Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Страница 17

колеса, шины
ГЛАВА 7 КОЛЕСА, ШИНЫ
Установка шин
Для удаления и установки шин необходимо, чтобы применяемый прибор располагал соответствующей монтажной головкой для этих дисков колес.
ВНИМАНИЕ: В противном случае грозит опасность повреждения коле­са. Если применяемый прибор не оснащен соответствующей головкой, то Вам следует обратиться к изготовителю оборудования.
Общие сведения
Ради безопасности движения менять шины не в отдельности, по крайней мере вместе на одном мосту. Шины с большей высотой ри­сунка протектора устанавливаются всегда на задний мост. Реко­мендуемо устанавливать на все колеса только шины одинаковой марки, конструкции и одинакового исполнения рисунка протектора. На одном мосту необходимо устанавливать только шины одинако­вой марки, конструкции и одинакового исполнения рисунка протек­тора. Заменяя диск колеса или же шину, следует установить новый вентиль. Шины устанавливаются таким образом, чтобы маркировка "DOT" находилась на наружной стороне колеса. У шин с направлен­ным рисунком протектора сказанное распространяется только на левую сторону автомобиля. В качестве запасного колеса применяется в случае шины с направленным рисунком протектора колесо для правой стороны автомобиля.
Колесо со стальным диском 5Jx13,5Jx14 или же 6Jx15
ВАЖНО: Вид стального диска и колесного кожуха могут отличаться от изображения на рисунке. Рисунок протектора шин, установленных в авто­мобиле, может отличаться от рисунка протектора шин, изображенных на рисунке. В случае применения противоугонных болтов у стальных дисков следует устанавливать противоугонный болт по направлению к вентилю колеса.
6 - Ключ для затяжки болтов крепления колес, входит в состав комплекта инструмента, прилагаемого к автомобилю
7 - Удерживающая пружина балансировочного грузика
8 - Балансировочные грузики, не более чем 60 г на обод
9 - Вентиль
Колесо со стальным диском 6Jx14

1 - Шина
2 - Стальной диск, 6Jx14, ЕТ 37
3- Болт крепления колеса, 120 Нм, М14 х 1,5 х 27,5
4 - Колпак колеса (колесный кожух), снимать при помощи крючка - поз. 5
5 - Крючок, входит в состав комплекта инструмента, прилагае­мого к автомобилю
6 - Ключ для затяжки болтов крепления колес, входит в состав комплекта инструмента, прилагаемого к автомобилю
7 - Удерживающая пружина балансировочного грузика
8 - Балансировочные грузики, не более чем 60 г на обод
9 - Вентиль
Колесо с диском из легкого сплава 6Jx14 или же 6Jx15


1 - Шина
2 - Стальной диск, 5Jx13, ЕТ 35, 5Jx14, ЕТ 35, 6Jx15, ЕТ 43
3 - Болт крепления колеса, 120 Нм, М14 х 1,5 х 27,5
4 - Колпак колеса (колесный кожух), снимать при помощи крючка ^оз. 5
5 - Крючок, входит в состав комплекта инструмента, прилагае-зго к автомобилю
1 - Шина
колеса, шины
2 - Диск (обод) из легкого сплава, 6Jx14, ЕТ37, 6Jx15, ЕТ 43
3 - Противоугонный болт крепления ко­леса, 120 Нм, М14 х 1,5 х 27,5
4 - Колпачок, противоугонного болта крепления колеса - поз. 3, снять при помощи приспособления - поз. 7
5 - Адаптер для противоугонного болта крепления колеса, входит в состав комплек­та инструмента, прилагаемого к автомобилю
6 - Колпак середины колеса, возможно, удалять только со снятого колеса
Снятие и установка
Выдавить колпак середины колеса нару­жу с внутренней стороны обода колеса.
ВАЖНО: Удаляя колпак, не пользоваться крючками для снятия или иным инструментом, напр. отверткой во избежание повреждения кол­пака середины колеса.
Установка
Надавливать на колпак середины колеса с наружной стороны обода колеса таким об­разом, чтобы тот вошел с характерным зву­ком в фиксированное положение.
7 - Приспособление, входит в состав комплекта инструмента, прилагаемого к автомобилю
8 - Ключ для затяжки болтов крепления колес, входит в состав комплекта инстру­мента, прилагаемого к автомобилю
9 - Колпачок, болта крепления колеса -поз. 10, снять при помощи приспособления -поз. 7
10 - Болт крепления колеса, 120 Нм, М14 х 1,5x27,5
11 - Вентиль
12 - Клееный балансировочный грузик, не более чем 60 г на обод
Положение для сборки клееного балан­сировочного грузика

