VW Sharan устройство - обслуживание - ремонт - эксплуатация. Страница 15

датчик числа оборотов задний
управления
контрольная лампа ABS/EDS
датчик числа оборотов задний
контрольная лампа ASR
правый
контрольная лампа уровня тормоз-
датчик числа оборотов передний
ной жидкости
правый
главный тормозной цилиндр,
датчик числа оборотов передний
усилитель тормоза, педаль тормоза
гидравлический блок
Замечание по мерам безопасности
Работа с тормозной системой требует особой чистоты и точного соблюдения инструкций. При отсутствии необходи­мого опыта целесообразно обратить­ся на СТО.
Глава 9 Тормозная система
1 .ОЬ Гидравлический агрегат ABS
/     правого переднего колеса
2 левого заднего колеса
3 правого заднего колеса
4 левого переднего колеса А     главный тормозной
цилиндр. Вторичная цепь (плунжер толкателя) В     главный тормозной
цилиндр. Первичная цепь (промежуточная штанга)

1.0с Гидравлический контур ABS. Схема подключения трубопро­водов
/     главный тормозной
цилиндр 2 гидравлический
агрегат
тормозной механизм правого переднего колеса
тормозной механизм левого переднего колеса
тормозной механизм правого заднего колеса
тормозной механизм левого заднего колеса
блок управления и разъем


1 .ОС Тормозные механизмы передних колес Teves, Ata
болт с внутренним шее тигранником, 10 Им
10 11 12 13 14 15
тормозной диск. Заменяйте оба диска одного моста одновременно. Для снятия, предварительно отверни­те крепление суппорта. При снятии диска со ступицы силу не применяйте, при необходимости воспользуйтесь средством для удаления ржавчины, иначе диск можно повредить болт с шестигранной головкой. Момент затяжки: 150 Н м + 90' (1/4 оборота). Замените колесный болт, 170 Н м защитный кожух болт с шестигранной головкой
датчик оборотов вращения колеса (ABS). VW; перед установкой приемное отверстие очистите и обрабо­тайте смазкой G000650 болте внутренним шестигранником, 10 Н-м зубчатый диск для датчика оборотов вращения колеса (ABS) тормозной шланг колпачок
направляющая втулка, 25 Н-м
втулка
суппорт
удерживающая пружина. Вставьте в оба отверстия суппорта
тормозной щит. Поврежденные пыльники замените. К ремонтному комплекту прилагается тюбик смазки, предназначенной для направляющих пальцев болт с шестигранной головкой, 200 Н м тормозные колодки. Наружные тормозные колодки с обратной стороны снабжены клейкой защитной пленкой. Перед установкой колодки пленку снимите. Тормозная колодка с удерживающей пружиной прилегает к поршню колесного тормозного цилинд­ра. Замените сразу все колодки одного моста. Примечание: перед установкой новых тормозных колодок суппорт основательно очистите от загрязне­ний (обезжирьте). При этом обязательно удалите возможные остатки клейкой пленки с поверхностей прилегания внешних тормозных колодок.
Тормозные колодки предназначены для использования в конкретной модели автомобиля. Рекомендуется применять тормозные колодки, разрешенные из­готовителем или Федеральным ведом­ством по контролю за транспортными средствами. Такие тормозные колод­ки имеют соответствующую маркиров­ку КЗА.
Замечание: При движении по мокрым дорогам необходимо периодически на­жимать на педаль тормоза для просуш­ки дисковых тормозов. В процессе вра­щения колеса влага под действием центробежной силы сбрасывается с
тормозных дисков, но остается пленка силикона, продукта истирания резины, смазка и прочие загрязнения, уменьша­ющие эффективность срабатывания тормозов.
Грязь на поверхности тормозных коло­док и дождевые канавки приводят к образованию задиров на поверхности тормозных дисков, следствием чего яв­ляется снижение эффективности тор­можения.
Замечание по мерам безопасности
При чистке тормозной системы выде­ляется пыль, которая может принести
вред здоровью человека, поэтому вды­хать тормозную пыль нельзя.
ABS/EBV/EDS/ASR (TCS)
(Обратитесь также к материалам Раз­делов 38 и 39 Главы "Органы управле­ния и приемы эксплуатации) ABS: Антиблокировочная система, пре­пятствует блокировке колес при рез­ком торможении. Это способствует сохранению управляемости в процес­се торможения и повышает надежность движения.
EBV: Система электронного распреде­ления тормозного усилия, с помощью
Глава 9 Тормозная система

