BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Страница 3

1 Впускной
I клапан, мм
1.75±0.25
клапан, мм
2.75±0.25
1.7±0.4
Угол рабочей фаски
Угол корректирующей
Угол корректирующей
* После обработки седел клапаны следует притереть для обеспечения необходимого уплотнения-
Притирка клапанов
Если обработка седел клапанов выполнена с высоким качеством или установлены новые клапаны, притирка не обязательна.
ных двигателях с турбонаддувом нв требуется снижать степень сжатия, поэтому в диапазоне низких оборотов впрыскиваемое топливо также полностью использует­ся.
Турбокомпрессор является высокоточным узлом, поэ­тому его ремонт должен производиться только квали­фицированными специалистами. Как правило, дефект­ный турбокомпрессор заменяется целиком.
Для смазки турбокомпрессора используется масло из смазочной системы двигателя. Чтобы обеспечить до­статочную смазку турбокомпрессора, необходимо со­блюдать следующие указания
■ Используйте только рекомендованные сорта масел.
■ Не разгоняйте двигатель до высоких оборотов, пока в смазочной системе не буд ет создано достаточное дав­ление и контрольная лампа давления масла не погас­нет.
■ После замены масла не запускайте двигатель сразу, прокрутите его некоторое время стартером, чтобы масло смогло попасть к смазываемым узлам. Для предотвращения запуска двигателя отсоедините элект­рический разъем от запорного клапана, перекрывай" щего подачу топлива. То же самое следует выполнять после длительной стоянки автомобиля.
■ Старое масло может привести к закоксоеыеанию тур­бокомпрессора. Отложения на валу турбокомпрессо­ра становятся видны после отсоединения маслопро­вода. В атом случае необходимо заменить масло и масляный фильтр.
■Даже самые мелкие частицы грязи могут вывести тур­бокомпрессор из строя. Ни при каких обстоятельст­вах не запускайте двигатель без воздушного фильт­ра
■ При отсоединенном шланге регулирующего клапана не открывайте полностью дроссельную заслонку, так как это может привести к перегрузке и повреждению двигателя.

• Для притирки клапанов должна использоваться толь­ко мелкозернистая шлифовальная паста. Для враще­ния клапана во время притирки можно прикрепить ре­зиновую присоску к тарелке клапана, как показано на рисунке. Чтобы избежать образования царапин, вра­щайте клапан равномерно и часто приподнимайте.
Внимание: после окончания притирки тщатель­но удалите все остатки шлифовальной пасты.
а Проверить качество притирки можно как по внешне­му виду рабочих фасок, так и с помощью бензина Вставьте клапан и залейте бензин в камеру сгорания. Он не должен вытекать из направтяющей втулки. В противном случае притирку необходимо продолжить.
Турбокомпрессор
Дизельные двигатели автомобилей BMW 5 серии осна­щены системой турбонаддува. Турбокомпрессор состо­ит из двух турбинных колес, установленных на общем валу, но размещенных в разных корпусах. Потоком от­работавших газов вал компрессора раскручивается до 12С ООО об/мин.
За счет увеличения коэффицента наполнения мощность двигателя возрастает почти на 100%. Прирост мощнос­ти, кроме всего прочего, зависит от давления наддува, которое в двигателях легковых автомобилей находится в пределах 0.4 • 0,8 бар (для сравнения, давление в шинах составляет около 1,8 бар). Излишнее повышение давления предотвращается редукционным клапаном, отрегулированным при изготовлении.
Использование турбонаддува позволяет одновременно с мощностью увеличить крутящий момент и повысить эластичность двигателя (способность сохранять высо­кий крутящий момент в широком диапазоне частот вра­щения). Од нако условием этого является достаточно большая частота вращения вала турбокомпрессора, обеспечлающая необходимый коэффициент наполне­ния. Как правило, заметное увеличение давления над­дува происходит начиная с частоты вращения коленча­того вала около 2500 об/мин.
По сравнению с бензиновыми двигателями, в дизель-
Снятие и установка турбокомпрессора

1 - турбокомпрессор
2 - шпилька
3 - подающий маслопровод
4 - уплотнительное кольцо
5 - соединительный штуцер
6 - отводящий маслопровод
7 - уплотнительное кольцо
8 - болт с цилиндрической головкой
9 - шайба
10 - хому1
11 - шланг
12 - кому!
13 - хомут крепления маслопровода
Примечание: рисунок и последующее описа­ние относятся к дизельному дви ателю объемом 2,4 л; двигатель обьемом 2,5 л имеет незначи­тельные отличия
Установка
а Проверьте, нв деформирована ли установочная по­верхность для крепления приемной трубы.
а Установите турбокомпрессор и приверните его к вы­пускному коллектору новыми болтами, затянув их мо­ментом 25 Н-м.
а Проверьте на отсутствие повреждений и при необхо­димости замените уплотнительные кольца (4,7) мас­лопроводов.
а Установите подающий маслопровод (3) и затяните
накидные гайки моментом 22 Н-м. а Установите отводящий маслопровод (61 и затяните
болт (8) моментом 40 Н-м а Установите хомут (13) в отмеченное при снятии поло-
а Приверните приемную трубу новыми самое гонора -щимися гайками. Предварительно покройте шпильки медной пастой, чтобы облегчить в будущем разборку соединения. Затяните гайки сначала моментом 30 Н м, затем подтяните моментом 50 Н-м.
а Присоедините воздушные шланги и закрепите их хо­мутами.
Снятие
а Отсоедините шланг редукционного клапана, идущий к впускному коллектору, для чего ослабите и сдвинь­те назад крепежные хомуты.
а Отсоедините воздушный шланг от воздухоочистите­ля, для чего ослабьте и сдвиньте назад хомут.
а Отверните гайки крепления приемной трубы от шпи­лек (2).
• Отметьте положение хомута (13) фломастером и сни­мите хомут
а Снимите маслопроводы (3) и (6), после чего заглуши­те открытые отверстия.
а Отверните четыре болта крепления турбокомпрессо­ра к выпускному коллектору и снимите компрессор.
Проверка, снятие и установка вакуумного насоса
Вакуумный насос в дизельных двигателях объемом 2.4 л расположен под крышкой головки цил ■ндров. а в дви­гателях объемом 2.5 л — сбоку на головкв цилиндров и приводится в действие от распределительного вала, Насос создает разрежение, необходимое для работы усилителя тормозного привода, так как в отличив от бензиновых двигателей, во впускном коллекторе дизель­ных двигателей не создается достаточное разрежение.
Внимание: не запускайте двигатель при сня­том вакуумном насосе.
Установка


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я