температуре, очистить место наклеивания на диске (ободе) из легкого сплава от за­грязнений и обезжирить, снять защитную пленку, не прикасаться к поверхности для наклеивания и, соотв., не загрязнить ее, на­клеить балансировочные грузики на предусмотренные поверхности.
Колесо с диском из легкого сплава 6.5JX16
1 - Шина
2 - Диск (обод) из легкого сплава, 6,5Jx16, ЕТ43
3 - Противоугонный болт крепления ко­леса, 120 Нм, М14х 1,5x27,5
4 - Колпачок, противоугонного болта крепления колеса - поз. 3, снять при помощи приспособления - поз. 7
5 - Адаптер для противоугонного болта крепления колеса, входит в состав комплек­та инструмента, прилагаемого к автомобилю
6 - Колпак середины колеса, возможно, удалять только со снятого колеса
Снятие и установка
Выдавить колпак середины колеса нару­жу с внутренней стороны обода колеса.
ВАЖНО: Удаляя колпак, не пользоваться крючками для снятия или иным инструментом, напр. отверткой во избежание повреждения кол­пака середины колеса.
Установка
Надавливать на колпак середины колеса с наружной стороны обода колеса таким об­разом, чтобы тот вошел с характерным зву­ком в фиксированное положение.
7 - Приспособление, входит в состав комплекта инструмента, прилагаемого к автомобилю
8 - Ключ для затяжки болтов крепления колес, входит в состав комплекта инстру­мента, прилагаемого к автомобилю
9 - Колпачок, болта крепления колеса -поз. 10, снять при помощи приспособления -поз. 7
10 - Болт крепления колеса, 120 Нм, М14 х 1,5x27,5
11 - Клееный балансировочный грузик, не более чем 60 г на обод
12 - Вентиль
Положение для сборки клееного балан­сировочного грузика

а -18 + 1 мм
1 - клееный балансировочный грузик на­ружной стороны обода колеса
2 - клееный балансировочный грузи-внутренней стороны обода колеса
Запасное колесо


а -18 + 1 мм
1 - клееный балансировочный грузик на­ружной стороны обода колеса
2 - клееный балансировочный грузик внутренней стороны обода колеса
Клеение балансировочного грузика
Самонаклеивающийся, не более чем 60 г на обод, наклеивать только при комнатной
1 - Шина
колеса, шины
2 - Стальной диск, 5Jx13, ЕТ 35, 5Jx14, ЕТ 35, 6Jx14, ЕТ 37, 6Jx15, ЕТ 43, запасное колесо из легких сплавов - специальное оборудование
3 - Стальной диск, 6,5Jx16, ЕТ 42, с пре­дупредительной табличкой о максимальной допустимой скорости (80 км/ч)
4 - Удерживающая пружина балансиро­вочного грузика
5 - Балансировочные грузики, не более чем 60 г на обод
6 - Вентиль
Промер автомобиля Общие сведения
Промер автомобиля разрешается осуще­ствлять только прибором, применение кото­рого утверждено заводом-изготовителем автомобиля. Рекомендуется при каждом промере автомобиля промерить передний и задний мосты. В противном случае невоз­можно обеспечить правильные ходовые качества автомобиля.
ВАЖНО: Промер автомобиля намеренно осу­ществляется не раньше, чем после пробега 1000 - 2000 км, так как только после этого завершает­ся процесс посадки витых пружин. В ходе проме-рочных операций следует добиваться как можно высшей точности получаемых требуемых значений.
Несоблюдение положения для сборки задней подвески и, тем самым, направления движения автомобиля, может проявиться косо расположенным рулевым колесом.
ВАЖНО: Прежде чем приступить к удалению рулевого колеса, необходимо отметить положе­ние рулевого колеса по отношению к валу руле­вой колонки. Это положение нельзя менять! В противном случае не обеспечивается срединное положение зубчатой рейки! У колонок рулевого управления, которые поставляются в качестве запчасти, не отмечено срединное положение на валу рулевой колонки. Нужно отметить его толь­ко после осуществленного промера автомобиля и последующего испытательного пробега. Автомо­били с ABS/ASR/ESP 'BOSCH 8,0": Если у этих ав­томобилей рулевое колесо окажется смещенным (перекошенным), то необходимо отрегулировать нулевое значение датчика угла поворота рулевого колеса 085-диагностическим прибором.
Автомобиль необходимо промерить в том случае, если: имеются недостатки в его ходовых качествах, он потерпел дорож­но-транспортное происшествие, и заменя­лись детали, снимались детали подвески, на автомобиле встречается односторонний износ шины.
Условия испытания
Выявлен тип шасси по паспортной таб­личке с данными автомобиля. Проверялись а, в случае надобности, ремонтировались юдвеска и установка колес, рулевой меха­низм и его детали на отсутствие не допус­каемых зазоров (люфтов) и повреждений. Было проверено давление воздуха в шинах,
Передний мост: - извлеченная или заменяемая деталь
u  ,                Задний мост: -Необходимость в
i извлеченная или
промере
v                   заменяемая деталь
Необходимость в промере
Нижний рычаг передней подвески
■ амортизатор
Крышка подшипника ступицы колеса
витая пружина
Поперечная рулевая тяга или                                 комплектный задний наконечник поперечной рулевой тяги : да        j . мост
Картер рулевого механизма             да        i -
Балка крепления подвески
(кронштейн навесных агрегатов)      : да
Амортизационная стойка
Кронштейн балки крепления подвески
при необходимости, поправка, накачка шин или табличка на крышке топливного бака. Проверялась высота рисунка протектора шин. Расхождение между шинами правого и левого колес на том же мосту может со­ставлять максимум 2 мм. Проверялся снаряженный вес автомобиля по данным сопроводительных документов автомобиля.
Снаряженный вес
Вес автомобиля с полностью заправлен­ным топливным баком, полным резервуа­ром воды для стеклоомывателей, с запас­ным колесом, комплектом инструментов, домкратом и без водителя Запасное колесо, комплект инструмента и домкрат должны находиться в месте, выделенном для этой цели изготовителем автомобиля. Автомо­биль выровнен в горизонтальное положе­ние, несколько раз прокачан на пружинах и введен в состояние покоя. Ни одна из дви­жущихся деталей измерительной установ­ки, предназначенных для измерения, не должна в ходе измерения попасть в концевое положение или же до упора.
Очень важно: Соблюдать предусмотренную подготовку и выверку измерительной установки; работать с установкой в соответствии с указа­ниями в руководстве по обслуживанию! Тоже возможно попросить у изготовителя измеритель­ной установки проведения инструктажа. Пло­щадки и компьютер для проверки установки ко­лес могут со временем отклоняться от первона­чальной нивелирной настройки. В рамках ухода, но не менее, чем один раз в год (или же согласно указаниям изготовителя в руководстве по экс­плуатации) следует проверить и, в случае надоб­ности, регулировать площадки и компьютер для промера подвесок (мостов)! С этими весьма чувствительными приборами нужно обращаться тщательно и добросовестно!
Подготовка к промеру
Выполнить компенсацию торцового бие­ния обода. Опустив автомобиль на землю, прокачать его на пружинах. Зафиксировать педаль тормоза при помощи приспособле­ния для удержания педали тормоза.

