Обоснование выбора исходных параметров автомобиля ЗИЛ-130 и его технико-экономические показатели. Страница 15

Суммарная мощность потребителей автомобиля и прицепа                          ]211,568
16,075 20,987
5. Передаточное число коробки передач (на прямой переда­че) равно 1.
6. Радиус качения колеса #к = 495 мм.
7. Номинальная емкость батареи 81 А-ч.
Сила тока генератора и его начальная частота вращения воз­буждения в горячем состоянии приведены в табл. 76.
76. Расчетные параметры генератора
Параметры
Без регуля­тора напря­жения
С регулятором напря жения РР-350
Частота   вращения   ротора   при напряжении 12,5 В в об/мин:
без нагрузки ................
с нагрузкой   .  ... ь ..... . .....
Максимальная  сила  тока  отдачи генератора при частоте вращения ротора не более 5000 об/мин в А.............. .....
Кривые скоростного режима генератора постоянного тока Г-130 были получены при движении автомобиля ЗИЛ-130 в Москве и за городом по специальным маршрутам, а кривые для генератора переменного тока Г-250И  пересчетом на новое передаточное число.
Результаты расчета баланса электроэнергии приведены в табл. 77.
77. Результаты расчета баланса электроэнергии при движении автомобиля в городе и по шоссе
Параметры
Часовой разряд (заряд) аккумуля­торной батареи в А-ч .......
Суточный разряд (заряд) аккуму­ляторной батареи из расчета работы автомобиля 5 ч днем и  5 ч ночью в А-ч...............
Суточное колебание емкости акку­муляторной батареи в % номиналь­ной емкости............
—18,5 22,8
+ 17,9 +89,5
+ 16,5 20,4
Расчет баланса электроэнергии показал, что: при движении в очень тяжелых условиях по специальному маршруту в Москве с ее интенсивным движением баланс электроэнергии положи­тельный; баланс электроэнергии при движении по шоссе тоже положительный; в городе зимой ночью за 5 ч работы аккумуля­торная батарея может разрядиться на 22,8%, что допустимо, особенно если учесть тяжелые условия эксплуатации.
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Генераторы переменного тока испытывались с регуляторами напряжения четырех типов: вибрационным двухступенчатым РР-128, вибрационным контактно-транзисторным РР-362 и бес­контактными транзисторными РР-139 и РР-350.
Двухступенчатые регуляторы напряжения требуют большого опыта проектирования, тщательного изготовления и регулиро­вания и поэтому производство их весьма трудоемко. Эти регуля­торы имели много недостатков и были в самом начале сняты с испытаний.
Длительные стендовые и эксплуатационные испытания гене­раторов переменного тока проводились только с регуляторами РР-362, РР-139 и РР-350. В табл. 78 приведены основные дан­ные этих регуляторов и реле-регулятора РР-130, предназначен­ного для генератора постоянного тока.
78. Характеристика регуляторов напряжения
Наименование
РР-130
РР-362
РР-139
Особенности кон-
Контакты раз-
Контакты за-
мыкающие. Ток
мыкающие. Ток
транзисто-
транзисто-
возбуждения
возбуждения
проходит через
проходит через
транзистор. Имеется реле защиты
Габаритные разме-


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я