Газотопливное оборудование для автомобилей. Страница 3

специальных кронштейнах, закрепленных с помощью стальных хомутов и ленточных стяжек.
Газовое оборудование смонтировано на двигателе и частично на двух газовых баллонах. Газовая аппаратура расположена в отсеке двигателя. Газовый редуктор смонтирован на кронштей­нах, закрепленных над двигателем. Испаритель закреплен на стенке моторного отсека. В передней части автобуса, в кабине на щитке приборов установлено два манометра. Манометр, рас­положенный слева, предназначен для контроля давления газа в редукторе, а манометр, размещенный справа,— для контроля давления газа в газовой линии баллонов. Пределы измерения шкалы манометра до 2,5 МПа. На левой стороне щитка также смонтирован специальный выключатель, предназначенный для экстренного выключения всех электрических приборов при ава­рии. Для управления линейным вентилем с места водителя предусмотрена рукоятка. В случае применения электромагнит­ного клапана, размещенного на газовом фильтре или в запорном вентиле, указанный клапан подключают в электрическую цепь системы зажигания. Электромагнитный клапан, являясь запор­ным клапаном, может быть открыт для подачи газа в систему питания только при включении зажигания.
На автобусе предусмотрена возможность торможения двига­телем с помощью аварийного выключателя. Для этого пользу­ются тормозом-замедлителем, при действии которого перекрыва­ется выпускной трубопровод двигателя и одновременно выклю­чается подача газа. В этом случае двигатель работает в режиме компрессора.
Для обеспечения эффективной работы тормоза-замедлителя применен электропневматический привод заслонки выпускного трубопровода и карбюратора-смесителя. Привод обеспечивает автоматическое закрытие заслонки выпускного трубопровода и включение подачи газового топлива при легком нажатии на пе­даль управления дроссельной заслонкой карбюратора-сме­сителя.
Для работы на бензине двигатель ЗИЛ-5085.1000401 автобуса ЛАЗ-695П укомплектован бензиновым насосом и газо­вым смесителем СГ-250, соединенными трубопроводами с бензи­новым баком.
Газовое оборудование автобуса ЛиАЗ-677Г и автомобиля ЗИЛ-431810 унифицировано.
Установка и крепление газовых баллонов, применяемых на газобаллоном автобусе ЛиАЗ-677Г, показаны на рис. 23.
В системе питания двигателя ЗИЛ-375Г для очистки топлива применен фильтр с электромагнитным клапаном, который дейст­вует только при включенном зажигании, а при выключении за­жигания электромагнитный клапан перекрывает подачу топли-
12     3     4 S 3

