BMW серии 3 e 46 Ремонт и техническое обслуживание. Страница 15


Рис. 3.6.8. Выташите центральный штифт фиксаторе и удалите фиксатор...
Рис. 3.6,6.... и снимите панели облицовки с обеих сторон бака
Рис. 3.7. Выташите тросы стояночного тормоза из направляющих трубок

Рис. 3.8. Отсоедините напорный и воз­вратный шпанги
Рис. 3.9. Ослабьте хомут и отсоедините от бака заливную горловику
Рис 3.11. Выверните центральный болт крепления бака
скольку сливная пробка в баке не предус­мотрена, спедуетперед снятием бакэизрас-ходовать из него, по возможности, больше топлива.
3 Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры,
4 Отсоедините тросы стояночного тор­моза от рычагов, как указано в главе 9.
5 Снимите карданный вал, как указано в главе 8.
В Снимите облицовку с левой стороны бака и облицовку порога [рис. З.В.а. б}. Повторите теже действияна правой стороне бака.
7 Вытащите тросы стояночного тормоза из направляющи)! трубок (рис. 3.7).
8 Отсоедините от бака напорный и воэ-вратныйшланги.Пометьтеихпередснятием, чтобы не перепутать при сборке (рис. З.В). Приготовьтесь к тому, что из патрубков
потечет топпиво - заткните отверстия шлангов и патрубков, чтобы избежать утечек и защитить систему от попадания грязи.
9 Ослабьте хомут заливной горловины и отсоедините ее от бака (рис. 3.9].
10 Подоприте бак домкратом-тележкой, подложив на площадку домкрата деревян­ный брусок.
11 Вывернитеболткреппениябакаацентре на задней его стороне, а также бопты хомутов бака (рис. 3.11).
1Немного опустите бак и разъедините электрический рэзъем(ы].
13 Отпустите хомут и отсоедините от бака шпанг вснтипяиии (рис. 3.13]. Опустите бак и выташите его из-под автомобипя.
Установка
14 Установка бака выполняется впоследо-вательности. обратной снятию. Имейте в
виду, что поспе снятия бака, дпя заполнения топливной системы надо влить в него по меньшей мере 5 литров топпива.
4  Расширительный бачок топливной системы -снятие и установка
1 Поднимите правую заднюю сторону автомобили и установите ее на подпорки. Снимите заднее правое копесо.
2 Снимите покер заднего правого крыла [см. параграф 23 главы 12].
3 Отверните гайку крепления бачка, отсоедините от него нижний шпанг и потяните днише бачка вперед [рис. 4.3].
4 Отсоедините от бачка остальные шлан­ги вентиляции (пометьте их положение, что­бы не испытывать трудностей при установке].
Установка
5 Установите бачок в обратной после­довательности.

Трос акселератора -снятие,установка и регулировка
Снятие
1 Выверните два винта и снимите с кор­пуса дроссельной заспонки пластмассовую крышку (рис. 5.1].
Рис. 3.13. Отсоедините шпанг вентиля­ции бака
Рис. 4.3. Отверните гайку крепления рас­ширительно бачка
Системы питания топливом и выпуска газов 4А»5


