Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Страница 15

Замена резинометаллической опо­ры на извлеченном кронштейне
Снять нижний рычаг передней подвески. Извлечь кронштейн. Отсоединить нижний рычаг передней подвески и кронштейн. За­жать кронштейн в тиски с защитными губка­ми. Вставить сзади винт -МР5-401/2- с шай­бой -2- и нажимной деталью -Т40023- в ре­зинометаллическую опору. Ввинтить винт -МР5-401/2- в резьбу в кронштейне -стрел­ка- столь далеко, чтобы нажимная деталь -Т40023- прилегала к резинометаллической опоре. Выдавить резинометаллическую опору.
1 - Нижний рычаг передней подвески
2 - Кронштейн
3 - Резинометаллическая опора
Рукой насунуть нижний рычаг передней подвески в резинометаллическую опору кронштейна до упора.
Резинометаллическая опора нижне­го рычага передней подвески
Замена резинометаллической опоры нижнего рычага передней подвески не осу­ществляется. В случае повреждения опоры необходимо заменить весь нижний рычаг передней подвески.
Замена резинометаллической опо­ры кронштейна
Замена резинометаллической опоры на установленном кронштейне
Снятие резинометаллической опоры
Снять нижний рычаг передней подвески. Освободить нижний кожух основания кузо-ва-1- примерно в половину. Откинуть по на­правлению вниз нижний кожух основания кузова -1-.


Запрессовывание резиноме таллической опоры
Положение для сборки резинометалли­ческой опоры в кронштейне
Выступ -1 - на резинометаллической опо­ре должен соответствовать отметке -2- на кронштейне. Отметить положение цапфы -1- на поверхности резинометаллической опоры, чтобы при ее установке обеспечить правильное положение для сборки. Вос­пользоваться для этого напр. фломастером. Смазать резинометаллическую опору маслом.

Смазать резинометаллическую опору маслом. Установить приспособления против направления движения автомобиля.
2 - Подкладная шайба
3 - Кронштейн
При установке абсолютно необходимо соблюдать положение для сборки резино­металлической опоры
Вставить сзади винт -МР5-401/2- с шай­бой -1- и нажимной деталью -Т40023- в ре­зинометаллическую опору. Ввинтить винт -МР5-401/2- в резьбу в кронштейне -стрел­ка- столь далеко, чтобы нажимная деталь
передняя подвеска

Вывинтить гайки -1- влево и вправо. Из­влечь соединительную штангу стабилизато­ра -3- влево и вправо из стабилизатора -2-.
Моменты затяжки
Картер рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески
50 Нм + 90°
Кронштейн на кузове
70 Нм + 90°
. Опора на кузове
20 Нм + 90°
Кронштейн на балке крепления подвески/кузове
50 Нм + 90°
Качательная опора на коробке передач
30 Нм + 90°
Соединительная штанга стабилизатора на стабилизаторе
Стяжной хомут стабилизатора на кронштейне
20 Нм + 90°

Собрать монтажные инструменты со­гласно рисунку.
1 - Кронштейн
3 - Подкладная шайба
При установке абсолютно необходимо соблюдать положение для сборки резино­металлической опоры -2-. Установить рези­нометаллическую опору -2-. Снять монтаж­ные инструменты. Встроить кронштейн. Ус­тановить нижний рычаг передней подвески.
Вывинтив винты прикрепить (подве­сить) картер рулевого механизма напр. про­волокой таким образом, чтобы сохранилось его положение для сборки. Освободив бал­ку крепления подвески, опустить ее. Снять скобу крепления со стабилизатора. Повер­нув стабилизатор вверх, извлечь его по направлению назад.
Снятие и установка балки крепле­ния подвески
Сняв внешний шарнир карданного вала из крышки подшипника ступицы колеса, привязать вал наверху к кузову. Откинув крышку подшипника ступицы колеса с амор­тизационной стойкой по направлению кна­ружи, подпереть ее колодкой -1-. Снять нижний кожух двигателя.

МР6-414/8 2 Г-Т30047

МР5-401/2

Снятие и установка стабилизатора
Снять нижний кожух двигателя. Вывин­тить винты -1- и -2- качательной опоры.
Установка
Установить стабилизатор. Вставив но­вые винты для скобы крепления, затянуть их рукой.
ВАЖНО: Перед тем как приступить к установ­ке винтов для прикрепления балки крепления подвески, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления под­вески и затянуть винты картера рулевого механизма с усилителем.
Подняв балку крепления подвески оси, привинтить ее. В дальнейшем осуществля­ют установку в обратной последовательно­сти действий, причем необходимо соблю­дать следующие указания: Установив на ко­робку передач качательную опору, затянуть ее новыми винтами -1-.
ВАЖНО: Поместить болты -1-в прорези кача­тельной опоры таким образом, чтобы между ко­робкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.
Установить нижний кожух двигателя.

