Двигатели Toyota В * ЗВ * 11В * 14В I5B-F * 15B-FT Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Страница 5

8. Отверните два болта, снимите вы­ходной патрубок (подачи воздуха во впускной коллектор) и прокладку.
9. Отверните болт и 2 гайки и снимите трубки системы охлаждения и про­кладки с турбокомпрессора.
10. Отверните болт, снимите входной патрубок подачи воздуха в компрессор и прокладку.
11. Отверните 2 гайки и снимите боко­вую крышку корпуса подшипников и прокладку.
Проверка турбокомпрессора
1. Проверьте вращение вала турбины. Проверните вал турбины за гайку ко­леса турбины. Проверьте равномер­ность вращения вала. Если вал тур­бины не проворачивается или прово­рачивается с трудом - замените тур­бокомпрессор.

7. Снимите турбокомпрессор с выпу­скного коллектора.
а) Отверните три гайки и снимите турбокомпрессор.
б) Снимите прокладку с выпускного коллектора.
Система турбонаддува (15B-FT)

Детали для снятия и установки турбокомпрессора (продолжение). 1 - выходной патрубок (подачи воздуха во впускной коллектор), 2 - боковая крышка корпуса подшипников, 3 - турбокомпрессор, 4 - исполнительный ме­ханизм, 5 - шланг исполнительного механизма перепускного клапана, 6 - исполнительный механизм перепуск­ного клапана в сборе, 7 - прокладка, 8 - прокладка, 9 - пружинная шайба, 10 - стопорное кольцо, 11 - входной патрубок подачи воздуха в компрессор, 12 - прокладка, 13 - выпускной коллектор, 14 - прокладка, 15 - трубка системы охлаждения.
3. Проверьте радиальный зазор вала  Примечание: никогда не подавайте

на диафрагму исполнительного ме-
а) Установите ножку стрелочного ханизма давление больше 0,93 бар. индикатора через отверстие подво­да масла на вал турбины.
б) Перемещая вал турбины в ради­альном направлении измерьте ра­диальный зазор вала.
Максимальный зазор................0,18 мм
Если радиальный зазор больше до­пустимого - замените турбокомпрес­сор.
4. Проверьте работу исполнительного механизма и работу перепускного клапана турбины.
а) Отсоедините воздушный шланг исполнительного механизма от кор­пуса турбокомпрессора.
б) Используя специнструмент, соз­дайте на диафрагме давление при­мерно в 0,70 бар.
в) Тяга исполнительного механизма должна переместиться на полный ход. Проверьте открытие перепуск­ного клапана турбины.
Если результаты проверки отрица­тельные - замените турбокомпрессор.
г) Подсоедините шланг исполни­тельного механизма.
Замена исполнительного механизма
1. Снимите следующие элементы:
а) Снимите шланг исполнительного механизма перепускного клапана, ослабив хомуты.
б) Отверните 2 болта крепления ис­полнительного механизма к корпусу турбокомпрессора.
в) Снимите стопорное кольцо креп­ления тяги к рычагу клапана, сними­те исполнительный механизм.

, Открытие клапана
2. Установите исполнительный меха­низм.
а) Используя специнструмент, соз­дайте на диафрагме давление при­мерно в 0,70 бар.
Примечание: никогда не подавайте на диафрагму исполнительного ме­ханизма давление больше 0,93 бар.
б) Закрепите тягу исполнительного механизма на рычаге клапана но­вым стопорным кольцом.
в) Закрепите привод на корпусе компрессора, затянув два болта.
Момент затяжки.......................19 Н м