Рис. 5.1. Выверните винты и снимите крышку Рис. 5.2. Сожмите края резинового держателя и вытолкните его
Э Сожмите ппоскогубизми края резино­вого держателя на рычаге дроссельной заслонки, выпихните держатель из рычага и протащите трос сквозь прорезь в рычаге (рис. 5.2].
3 Бьпэщите обопочкутросаиэ резиновой втулки на кронштейне, затем снимите саму втулку (рис. 5.3).
й В сзлоне снимите нижнюю облицовку лицевой панепи со стороны водителя
5 Отсоедините наконечник троса от рычага управления заслонкой (рис. 5.5).
6 Под лицевой панелью сожмите два фиксатора и вытолкните наконечник обо-ппчки троса из опоры в моторной перего­родке (рис. 5.6].
7 Запомните прокпадку троса, затем освободите его от всех скоб и креппений и выташите трос из моторного отделения.
Установка
8 Установка троса выпопняется в обрат­ной последовательности. Проложите трос так. как он бып проложен раньше. Поспе это­го отрегупируйтетрос следующим образом.
Регулировка
9 Дляточной регулировки троса требует­ся специальное приспособпение BMW, с
помощью которого можно установить поло­жение потенциометра дроссельной заслон­ки. Тем не менее, начальное положение троса на модели с механической транс­миссией можно установить так. как описано ниже, при yen о в ии, что окончатепьную ре-гупировку выпопнит специапист, имеющий необходимое оборудование. Примечание На модели с as тома ти ческой трансмиссией регулировку сразу спедует поручить специ­алисту
10 Установите педаль акселератора и сектор управпенин дроссепьной заслонкой в положение холостого хода.
11 Вращэйте рифленое колесико на обо­лочке троса так. чтобы выбрать слабину троса.
12 Теперь отверните копесикона четверть оборота, чтобы немного ослабить трос.
13 По просите помощника полностью нажа­ть пе да пь акселе ратора. П ри н ажато й пе да п и дроссельная заслонка должна иметь отно-ситепьно корпуса люфт примерно 0.5 мм.
14 При необходимости, отрегупируйте положение педапи а ко епе ратора упорным винтом, ввернутым в поп. Винт может иметь контргайку, В таком случае перед регупи-ровкой отпустите ее, а поспе регулировки -затяните.
6 Педаль акселератора - ^ еннтие и установка ^
а Внимание! Если пришлось снять /|\ педаль акселератора, то ее при­' » дется заменить. При снятии пе­дапи будут повреждены детали ее креп­лений. При этом появятся лишние люфты и ухудшится точность управления, что может вызвать ДТП.
Модели с тросовым приводом дроссельной заслонки
1 Нажмите на коаер под педалью, затем отогните назад нижние фиксаторы педапи. Рычагом освободите педаль от попа (рис. 5.1). Освободите педапь от рычага управ­пенин тросом. Педаль сдайте в утиль - при­дется установить новую. Э Присоедините к новой педапи рычаг управпенин тросом дроссепьной заслонки.
3 Протопкнитепедэльвниз.чтобы нижние фиксаторы зэцепипись за панель пола. Убедитесь в том. что фиксаторы встали на место и надежно защелкнулись.
4 Проверьте регулировку троса, как ука­зано в парагрзфе 5.



Рис. 5.3. Выташите оболочку троса из резиновой втулки, затем снимите саму втулку
Рис. 5.5. Отсоедините наконечник троса от рычага
Рис. 5.Б. Фиксаторы наконечника оболоч­ки троса (показаны стрепками]
4А»6  Системы питания топливом и выпуска газов

