рычаг 4 управляет работой блоков клапанов 4 быстроразъемные соединения в задней части (4-, 4+). Рычаг 5 управляет работой блоков клапанов 5 быстроразъемные соединения в задней части (5-, 5+). 7Ь: Джойстик унранляст ладней гидранликон = переключатель D установлен н положение 6^0° . 7Ь И|>
3F

-I
L
Дополнительное оборудование T1LSF8
Помимо функций положения 7а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением (1) рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1 быстроразъемные соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика J управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в задней части (2-, 2+). 7с: Джойстик управляет передней гидранликон = переключатель D установлен н положение oi 3F А) КО
ИгИгИ ► в) IИЫ1Л1—|
Дополнительное оборудование T1LSF9
Помимо функций положения 7а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1Г стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольные движения 2F рукоятки джойстика Л позволяют управлять работой блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование 7(1: Джойстик управляет передней гидранликон = переключатель D установлен в положение
Дополнительное оборудование Помимо функций положения 7а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Нажата отмеченная символом сторона переключателя С: Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1F переднее прицепное устройство, дополнительное оборудование. Поперечным движением 2F рукоятки джойстика J управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемиые соединения в передней части (2F-, 2F+). Переднее прицепное устройство может также управляться с помощью переднего переключателя (G). 7с: Джойстик управляет передней гидранликон = переключатель D установлен и положение ►5 ►
Дополнительное оборудование T1LSF11
Помимо функций положения 7а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помошью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Нажата сторона переключателя С. не отмеченная символом: Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1F стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольным движением 2F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. В стандартной комплектации трактор оснашен возвратной муфтой вспомогательной гидравлики В (1/2 дюйма). Если возвратное давление слишком велико, то в качестве дополнительного оборудования используется 3/4" муфта. Информацию о возвратном давлении можно получить в разделе "Технические спецификации. г 5.2. Муфта возвратного масла

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании дополнительной гидравлики, возвратная муфта навесного оборудования должна быть соединена с возвратной муфтой (Л) трактора. опрокидывающего устройства. AOI1АС1ЮСТЬ: 11рн соединении цилиндров вспомогательной гидравлики и гидравлических моторов, убедитесь, что линии нодсоедннепм к соответствующим муфтам. Если шланги установлены неправильно, то функции будут работать в обратном направлении. Все быстродействующие муфты относятся к типу IS07241 1 и серии А. f 5.4. Действия при эксплуатации трактора ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается работать навесным оборудованием с использованием клапанов вспомогательной гидравлики во время движения но дороге. Груз, рулевая тяга прицепа и т.д. должны быть закреплены (например, механически). AI1РЕДУПРЕЖДЕ1ШЕ: 11авесное оборудование, подсоединенное к соединительному устройству или к вспомогательной гидравлической системе, во время техническог о обслуживания должно быть опущено. f5.5. Гидравлический мотор F 5.з. Подключение вспомогательной гидравлики Если гидравлический мотор вращается только в одном направлении, то возвратную муфту можно подключить к возвратной муфте трактора без амортизирующего клапана. Если гидравлический двигатель вращается в обоих направлениях ( подключен к обоим отверстиям +/-), то иа гидравлический мотор необходимо установить отдельные амортизирующие клапаны, если они не предусмотрены в стандартной комплектации. Следите за температурой трансмиссионного масла! Необходимо уделять особое внимание температуре масла, поскольку при высокой температуре снижаются смазывающие свойства масла, что может привести к выходу из строя иасоса или мотора. Рекомендуемая рабочая температура масла D не выше 800С. максимальная температура 930С. При достижении максимальной температуре двигатель необходимо заглушить (температура трансмиссионного масла отображается иа приборной напели Proline). ВАЖНО: Если под воздействием нагрузки снижается скорость вращения гидравлического мотора, то необходимо снизить нагрузку. В таких случаях избыточное давление, создаваемое насосом, сбрасывается через предохранительный клапан, масло быстро перегревается, что может привести к выходу насоса из строя. При навешивании навесного оборудования к трехточечному соединению (это также применимо к сцепному устройству), следует использовать кнопки вверх/вниз, расположенные на крыльях или переключатель внутри кабины, предназначенный для подсоединения навесного оборудования. 16 Установка навесного оборудования
AOIIACIЮСТЬ: 11еред установкой или снятием навесного оборудовании поверните селектор управления тяговым усилием в положение I’. В чувствительных положениях даже незначительный поворот ручки управления положением может повлечь за собой неожиданное движение соединительного устройства. Для установки или снятия навесного оборудования всегда используйте кнопки, расположенные на крыльях или переключатель внутри кабины, предназначенный для подсоединения навесного оборудования. Г1рн установке или снятии навесного оборудования с помощью кнопок, всегда стойте рядом с трактором вне зоны досягаемос ти навесного оборудонавия. Никогда пе вставайте на навесное оборудование или между навесным оборудованием и т рактором. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования кнопок или внутреннего переключателя для подсоединения навесного оборудования, следует активировать систему управления положением при помощи переключателя вверх/стоп/вниз А ОПАСНОСТЬ: Навесное оборудование должно быть механически присоединено к трактору (верхними и нижними тягами) до подключения к быстросъемным муфтам. АПРЕДУ11РЕЖДЕ1IHE: 11рн присоединении нлн отсоединении навесного оборудования его следует поддерживать, чтобы предотвратить его падение. Перед вводом в эксплуатацию убедитесь, что навесное оборудование правильно закреплено и не заденет кабину при подъеме в верхнее положение. При движении трактора с навесным оборудованием, удерживаемым гидравлическим подъемником, контрольные тяги следует блокировать штифтами. Всегда следуйте инструкциям производителей навесного оборудования. Помните, что прн правильной настройке бороны, плугов и культиваторов значительно снижается потребляемая мощность. Например, неправильно настроенный плуг создает борозду неправильной формы, уводит трактор с направления движения, нри этом увеличивается расход топлива и возникает потеря мощности из-за пробуксовки колес. Прн подсоединении навесного оборудования к гидравлическому подъемнику, убедитесь, что, по меньшей мере. 20 % веса трактора приходится на передние колеса. При необходимости используйте необходимое количество передних балластных грузов. f 6.1. Использование валов механизма отбора мощности При использовании навесного оборудования с приводом от МОМ. всегда проверяйте, чтобы приводной (карданный) вал имел соответствующую длину, т.е. мог работать с полным отклонением но вертикали и горизонтали. Слишком большая длина карданного вала может привести к повреждениям оборудования. Прн установке приводного вала следуйте инструкциям изготовителя. А ОПАСНОСТЬ: Прн закреплении вала МОМ проверьте, чтобы его щиток не был повреждев. Всегда прикрепляйте нш гок к непод вижной части рамы т рактора или к навесному оборудованию. 17. Вспашка почвы f7.1. Рекомендации по вспашке почвы с использованием навесного плуга А просвет между задними колесами ширина колеи задних колес ширина заднего колеса В воображаемая точка буксировки С центр буксировки трактора I) линия буксировки Ширина колеи: Нри вспашке с прохождением колеса в борозде, для всех плугов, расстояние между внутренними сторонами задних шин должно быть равно ширине трех борозд (пластов). Расстояние между внутренними поверхностями передних шин должно быть на 10 15 см больше, чем между задними Например: 16” плуг: Зх 16" (40 см) 48” (120 см) Расстояние между задними шинами D 120 130 см Расстояние между передними шинами О 130 135 см Установите подъемные тяги в крайние передние отверстия нижних тяг в фиксированном положении (не в удлиненные отверстия, предназначенные для плавающего положения). Для этого поверните стопорную шайбу но горизонтали. Ослабьте стабилизирующие тяги перед началом работ. После центропкн и правильного размещения плуга, установите штифты (Л) в удлиненные отверстия стабилизирующих тяг. Управление тяговым усилием не будет работать, если нижние т яги зафиксированы. Установите подъемную тягу на минимальную длину. Это увеличит высоту подъема. См. раздел Как пользоваться нерхпими тягами.
