Honda Avancer праворульные модели выпуска 1999-2003 года с бензиновым двигателем F23A. Страница 4

•    Насос изготовлен из алюминиевого сплава, поэтому не роняйте и не повредите его.
•    Во время закрепления насоса в тисках подкладывайте ткань.
Следите, чтобы на ремень и шкив насоса не попали жидкость для рулевого управления и масло.
После подключения шлангов убедитесь, что они не перекручены.
•    Перед сборкой тщательно очистите компоненты насоса от грязи и пыли, а во время сборки следите, чтобы в насос не попали посторонние частицы. •    Следите за правильным направлением сальников. Направьте сторону с канавкой в масляную камеру. •    Не используемые компоненты повторно, замените на новые. •    Не промывайте сальники и кольцевые уплотнения промывочным маслом. •    Для улучшения скольжений компонентов, а также для смазки компонентов в начальной стадии работы нанесите на них чистую жидкость рулевого управления Honda Ultra-V или Ultra PSF-II. •    Во время установки кольцевых уплотнений нанесите чистую жидкость для рулевого управления Honda Ultra-V или Ultra PSF-II на указанные участки и следите, чтобы они не выжимались и не сдвигались. 1.    Проверните шкив и слейте жидкость рулевого управления из насоса. 2.    Зажмите насос в тисках, и открутите гайку шкива, удерживая шкив металлическим стержнем. Внимание: Не повредите шкив и корпус насоса металлическим стержнем. В случае износа или повреждения компонентов, указанных на рисунке знаком *, замените насос в сборе. Ролик, 4,5 мм Фланцевый болт 20 N-rri (2,0 кг-м) Уплотнение крышки насоса (повторно не используйте) * Кулачок Проверьте, нет ли повреждений * Лопасти (10 шт.) (повторно не используйте) Кольцевое уплотнение, 13x1 Д) і Крышка насоса Ролик, 5 мм Кольцевое уплотнение, 51x2,4 мм Корпус'насоса Проверьте, нет ли повреждений Впускной штуцер Проверьте, нет ли повреждений * Регулировочный клапан Кольцевое уплотнение 15,2x2,4 мм Пружина Стопорное кольцо, 40 мм
* Наружный нажимной диск Проверьте, нет ли г повреждений
* Ротор Проверьте, нет ли повреждений * Нажимной диск Проверьте, нет ли повреждений
* Промежуточный клапан Проверьте, нет ли посторонних частиц в отверстиях и во внутренней полости, если -имеются, очистите промывочным маслом
Гайка шкива, 64 N-m (6,5 кг-м) Правая резьба
ления на кольцевое уплотнение и установите его в канавку крышки насоса. 6. Установите наружный нажимной диск, совместив отверстия с роликами.
Давление воздуха ниже 98 кРа (1,0 кг/см2)
Металлический стержень Гайка шкива
'чі

Уплотнение крышки Отверстия под ролики насоса(повторно не используйте)
Ролик, 4,5 мм Наружный нажимной Ролик, 5 мм
Крышка насоса
7. Установите кулачок, направив метку вверх и совместив отверстия с роликами.

1.
8.    Установите ротор в кулачок. 9.    Установите 10 лопастей в пазы ротора.
Ротор Лопасть Лопас™ (10 шт.] Закругленный участок
о ХІ с □
2. Установите регулировочный клапан в корпус и проверьте, плавно ли он двигается в корпусе.
• Направьте наружу закругленную сторону лопасти. ' 10.    Нанесите жидкость рулевого управления на кольцевое уплотнение и установите его в канавку нажимного диска. 11.    Совместите отверстия с роликами и установите нажимной диск на ротор:    і
4.
Стопорное кольцо, 40 мм Накид Ведущий вал насоса Шайба сальника Сальник насоса Шарико подшипник
3.    Снимите шкив. 4.    Открутите заглушку и снимите кольцевой зажим, пружину и регулировочный клапан. 5.    Снимите крышку насоса и снимите уплотнение крышки. 6.    Снимите с корпуса насоса наружный нажимной диск, кулачок, ротор, 10 лопастей, нажимной диск и кольцевое уплотнение. 7J Снимите стопорное кольцо, ударьте пластиковым молотком по торцу ведущего вала насоса и снимите вал. 8.    ' Снимите шайбу и сальник насоса. 9.    Снимите стопорное кольцо и извлеките промежуточный клапан из корпуса. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН Проверьте, нет ли повреждений на поверхностях клапана. Если имеется грязь на сетке, удалите ее.
Опустите клапан с присоединенной трубкой в жидкость для рулевого управления или в промывочное масло и подайте воздух под давлением ниже 98 кРа (1,0 кг/см2). Если из клапана выходят пузырьки воздуха, замените клапан. Внимание: Если требуется замена клапана, замените насос в сборе, поскольку поршень подобран по корпусу.