8 На всех двигателях установлен впускной коннектор с регупируемой дпиной тракта [система ОБА]. Длина тракта регулируется дроссепьной ээснонкой во впускном кол­лекторе в зависимости от скорости и за-груэкидвигатеня.Бпагодарятакойсистеме повышается крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя. Заслонка приводится в действие вакуумным исполни­тельным механизмом, расположенным под коллектором.
Э Если с какого-либо датчика в БЭУ приходит ненормальный сигнал. БЗУ пере­ходит в режим ограниченной управляе­мости. Он начинает игнорировать непра­вильный сигнал, и заменяет его наперед заданным значением, что позволяет двига­телю продолжать работу, хотя и с меньшей эффективностью. При переходе в этот режим а память БЭУ заносится код неисправности. 10 Еспи подозревается неисправность в системе управпения. автомобиль надо как можно скорее показать диперу ипи специа­листам СТО. Пользуясь считывателем кодов неисправностей, они проверят систему. Считыватепь кодов просто подкпючается к диагностическому разъему системы управ­ления. 1 Б-штырьковый разъем бортовой диагностики расположен под лицевой панелью, тогда как системный разъем может быть расположен либо а правом углу моторного отделения, пибо под лицевой панепью[см. рис. 10.2,а. б).
Рис. 6.1. Отсоедините педаль акселе­ратора от пола
Рис. 6,5, Нажмите фиксатор [показан стрелкой! и сдвиньте педапь по направ­лению к центру салона
Модели с электрическим управлением дроссельной заслонкой
5 Отверткой с плоским наконечником нажмите фиксатор [рис. 6.5) и сдвиньте педаль па направлению к центру салона. Отсоедините вилку электрического разъе­ма, как только он станет доступным.
6 При установке педали сначала соеди­ните электрический разъем, и втолкните педаль в опору. При правильной установке должны быть спышны два щелчка защел­кнувшихся фиксаторов, а сторона педапи должна оказаться вровень с краем опоры.
7 Система впрыска топпива -
обшие сведения
1 На всех модепях установпена система управпения двигателем, которая управпяет всеми функциями впрыска топпива и зажи­гания. "Мозгом" системы является блок электронного управления [БЭУ].
2 На всех моделях установлен катали-тическийнейтралиэзтор.Датчиккислорода переднейтрапизаторомвкпюченвобратную связь системы управления двигателем. Кро­ме того, имеется система улавливания па­ров топпива, работающая под упрев пением БЭУ. Система управпения двигатвпем обес­печивает выполнение самых современных требований по составу выхлопных газов. Ра­бота той части системы, которая управляет зажиганием, описана в г лаве 5Б. Ниже дано описание работы части системы, которая управляет впрыском топпива.
3 Топливный насос, по груженный а топлив­ный бак. подает топпиво в фипьтр и дапее - в топпивнуюрампу.Дэвпениетоппиваподдер-живаетсяна заданном уровне регупятором. расположенным в топливной рампе [двига-тепи M43TU и M52TU) ипи встроенным в топливный фипьтр (двигатели N42 и М54). При увеличении давления в топливной системе сверх оптимапьного значения, избыток топпива возвращается наээд в бак.
4 Системауправпениядвигатепемкроме БЭУ вкпючает в свой состав спедуюшие датчики.
а) Датчик расхода воздуха с нагретой пленкой-дает БЭУ сведения о количестве и температуре воздуха, подаваемого в двигатель.
б) Датчикпопожениядроссельнойэаспонки [двигатель M43TU1 сообщает БЭУ о положении дроссельной заслонки и о скорости ее закрытия ипи открытия
в) Датчики! температуры охлаждающей жидкости сообщает БЭУ температуру двигатепя.
г! Датчик положения коленчатого вапа со­общает БЭУ скорость и положение ко­пен чатого вапавпюбой момент времени.
д! Датчик(и] положения распределитель­ного^) вапа(ов) дают БЭУ информацию о текущем положении распределитель­ных валов.
е) Датчик(и) кислорода информирует БЭУ о содержании кислорода в выхлопных газах (подробнее об этом будет сказано в гпаве 4Б).
ж) Датчик скорости информирует БЭУ a скорости автомобипя на дороге.
з] Датчик температуры воздуха на входе информирует БЭУ о температуревоздуха. поступающего в двигатель (двигатели M5STUnM541.
и] Датчик температуры масла сообщает БЭУ температуру мосла в двигатепе.
5 Сигнапывсехперечисленныхдэтчикоа анализируются БЭУ. который на основании этой информации вычисляет подачу топпива, соответствую шую те кушим ус л овиям рзб оты двигатепя. 6ЭУ управляет подачей топлива, меняя ширину импульса, подаваемого на открытие форсунок. БЭУ постоянно регупи-рует состав смеси, обедняя ипи обогащая ее. и таким образом поддерживает состав смеси, оптимальный дпя текущего режима работы двигателя - пуск, прогрев, хопостой ход, разгон, постоянная скорость и т.д.
6 Когдадроссепьнаяэаспонкапопностъю закрыта. БЭУ переходит на управление холостым ходом с помощью воздушного кпапана. регулирующего подачу воздуха по каналу в обход дроссельной заслонки.
7 БЭУ управпяет системами выпуска отработавших газов и управпения парами топпива. Эти системы описаны в гпаве 4Б.
8 Топливная система -сброс давления и начальное заполнение ^
Сброс давления
1 И э в л еките пр е до хра нит е п ь то пливн о го насоса из коробки предохранителей. Этот предохранитель находится в главной короб­ке в перчаточном ящике со стороны пасса­жира. По по жени е пр е дохр анител я в коробк е указано на ее крышке.
2 Запустите двигатепь и дайте ему рабо­тать, пока не заглохнет. Выключите зажи­гание.
3 Отв е рнит е к рышку за л ивн о й го рповинь.
4 Теперь давления в топливной системе нет. Примечание. Обложите тряпками соединение топливного трубопровода, которое Вы хотите разъединить. В системе могло остаться топпиво и оно обязательно прольется.
5 Передначапом работы с любым элемен­том топпивной системы отхпючите отрииа-тепьный провод аккумупятора.
Начальное заполнение
6 Вставьте на место предохранитель топпивного насосэ. Включите зажигание и подождите несколько секунд, пока топливный насос заполнит систему. Если Вы не собира­етесь запускать двигатель, выключите зажигание.
Системы питания топливом и выпуска газов 4А»7