ВАЖНО: Если звенья останутся в зафиксированных отверстиях, это может привести к повреждению оборудования, при этом любое поперечное сопротивление приведет к увеличению тяги и, соответственно, к увеличению расхода топлива. Если трактор оборудовав автоматическими контрольными тягами (дополнительное оборудование), используйте "плавающий режим1’ во время вспашки, см. инструкции на стр. 255. Отрегулируйте скорость опускания. Отрегулируйте плуг в соответствии с инструкциями изготовителя. Установите селектор регулятора тяги на значение 3 или 4 и используйте ручку управления положением для выбора правильной глубины вспашки. После этого можете привести плуг в положение транспортировки и опустить его непосредственно до требуемой глубины вспашки, используя для этого переключатель вверх/стоп/вниз. Если пробуксовка колес увеличивается, поверните селектор регулятора тяги но часовой стрелке, чтобы увеличить чувствительность. Автоматически увеличится вес, приходящийся на задние колеса, и сцепление шин с грунтом улучшится. После этого поверните селектор регулятора тяги обратно в исходной положение (против часовой стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует использовать ручку управления положением, если имеет место повышенная пробуксовка колес. Используйте только селектор регулятора тяги. СОВЕТ: В приведенную ниже таблицу впишите найденные оптимальные настройки для последующего использования. Расстояние между центрами штифтов на верхней тяге................................ мм на регулировочном винте ....................... мм регулятор тяги нет................................ скорость опускания нет............................ f 7.1.1. Пункты, на которые следует обратить внимание при регулировке плуга Плужные дисковые резцы: Отрегулируйте плужные дисковые резцы таким образом, чтобы они проходили н 10 15 мм (0.4 0.6 дюйма) от внешней стороны корпуса плуга и в 10 15 мм (0.4 0.6 дюйма) выше острия плуга, но убедитесь, что опоры не касаются земли. Поперечный вал: Отрегулируйте поперечный вал таким образом, чтобы его изгибы находились в вертикальном положении (изгиб слева должен быть направлен вверх, а изгиб справа вниз). Установите ширину первой борозды (пласта), передвигая плуг на поперечном валу. Ширина борозды (пласта) должна быть такой же, как ширина, на которую плуг рассчитан. Поддерживающее колесо: Отрегулируйте поддерживающее колесо плуга таким образом, чтобы оно минимально давило на грунт. Это предотвращает нежелательное увеличение глубины вспашки на мягких почвах. Верхняя тяга: Длину верхней тяги можно отрегулировать с помошью винтовой стяжки. Верхняя тяга должна быть закреплена параллельно поверхности п в направлении движения трактора. Нижние тяги: видны сбоку. Нижние тяги должны находиться в горизонтальном положении; или передние концы могут быть расположены чуть выше, чем задние. Регулировочные винты: Угол бокового наклона навесного оборудования настраивается регулировочными вши ами. Более подробную информацию см. в соответствующих руководствах изготовителя навесного оборудования. f 7.1.2 Примеры использования верхней тяги будет удерживать установленную глубину вспашки на твердой почве. f7.2. Использование полунавесного плуга Для полунавесного плуга возможны следующие исключения из инструкций: Отрегулируйте скорость опускания, повернув селектор скорости опускания. Отрегулируйте подъемные звенья иа ту же длину. Установите правильную глубину вспашки заднего плуга с помощью поддерживающего колеса. Установите регулируемые стопоры на поддерживающем колесе плуга и отрегулируйте высоту переднего конца плуга с помощью ручек управления таким образом, чтобы плуг постоянно возвращался к требуемой глубине вспашки. Клапана управления однократного действия достаточно для поднятия п опускания заднего конца полунавесного плуга. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте клапан управления в нижнем положении до тех пор, пока задний плуг не достигнет заданной глубины вспашки, а поддерживающее колесо не остановится. f 7.з. Вспашка с использованием оборотного плуга Для полунавесного плуга возможны следующие исключения из инструкций: Выберите подходящую скорость опускания (поверните селектор против часовой стрелки). Перед подсоединением плуга отрегулируйте нижние тяги над уровнем земли на одинаковой высоте, приблизительно на 30 см ниже поперечного вала. Во время вспашки регулировочные винты нельзя использовать для регулировки уровня. Высота подъема При движении трактора с многокорпусными плугами но неровной поверхности задний корпус может цепляться за грунт. Увеличение высоты подъема достигается соединением верхней тяги и плуга в максимально высоком положении плуга. Прн необходимости можно укоротить подъемные тяги. Подъемное усилие Максимальное подъемное усилие на заднем конце нижних тяг достигается соединением верхней тяги с нижними параллельно. Глубина вспашки При вспашке твердых почв (глина или почва, смешанная с глиной), трудно удерживать заданную глубину вспашки постоянной. В свя зи с этим важно, чтобы вес, переносимый трактором, был как можно меньше. Для этого верхнюю тягу следует устанавливать максимально близко к горизонтальному положению. Если верхняя тяга присоединена горизонтально, плуг f7.4. Вспашка с использованием системы Autocontrol, краткое описание Всегда читайте инструкции по регулировке плуга, инструкции но вспашке и настраивайте плуг в соответствии с инструкциями. Установите подходящую скорость опускания навесного оборудования прн помощи селектора (4) (например, положение 4). Установите подходящую транспортную высоту навесного оборудования прн помощи селектора (5) (например, положение 8). Выберите с помощью селектора управления i яговмм усилием достаточную чувствительность, (3) например Установите требуемую рабочую глубину с номощыо ручки управления положением (1) (например, позиция 4 или 5). После выбора этих настроек плуг можно поднимать и опускать до нужной глубины, используя переключатель вверх/стон/вниз (2). Если колеса трактора сильно пробуксовывают, временно поверните селектор управления тяговым усилпем(З) в положение увеличения чувствительности, г.е. по часовой стрелке. После уменьшения скольжения, поверните селектор обратно в исходное положение. Иногда сигнальные лампы вверх/вниз иногда загораются слабо. В этом случае поверните селектор управления тяговым усилием (3) по часовой стрелке. При необходимости проверьте и отрегулируйте глубину вспашки. Для этого используйте ручку управления положением (1). При необходимости дальнейшей регулировки можно использовать переключатель (7)в качестве устройства управления положением. Прн кратковременном включении переключателя управления положением, особенно в начале полосы вспашки, плуг быстрее устанавливается на необходимую глубину. Точно гак же выбранную глубину вспашки можно поддерживать в конце полосы. Оптимально установить переключатель системы стабилизации движения (8) между положением стабилизации движения и положением управления скольжением. В этом случае при подъеме соединительного устройства в верхнее положение в конце полосы включается устройство стабилизации движения. Кроме того, на моделях с управлением скольжением оно автоматически включается при опускании соединительного устройства. Выполнение необходимых операций технического обслуживания в указанное время необходимо для обеспечения бесперебойной работы т рактора. Стоимость технического обслуживания незначительна по сравнению со стоимостью ремонта в результате недостаточного технического обслуживания. Наиболее важные операции технического обслуживания вы выполняете самостоятельно это смазка, а также различные проверки и настройки. G. График технического обслуживания gi. Обслуживание