Рис. 23. Установка н крепление газовых баллонов на автобусе ЛиАЗ-677г:
/ — рама; 2 — балка; 3— баллоны; 4 — кронштейн; 5 — стремянка
ва. Электромагнитный клапан в бензиновой системе размещен между насосом и поплавковой камерой карбюратора.
ГАЗОБАЛЛОННЫЕ АВТОМОБИЛИ, РАБОТАЮЩИЕ НА СПГ
Производственными объединениями ЗИЛ и ГАЗ разработа­ны семейства газобаллонных автомобилей, работающих на СПГ.
Автомобиль ЗИЛ-431610 разработан на базе семейства авто­мобилей ЗИЛ-431410. По внешнему виду бортовой автомобиль отличается наличием восьми баллонов для хранения СПГ, рас­положенных на раме под платформой автомобиля. По рекомен­дации автозавода автомобиль с прицепом целесообразно экс­плуатировать на дорогах с уклоном не более 13%. Если уклон превышает 13%» то автомобиль должен эксплуатироваться без прицепа. Газобаллонный автомобиль ЗИЛ-431610 имеет систему питания, обеспечивающую полноценную работу как на газе, так и на бензине. На бортовом автомобиле и на автомобиле-самосвале ЗИЛ-ММЗ-45054 применен восьмицилиндровый дви­гатель рабочим объемом 6 л.
Краткие технические характеристики газобаллонных автомо­билей семейства ЗИЛ, работающих на СПГ, приведены в табл. 9.
Остальные данные технических характеристик для соответст­вующих моделей автомобилей одинаковы при работе как на СПГ, так и на бензине.
Для работы двигателя на бензине автомобиль ЗИЛ-431610 укомплектован приборами: бензиновым баком, бензиновым насо­сом с электромагнитным клапаном, карбюратором-смесителем, трубопроводами, обеспечивающими подачу топлива в систему питания двигателя (см. рис. 21). Бензиновый бак расположен с
левой стороны по ходу движения автомобиля. Бак установлен на двух кронштейнах, прикрепленных болтами к лонжерону. На кронштейнах бак закреплен двумя стяжными лентами. Зад­ние концы стяжных лент жестко прикреплены к заднему кронштейну. Передние ленты, огибая бак сверху, прикреплены болтами к переднему кронштейну. Такое крепление обеспечи­вает требуемую жесткость конструкции.
При работе автомобиля на газовом топливе динамические качества несколько понижаются в результате снижения макси­мальной мощности двигателя.
Размещение газового оборудования на шасси автомобиля ЗИЛ-431610 показано на рис. 12. На автомобиле установлено восемь стальных баллонов вместимостью по 50 л. В новых кон­струкциях автомобилей горловины размещены с правой стороны
Параметр
ЗИЛ-431610
ЗИЛ-ММЗ-45054
Тип автомобиля Масса, кг:
полная автомобиля перевозимого груза Максимальная скорость, км/ч, при )те: на газе на бензине Общая вместимость газовых балло­нов, м3
Вместимость бензинового бака, л Контрольный расход топлива, л на 100 км, при скорости 60 км/ч и при работе:
на газе, м8 иа бензине, л Топливо: газ
бензин Двигатель: модель тнп
Степень сжатия
Номинальная мощность при л= «=3200 мин"1, кВт, прн работе:
на бензине Запас хода, км, при работе:
на бензине
Бортовой 10 635
Самосвал 11065
СПГ, ТУ 51-166—83 А-76; ГОСТ 2084—77*
ЗИЛ-5086.1000400 V-образный, восьмидилнндровый, четырехтактный, верхнеклепанный 6,5
• Для автомобилей с газовыми баллонами, изготовленными из легиро­ванной стали ЗОХМА.
по ходу движения автомобиля. Каждый баллон рассчитан на рабочее давление 20 МПа. Баллоны расположены под платфор­мой на раме автомобиля. Для смягчения ударных нагрузок баллоны с газом уложены в выемки деревянных брусьев плат­формы, на опорные площадки кронштейнов и закреплены стяж­ными хомутами. Кронштейны прикреплены болтами к деревян­ным брусьям. Эта конструкция обеспечивает жесткое и прочное соединение баллонов на раме шасси автомобиля.
Горловины всех баллонов, направленные в одну сторону, последовательно соединены трубопроводами с помощью тройни­ков и угольников. Расходный вентиль (см. рис. 12) является линейным вентилем. При открытии расходного вентиля движение газа в систему питания двигателя осуществляется из всех газовых баллонов. В случае наполнения баллонов газом последний поступает одновременно во все баллоны через напол­нительный вентиль 8.
Для обеих групп баллонов имеется только два рабочих вен­тиля: наполнительный вентиль 8 и расходный вентиль 11. Вен­тили закреплены в газовых баллонах со свинцовыми уплотни­телями.
Подогрев газа осуществляют при помощи специального подо­гревателя, установленного в подкапотном пространстве двига­теля на специальном кронштейне. В нижней части корпуса ре­дуктора низкого давления предусмотрен спускной краник для выпуска конденсата.
Работу газовых приборов контролируют по показаниям дис­танционных манометров низкого давления (0,6 МПа), высокого давления (24,0 МПа) и свечению контрольной лампы, установ­ленной в кабине водителя. Датчик манометра низкого давления размещен на редукторе низкого давления.
Автомобили семейства ГАЗ. Горьковский автомобильный за­вод выпускает газобаллонные автомобили ГАЗ-53-27, ГАЗ-52-27 и ГАЗ-52-28, базовыми моделями которых являются соответст­венно автомобили ГАЗ-52-12, ГАЗ-52-04 и ГАЗ 52-01.
Краткие технические характеристики газобаллонных авто­мобилей семейства ГАЗ приведены в табл. 10.
Остальные параметры технических характеристик рассматри­ваемых и базовых моделей аналогичны.
Схемы установок газового оборудования автомобилей ГАЗ-53-27 и шасси ГАЗ-52-28 практически одинаковы (см. рис. 13). Схема установки газового оборудования автомобиля ГАЗ-52-27 отличается только отсутствием задней секции, состоя­щей из трех баллонов и соединительного трубопровода.
На шасси грузового автомобиля ГАЗ-53-27 смонтированы две секции баллонов одинаковой конструкции. В передней сек­ции расположено четыре баллона поперек рамы автомобиля. В задней   секции— три   баллона   вдоль   рамы автомобиля.
Таблица 10
ГАЗ-52-27
ГАЗ-52-28
Параметр
(шасси)
ГАЗ-БЗ-27
Тип автомобиля
Масса, кг:
полная автомобиля
перевозимого груза
Контрольный  расход топлива на
100 км при скорости движения 30...
40 кмпри работе: на газе, м8
на бензине, л
Запас хода, км, при работе:
на бензине


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я