Рис. 9.5. Выверните четыре болта и Рис, 9.6, Выташите фиксатор |пиказам Рис. 9.7. Самодельное приспособление снимите крышку лючка стрелкой) и разъедините электрический    для отворачивания копьиа
разъем, затем разрежьте хомут шланга
9 Топливный насос
и датчики уровня топлива - % снятие и установка ^


Снятие
1 В топливном баке установлены два датчика уровня топлива ■ с певой и с правой стороны бака. Топливный насос совмешен с правым датчиком уровня. На момент на­писания этой книги насос вместе с правым датчиком можно было заменить только в :6аре, как единый узеп.
Правый датчик уреоня с топливным насосом
2 Перед снятием датчика с насосом спе­дует полностью опустошить бак. Поскольку сливная пробка в баке не предусмотрена, желательно начинать ремонтные работы, когда из бака израсходовано почти асе топливо.
3 Снимите заднее сиденье, как указано в гпаве 11.
4 Для доступа к пюку бака отогните резиновый коврик.
5 Отверните четыре гайки и снимите люк [рис 9,5),
6 Выташите фиксатор и разъедините электрический разъем. Разрежьте хомут и отсоедините шпанг [рис.9. В).Приг отовьтесь к тому, что из шланга потечет топливо.
7 Отверните копьио креппенияузлэ насо­сэ с датчиком уровня Дпя отворачивания есть приспособпение BMW 1Б 1 020. хоти можно изготовить и впопне приемпемый заменитель [рис. 9.7). Вращайте кольио против часовой стрелки, как обычную гайку.
8 Аккуратно выташите узел насоса с дат­чиком из отверстия бака. Не погните рычаг датчика. При необходимости, успокоитепь топпива можно отсоединить от уэпа для очистки [рис. Э.В.з. б), но никакая инан разборка не рекомендуется.
Левый датчик
9 Снятие левого датчика аналогично снятию правого. Приподнимите узвп и отсоедините от него шланг, идущий к
Рис. 9.8,а. Аккуратно вытащите узел из бака
Рис. 9.8.6. Нажмите фиксатор и отсое­дините успокоитепь топлива от нижней стороны насоса
расширительному бачку, для чего нажмите защепку [рис. 9.9).
Установка
10 Установка выполняется а поспедо-
ватепьности, обратной снятию с учетом
следующих замечаний.
а! Замените уппотнительные копьиа.
61 Для того чтобы узеп прошел через от­верстие в баке.прижмите рычаг поплавка к успокоителю топлива.
в] Поверните узел в отверстии бака так. чтобы установочный выступ узла попал в соответствующий вырез в проеме бака (рис. 9.10].
т) Для крепления шпангов воспользуйтесь новыми хомутами.
10 Топливная система - ^ проверка и регулировка ^
Проверка
1 Если появилзсь неисправность в сис­теме впрыска топпива, прежде всего про­верьте надежность соединения электри-ческихраэъемовиотсутствиевнихкоррозии. Убедитесь в том, что появление неисправ­ности не связано с недостаточным обслужи­ванием двигатепя. т.е воздушный фильтр достаточно чист, свечи в хорошем состо­янии и зазоры в них правильно отрегули­рованы, компрессия в цилиндрах находится в допустимых пределах, что шланги венти­ляции картера не повреждены и не забиты грязью.

Рис. 9.9. Нажмите эашелку и отсоеди­ните шланг
Рис. 9.10. Вырез в проеме бака [показан
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я