Указанная периодичность технического обслуживания относится к обычным условиям работы. В более тяжелых условиях техническое обслуживание необходимо проводить чаше. Смазывание точек смазки, оснащенных пресс-масленками Перед нагнетанием смазки шприцем очистите штуцера. Нагнетайте смазку в штуцер до тех пор, пока свежая смазка не выдавится нз узла трения (если не указано иное). Вытрите лишнюю смазку, выдавившуюся наружу. По возможности проводите смазочные работы с неиагруженными подшипниками и соединениями и проворачивая подшипники в разные положения. g 1.2. Очистка трактора g м. Общие инструкции по проверке уровня масла и доливу масла Перед выполнением работ двигатель нужно заглушить. Чтобы обеспечить неподвижность трактора, включите стояночный тормоз. Если трактор установлен не на горизонтальной площадке, необходимо заблокировать колеса. Перед началом работ вымойте трактор техническое обслуживание можно будет провести проще и быстрее, инструкции по очистке см. в (п. G 1.2.). При проведении всех работ по техническому обслуживанию всегда соблюдайте максимальную чистоту. Тщательно протрите крышки и заглушки заливных горловин и близлежащие части трактора перед заливкой топлива или масла. Проверяйте масло н фильтры во время замены. Большие количества отложений (например, сильно загрязненные фильтры), возможно, указывают на неисправность, которая может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, если ее вовремя не устранить. Прн выполнении проверок трактор должен находиться на горизонтальной поверхности. Уровень масла необходимо проверять утром, когда масло холодное и успело стечь в нижнюю часть обследуемого узла. Прн замене масла необходимо помнить, что сливаемое с т рактора масло может быть очень горячим. Не прикасайтесь к выпускному коллектору, турбонагнетателю и другим горячим узлам двигателя. Держите двигатель н его узлы в чистоте, чтобы предотвратить опасность возгорания. При длительном воздействии топливо, смазочное масло и охлаждающая жидкость вызывает раздражение кожи. После завершения работ но техническому обслуживанию замените все защитные крышки и т. д. С отработанным маслом, грязными жидкостями, масляными фильтрами н аккумуляторными батареями следует обращаться осторожно и правильно их утилизировать. Общие инструкции по очистке Примите меры по защите окружающей среды согласно следующим инструкциям. В месте для мойки трактора должен быть сборник для использованных моющих средств. Новый трактор необходимо вымыть в течение первой недели после ввода в эксплуатацию. Никогда не трнте стекло. Примечание: Не покрывайте воском красочное покрытие нового трактора до мойки. Во время мойки двигатель трактора должен быть остановлен. Не используйте специальные насадки во время мойки (например, турбо насадку). Держите насадку моечного устройства, работающего под давлением, на расстоянии не менее 30 см от точек уплотнения и лакокрасочного покрытия. Температура воды для мытья должна быть не выше 50°С. Выполняйте инструкции изготовителя! Прн мытье боковых сторон кабины следите за тем, чтобы вода не попала в воздушный фильтр кабины (расположен с боку, обычно слева). Не используйте для очистки внутренней части кабины моечное устройство, работающее под давлением или проточную воду. Не направляйте струю омывателя в направлении электрического оборудования, электрических соединений, точек ввода, подшипников, уплотнений и замков. Используйте низкое давление до 65 бар (940 фунтов/кв. дюйм) и направляйте струю воды по диагонали относительно указанных выше точек. Ие направляйте струю омывателя в направлении датчика радара (минимальное расстояние I м. максимальное давление 65 бар / 940 фунтов/кв. дюйм). Прн использовании так называемого "холодного средства” для удаления жира, не держите трактор на открытом солнце, лакокрасочное покрытие не должно перегреваться, в противном случае покрытие может быть повреждено. После мойки добавьте смазку в точки смазки, шарнирные соединения и подшипники. Нанесите воск на Содержите двигатель и его узлы в чистоте, чтобы предотвратить опасность возгорания. Не мойте горячий двигатель, так как это может привести к пожару. окрашенные поверхности. Отсек двигателя
с; ы.Технический осмотр (через 100 часов работы)
Радиатор Регулярно очищайте радиатор, используя сжатый воздух или струю воды (в соответствии с программой технического обслуживания). Амортизационные подушки под пески переднего моста (передний мост с амортизационной подвеской) Для обеспечения надлежащего функционирования подвески переднего моста, грязь из амортизационных подушек подвески и корпуса следует регулярно удалять (при необходимости корпус следует снять). Держите насадку моечного устройства, работающего под давлением, на расстоянии не менее 30 см от амортизационных подушек. Температура воды для мытья должна быть не выше 50°С. Не используйте для мытья специальные насадки (турбо насадку). Очистка стекол из поликарбоната Если стекла кабины изготовлены из поликарбоната, то прн их очистке следует соблюдать указанные ниже инструкции. Это позволит как можно дольше сохранить прозрачность стекол: Пятна следует удалять нрн номоши моющего средства или большого количества воды. Никогда не трите стекло. Не включайте очиститель стекла, если оно сухое. Следите за тем, чтобы в бачке омывателя было достаточно жидкости. Никогда не очищайте стекло прн помоши острых инструментов, например, скребка для удаления льда. Никогда не используйте абразивные очищающие средства. Не направляйте струю омывателя в направлении уплотнений стекла, поскольку моющее средство может попасть на участки стекла, не защищенные покрытием. Стекла с покрытием устойчивы к воздействию различных моющих средств. Вага дилер проводит бесплатный технический осмотр (за исключением стоимости масла и фильтров) всех новых тракторов после 100 часов работы. Применяется следующий порядок обслуживания: Двигатель, через 20 часов эксплуатации Замена моторного масла и фильт ра Замена предварительного фильтра, топливная система Замена топливного фильтра Коробка передач, через 40 часов эксплуатации Замена фильтров, работающих под давлением и возвратного фильтра гидравлики Передний мост и система рулевого управления, через 60 часов эксплуатации Замена масла в дифференциале Замена масла в конечных передачах Другие пункты Смазка в соответствии с графиком Дорожное испытание трактора. Во время дорожного испытания проверьте работу всех органов управления н приборов. После дорожного испытания убедитесь в отсутствии утечек, проверьте систему охлаждения и топливную систему. g 1.3. График проведения технического обслуживания и смазки ПРИМЕЧАНИЕ: Па счетчике времени все интервалы отсчитываются от нуля часов. Например, если указано, что период между интервалами обслуживания 500 часов, то это означает, что обслуживание должно выполняться через 500, 1000 и т. д. даже если оно уже было выполнено через 100 часов. Пример: При обслуживании, выполняемом после 1000 часов работы, должны производиться все процедуры ежедневной и еженедельной проверки, а также обслуживания, выполняемого после 500 часов работы. 02 Рекомендуемое топливо и смазочные материалы Все объемы даны с учетом фильтров. Узел трак гора Класс Valtra Класс SAE Класс API Объем при замене(л) Двигатель Valtra Engine CR 10W 40: 25°С... )40°С (ACEA Е7) Гидравлическая система и трансмиссия Transmission ПТ 60: 30°С... |30°С ПТ 100: Ю°С... (40°С мин. 55 макс. 65 Усиленный передний мост Дифференциал Valtra Axle LS (Limited Slip) конечная передача, ступица промышленный передний мост Valtra Axle Передний МОМ (дон. оборудование) Shell Donax TX Топливный бак Дизельное топливо, соответствующее норме EN 590 дополнительный бак Система охлаждения T151eLS T171LS вода + антифриз (стандарт ASTM D3306 86а или BS 6580:1985) Омыватель вет|ювого стекла Жидкость омывателя Омыват ель ветрового стекла (оборудование лесотехнического назначения), дополнительное оборудование g 2.1. Рекомендации по выбору масла в зависимости от температуры наружного воздуха При запуске трактора в теплом гараже можно использовать масло для более теплых условий. нтюо