Регулировочный клапан / .;
Очистите сетку Проверьте, нет ли повреждений на этих поверхностях
• Направьте наружу закругленную сторону стопорного кольца. 5. Нанесите жидкость рулевого управ- В Кольцевое Нажимнои диск уплотнение, Углубление і ^/13x1,9 мм под ролики, \<Q Установочная канавка JsfcfC /Углубление под ролики 'і' «ш jjg) Ролики
СБОРКА Внимание: . Насос изготовлен из алюминиевого сплава, поэтому не роняйте и не повредите его. Во время закрепления насоса в тисках подкладывайте ткань. 1. Совместите штифт промежуточного клапана с выпускным отверстием в корпусе насоса, установите клапан и закрепите его стопорным кольцом.
Установите шайбу сальника иѵсаль-ник на ведущий вал насоса. Внимание: Направите сальник канавкой в сторону корпуса насоса. 3. Используя торцовый ключ, впрессуйте ведущий вал в корпус. • После установки проверьте, плавность вращения вала. Установите стопорное кольцо (40 мм). . -
Жидкость для гидроусилителя рулевого управления или промывочное масло
Л
2.
Корпус насоса Промежуточный клапан Выпускное отверстие Совместите со штифтом клапана Стопорное кольцо
Модели 4WD
Кронштейн В крепления |/яплянный выхлопной трубы ' данный вал Выхлопная труба А / Трос управления АКП Раздаточная коробка
Шарнир
Вал рулевой колонки Верхний болт шарнира Нижний болт шарнира Вал шестерни/муфты
18. Установите шкив, направив плоский участок вверх, и закрутите от руки гайку шкива.

19. Зажмите насос в тисках, как показано на рисунке. Гайка шкива, 64 N-m (6,5 кг-м) Металлический стержень--—^. —— Шкив
Г*4 фланцевые болты, г 20 N-m (2,0 кг-м) Кольцевое уплотнение, 51x2,4 мм СI J у-*—Крышка насоса в сборе \
• Следите, чтобы не выпали компоненты, установленные на крышке. 14.    Нанесите жидкость рулевого управления на регулировочный клапан. 15.    Вставьте регулировочный клапан и пружину в корпус насоса! 16.    Нанесите жидкость рулевого управления на кольцевое уплотнение и установите его в канавку крышки клапана. 17.    Закрутите крышку клапана в корпус и затяните с требуемым усилием.
12.    Нанесите жидкость рулевого управления на кольцевое уплотнение и установите его в канавку корпуса насоса. 13.    Установите собранную крышку на корпус насоса.
[Регулировочный' клапан \ Пружина Кольцевое уплотнение, 15,2x2,4 мм Крышка клапана, 49 N-m (5,0 кг-м)
Внимание: Чтобы не повредить корпус насоса, проложите ткань. 20.    Удерживая шкив металлическим стержнем, затяните гайку шкива с требуемым усилием. Внимание:    ' J Не повредите шкив и корпус металлическим стержнем. 21.    Проверьте, плавно ли вращается ведущий вал насоса. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ СНЯТИЕ Тщате/іьно очистите рулевой механизм паровой моющей машиной. , 1.    Слейте жидкость рулевого управления (см. выше). 2.    Установите передние колеса в положение, соответствующие движению автомобиля в прямом направлении, х и снимите их. 3.    Снимите подушку безопасности водителя в сборе с рулевого колеса (см. гл. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)). 4.    Снимите рулевое колесо (см. выше). • Перед отсоединением шарниров снимается рулевое колесо, поскольку в противном случае имеется опасность повреждения спирального провода. 5.    Снимите крышку шарнира рулевой колонки. 6.    Отсоедините шарнир от вала- шестерни/муфты.
7.    Снимите шплинт с участка соединения наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком. Ослабьте контргайку. 8.    Открутите контргайку так, чтобы выровнять гайку с торцом пальца шарового шарнира, и при помощи специнструмента отделите наконечник от поворотного кулака.
• Об использовании специнструмента см. гл. ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. 9.    Снимите наконечники рулевых тяг с обеих сторон. 10.    На моделях 2WD сдвиньте рейку ру
Наконечник Шплинт рулевой тяги (повторно не • ' м ' 1 используйте)
Модели 2WD: Гайка, 10x1,25 мм. Модели 4WD: Гайка, 12x1,25 мм
левого механизма в левую сторону до отказа, а на моделях 4WD -в правую сторону. 11.    Отсоедините трос управления АКП от коробки передач (см. гл. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ). 12.    Снимите следующие компоненты: •    Выхлопную трубу А (см. гл. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬДВИГДТЕЛЯ). . •    Кронштейн В выхлопной трубы (см. гл.- МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ). •    Раздаточную коробку (только на моделях 4WD) (см. гл. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ).
13.    Снимите зажимы трубок возврата и подачи жидкости с задней балки. 14.    Отсоедините трубки возврата и подачи жидкости от блока клапана.