1 Ос Тормозные механизмы задних колес. Модели с колесами 15"
;     колесный болт, 170 Н-м
2 болт с внутренним шестигранником, 10 Н м
3 тормозной диск. Замените одновременно оба диска одного моста. Для снятия, предварительно отверните крепление суппорта. При снятии диска со ступицы силу не применяйте, при необходимос­ти воспользуйтесь средством для удаления ржавчины, иначе диск можно повредить
4 болт с шестигранной головкой. У моделей с полным приводом отпускайте и затягивайте болт только когда автомобиль стоит на колесах. Имеется опасность несчастного случая!
5 шайба
6 ступица колеса
7 стопорное кольцо
8 подшипник ступицы колеса. При выпрессовке разрушается. Установка подшипника должна выполняться специализированной мастерской
9 болт с шестигранной головкой, 10 Н-м
10 защитный кожух
11 болт с внутренним шестигранником, 10 Н-м
12 датчик оборотов
13 Самостопорящаяся шестигранная гайка, 200 Н м, замените
14 нажимная шайба, зубчатый диск для датчика оборотов
15 болт с шестигранной головкой, 110 Н м
16 болт с шестигранной головкой, 35 Н-м. Самостопо­рящийся, поэтому замените. При отпускании и затягивании придерживайте направляющий палец
17 направляющий палец
18 защитный колпачок
19 тормозной щит. Поврежденные защитные колпачки замените. К ремонтному комплекту прилагается тюбик смазки, предназначенной для смазки направляющих пальцев
20 тормозные колодки. Замените одновременно все колодки одного моста
21 суппорт
ABS гидравлики распределяет тормоз­ное усилие на задних колесах. Так как EBV регулировка работает существен­но чувствительнее, чем механический регулятор тормозного усилия, исполь­зуется значительно больший диапазон регулирования.
При движении по прямой усилие тор­можения передается на задние колеса полностью. Чтобы при торможении на поворотах также обеспечить стабиль­ность, необходимо уменьшить усилие торможения на задних колесах. Через датчики числа оборотов ABS система определяет, движется ли автомобиль прямо или он поворачивает. При дви­жении на поворотах усилие торможе­ния задних колес уменьшается. Благо­даря этому задние колеса могут полу­чить максимальное боковое направля­ющее усилие.
EDS (Ford: TCS): Электронно-блоки­руемый дифференциал, притормажи­вает проворачивающиеся колеса при трогании автомобиля с места. Благо­даря этому крутящий момент переда­ется на ведущие колеса. Электронная блокировка дифференци­ала действует при трогании с места и отключается автоматически при дости­жении скорости 80 км/час. Особые до­стоинства этой системы: она не ока­зывает отрицательного влияния на ди­намические качества автомобиля и на комфорт управления.
Рекомендации по системам ABS/EBV/EDS/ASR
Специальный выключатель в электрон­ном блоке управления следит за тем, чтобы система при наличии поврежде­ния (например, обрыв кабеля) или сни­жении напряжения бортовой сети ниже 10 В отключалась. Ситуация отобража­ется на панели приборов загоранием контрольных ламп, Обычная система торможения при этом сохраняет свою работоспособность. В процессе тормо­жения автомобиль ведет себя так, как будто система ABS отсутствует.
Замечания по мерам безопасности
Если во время движения загораются контрольные лампы ABS и системы торможения, то при сильном торможе­нии задние колеса могут блокировать­ся, так как распределение тормозного усилия не действует. Если во время движения на панели приборов загораются одна или не­сколько контрольных ламп, необходи­мо иметь в виду следующее:
1 Остановите ненадолго автомобиль, выключите двигатель и снова запусти­те его.
2 Проверьте напряжение аккумуля­торной батареи. Если напряжение меньше 10.5 В. зарядите батарею. Внимание: Если контрольные лампы загораются в начале движения и затем спустя некоторое время гаснут, это ука-
зывает на то, что напряжение аккуму­ляторной батареи сначала было слиш­ком низким, а затем во время движе­ния в результате зарядки генератором снова повысилось.
3 Проверьте, надежно ли закреплены клеммы аккумуляторной батареи и име­ют ли они надежный контакт.
4 Поставьте автомобиль на подстав­ки, снимите колеса и проверьте элект­рические провода, идущие к датчикам числа оборотов колес на наличие вне­шних повреждений (перетирания). Бо­лее детальная проверка ABS/EBV/EDS должна быть проведена в условиях СТО.
Внимание: Перед выполнением элек­тросварочных работ необходимо рас­стыковать разъем блока управления. Соединение расстыковывается только при выключенном зажигании. При вы­полнении лакокрасочных работ разре­шается кратковременно нагревать блок управления до температуры не более + 95*С, а длительно (макс, 2 часа) до температуры +85°С.
2 Снятие и установка колодок переднего дискового тормоза
Тормозной суппорт Teves, Ate, FN3
Внимание: Если тормозные колодки
Глава 9 Тормозная система

2.3 Верхний и нижний защитные колпачки
2.4 Снятие удерживающей пружины тормозных колодок
2.6 Выворачивание направляющих пальцев суппорта