-1-1-1-1-1- -30°С -20°С -10°С    0°С    +10°С +20°С +30°С +40°С В качестве трансмиссионного или гидравлического масла могут использоваться биоразлагаемые масла ISO 15380 класса HEES. Масло должно соответствовать техническим требованиям, предъявляемым к трансмиссионному маслу для т ракторов. Запрещается смешивать биомасло с минеральным маслом. ВАЖНО: Запрещается смешивать биомасло с другими тинами масел, например, для заливки масла или эксплуатации машин. Биомасло представляет опасность для окружающей среды, в связи с чем, необходимо выполнять его утилизацию правильным способом. Соблюдайте инструкции на упаковке и инструкции местных организаций по утилизации отходов. g 2.2. Требования к качеству моторного топлива Характеристика Требования Стандарт испытаний Удельный вес прн 115°С 0.82...0,84 кг/л EN ISO 3675:1998. EN ISO 12185 Ay^einoii i'Qe +40°С 2.0...4,5 мм2/сек EN ISO 3104 NiaftQeai'eft пй[]й макс. 350 мг/кг EN ISO 14596:1998 Oftoanaift Qenei 4737 мин. 51 EN ISO 5165:1998 NiiifiQeaiefl ашй макс. 200 мг/кг prEN ISO 12937:1996 Niagijjift айепоаей / IIFRR макс. 460 мкм ISO 12156 1 Топлнно должно соответствовать стандарту EN 590. ВАЖНО: Пе допускается смешивание топлива с какими-либо присадками. G 2.2.1 ТОПЛИВО Свойства легкого днстнллятного топлива, предназначенного только для использования в теплую погоду, не соответствуют требованиям современных дизельных двигателей, поэтому его нельзя использовать в качестве топлива. В частности, нри использовании насосов распределенного впрыска топливо должно иметь достаточную смазочную способность, поскольку эти насосы не смазываются маслом, как обычные многоэлемеитные насосы. Не рекомендуется добавлять в дизельное топливо масло, поскольку э го способствует скоплению сажи, а если в масле присутствует даже небольшое количество воды, это приведет к загрязнению фильтра. Кроме того, необходимо учитывать различные требования к качеству топлива, предъявляемые местным законодательством, и сезонные изменения. g 2.2.2. Хранение топлива Хранение и заливка топлива должны осуществляться таким образом, чтобы в емкости с топливом не попала вода или грязь. Емкости для хранения топлива должны находиться в наклонном положении, так чтобы вода и грязь собирались в зоне, противоположной всасывающей трубе насоса. Всасывающая труба насоса не должна касаться дна емкости. Во избежание отказов необходимо регулярно сливать воду из емкости. Пн нрн каких условиях не допускается заправка трактора с одновременным долнвом топлива в емкость. При своевременной заливке зимнего топлива в бак гарантируется бесперебойная работа двигателя в холодное время года. g 2.2.3. Система фильтрации Стандартная система фн.льт рицин топлива двигателя обеспечивает достаточную защиту системы впрыска от тех загрязнений, которые могут присутствовать в системе подачи топлива. Управление насосом распределенного впрыска основано на внутреннем давлении, которое надает при загрязнении топливной системы. Если управляющее давление падает слишком сильно, снижается мощность двигателя, увеличивается количество выхлопных газов, а запуск оказывается затруднен. Кроме того, наличие воды в системе впрыска очень быст ро приводит к ее необратимым повреждениям. Поэтому обслуживание влагоотделителя и фильтров необходимо всегда проводить н соответствии с графиком. Обязательно используйте фирменные топливные фильтры производства компании Valtra (или Sisu Diesel). Они гарантируют необходимый уровень фильтрации, предотвращая загрязнение и повреждение топливной системы. Существует множество дешевых (так называемых пиратских) комплектов фильтров, качество и производительность которых ниже, чем у фирменных, что позволяет снизить цену. Помимо прочего, качество и количество фильтровальной бумаги часто недостаточно. У этих фильтров часто имеются также опасные дефекты в структуре, что может привести к серьезным повреждениям даже за очень короткое время. о 2.2.4. Биодизельное ТОПЛИВО Единственно возможной заменой указанному типу топлива является биодизельное топливо RME (сложный метиловый эфир, получаемый нз рапсового семени), соответствующее европейскому стандарту EN 14214 или стандарту США ASTM 1)6751. Нри использовании биодизельного топлива мощность двигателя примерно такая же. как и нри использовании дизельного топлива. В двигателях Tier 3 SisuDiesel. оснашенных системой впрыска с общей топливораспределительной рамной, допускается использование топлива, содержащего не более 20% биодизельного топлива (В20). В тракторах Valtra допускается использование только указанной ниже смазки. В каждой точке необходим свой тип смазки. g з. Смазка
Смазка Valtra, NLGI2 Универсальная смазка Универсальная смазка на литиевой основе. 11одходит для смазки всех тяжелонагруженных узлов. -25° ... +130°С Высококачественная универсальная смазка, смазка на литиевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется использовать ее для смазки колесных подшипников, водяных насосов, валков гусеничного хода и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям температур. Диапазон температур 25° ... + 130°С. Смазка Valtra Calsium LF, NLGI2 Кальциевая смазка LF Подходит для смазки всех тяжелонагруженных узлов. Длинноволокнистая смазка. Красного цвета. Особенно подходит для смазки точек, подвергаемых воздействию воды. -25° ... +80°С Calsiimi LF длинноволокнистая высококачественная смазка на кальциевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется для смазки шасси, водяных насосов, штифтов и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям температур. Диапазон температур 25° ... +80°С. Смазка Valtra Grease Moly, NLGI2 Молибденовая смазка 1 [одходнт для смазки всех тяжелонагруженных узлов. Универсальная смазка па литиевой основе. I Ichojп.зонанис сульфида молибдена в качестве добавки (1-3%) повышает качество смазки узлов, подвергающихся воздействию ударных нагрузок. -25°... +130°С Высококачественная универсальная смазка, смазка на литиевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется использовать ее для смазки колесных подшипников, водяных насосов, валков гусеничного хода и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям температур. Диапазон температур 25° ... +130°С. Избегайте контакта с кожей. Берегите окружающую среду н утилизируйте пустую тару только в соответствии с правилами. g 4. График технического обслуживания IIEPIЮДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖ11ВАНИЕ рекомендуется соблюдать график обслуживания (соответствует указанному в руководстве оператора) для всех тракторов, особенно для тракторов, эксплуатируемых более 1000 часов в течение одного года. Периодическое обслуживание через первые 50 часов эксплуатации может быть выполнено на авторизованной станции технического обслуживания. В этом случае периодическое обслуживание выполняется авторизованным и обученным персоналом компании Vallra. ЕЖЕГОД1ЮЕ ОБСЛУЖ1IBA11ИЕ должно выполняться но графику на авторизованной станции технического обслуживания, однако тракторы, эксплуатируемые меньше 1000 часов в год, оператор может обслуживать но обычной схеме в соответствии с указанной ниже таблицей (аналогичной графику ежедневного н еженедельного периодического обслуживания). Если т рактор оборудован дополнительным оборудованием, таким как устройство буксировки, система кондиционирования воздуха, пневматические тормоза и т. д., то для этих устройств тоже следует выполнять периодическое обслуживание и проверки. Дополнительное оборудование, нуждающееся в обслуживании, указано в конце Руководства в разделе "К". Прн необходимости числа, соответствующие отдельному графику технического обслуживания, приводятся в скобках. g 4.1. Ежедневно См. страницу 1.    Проверка уровня моторного масла    166 2.    Проверка уровня охлаждающей жидкости, ребер радиатора и передних решеток капота двигателя 166 3.    Проверка отсутствия утечек масла и топлива. 167