Модели 2WD Т рос управлен ия АКП Катализатор Кронштейн В крепления Выхлопная труба А выхлопной трубы
Накидная гайка, 16 мм Трубка подачи Трубка возврата Накидная гайка, 14 мм
• Чтобы в блок клапана не попали посторонние частицы, закройте отверстия лентой или установите заглушки. 15. Снимите ребро жесткости и крепеж- Крепежная подушка Крепежный кронштейн Ребро жесткости
ханизма через штуцеры трубок, медленно перемещая рейку.. Зажмите рулевой механизм в тисках и при помощи специнструмента ослабьте верхнюю заглушку клапана.
3.
Специнструмент 07SPA-7920101 Рулевой механизм
Верхняя заглушка клапана'
Рулевой механизм 4. Снимите наконечники с рейки. • Для ослабления наконечника удерживайте рейку ключом за грани, имеющиеся на конце рейки (только с правой стороны).
Верхняя заглушка клапана(повторно не используйте) Отсоедините трубки А и В цилиндра.
Внимание: Во время откручивания наконечника при помощи ключей не поцарапайте трущиеся поверхности рейки. 5. Ослабьте контргайку и открутите винт направляющей рейки.
Винт направляющей рейки
Направляющая рейки Пружина
Контргайка
6.

Чехол Место разрезания Хомут
ТЪубка А цилиндра Проверьте, не погнута и не повреждена ли она . Трубка В цилиндра Проверьте, не погнута и не повреждена ли она
Зажим наконечника рейки
Внимание: Во время откручивания накидных' гаек со стороны цилиндра удерживайте штуцер цилиндра ключом. 7. Удалите жидкость из рулевого ме
•f Полностью сдвиньте рулевой механизм вправо и опустите левый наконечник рейки под заднюю балку. •    Потяните рулевой влево и снимите сторону с блоком клапана с задней балки. РАЗБОРКА Внимание: •    Если для выполнения работ Вы зажимаете рулевой механизм в тисках, подложите деревянные бруски. Если сильно сжать полую центральную часть рулевого механизма, он может деформироваться. •    Храните снятые компоненты так, чтобы на них не попала пыль. « 1. Разрежьте хомут чехла в месте, указанном на рисунке,, и снимите его.
ный кронштейн и опустите рулевой механизм на заднюю балку. 16.    Снимите резиновую втулку вала шестерни/муфты с блока клапана. 17.    Снимите рулевой механизм с задней балки. Модели 2WD:
•    Полностью сдвиньте рулевой механизм влево и опустите правый наконечник рейки под заднюю балку. •    Потяните сторону с блоком клапана вправо и снимите сторону цилиндра с задней балки.
Модели 4WD:
N / 7 Наконечник рейкиЛ--^ Стопорная шайба (повторно не Резиновое используите) стопорное кольцо 9. Открутите верхнюю заглушку клапана.
Снимите зажим наконечника рейки и снимите чехол (с левой и правой сторон). Отогните язычки стопорной шайбы. Стопорная шайба (отогните язычки)
11. Проверьте уплотняющее кольцо муфты на отслоение и при необходимости замените кольцо. Уплотнение муфты Проверьте на отсутствие отслоения

12.    Проверьте наружную поверхность муфты на повреждение и при необходимости замените вал шестерни/ муфты. • Муфта не снимается с вала. При повреждении какой-либо компоненты замените вал шестерни/муфты в сборе. 13.    Разрежьте уплотняющие кольца муфты ножом и снимите их. Шарикоподшипник Проверьте, плавно ли вращается подшипник, при необходимости замените вал шестерни /муфты в сборе Уплотняющие кольца муфты (повторно не используите) '
Внимание: На повредите наружную поверхность муфты и канавки. 14. Если Вы пальцем ощущаете ступенчатую выработку внутри корпуса, замените корпус рулевого механизма. Корпус Проверьте, нет ли ступенчатого износа на внутренней поверхности
15. При помощи специнструмента снимите сальник.
