Устройство, техническое обслуживание и ремонт Toyota Duet Модели 2WD&4WD 1998-2004 гг. выпуска с двигателями EJ-DE (1,0 л), EJ- VE (1,0 л D VVT), K3-VE (1,3 л) и K3-VE2 (1,3 л). Страница 13

Линия связи с блоком управления двигателем - обрыв или короткое замыкание проводки
- Обрыв или короткое замыкание в цепи линии связи с блоком управления
- Неисправность электронного блока управления АКПП
Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя - обрыв или короткое замыкание проводки
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала коробки передач
- Неисправность электронного блока управления АКПП
Проверка элементов электрической части системы управления Проверка выключателя запрещения запуска двигателя
Проверьте наличие проводимости между выводами разъема, указан­ными в таблице.


Положение селектора
Если проводимости между указанны­ми выводами нет, то замените выклю­чатель запрещения запуска.
Проверка датчика частоты вращения входного вала и датчика частоты вращения выходного вала
Проверку датчиков можно провести только с помощью осциллографа. При неисправности датчиков будут выво­дится коды неисправностей (37, 42). Проверить сигналы датчиков можно на соответствующих выводах элек­тронного блока управления АКПП.
Расположение элементов электрической системы управления (модели без режима переключения передач на рулевом колесе). 1 - диагностиче­ский разъем, 2 - выключатель стоп - сигналов, 3 - электронный блок управления двигателем, 4 - электронный блок управления АКПП, 5 - дат­чик частоты вращения выходного вала, 6 - электромагнитный клапан час­тичной блокировки гидротрансформатора (LUCR), 7 - датчик температуры рабочей жидкости (АКПП), 8 - электромагнитный клапан №3, 9 - электро­магнитный клапан №1, 10 - электромагнитный клапан №2, 11 - электро­магнитный клапан блокировки гидротрансформатора (LUCC), 12 - элек­тромагнитный клапан переключения (SOLR), 13 - выключатель запреще­ния запуска двигателя, 14 - датчик частоты вращения входного вала.
Автоматическая коробка передач
Проверка выключателя режима ручного переключения передач
1. Снимите рулевое колесо вместе с модулем подушки безопасности. Внимание:
- Отсоединяйте модуль подушки безопасности не раньше, чем через 60 секунд после отсоединения про­вода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- При снятии руководствуйтесь соответствующей главой "Система безопасности (SRS)".
2. При нажатой кнопке выключателя убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" (Е) - "2" (SPT) разъема выключателя режима ручного переключения передач.


Проверка переключателей передач на рулевом колесе
1. Снимите рулевое колесо вместе с модулем подушки безопасности. Внимание:
- Отсоединяйте модуль подушки безопасности не раньше, чем через 60 секунд после отсоединения про­вода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- При снятии руководствуйтесь соответствующей главой "Система безопасности (SRS)".
2. При нажатой кнопке выключателя повышения передачи убедитесь в на­личии проводимости между выводами "SIFTU" - "Е" разъема выключателя режима повышения передачи.
3. При нажатой кнопке выключателя понижения передачи убедитесь в на­личии проводимости между выводами "SIFTD" - "Е" разъема выключателя режима понижения передачи.
Проверка электромагнитных клапанов
1. Отделите разъем электромагнитных клапанов на коробке передач.
2. Измерьте сопротивление между выводом "1" (SOLR), выводом "2" (LUCR) и массой.
Номинальное
сопротивление.....................14 -18 Ом
3. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к вы­воду "1" (SOLR), а отрицательную - к массе, при исправном клапане должен прозвучать щелчок срабатывания. По­вторите процедуру для вывода "2" (LUCR).
4. Измерьте  сопротивление между выводом "3" (LUCC) разъема электро­магнитных клапанов и массой. Номинальное
сопротивление.....................11 - 13 Ом
Расположение элементов электрической системы управления (модели с режимом переключения передач на рулевом колесе). 1 - индикатор вклю­ченной передачи, 2 - диагностический разъем, 3 - выключатель стоп -сигналов, 4 - выключатель режима ручного переключения передач, 5 - пе­реключатель передач на рулевом колесе, 6 - электронный блок управле­ния двигателем, 7 - электронный блок управления АКПП, 8 - датчик часто­ты вращения выходного вала, 9 - электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора (LUCR), 10 - датчик температуры рабо­чей жидкости АКПП, 11 - электромагнитный клапан №3, 12 - электромаг­нитный клапан №1, 13 - электромагнитный клапан №2, 14 - электромаг­нитный клапан блокировки гидротрансформатора (LUCC), 15 - электро­магнитный клапан - переключения (SOLR), 16 - выключатель запрещения запуска двигателя, 17 - датчик частоты вращения входного вала.

Расположение электромагнитных клапанов. 1 - электромагнитный клапан переключения (SOLR), 2 - электромагнитный клапан блокировки гидро­трансформатора (LUCC), 3 - электромагнитный клапан частичной блоки­ровки гидротрансформатора (LUCR), 4 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 5 - электромагнитный клапан №3, 6 - электромагнитный клапан №1, 7 - электромагнитный клапан №2, 8 - жгут проводов электро­магнитных клапанов.
Автоматическая коробка передач
5. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к вы­воду "3" (ШСС), а отрицательную - к массе, при исправном клапане должен прозвучать щелчок срабатывания.
6. Измерьте  сопротивление между выводами разъема электромагнитных клапанов "5" (ОТМР) и "9" (Е). Номинальное
сопротивление:
при температуре 0°С..........5-6 Ом
при температуре
140°С..................................70 - 74 Ом
7. Проверьте электромагнитные кла­пана "№ 1", №2 , №3.
а) Измерьте сопротивление между выводами разъема электромагнитных клапанов "6" (В1+) и "10"(В1-).
б) Измерьте сопротивление между выводами разъема электромагнитных клапанов "8" (С2+) и "12"(С2-).
в) Измерьте сопротивление между выводами разъема электромагнитных клапанов "7" (СЗВ2+) и "11"(СЗВ2-).
Номинальное
сопротивление..................5,0-5,6 Ом
10. Убедитесь в наличии проводимости между выводом разъема каждого элек­тромагнитного клапана и соответст­вующим выводом разъема электромаг­нитных клапанов (см. рис. "Проверка жгута электромагнитных клапанов").
11. Проверьте напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
а) Включите зажигание.
б) Измерьте напряжение на каждом выводе разъема блока управления АКПП и двигателем (см. таблицу "Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП").
SOLR V—R       С-* 1   9- В1+ 2   В1-СЗВ2+3 СЗВ2-

Проверка жгута электромагнитных клапанов.
1 - электромагнитный клапан №2,
2 - электромагнитный клапан №1,
3 - электромагнитный клапан № 3,
4 - электромагнитный клапан час­тичной блокировки гидротрансформатора (LUCR),
5 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (LUCC),
6 - электромагнитный клапан переключения (SOLR).
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я