g 4.2. Еженедельно Смазка трехточечного соединительного устройства Смазка тормозного механизма (смазка под высоким давлением) Смазка подшипников переднего моста Проверка уровня масла в трансмиссии п гидравлической системе Проверка натяжения ремня/ремней (замените ремни прн необходимости) Проверка фильтра предварительной очистки топливной системы и отстойника Проверка уровня электролита в батарее Проверка давления в шинах о 4.3. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы 12.    Смазка дверных петель    172 13.    Замена моторного масла н фильтра (или ежегодно) при работе в чрезвычайно запыленных условиях, или. нри использовании топлива с содержанием биодизельного топлива выше 5%, в течение 250 часов    172 14.    Очистка фильтра системы вентиляции кабины (при необходимости чаше)    173 15.    Проверка затяжки колесных гаек    174 16.    Проверка свободного хода педали тормоза    174 17.    Замените напорные фильтры трансмиссии и гидравлики, а также фильтр возвратного контура вспомогательной гидравлики, если светится индикаторная лампа фильтра    174 18.    Проверка уровня масла в дифференциале и ступицах переднего моста    175 ПРИМЕЧАНИИ: При выполнении работ но техническому обслуживанию необходимо соблюдать периодичность. Кроме того, необходимо выполнять все операции, указанные ранее. Панример. при выполнении технического обслуживания после 500 часов работы необходимо так же выполнить операции ежедневного и еженедельного технического обслуживания. с; 4.4. Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы/ежегодно См.страницу 19.    Замена масла в трансмнссии/гидравлнчес кой системе и очистка фильтра на линии всасывания 176 20.    Замена масла в дифференциале и ступицах переднего моста    177 21.    Замена воздушного фильтра вен тиляции кабины н рециркуляционного фильтра    178 22.    Замена топливного фильтра и фильтра предварительной очистки топлива, прн использовании более 5% биодизельного топлива в течение 500 часов    179 23.    Замена воздушного фильтра и контрольного фильтра    179 24.    Смазка зубчатого венца маховика    180 25.    Проверка/регулировка сходимости передних колес    180 26.    Очистка топливного бака    180 27.    Регулировка клапанов двигателя    180 28.    Замена сапуна картера трансмиссии    180 29.    Регулировка педали акселератора и проверка работы устройства переключения передач под нагрузкой 181 30.    Затяжка гаек и болтов рамы    181 с; 4.5. Техническое обслуживание через каждые 2000 часов/через год 31.    Замена охлаждающей жидкости двигателя    181 32.    При замене масла в трансмиссии/гидравлике заменяйте также масло в тормозных контурах    182 33.    Проверка н очистка топливных форсунок    182 34.    Проверка/замена гасителя вибраций двигателя, модели T151eLS и T161LS.    182 ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ но техническому обслуживанию необходимо соблюдать периодичность. Кроме того, необходимо выполнять все операции, выполненные ранее. Например, при выполнении технического обслуживания после 2000 часов работы, необходимо выполнить работы но обслуживанию для 1000 часов, и для 500 часов работы, а также операции ежедневного и еженедельного технического обслуживания. Н. Периодическое техническое обслуживание н 1 Общие сведения Информация о периодическом техническом обслуживании дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. н 1.1 Воздушные фильтры

ВАЖНО: Перед выполнением технического обслуживания и ремонтных работ на тракторе необходимо ослабить съемные детали и тщательно очистить поверхности вокруг них. Утилизацию отработавшего масла, жидкостей и тормозной жидкостей следует выполнять правильным способом. Соблюдайте инструкции на упаковке и инструкции местных организаций но утилизации отходов. Техническое обслуживание трактора необходимо выполнят ь согласно графику периодического технического обслуживания для снижения ущерба, наносимого окружающей среде. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем приступить к техническому обслуживанию трактора, его необходимо очистить. Инструкции но очистке трактора см. пункт G на стр. 158. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда на дисплее отображается символ "ключ", обозначающий периодическое техническое обслуживание, работ ы по обслуживанию должны быть выполнены до того, как символ исчезнет. Замена воздушного фильтра (1): Как минимум, раз в год Через каждые 1000 часов эксплуатации трактора Через 5 процедур очистки фильтра, т. е. после того, как сигнальная лампа очистителя воздуха включалась пять раз Замена воздушного фильтра (2): Как минимум, раз в год Через каждые 1000 часов эксплуатации т рактора Открывать крышку корпуса очистителя воздуха следует только в случае крайней необходимости. Т. е. только в ситуациях, упомянутых выше. Во время технического обслуживания проверьте, что крышка корпуса, трубы и соединительные муфты находятся в исправном состоянии. Индикатор низкого давления с предупреждающей сигнальной лампой подключается к очистителю воздуха. Если на приборной панели загорается лампа (Л), это означает, что фильтр необходимо очистить. Если нри работе в условиях сильного запылення часто включается сигнальная лампа, проверьте, правильно ли установлена эжекторная труба (1). Очистка Всегда выключайте двигатель перед началом очистки. На засорение воздушного фильтра указывает изменение частоты вращения двигателя, дымный выхлоп и снижение мощности двигателя. Проверьте внутреннюю поверхность корпуса очистителя воздуха и впускной трубы. Наличие грязи на этих областях означает, что фильтрующий элемент поврежден или неправильно установлен. Для очистки фильтрующего элемента используйте сжатый воздух, макс. давление 500 кИа (5 бар 73 фунтов/кв. дюйм2), или мощный пылесос. ВАЖ1IO: Фильтрующий элемент можно очищать не более 5 раз. после чего он должен быть заменен. Фильтр необходимо заменять через каждые 1000 часов эксплуатации трактора в соответствии с требованиями технического обслуживания замена предохранительного фильтра. Поднесите фильтрующий элемент к источнику света (или посветите фонарем через центральное отверстие) и проверьте его. При обнаружении каких либо повреждений фильтр следует заменить. Установка фильтра, см. пункт о техническом обслуживании 23 на стр. 179. иг Ежедневное обслуживание и 2.1. Проверка уровня масла в    и 2.2. Проверьте уровень двигателе (1)    охлаждающей жидкости, радиатор и переднюю решетку капота двигателя (2)
На расширительном бачке (2) имеется отметка уровня жидкости (1). указывающая необходимый уровень холодной жидкости. При нагревании уровень жидкости повышается. ВАЖ1Ю: На нижней стороне насоса системы охлаждения расположено сливное отверстие. Блокировать данное отверстие запрещается. Если охлаждающая жидкость капает из отверстия, это означает, что уплотнительный элемент насоса поврежден и должен быть заменен. В новом двигателе возможна незначительная утечка. Такая утечка вскоре прекратится. Уровень масла должен находиться между максимальной и минимальной отметками па щупе (1). Масло следует добавлять через крышку маслоналивной горловины (2). Для того чтобы все масло успело стечь в маслоотстойник, перед проверкой уровня масла выключите двигатель и подождите некоторое время. Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 160.