Специнструмент 07741—0010201
Сальник (повторно не используйте)
16. При помощи дрели просверлите от-
Место кернения
После снятия наконечника цилиндра удалите заусенцы, поскольку они могут повредить чехол или сальник    ^
верстие диаметром 3 мм и глубиной 2,5-3,0 мм на месте кернения. •    Следите, чтобы стружки не попали в рулевой механизм. •    После снятия наконечника удалите заусенцы, оставленные после сверления, поскольку они могут повредить сальник и чехол во время установки. 1,7. Закрепите корпус рулевого механизма на верстаке, ослабьте и открутите наконечник цилиндра. Струбцина Наконечник цилиндра (повторно не используйте) 18.    Используя подходящий съемник подшипников, установите рулевой механизм на пресс. 19.    Полностью опустите рейку рулевого механизма и вставьте удлинитель (длина 350 мм) с торцовым ключом, наружный диаметр которого примерно равен диаметру рейки, в рулевой механизм. Удлинитель Запрессуйте длиной 350 мм" Торцовый ключ (с наружным'диаметром гірибл. 25 мм) Съемник подшипников Торцевой сальник-цилиндра ■ . Рейка рулевого-механизма Внимание: Т.к. на рейку будет приложена большая сила, перед выпрессовкой убедитесь в следующем: •    Не наклонен ли удлинитель; •    Не смещены ли цёнтры переходника пресса и удлинителя; •    Надежно ли закреплен рулевой механизм с помощью съемника. 20.    Нажмите прессом на рейку через удлинитель и выдавите ее вниз. •    Когда выйдет торцовый сальник цилиндра, рейка упадет вниз, поэтому придерживайте ее. 21.    Снимите рулевой механизм с пресса и снимите рейку с торцовым подшипником. 1 22.    Вставьте плоскую шайбу диаметром 28 мм (№ 94103-10400) в рулевой механизм и положите на дублирующее кольцо. Плоская шайба, 28 мм (HES P/N 94103-10400) „Плоская шайба, 28 мм Кольцо 23.    Вставьте специнструмент в рулевой механизм и установите на прессе, таким же образом, как в п-18. 24.    Надавите прессом на плоскую шайбу (через специнструмент) и вы-прессуйте дублирующее кольцо вместе с торцовым сальником цилиндра. “4 Запрессуйте Специнстоуь 07NAD - SR3 Специнстгм/ 07NAD - SR3I Плоская шайба, 28 мм Кольцо Торцевой сальник цилиндра Внимание: •    Если наклонится специнструмент, может поцарапаться внутренняя стенка цилиндра, поэтому при необходимости поправ* ляйте положение специнструмента. •    Для снятия обязательно используйте пресс. Если ударять по специнструменту, может лопнуть дублирующее кольцо и станет невозможным снятие торцового сальника. 25. Разрежьте уплотняющее кольцо и кольцевое уплотнение поршня ножом и снимите их. Кольцевое уплотнение (повторно не используйте) Уплотняющее кольцо поршня (повторно не используйте) Внимание: Не повредите поверхность поршня и канавки под кольца. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ Внимание: •    Перед сборкой тщательно очистите все компоненты. •    Следите за направлением установки сальников. Сторона сальника с канавкой должна' быть направлена в сторону масляной камеры. •    Во время, сборки обязательно замените компоненты, которые повторно не используются, на новые. •    Не промывайте сальники и кольцевые уплотнения промывочным маслом. •    Для лучшего скольжения деталей в начальный период работы во время сборки нанесите на указанные участки жидкость для рулевого управления Honda Ultra V или Ultra PSF-II. 4.
•    Не перекрутите новые кольцевые уплотнения. Канавка под' ІШ поршневое кольцо JEg Л / Специнструмент рЛг / 07XAG - SQK0200 Кольцевое уплотнение Не перекрутите во время установки Уплотняющее^^ кольцо поршня (повторно не используйте) • Не повредите уплотняющее кольцо специнструментом. 7. Оберните зубчатый участок рейки
•    Не растягивайте полимерные уплотняющие кольца больше, чем это требуется, а также избегайте неравномерного растяжения на отдельных участках. Кроме того, после установки сожмите уплотняющее кольцо при помощи резиновой трубки и хомута. СБОРКА 1.    Нанесите жидкость для рулевого управления на поверхность специнструмента. 2.    На конический участок специнструмента натяните уплотняющее кольцо и кольцевое уплотнение и сдвиньте их до торца специнструмента. Чтобы уплотняющее кольцо растягивалось равномерно, нажимайте равномерно по всей окружности. Не растягивайте уплотняющее кольцо больше, чем это требуется. Совместите торец специнструмента с канавкой и протолкните кольцевое уплотнение в канавку. Уплотняющее кольцо поршня Специнструмент 07XAG—S0K0I00
Протолкните уплотняющее кольцо и установите его на кольцевое уплотнение. Рейка рулевого механизма Виниловая лента
После установки равномерно обожмите уплотняющее кольцо рукой. 5.    Нанесите жидкость для рулевого управления на внутреннюю поверхность специнструмента. 6.    Пошатывая в различные стороны специнструмент, равномерно обожмите уплотняющее кольцо конусным участком специнструмента. виниловой лентой в два-три слоя и сверху нанесите жидкость рулевого управления. Нанесите жидкость для . рулевого управления на внутреннюю поверхность торцового ральника и установите сальник вместе с дублирующим кольцом на рейку. 8.