Вывинтить гайки -1- влево и вправо. И: влечь соединительную штангу стабилизат: ра -3- влево и вправо из стабилизатора -2 Откинуть стабилизатор по направлен,'-вверх.

Отвинтить скобу для крепления стабили­затора от кронштейна -стрелки-.
ВАЖНО: Скоба для крепления стабилизатора находится позади кронштейна и на рисунке ее не видно. Нижний винт правой скобы, возможно, из­влечь только при опускании балки крепления подвески.


Вывинтив винты прикрепить ка рулевого механизма с усилителем • проволокой таким образом, чтобы со>: лось его положение для сборки. Освс! (центрировав) балку крепления по:е оси, опустить ее.
передняя подвеска

Ремонт передней амортизационной стойки
Сборочная схема амортизационной стойки
ВАЖНО: На рисунке представлена крышка подшипника ступицы колеса дискового тормоз­ного механизма FS-lii. Разные исполнения крыш­ки подшипника ступицы колеса не оказывают влияния на встраивание амортизационной стойки.
1 - Крышка подшипника ступицы колеса
2 - Гайка, 60 Нм + 90°. Заменить после ка­ждого извлечения
3 - Винт. Заменить после каждого извлечения
4-Амортизатор. Возможно, менять в от­дельности. Заменять только комплектом
5 - Резиновый буфер
6 - Защитный чехол
7 - Витая пружина, Руководствоваться цветной маркировкой. Нельзя, чтобы по­верхность витков пружины была поврежде­на. Менять на целом мосту. На мосту необ­ходимо пользоваться витыми пружинами от того же изготовителя
8 - Упорный шарикоподшипник
9 - Опора амортизационной стойки
10 - Гайка, самоконтрящаяся, 60 Нм. За­менить после каждого извлечения
11 - Корпус амортизатора
12 - Винт, 15 Нм + 90°. Заменить после каждого извлечения, Встраивая амортиза­ционную стойку, следует устанавливать сначала винты на внутренней стороне автомобиля
13 - Колпачок. Вставлен в корпус амор­тизационной стойки
Снятие и установка амортизацион­ной стойки
Сняв внешний шарнир карданного вала из крышки подшипника ступицы колеса, привязать вал наверху к кузову. Снова свин­тить головку шарового шарнира с нижним рычагом передней подвески. Для этого сле­дует воспользоваться извлеченными винта­ми и удаленной стопорной шайбой. Отвин­тить гайку соединительной штанги стабили­затора -стрелка В- от амортизационной стойки. Отцепить провод датчика частоты вращения ABS от амортизационной стойки (автомобили с ABS).
Установка
ВАЖНО: Перед тем как приступить к установ­ке винтов для прикрепления балки крепления подвески, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления под­вески и затянуть винты картера рулевого меха­низма с усилителем. Гайки карданных валов следует всегда заменить на новые.
Подняв балку крепления подвески оси, привинтить ее. Установив картер рулевого механизма с усилителем на балку крепле­ния подвески, вложить винты -'1 - и затянуть. Установить соединительную штангу стаби­лизатора -3- налево и направо в стабилиза­тор -2-. Затянуть гайки -1- влево и вправо. Вставить наружный шарнир карданного ва­ла в крышку подшипника ступицы колеса. Установить нижний кожух двигателя. Осуществить промер автомобиля. Осуществить испытательный пробег.
Осторожно: Если после испытательного про­бега и при установке передних колес для движе­ния по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля.

Гайку -1- следует вывинтить до такой степени, чтобы съемник опирался о гайку. Снять при помощи съемника поперечную рулевую тягу с наконечником поперечной рулевой тяги -2- с рычага рулевой трапеции. Отвинтить гайку от наконечника попереч­ной рулевой тяги. Извлечь наконечник попе-


Моменты затяжки
Картер рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески
50 Нм + 90°
Кронштейн на кузове
70 Нм + 90°
Опора на кузове
20 Нм + 90°
Кронштейн на балке крепления подвески/кузове
50 Нм + 90°
Двенадцатигранная гайка карданного вала на ступице
50 Нм +45°
Соединительная штанга стабилизатора на стабилизаторе
Головка шарового шарнира на нижнем рычаге передней подвески
20 Нм + 90°
Болты крепления колеса
передняя подвеска
речной рулевой тяги из рычага рулевой трапеции. Привязать тягу рулевой трапеции наверху.
Установка
Установив амортизационную стойку, ввинтить винты -стрелки- в верхнюю опору амортизационной стойки.


Matra V176 1
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я