н 2.2.1. Точка замерзания охлаждающей жидкости Точку замерзания охлаждающей жидкости следует проверять в начале холодного периода года. Если точка замерзания недопустимо высокая, увеличьте концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и оставьте его работать до тех нор. пока антифриз не смешается с охлаждающей жидкостью, затем заново проверьте точку замерзания хладагента. Каждые два года меняйте охлаждающую жидкость. ВАЖНО: Никогда не используйте обычную воду в качестве охлаждающей жидкости. и 2.2.2 Проверьте состояние решетки радиатора и при необходимости очистите её струю (не используйте моечное устройство, работающее нод давлением) или мягкую щетку (следите за тем, чтобы не повредить секции). Направьте струю против движения потока воздуха. Поднимите решетку (Л). Под ней находятся следующие охладители/радиаторы: Масляный радиатор переднего MOM (1), дополнительное оборудование Конденсатор системы кондиционирования воздуха (2), дополнительное оборудование Охладитель наддувочного воздуха двигателя (3) Радиатор трансмиссионного/гидравлического масла (4), в положении очистки Радиатор системы охлаждения двигателя (5) Чтобы облегчить процесс очистки конденсатора системы кондиционирования воздуха (2). его необходимо повернуть вперед, а для того, чтобы повернуть в сторону масляный радиатор т рансмиссионного/гидравлического масла (4), необходимо разомкнуть блокирующие устройства. и 2.3. Проверьте отсутствие утечек (масла, топлива, хладагента) (3)
Проверьте, нет ли утечек. При очистке используйте сжат ый воздух, водяную из Еженедельное техническое обслуживание н 3.1 Смазка трехточечного    н з.2. Смазка эксцентрика соединения (4)    тормоза (5) Используйте универсальную смазку Valtra.


1.    регулировочные винты (2 пресс масленки) 2.    верхняя тяга (2 пресс масленки) 3.    нижние штифты подъемного цилиндра (2 пресс масленки) 4.    верхние штифт ы подъемного цилиндра (2 пресс масленки) 5.    гидрозатвор прицепа (дополнительное оборудование), 2 пресс масленки Но одной пресс масленке с каждой стороны. Смажьте трупшеся поверхности механизма тормоза, указанные стрелками. Используйте смазку Valtra Calsinin LF . нз.з. Смажьте пресс-масленки креплений переднего моста (6) Используйте универсальную смазку Valtra.
масла быстродействующих муфт. и з.5. Проверка натяжения ремня/ремней (8) Па ремне вентилятора/генератора имеется автоматический натяжитель. При проверке натяжения ремня удостоверьтесь, что ремень не имеет дефектов. Провисший, изношенный и/или замасленный ремень может стать причиной неисправности в системе охлаждения или вызвать отказ электрической системы. Имейте запасной ремень вентилятора. нз.5.1. Регулировка ремней на компрессоре (дополнительное оборудование) Компрессор системы кондиционирования воздуха По одной пресс масленке на каждый подшипник. Следует немного приподнять переднюю часть трактора (не за переднюю ось н не за передний кронштейн для грузов). Чтобы смазка качественно и равномерно проникла и подшипники, следует немного провернуть ось переднего моста. и 3.4. Проверка уровня масла в коробке передач/ гидравлической системе (7) Для рулевого управления, коробки передач и гидравлики применяется одно и то же масло. Уровень масла должен находиться между минимальной и крайней максимальной отметкой щупа. При необходимости долейте масло (см. инструкции на странице 177.) Информацию о выборе марки масла смотри раздел "Рекомендованное топливо и смазки” на стр. 160. Периодически сливайте масло из бачка для сбора утечки Регулировка компрессора системы кондиционирования воздуха выполнятся путем поворота компрессора (1) в его креплениях. При регулировке все три крепежных болта (А) должны быть ослаблены. Смешение приблизительно 10 мм является допустимым нрн натяжении ремня. Воздушный компрессор Натяжение ремня пневматического компрессора изменяется регулировкой шкива ремённой передачи (D). Для этого следует ослабить гайку шкива ремённой передачи (Е). Допустимое смешение при натяжении ремня составляет примерно 10 мм. м 3.5.2. Замена ремней н 3.6. Проверьте фильтр предварительной очистки топливной системы и отстойник топлива (9) При замене ремней компрессора ослабьте крепление вискомуфты вентилятора (1) вместе со шкивом ременной передачи, отвинтив гайку шкива ременной передачи (2). ВАЖ! Ю: Гайка имеет левую резьбу. Для замены многоручьевого ремня вентилятора ослабьте ремень, повернув автоматический натяжитель ремня (4) с помощью ключа на 1/2” (3). Замену ремня можно выполнить без демонтажа вентилятора. Если трактор осиашен передним МОМ. смотри инструкции на стр. 225.
Слейте топливо из фильтра предварительной очистки в контейнер, НО НЕ НА ЗЕМЛЮ. Для этого слегка откройте пробку (1) на дне фильтра предварительной очистки. Закройте пробку (1). когда полностью сольётся топливо. Прн необходимости, слейте воду из топливного фильтра, открыв пробки (2), расположенные нод фильтрами. ВАЖНО: Если в топливе имеется вода, то она может вывести из строя насос высокого давления и форсунки. При необходимости следует прокачать топливную систему. Инструкции по выполнению данной операции см. на странице 184. Сливайте воду из влагоотделителя но мере необходимости. н 3.7. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее (10) AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1ШЕ: С электролитом аккумуляторной батареи следует обращаться осторожно - очень едкий!
Никогда не исиользуйте открытое пламя для того, чтобы проверить уровень электролита. Защитная перегородка аккумуляторной батареи (оборудование лесотехнического назначения), дополнительное оборудование Откройте замок (1) для ступенек и опустите их под трактор. Откройте замок (2) и снимите коробку с инструментами (3) со своего места. Откройте замок (4) и откройте кожух аккумуляторной батареи. При необходимости снимите крышку в верхнем правом углу аккумуляторной батареи (под дном яшика для инструментов).
Количество электролита в аккумуляторной батарее должно соответствовать уровню, указанному на корпусе батареи Если на аккумуляторной батарее отсутствует метка уровня электролита, то при проверке следует руководствоваться тем, что его уровень должен быть примерно на 5 10 мм (0,2 0,4 дюйма) выше уровня пластин в ячейках аккумуляторной батареи. При необходимости доведите уровень электролита до требуемого уровня, долив в аккумуляторную батарею, дистиллированную воду.