Метка Удлинитель длиной 350 мм' Торцовый ключ с наружным диаметром прибл. 25 мм Размер А: 300,2 мм
Торцевой сальник цилиндра
Торцовый сальник цилиндра Кольцо Поршень Проверьте, не. выпала ли пружина •    Сторону сальника с канавкой направьте к поршню. •    Не повредите сальник зубьями рейки. - •    Чтобы не упали компоненты, нанесите смазку на дублирующее кольцо со стороны сальника и прижмите к сальнику. 9.    Снимите виниловую ленту с рейки. 10.    Перед установкой рейки в корпус рулевого механизма наносите на удлинитель метку размера А. Размер А: 300,2 мм ‘ (расстояние от поверхности сальника до торца цилиндра) Удлинитель длиной 350 мм Метка ^Торцовый ключ с наружным диаметром прибл. 25 мм
Размер А: 300,2 мм і*. Рейка рулевого механизма Поверхность поршня (поверхность контакта с сальником), •    , Для запрессовки сальника исполь зуйте удлинйтель длиной прибл. 350 мм и торцовый ключ, наружный диаметр которого приблизительно равен диаметру рейки. 11.    Удалите заусенцЫ внутри цилиндра, оставшиеся после раскернивания. •    Если не полностью удалить заусенцы, можно повредить сальник. •    Следите, чтобы металлические опилки не попали в цилиндр. 12.    Закройте резьбу в цилиндре виниловой лентой и нанесите жидкость для рулевого управления. 13. Нанесите смазку на зубья и вставь-
Виниловая лента Корпус рулевого механизма Участок резьбы те рейку в корпус рулевого механизма. Внимание: Не поцарапайте внутреннюю поверхность цилиндра торцом рейки. 14.    Установите корпус рулевого механизма со вставленной рейкой на пресс, направив сторону цилиндра вверх. 15.    Установите удлинитель с нанесен-ной меткой на торец рейки. ; Дублирующее кольцо 16.    Запрессуйте рейку так, чтобы метка совпала с торцом цилиндра. Внимание: Не запрессовывайте дальше метки, поскольку можно повредить сальник. 17.    Снимите рулевой механизм с пресса. 18.    Медленно верните рулевую рейку в центральное положение, оберни- ' те левый конец рейки (сторона цилиндра) виниловой лентой и нанесите на нее жидкость для рулевого управления. • Не выдвигайте рейку больше, чем это требуется, поскольку можно повредить зубьями рейки уже запрессованный сальник. 19.    Нанесите жидкость для рулевого управления, на торцевой сальник цилиндра и установите его на рейку. Торцевой сальник | Канавка Виниловая^лента •    Направьте сальник канавкой в сторону поршня. 20.    Снимите виниловую лейту. Внимание: Не оставьте виниловую ленту на рейке, удалите полностью. 21.    Слегка вдавите сальник рукой в цилиндр и при помощи специнструмента запрессуйте сальник на глубину прибл. 60 мм. •    Нанесите метку на специнструмент на расстоянии 60 мм от его торца. •    Сальник должен полностью сойти с виниловой ленты, закрывающей резьбовой участок цилиндра. ^Специнструмент 07946— МВ00000 Нанесите метку на расстоянии 60 мм от торца инструмента Торцевой сальник цилиндра 22.    Снимите виниловую ленту с резьбового участка цилиндра. 1 Внимание1: Полностью удалите виниловую ленту. 23.    Установите корпус рулевого механизма на верстак и закрепите его за фланец. 24.    Закрутите наконечник цилиндра и затяните с требуемым усилием. 25.    Зафиксируйте наконечник путем кернения со стороны, противоположной месту прежнего кернения. Место кернения Цилиндр Наконечник цилиндра Наконечник цилиндра 74 N-m (7,5 кг-м) 26., Набейте смазку в сальник и при помощи специнструмента забейте его в корпус рулевого механизма, направив сторону с канавкой в сторону клапана. Специнструмент Специнструмент 07746—0010100 07749—0010000 Канавка Сальник 27. Нанесите жидкость для рулевого управления на специнструмент и установите на него угілотняющее кольцо, растягивая конусным участком. • Не оставляйте кольца надолго в рас- 35. При помощи специнструмента затяните заглушку с требуемым усилием.
Направляющая рейки
Пружина чШшз (1-2 г)

36. Закерните верхнюю заглушку на . границе с корпусом.
Накерните

37. Установите трубки А и В и затяните накидные гайки с требуемым усилием.
Внимание: Не поврёдите трущиеся поверхности рейки во время затягивания. 46. Загните стопорную шайбу в сторону наконечника рейки.

32.    Закрепите рулевой механизм в тисках. 33.    Набейте смазку в сальник, установленный в верхней заглушке клапана, а на кольцевое уплотнение нанесите жидкость для рулевого управления. 34.    Вдавите рукой верхнюю заглушку клапана в корпус рулевого механизма.
30.    Набейте смазку в игольчатый подшипник, расположенный в корпусе рулевого механизма. 31.    Нанесите жидкость для рулевого управления на уплотняющие кольца муфты и вставьте вал шестерни/ муфты в корпус рулевого механизма.
•    Таким же образом установите остальные кольца. •    После установки равномерно обожмите уплотняющее кольцо рукой. 29. Оберните уплотняющее кольцо резиновой трубкой и обожмите хомутом.
тянутом состоянии, а сразу "установите на муфту. 28. Совместите торец специнструмента с канавкой на муфте и установите уплотняющее кольцо в канавку.
•' Тщательно очистите участки соединений от загрязнений. 38.    Нанесите смазку на трущиеся поверхности направляющей рейки и установите ее в корпус рулевого механизма. 39.    Полностью удалите старый герметик с винта направляющей и нанесите новый герметик на резьбовой участок-. 40.    Установите пружину и закрутите винт.