г) Снимите специнструмент.
Система турбонаддува (15B-FT)
3. Отрегулируйте ход тяги исполни­тельного механизма.
а) Установите ножку стрелочного индикатора по оси тяги исполни­тельного механизма.
б) Подсоедините к исполнительному механизму специнструмент (для создания давления) и манометр, создайте на диафрагме исполни­тельного механизма давление в 0,70 бар, измерьте ход тяги.
4. Установите шланг исполнительного механизма турбокомпрессора.5. За­фиксируйте положение болтов крепле­ния исполнительного механизма. Нанесите метки любой яркой краской на болты крепления исполнительного механизма и на кронштейн исполни­тельного механизма для проверки правильности установки. 6. Проверьте давление наддува (см. п. 3 в подразделе "Проверка на авто­мобиле").
Установка турбокомпрессора
Примечание: после замены турбоком­прессора залейте около 20 см свеже­го моторного масла в канал подачи масла и затем раскрутите колесо компрессора. Процедура необходима для подачи масла в подшипники.
5. Установите турбокомпрессор и вы­пускной коллектор, а) Установите на головку блока ци­линдров новую прокладку впускного коллектора.
Внимание: соблюдайте направление метки, как показано на рисунке, при установки прокладки.


Примечание: никогда не подавайте на диафрагму исполнительного ме­ханизма давление больше 0,93 бар. в) По таблице подберите толщину регулировочной шайбы, соответст­вующей измеренному ходу.

б) Установите турбокомпрессор и выпускной коллектор в сборе, семь проставок и затяните девять новых гаек.
Момент затяжки.......................44 Н м
Внимание: устанавливать проставки как показано на рисунке.
Измеренный ход тяги, мм
Толщины регулиро­вочной шайбы, мм
1,20 - 1,70
не требуется
1,71 -2,20
2,21 -2,70
2,71 - 3,20
3,21 - 3,70
3,71 -4,20
4,21 -4,70
4,71 - 5,20
5,21 -5,70
5,71 -6,20
6,21 -6,70
6,71 - 7,20
7,21 -7,70
7,71 -8,20

1. Установите новую прокладку и крышку корпуса подшипников, затяни­те 2 гайки.
Момент затяжки........................12 Н-м
2. Установите трубку системы охлаж­дения турбокомпрессора и входной патрубок подачи воздуха.
а) Временно установите новую про­кладку и трубку с 2 гайками.
б) Временно установите новую про­кладку и входной патрубок подачи воздуха во впускной коллектор, за-
Примечание:
- Чтобы достичь требуемой общей толщины шайб используйте набо­ры шайб толщиной 0,5 мм; 1,0 мм; 2,0 мм и 3,0 мм.
- Устанавливайте шайбы равной толщины под оба болта крепления привода между корпусом турбоком­прессора и кронштейном исполни­тельного механизма.
- Если толщина набора шайб пре­вышает 3,5 мм - замените болты крепления привода более длинными болтами.
г) Подсоедините к исполнительному механизму специнструмент (для создания давления) и манометр, создайте на диафрагме исполни­тельного механизма давление в 0,70 бар, установите отобранные регулировочные шайбы между ис­полнительным механизмом и корпу­сом. Закрепите исполнительный ме­ханизм, затянув 2 болт.
Момент затяжки.......................19 Н-м
Примечание: никогда не подавайте на диафрагму исполнительного ме­ханизма давление больше 0,93 бар.
д) Создайте на диафрагме привода давление в 0,70 бар и измерите ход тяги.
Стандартный ход..............1,2 -1,7 мм
Если ход тяги выходит за указанные пределы - снова подберите шайбы.
тяните два болта.-' в) Затяните гайки и болты. Момент затяжки:
гайка.........................................12 Н м
болт.........................................21 Н-м
3. Установите новую прокладку и выход­ной патрубок и затяните 2 болта. Момент затяжки........................21 Н-м
в) Подсоедините два перепускных шланга охлаждающей жидкости к трубке системы охлаждения турбо­компрессора.
6. Установите кронштейн турбоком­прессора, затянув два болта. Болты затягивать в несколько проходов. Момент затяжки:
к турбокомпрессору............18,5 Н м
к кронштейну масляного фильтра,
крышке маслоохладителя,
блоку цилиндров.....................44 Н-м
7. Установите новую прокладку и вы­ходной патрубок отвода отработавших газов, затянув 4 новые гайки. Момент затяжки.......................21 Н м
4. Установите турбокомпрессор на выпускной коллектор.
а) Установите на выпускной коллек­тор новую прокладку.
б) Установите турбокомпрессор, за­тяните три новые гайки.
Момент затяжки........................52 Н м



1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я