Ии при каких обстоятельствах не пытайтесь самостоятельно добавлять кислоту в аккумуляторную батарею. Для облегчения процесса технического обслуживания батарею можно выдвинуть. Закрепите батарею после проведения технического обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Е ели вода из аккумуляторной батареи испаряется слишком быстро, это может указывать на большой ток зарядки. Снятую с трактора аккумуляторную батарею следует хранить в сухом и чистом месте. Покройте клеммы аккумуляторной батареи и зажимы кабелей смазкой. ВАЖ1Ю: В холодное время года важно дать двигателю поработать некоторое время после долива в аккумулятор дистиллированной воды. В противном случае вода может замерзнуть до того, как успеет смешаться с кислотой аккумулятора. Проверяйте клеммы кабелей и аккумуляторной батареи, нрн необходимости, очищайте их. После обслуживания закройте крышки и ступени. и 3.8. Проверка давления в шинах (11) ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в шинах следует проверять регулярно (значения перечислены в Технических спецификациях на странице 199). А ОПАСНОСТЬ: Избегайте чрезмерного повышения давления в шине. Это может привести к се взрыву. Рекомендуется выполнять замену шип и колес на профессиональной станции технического обслуживания, оснащенной соответствующим оборудованием. OIIACIЮСТЬ: 11рн выполнении сварных работ на диске, шина должна быть снят а с обода/диска. В прот ивном случае существует ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА! Прн установке шины на диск предельное усилие не более установки шины на диске, накачайте ее до 250 кПа. Если шина установлена на диск неправильно. соответствующего давления, снимите и переустановите ее. После правильной и4. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы При содержании биодизельного топлива более 5%,    сливного отверстия, замену фильтра необходимо выполнять каждые 500 часов. Более подробная информация находится в разделе "Техническое обслуживание каждые 1000 часов или    II 4.2.2. Замена МаСЛЯНОГО фиЛЬТра ежегодное обслуживание” на стр. 176. и 4.1. Смазка дверных петель (12) На дверных петлях имеются пресс масленки. Используйте универсальную смазку Valtra. н 4.2. Замена моторного масла и фильтра (13) При эксплуатации в сильно запыленных условиях или при содержании биодизельного топлива свыше 5% масло и фильтры следует заменять через каждые 250 часов эксплуатации. Если общее время работ ы трактора невелико, то масло и фильтры следует заменять не реже одного раза в год. н 4.2.1. Замена масла Выверните фильтр (1). Вытрите все пролившееся масло. Смажьте новую прокладку и вверните новый фильтр рукой (но не слишком плотно). Залейте рекомендованное масло через заливное отверстие (2) до предписанного уровня, т. е. до верхней отметки на масляном щупе (3). Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 160. и 4.2.3. Объем масла
Информацию о выборе марки масла смотри раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 160. До верхней метки на щупе, включая фильтр: 19 л ПРИМЕЧАНИЕ: После замены масла и фильтра, запустите двигатель и проверьте его иа возможные утечки. Затем запустите двигатель в обычном режиме. Запустите двигатель на некоторое время и проверьте уровень масла. н 4.2.4 Трубка сапуна Проверьте, чтобы сапун двигателя не был заблокирован. Слейте масло, пока двигатель теплый. Для этого выверните пробку поддона картера. Во время этой операции трактор должен стоять па ровной поверхности. Очистите, установите на место и заверните пробку Заполнение бачка оминающей жидкости н 4.3. Очистите вентиляционный ветрового стекла фильтр кабины (14) При необходимости, очистку следует проводить чаше. Снимите крышку корпуса фильтра, расположенного в верхнем левом углу крыши кабины и извлеките фильтр. Постучите но патрону фильтра ладонью руки, почистите его с помощью пылесоса в направлении снаружи внутрь или продуйте его сжат ым воздухом в направлении из центра наружу. Давление воздуха должно быть незначительным. Проверьте состояние фильтра. Поврежденный фильтр следует заменить. ПРЕДУПРЕЖДЕН!IE: Воздушный фильтр не удаляет химические реагенты из наружного воздуха, поступающего в кабину. 11рн использовании пестицидов необходимо следовать инструкциям производителя в отношении того, улавливаются ли они дополнительным угольным фильтром.
И качестве дополнительного оборудования может поставляться увеличенный корпус воздушного фильтра с активированным углем или увеличенный воздушный фильтр. Также проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя (общий для переднего и заднего ветровых стекол). При температурах ниже 0°С. добавляйте незамерзающую присадку в жидкость. При необходимости долина жидкости см. таблицу на странице 160. Откройте замок (I) и снимите яшнк для инструмента (2) с его места. Снимите крышку (3) под коробкой с инструментами. Крышка бачка находится в нравом дальнем углу корпуса (4). Бачок омывателя ветрового стекла (оборудонание лесохозяйственного назначении) Дополнительное оборудование н 4.4. Проверка затяжки колесных гаек (15) ОСТОРОЖНО: Регулярно проверяйте затяжку колесных гаек, а также болтои днска/обода колеса (данные указаны н Технических спецификациях на странице 198).

н 4.5. Проверка свободного хода педали тормоза (16)
н 4.6. Замените фильтры коробки передач/гидравлической системы, работающие под давлением, и фильтра сливаемого масла вспомогательной гидравлики (17) Свободный ход тормозных педалей, сблокированных друг с другом, должен быть в пределах 35-45 мм . При необходимости, отрегулируйте свободный ход педалей (см. раздел "Проверки и регулировки” на странице 191). Инструкции но регулировке стояночного тормоза можно найти далее, в разделе "Проверки и регулировки" на странице 191. 11РИМЕЧАНИЕ: Замените фильтры. работающие под давлением (А и В) и фильтр сливаемого масла (С). Эти фильт ры одинаковые. Если после того, как масло прогрелось, включается лампа, сигнализирующая о засорении фильтра (I)) (общая сигнальная лампа для всех трех фильтров), то все три фильтра следует заменить. Если сигнальная лампа загорается прн использовании вспомогательной гидравлики, то это означает возможное засорение обратного фильтра гидравлики. Это может быть проверено при отключении проводов датчика давления и последующем запуске двигателя. Если в этом случае не загорается сигнальная лампа, это означает, что возвратный фильтр засорен. В этом случае возвратный фильтр нужно заменить. Установите подходящий контейнер под фильтром, затем очистите корпус фильтра и прилегающие поверхности. Снимите корпус фильтра и фильтрующий элемент. Промойте корпус фильтра в дизельном топливе и установите новый фильтрующий элемент (смажьте новый уплотнитель). Не используйте старый уплотнитель. Установите на место корпус фильтра и закрепите его соответствующим гаечным ключом, момент затяжки примерно 200 Нм. ВАЖНО: Всегда заменяйте фильтры, работающие иод давлением (А и В), если ремонтные работы были вызваны наличием примесей в гидравлической системе. Если по сигналу одного из фильтров (А или В), работающих под давлением, загорается сигнальная лампа(П), то следует заменить оба фильтра. н 4.7. Проверка уровня масла дифференциала и ступицы переднего моста (18) н 4.7.1 Дифференциал Масло должно находиться на одном уровне со смотровым отверстием. Прн необходимости, добавьте масло. н 4.7.2. Конечные передачи Поверните колесо до положения, в котором линия указателя поверхности масла будет расположена горизонтально. Поверхность масла должна быть на одном уровне с отверстием. При необходимости, добавьте масло (см. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 160). н s Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы или ежегодное н 5.1. Замените масло в коробке    н 5.1.2. Очистка фильтра на линии передач/гидравлической системе и    всасывания очистите фильтр на линии всасывания (19)
Н 5.1.1. Слив Запустите i рактор н оставьте его включенным до rex пор, пока когда коробка передач и гидравлический подъемник не прогреются. Это ускорит слив и позволит удалить большую часть примесей вместе с маслом. Опустите гидравлический подъемник. Выверните пробки сливного отверстия под коробкой передач (1) и тормозными коробками (2). и слейте масло в подходящий контейнер. Очистите и установите на место пробки.