47. Нанесите смазку на трущуюся о чехол поверхность наконечника. Силиконовая 1 смазка G40M
41.    Закрутите контргайку от руки и выполните регулировку направляющей рейки (см. выше). 42.    Установите резиновое стопорное . кольцо на конец рейки. 43.    Совместите язычки стопорной шайбы с пазами на торце рейки и установите ее на рейку.
44.    Закрутите наконечник рейки в рулевую рейку, удерживая стопорную шайбу рукой. 45.    Затяните наконечник рейки с требуемым усилием, удерживая ключом торец рейки.
/ t . Винт направляющей рейки Контргайка Нанесите герметик Three Bond 1102 на резьбу (0,5-1,5 г)
Стопорная шайба (повторно не используйте)
Язычок Резиновое стопорное кольцо Паз Наконечник рейки
48. Установите чехол. ■ Чехол Зажим наконечника | реики Резьбовой участок •    Если смазка попала на резьбу, удалите ее. •    Если чехол используется повторно, проверьте на отсутствие повреждений и деформации и при необходимости замените. 49. Установите хомут чехла, как показано на рисунке.
50. Обожмите хомут чехла, • Обожмите клещами участок обжима хомута так, чтобы остался промежуток 1,8-2,3 мм.
3.
51. Двигайте рейку влево-вправо и убедитесь, что чехлы не перекручены и не сдавлены.
Осевая линия вала шестерни/муфты I-Линия отклонения 1 осевой линии j вала шестерни/муфты /jfT\ \\ _Передняя ш сторона 9/ "ѵ-* :—Участок /і, 90- обжима хомута j Выполняйте обжим в і этом секторе УСТАНОВКА 1.    На моделях 2WD сдвиньте рейку рулевого механизма влево до упора, а на моделях 4WD - вправо до упора. Ребро жесткости Кронштейн Крепёжный болт корпуса, 10x1,25 мм 43 N-m (4,4 кг-м)
2.    Положите рулевой механизм на заднюю балку. Модели 2WD: Крепежный болт кронштейна, 10x1,25 мм, 38 N-m (3,9 кг-м)
•    Положите левый наконечник полностью сдвинутой влево рейки на левую сторону задней балки. •    Сдвиньте корпус рулевого механизма влево до упора. •    Положите правый наконечник на заднюю балку.    , •    Потяните сторону блока клапана вправо и положите рулевой механизм на заднюю балку. Модели 4WD: Положите правый наконечник полностью сдвинутой вправо рейки на правую сторону задней балки. Сдвиньте корпус рулевого механизма вправо до упора. Положите левый наконечник на заднюю балку. ■Потяните сторону блока клапана влево и положите рулевой механизм на заднюю бацку. Установите резиновую втулку вала шестерни/муфты на блок клапана. 4.    Переместите рулевой механизм к месту установки. Следите, чтобы не выпала резиновая втулка и не цеплялись трубки. [ ■ 5.    Установите подушку на установочное место кронштейна со стороны цилиндра и временно установите кронштейн.    I • Расположите разрез подушки и кронштейн, как показано на рисунке. 6.    Установите ребро жесткости и кронштейн. 7.    Установите рейку рулевого механизма в положение, соответствующее движению автомобиля в прямом направлении. 8.    Подсоедините трубки подачи и возврата жидкости к блоку клапана. 9.    Установите зажимы трубок на заднюю балку. Накидная гайка, 16 мм, 28 N-m (2,9 кг-м) Трубка возврата Трубка подачи Накидная гайка, 14 мм, 37-N-m (3,8 кг-м) •    Убедитесь, что шланги и трубки не касаются с другими компонентами. 10.    Двигайте рейку влево-вправо до отказа и остановите в центре хода. 11.    Присоедините шарнир так. ѵчтобы не сдвинулась рейка (не повернулся вал шестерни/муфты), следующим •образом: •    Вставьте верхнюю часть шарнира на вал рулевой колонки так, чтобы совместились плоский участок вала с отверстиями под болт в шарнире. •    Вставьте нижнюю часть шарнира на вал шестерни/муфты, совместите '-канавку на вале с отверстиями под болт, установите нижний болт шарнира и затяните его с требуемым усилием. Потяните шарнир и убедитесь, что он не снимается с вала. •    Вставьте верхний болт шарнира и затяните его с требуемым усилием. • Вал рулевой колонки Шарнир Плоский участок Болты шарнира, 22 N-m (2,2 кг-м) Вал шестерни/муфты 12.    Установите крышку шарнира. 13.    Установите следующие компоненты: • Выхлопную трубу А и крепежный кронштейн В выхлопной трубы (см. гл. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ). • Раздаточную коробку (только на моделях 4WD) (см. гл. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ). 14. Подсоедините трос управления АКП к коробке передач (см. гл. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ), Модели 2WD Модели 4WD-
Крепежный кронштейн В выхлопной трубы    Карданный вал
Трос управления АКП Катализатор Крепежный кронштейн В ' Выхлопная выхлопной трубы    труба А Шплинт (повторно не используйте) Загните, как показано на рисунке Модели 2WD:
гайкаЮхІ ,25, 43 N-m (4,4 кг-м) Модели 4WD: Нанесите смазку /і на посадочное / место чехла и * / на конусный / участок