2.10 Очистка щеткой иэ мягкого металла
2.13 Проверка пыльников поршней
2.14 Использование ручки молотка для вдавливания поршня тормозного цилиндра
должны будут устанавливаться повтор­но, то перед снятием их расположение необходимо пометить. Менять колод­ки местами, например, внешнюю поме­нять с внутренней или с правого ко­леса переставлять на левое и наобо­рот, не допускается. Смена колодок местами может привести к неравно­мерному тормозному действию. Обя­зательно применяйте только ориги­нальные тормозные колодки, допущен­ные к эксплуатации производителем автомобиля. Обязательно замените все тормозные колодки переднего моста, даже если границы износа достигла лишь одна колодка.
1 Положение передних колес по от­ношению к ступицам пометьте краской. Благодаря этому сбалансированные колеса можно будет установить в пре­жнее положение. При отворачивании колесных болтов автомобиль должен стоять всеми колесами на земле. Ав­томобиль спереди подоприте и пере­дние колеса снимите.
2 Суппорт тормоза потяните рукой наружу, чтобы несколько вжать поршень в колесный тормозной цилиндр.
3 С помощью узкой отвертки под­деньте и снимите верхний и нижний защитные колпачки {обратитесь к со­проводительной иллюстрации),
4 Удерживающую пружину тормозных колодок отожмите отверткой от суппор­та и снимите (обратитесь к сопрово­дительной иллюстрации).
5 При необходимости рассоедините разъем датчика износа тормозных ко­лодок. Затем стопорную пластину ниж­ней части штекера немного приподни­мите, поверните на 90' и выньте из дер­жателя.
6 Выверните оба направляющих паль­ца суппорта (обратитесь к сопрово-
дительной иллюстрации).
7 Подвесьте суппорт на проволоке к кузову.
Внимание: Не допускается подвеши­вание суппорта на тормозном шланге, который не должен подвергаться рас­тяжению или скручиваться.
8 Вытащите из тормозного щита вне­шнюю тормозную колодку.
9 Снимите с поршня тормозного ци­линдра внутреннюю тормозную колод­ку (вместе с разжимной пружиной).
Установка
Внимание: При снятых тормозных ко­лодках не выжимайте педаль тормоза, иначе поршень будет вытолкнут из кор­пуса суппорта. Если поршень оказался случайно вытолкнут, суппорт снимите и произведите сборку в специализиро­ванной мастерской.
10 Поверхности очистите подходящей щеткой иэ мягкого металла (обрати­тесь к сопроводительной иллюстра­ции) или протрите тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте растворы, со­держащие минеральные масла, и инст­рументы с острыми кромками. Если устанавливаются тормозные колодки, бывшие в употреблении, их также сле­дует очистить.
11 Перед установкой колодок проверь­те тормозные диски на ощупь пальца­ми на отсутствие выемок. Диски с вы­емками необходимо заменить новыми.
12 Измерьте толщину тормозных дис­ков, изношенные тормозные диски за­мените, обратитесь к Разделу 5.
13 Проверьте пыльники -45- поршней -47- на отсутствие трещин (обрати­тесь к сопроводительной иллюстра­ции). Поврежденные пыльники срочно замените, так как проникающая грязь
быстро нарушит герметичность суппор­та. В этом случае суппорт должен быть снят и разобран (работа мастерской). 14 Поршень тормозного цилиндра за­ведите обратно в цилиндр возвратным приспособлением. Для этого можно воспользоваться также стержнем из твердого дерева (ручкой молотка), од­нако при этом особое внимание обра­тите на то, чтобы поршень не был пе­рекошен, а также чтобы поверхности поршня и пылезащитный колпачок не были повреждены (обратитесь к со­проводительной иллюстрации). Внимание: При вдавливании поршня в цилиндр тормозная жидкость из тор­мозного цилиндра выжимается в ком­пенсационный резервуар. Следите за уровнем жидкости в резервуаре и при необходимости удалите излишек жид­кости сифоном.
Меры безопасности
Для удаления используйте бутылку, ко­торая применялась для удаления воз­духа из гидравлической системы, или пластмассовую бутылку, которые кон­тактировали ранее только с тормозной жидкостью. Не применяйте бутылки, предназначенные для питьевых жидко­стей! Тормозная жидкость ядовитая и ни в коем случае не должна отсасы­ваться ртом через шланг. После заме­ны тормозных колодок уровень тормоз­ной жидкости в компенсационном ре­зервуаре также не должен превышать отметку МАХ, так как при нагревании жидкость расширяется. Вытекающая иэ резервуара тормозная жидкость попа­дает под главный тормозной цилиндр, разрушает легковое покрытие и при­водит к коррозии.
Внимание: Неодинаковый износ тор­мозных колодок не является основани-
Глава 9 Тормозная система




1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я