1.    Снимите крышку (1) 2.    Снимите пружинное кольцо (2) н фильтр на линии всасывания (3). 3.    Вытрите масло, попавшее на шасси. 4.    Очистите вставку в дизельном топливе и высушите ее с помощью сжатого воздуха. Замените вставку в случае ее повреждения. 5.    Установите на место впускной фильтр (3). пружинный замок (2). прокладки п крышку (1). ВАЖНО: В условиях, когда гидравлическая система быстро загрязняется, фильтр на линии всасывания необходимо очищать чаше. Если звук работающего насоса становиться визжащим, двигатель нужно остановить, фильтр на липни всасывания очистить, а масло проверить, чтобы убедиться, что его коэффициент вязкости соответствует рекомендациям производителя. н 5.2. Замена масла в дифференциале и конечных передач переднего моста (20) н 5.2.1. Масло для дифференциала
Информацию о выборе мирки масла, см. раздел "Рекомендованное топливо н смазки" на стр. 160. При замене масла рекомендуется доливать его нри номоши насоса через возвратное соединение системы гидравлики (3). чтобы масло прошло через возвратный фильтр. При заполнении масла через заливную горловину (1). соблюдайте чистоту. Уровень масла должен достигать минимальной отметки на масляном щупе (2), это эквивалентно 55 литрам масла, нз которых 30 .широк предназначены для вспомогательной гидравлики. Если для вспомогательной гидравлики требуется больше масла, долейте его домаксимальиойотметки щуна. Это эквивалентно 65литрам масла, 40 литров из которых предназначены для вспомогательной гидравлики. Большое количество масла также способствует охлаждению тормозов. После заполнения системы запустите двигатель и проверьте уровень масла. ВАЖНО: Прн подсоединении навесного оборудования к вспомогательной гидравлике обратите внимание на то, что загрязненное масло, имеющееся в навесном оборудовании, смешается с чистым маслом в тракторе. В навесном оборудовании также требуется иногда заменять масло. ВАЖНО: После кратковременного движения проверьте через заливное отверстие, что масло не пенится. Ценообразование это признак утечки через прокладку крышки. Если масло пенится, сильнее затяните крышку или замените уплотнение. Отверните пробку сливного отверстия и слейте масло1. Очистите пробку и установите ее на место. Залейте повое масло через смотровое отверстие 2 до уровня отверстия. Объем масла 8 л См. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 160. и 5.2.2. Масло конечного редуктора Отвинтите пробку и слейте масло. Поверните колесо до линии, иа которой отверстие для осмотра располагается горизонтально, и залейте масло до уровня отверстия. Объем масла 2 х 2 л Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо н сма зки" на стр. 160. п 5.3.1. Замена вентиляционного фильтра кабины н 5.3. Замена воздушного фильтра н 5.4. Замена топливного фильтра и системы вентиляции кабины и фильтра предварительной рециркуляционного фильтра (21) _очистки (22)_
При содержании биодизельного топлива больше 5 % заменять каждые 500 часов. Замена топливного фильтра Снимите крышку корпуса фильтра в нижнем левом углу крыши кабины и замените фильтр на новый. При необходимости заменяйте фильтр чаще. н 5.3.2. Замена рециркуляционного фильтра Снимите ручку управления рециркуляцией воздуха (1) и решетку (2). и извлеките фильтр (3). Замените его на новый. При необходимости заменяйте фильтр чаще. ВАЖНО: Отворачивайте фильтр руками, не используйте дня этого ключ для фильтра. Откройте стопорное кольцо (1) и выньте фильтрующий элемент (2). Заполните новый элемент фильтра топливом. Установите фильтрующий элемент. 11РИМЕЧА1IHE: Фильтр устанавливается только в одном положении. Поворачивайте стопорное кольцо в направлении ЗАКРЫТО (ON) до тех пор, пока не услышите щелчок. Замена фильтра предварительной очистки ВАЖНО: Отворачивайте фильтр руками, не используйте для этого ключ для фильтра. Слегка приоткройте сливной кран (4) в нижней части фильтра предварительной очистки (3) и слейте топливо в контейнер, НО НЕ НА ЗЕМЛЮ. Если открыт винт для стравливания (5), расположенный в монтажной раме фильтра предварительной очистки, то топливо сливается быстрее. После слива топлива закройте винт для стравливания. Отсоедините водоотделитель (6) от фильтра предварительной очистки. Откройте стопорное кольцо (7) н извлеките элемент фильтра (3). Подсоедините водоотделитель к нижней части фильтра предварительной очистки. Заполните элемент фильтра и водоотделитель топливом. Установите новый фильтрующий элемент. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр устанавливается только в одном положении. Поворачивайте стопорное кольцо в направлении ЗАКРЫТО (ON) до тех нор, пока не услышите щелчок. ВАЖНО: Прн необходимости заменяйте фильтр чаще. При необходимости следует прокачать топливную систему. Инструкции но выполнению данной операции см. на странице 184. и 5.5. Замена воздушного фильтра и защитного фильтра (23) Главный воздушный фильтр (1) необходимо заменять не позднее, чем через 1000 часов эксплуатации вместе с защитным фильтром. Фильтр заменяется после 5 очисток с момента последней замены. Защитный фильтр (2) защищает двигатель в случае выхода из строя главного фильтра. Защитный фильтр нельзя очищать, его необходимо заменить. ВАЖНО:Никогда не заводите трактор без защитного фильтра. При удалении защитного фильтра необходимо обеспечить защиту от попадания грязи во всасывающую воздушную магистраль. Извлеките основной фильтр Извлеките защитный фильтр Установка фильтра Проверьте, чтобы уплотнители были без повреждений Проверьте чистоту контактных поверхностей. Установите защитный фильтр п убедитесь, что он правильно расположен в корпусе. Затяните гайку (1) так. чтобы она удерживала фильтэлемент. Установите главный фильтр и удостоверьтесь, что он правильно расположен в корпусе. Затягивайте крепление (2) фильтра до тех пор. пока фильтр не коснется задней части корпуса фильтра. Не перетягивайте гайку (3) на корпусе воздушного фильтра (достаточно 1 1,5 оборота после того, как уплотнитель фланца соприкоснется с поверхностью корпуса). Крышка корпуса должна быть установлена таким образом, чтобы т руба эжектора (4) находилась в нижнем положении. н 5.6. Смазка зубчатого венца маховика (24) качестве анти(|>риза для топлива Это может вызвать засорение топливного фильтра и ухудшить смазывающую способность топлива. На левой части корпуса муфты сцепления имеется отверстие (снимите защитную пробку), через которое можно смазать зубчатый венец. Нанесите небольшое количество смазки (по одной капле нз шприца для смазки) на несколько точек зубчатого венца. В дальнейшем смазка распределится но шестерне. Используйте смазку Valtra Grease Moly.
н 5.7. Проверка и регулировка схождения передних колес (25) См. раздел "Проверки и регулировки” на странице 193. н 5.9. Отрегулируйте клапаный механизм двигателя (27) Клапанный зазор у впускных и выпускных клапанов должен составлять 0,35 мм (0,014 дюйма). Клапанный зазор можно регулировать как при прогретом, так при холодном двигателе. Отрегулируйте зазор клапанов цилиндров в порядке впрыска, когда поршень находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Проверка и регулировка должна быть выполнена на авторизованной станции технического обслуживания. п 5.Ю. Замена сапуна корпуса трансмиссии/гидравлики (28) н 5.8. Очистка топливного бака (26)
Всегда очищайте топливный бак в начале холодного периода года. Это позволит избежать проблем, связанных с образованием конденсата в топливном баке. Убедитесь в том, что бак максимально заполнен топливом. Эго позволит предотвратить образование конденсата. Слейте топливо из бака н промойте его с помощью чистого дизельного топлива. Установите на место сливную пробку. Залейте новое топливо. Прн заливке топлива в бак используйте мелкоячеистую металлическую сетку. ВАЖНО: Никогда не используйте метиловый спирт в Если трактор длительное время работает в условиях сильной запыленности, то сапун нужно заменять чаше. Отверните сапун. Смажьте уплотнитель нового сапуна и вкрутите его вручную. H5.ii. Калибровка педали газа и проверка работы устройства переключения передач под нагрузкой (29) Калибровку педали газа и проверку работы устройства переключения передач иод нагрузкой необходимо проводить через каждые 1000 часов работы. Обратитесь на авторизованную станшно технического обслуживания Valtra. н 5.12. Затяжка болтов и гаек рамы (30) н 6. Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы _(или ежегодно)_
Н6.1. Очистка системы охлаждения (31)
<<< Предыдущая страница   1  2     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я