гайка, 12x1,25, 54 N-m (5,5 кг-м) 17.    Установите спиральный провод системы подушек безопасности в центральное положение и установите рулевое колесо (см. выше). •    Убедитесь, что положения рейки рулевого механизма и рулевого колеса соответствуют движению авто- ■ мобиля в прям’ом направлении. 18.    Установите передние колеса. 19.    Залейте жидкость для рулевого управления и прокачайте воздух (см. выше). 20.    После установки выполните следующие проверки. •    Запустите двигатель, прогрейте масло и проверьте утечки жидкости для рулевого управления. •    Проверьте схождение передних колес (см. гл. ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА). •    Проверьте угол наклона спиц рулевого колеса и при необходимости выполните регулировку. Если регулировка выполняется наконечниками рейки, поворачивайте левый и правый наконечники на одинаковое число оборотов. ЗАМЕНА ЧЕХЛА ШАРОВОГО ШАРНИРА НАКОНЕЧНИКА .1. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. 2.    Снимите наконечник рулевой тяги с наконечника рейки. 3.    Снимите чехол шарового шарнира наконечника. 4: Удалите старую смазку с шарового шарнира и набейте новую смазку. 5. Набейте смазку в чехол. Нанесите смазку также (на кромки. Чехол шарового шарнира Внимание: •    Не наносите смазку на участки запрессовки чехла и шарнира. •    Следите, чтобы в шарнир и чехол не попала грязь. 6. При помощи специнструмента запрессуйте чехол на шарнир. Специнструмент 07965-SA50500 Наконечник рулевой тяги • Запрессовывайте сальник .ровно, без перекоса. Внимание: После установки чехла полностью удалите смазку с конусного и резьбового участков пальца. ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ Передняя подвеска Передний амортизатор Верхний рычаг Стабилизатор Поворотный кулак Нижний рычаг
Перед проведением надлежащей проверки и регулировки установки колес выполните следующие проверки. Если не выполняются указанные ниже условия, то может оказаться так, что надлежащая проверка и регулировка невозможна.    1 •    Убедитесь; что в подвеску не вносились конструктивные изменения. •    Проверьте размер и давление шин. •    Проверьте биение дисков и шин. •    Проверьте шаровые шарниры и подшипники: (Возьмитесь за колесо руками, затем подвигайте его вверх-вниз и влево-вправо и проверьте на люфт). ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС Все компоненты установки колес связаны друг с другом. Следовательно, при регулировке одного из элементов необходимо проверить остальные компоненты и в случае необходимости выполнить общую регулировку. Задняя подвеска Задний амортизатор Удерживающий рычаг Стабилизатор Продольный рычаг Кулак
Перед проверкой и регулировкой выполните следующие условия. •    Припаркуйте автомобиль на горизонтальной поверхности. •    Разгрузите автомобиль (полная заправка топливом, запасное колесо, домкрат и бортовой инструмент убраны из автомобиля). ' •    Снимите автомобиль со стояночного тормоза. •    Во время снятия со стояночного 1 тормоза нажмите на педаль тормоза при помощи компрессора педали (имеется в продаже) так, чтобы автомобиль не двигался. Чтобы не горели фонари стоп-сигнала, извлеките предохранитель фонарей стоп-сигнала. •, Подробности об использовании приборов см. соответствующие инструкции на приборы. Проверьте угол развала Проверьте и отрегулируйте угол продольного наклона оси поворота , Проверьте и отрегулируйте схождение Проверьте и отрегулируйте углы поворота передних колес Проверьте боковую пробуксовку ПРОВЕРКА УГЛА РАЗВАЛА 1.    Снимите центральный колпак. Специнструмент 07М6К-0010100 Калибр для измерения угла поворота колес
2.    Установите прибор для измерения угла развала и угла продольного наклона оси поворота на торец ступицы через переходник (специнструмент).    - 3.    Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. 4.    Считайте показание развала по прибору, выведя пузырек уровня прибора в центр. Специнструмент 07MGK-001010.0 Прибор для измерения угла развала и угла продольного наклона оси поворота колес Угол развала: Передние колеса: 0°00'±1” (модели 2WD) 0°20'±1 * (модели 4WD) . Задние колеса: -1°00'±Г Предельная разница передних и задних колес:1° Угол развала не регулируется. Если углы развала отличаются от указанных, проверьте, не деформированы ли компоненты подвески и кузов. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА ПРОВЕРКА 1.    Снимите центральные колпаки колес. 2.    Осторожно поставьте передние колеса в центры калибров для измерения угла поворота колес, а под задние колеса подставьте подставки \ такой же толщины, что и калибры. Внимание: •    Не наезжайте на калибры, поскольку калибры могут вылететь или поломаться. •    Проверьте горизонтальность автомобиля после установки его на калибры. 3.    Извлеките фиксирующие штифты из калибров и установиуе передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.    , 4.    Установите прибор для измерения угла развала и угла продольного наклона оси поворота на торец ступицы через переходник (специнструмент). Наконечник рулевой тяги