Перечень рабочих операций по промеру автомобиля
Нужно соблюдать следующую последо­вательность выполнения рабочих операций!
1 - Выявить тип шасси по паспортной табличке с данными автомобиля
2 - Проверить и, в случае надобности, выровнять развал колес на переднем мосту
3 - Проверить развал колес на заднем мосту
4 - Проверить схождение колес на зад­нем мосту
5 - Проверить и, в случае надобности, от­регулировать схождение колес на переднем мосту
Всегда действует следующее положе­ние
Если измеренное значение находится вне пределов допустимых, то прежде чем приступить к настройке, нужно проверить поперечный уклон автомобиля.
Контроль поперечного уклона авто­мобиля
Поперечный уклон автомобиля: „ней­тральное положение"
В том случае, если измеренные значения находятся вне пределов допуска требуемых значений для передней и задней подвесок, то причиной этому может быть косо стоя­щий автомобиль. Автомобили с правосто­ронним расположением рулевого управле­ния или напр. автомобили с автоматической коробкой передач могут стоять немного ко­со. Это - нормальное состояние, вызванное расположением агрегата и с этим связан­ным  распределением   масс. Прокачав
колеса, шины
несколько раз автомобиль на пружинах, выждать состояния покоя.
ВАЖНО: Определение размера -а- следует выполнять только на задней подвеске.
Измерить размер -а- на левой и правой сторонах автомобиля, -а- влево - левая сто­рона автомобиля -а- вправо - правая сторо­на автомобиля а = 90°. Взаимно сопоставить размеры -а- влево и -а- вправо. Нельзя, что­бы разность размеров -а- налево и -а- на­право превышала ± 5,0 мм. Поправить от­клонения, превышающие разрешенный допуск ± 5,0 мм.
клона оси шкворня назад может измениться в результате смещения кронштейна балки крепления подвески. Затянуть кронштейн балки крепления подвески новыми болтами.
Момент затяжки
дят весьма быстро в негодность. Затя-.; контргайку снова проверить схождение. V :-жет случиться, что после затягивания гай--1 - настроенное значение незначительно и: менится. Однако, это-значение долж-: лежать внутри поля допуска требуемс: значения. Если это не так, то необходим: отрегулировать схождение колес еще ра:-
Момент затяжки
| Контргайка - наконечник поперечной    ^ ^ ; рулевой тяги
Контроль угла поворота управляемого колеса налево и направо
Этот контроль необходимо осущес" лять только в том случае, если: левое и пса вое крайние положения отличаются друг :-друга на более чем 2°, исходя из середиг: рулевого управления, в каком-либо из край них положений наблюдается соприкасаь-е шины с деталями передней подвески или зова, диаметр поворота автомобиля налеа: отличается от диаметра поворота напраЕ: Расстояния между деталями передней пс: вески и шиной -стрелка- должны быть -а обеих сторонах одинаковы при поворачива­нии рулевого колеса в крайнее положение i обе стороны. Если расстояния -а одинаковы, то возможно осуществить поправку поворачиванием левой и прав:-тяг рулевой трапеции.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я