5.    Поверните колесо, на котором установлен прибор для измерения угла развала и угла продольного наклона оси поворота, наружу на 20°, и выведите пузырек уровня в центр. 6.    Вращением регулятора прибора выведите пузырек уровня прибора на деление «О». 7.    Верните передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, а затем поверните на 20° внутрь. Вы- Прибор для измерения угла развала и угла продольного наклона ’ оси поворота колес ведите пузырек уровня в центр и считайте показание на уровне прибора для измерения угла развала и угла продольного наклона оси поворота. Угол продольного наклона оси поворота: Стандартные значения; Модели 2WD: 2?55'±1” Модели 4WD: 2°35'±1° 8. Если измеренные значения не соответствуют норме, запишите эти значения и выполните регулировку. • Если измеренные значения угла продольного наклона оси поворота выходят за пределы ±1°35' от стандартного значения, проверьте продольные рычаги или подрамник на деформацию. РЕГУЛИРОВКА Регулировка угла продольного наклона оси поворота производится подбором количества регулировочных шайб. Для регулировки необходимо отсоединить продольную тягу. 1.    При помощи домкрата поднимите, переднюю часть автомобиля и установите опоры. . 2.    Отсоедините продольные тяги (см. ниже). 3.    Подберите количество регулировочных шайб так, чтобы измеренная величина угла продольного наклона оси поворота соответствовала норме. Самоконтрящаяся гайка, 12x1,25 мм, 54 N-m (5,5 кг-м) Регулировочная □ / шайба з Продольная тяга •    Устанавливается одна или две регулировочные шайбы. •    Одной шайбой (толщина 3,2 мм) угол меняется на 35'. •    Если самоконтрящаяся гайка (12 мм) полностью не наворачивается на резьбу продольной тяги, проверьте продольную тягу и подрамник на деформацию. Контргайка наконечника рулевой тяги, 14x1,5 мм. й44 N-m (4,5 кг-м)
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ ПРОВЕРКА 1.    Для стабилизации подвески переместите автомобиль вперед-назад прибл.на 1 м. 2.    Установите высоту штанг прибора для измерения схождения, равной высоте оси автомобиля, и поставьте его за колесами. 3.    Нанесите метки на центры протекторов на высоте, равной высоте оси автомобиля, и с помощью прибора для измерения схождения измерьте расстояние (а) между центрами левого и правого протекторов. 4.    Медленно продвиньте автомобиль прямо вперед так, чтобы метки, нанесенные в п. 3, повернулись на 180°. 5.    Измерьте расстояние (Ь) между центрами левого и правого протек- . торов, Приклейте скотчем Метки Прибор для измерения схождения -(b)-— 6. Рассчитайте величину схождения, как разность расстояний (а) и (Ь). Стандартное схождение: Передних колес: 0±2 мм Задних колес: 2+2 мм •    Наносите метки на высоте оси автомобиля. •    Во время измерения схождения, передних колес установите их в положения, соответствующие прямолинейному движению автомобиля. РЕГУЛИРОВКА Если требуется регулировка схождения передних колес, выполните следующее:' •    Ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг и отрегулируйте схождение вращением обоих наконечников рулевой рейки. •    После регулировки затяните контргайки. •    После окончания работ проверьте, не перекручены ли и не соскочили ли чехлы наконечников рейки. При необходимости поправьте. Если требуется регулировка схождения задних колес, выполните следующее: •    Ослабьте контргайку с задней сто-. роны управляющего рычага. •    Отрегулируйте схождение регулировочными кулачками путем поворота регулировочного болта. •    После регулировки замените са-моконтрящуюся гайку на новую и затяните ее с требуемым усилием, зафиксировав положение регулировочного болта. Самоконтрящаяся гайка, 10x1,25 мм, 83 N-m (8,5 кг-м) (повторно не используйте) Регулировочный кулачок    Регулировочный болт ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 1.. Осторожно поставьте передние колеса в центры поворотных столиков калибров для измерения угла поворота колес, а под задние колеса подставьте подставки такой же толщины, что и калибры. • Проверьте горизонтальность автомобиля после установки его на калибры. 2. Извлеките фиксирующие штифты из калибров, поворачивайте рулевое колесо влево и вправо до упора и проверьте углы поворота передних колес. Калибр для измерения угла поворота колес Стандартные углы поворота передних колес: По внутреннему радиусу поворота: Модели 2WD: 39°00±2° Стандартное радиальное биение пе-
Модели 4WD: 38°00 ±2° По наружному радиусу поворота: 31W 3. Если углы поворота по внутреннему радиусу при повороте влево и вправо отличаются или они не соответствуют норме, выполните регулировку путем вращения наконечни-, ков рейки,' а затем проверьте и отрегулируйте схождение (см. выше). • После окончания работ проверьте, не перекручены ли и не соскочили ли чехлы наконечников рейки. При необходимости поправьте. Наконечник рулевой, тяги


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я