инжекторные системы ВАЗ, диагностика. Страница 2

Требования к компьютеру. Для работы Мотор-Тестера МТ-4 требуется: Операционная система Windows 95, 98, ME, NT с 4.00, 2000, XP, IBM-совместимый компьютер, отвечающий требованиям опера­ционной системы, видеорежим не менее 800х600 точек, 256 цветов, CD-ROM или FDD для инсталляции, сетевая плата с интерфейсом 10-BASE-T c протоколом TCP/IP для связи с адаптером KR-4.
Комплект поставки:
CD "НПП НТС"
Адаптер KR-4 (в комплекте) КДНР.468153.002
Кабель Д2-Д41-ВАЗ КДНР.4619619.037 - Тем пользователям, кто уже ранее приобрел диагностические комплексы МТ-4 и МТ-2Е, необходимо докупить данный кабель, чтобы получить возможность диагностировать автомобили Daewoo Matiz. Кабель Д2-Д31-ГАЗ КДНР.469119.054 Кабель OBDII КДНР.469619.002 Кабель 10-BASE-T КДНР.469119.013
Рук-во пользователя КДНР.71705-014602-1
Приложение КДНР.71705-014602-2_
Дополнительно поставляются:
Приставка KRP-4M КДНР.468161.002 - необходима для работы в режиме осциллографа. Кабель Д2-Д11-ВАЗ КДНР.469619.052
Кабель ДСТ-2М-Ю12 КДНР.469619.008 - для работы: с тестерами ДСТ-2М, ДСТ-10. Кабель ;X2-yX21-Steyr КДНР.469119.037
для подключения тестера ДСТ-2М, комплексов МТ-4 и МТ-2Е к автомобилям с ЭБУ Steyr.
Адаптер KR-4
Адаптер KR-4 предназначен для сопряжения диагности­ческого интерфейса автомобиля, соответствующего стандартам ISO9141 и ISO14230, с персональным компьютером в составе комплекса МТ-4 и позволяет производить диагностику двигате­лей внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей, оснащенных элек­тронными системами управления двигателем (ЭСУД) как отечест­венного, так и импортного производства. Имеющийся разъём расширения позволяет подключать различные устройства для проведения углубленной диагностики при помощи датчиков и щупов, подключаемых к низковольтным и высоковольтным элек­трическим цепям автомобиля (приставка KRP-4М, моторный стенд МС-4 и т.п.).
Комплекс МТ-4 используется для проведения техниче­ского обслуживания и ремонта автомобилей на станциях техни­ческого обслуживания, автосервиса, владельцем автомобиля, а также на предприятиях, производящих автомобили. Он может быть использован также в исследовательских целях разработчи­ками ЭСУД.
Питание адаптера KR-4 осуществляется от бортовой се­ти автомобиля (при подключении к диагностической цепи авто­мобиля) или от источника питания +12В при автономной работе.
Программа Мотор-Тестер МТ-4 может подключаться не к автомобилю, а к тестеру ДСТ-2М, ДСТ-10 для обработки накопленных в тестере данных. Для подключения необходимо приобрести кабель ДСТ-2М-

Диагностическое оборудование
Приставка KRP-4M
При подключении к адапте-

ру KR-4 приставки KRP-4M пользо­ватель получает полноценный мотор-тестер с возможностью подключе­ния различных датчиков с отображе­нием данных на экране компьютера.
Приставка KRP-4M предна­значена для сопряжения аналоговых цепей, измерительных клещей, дат­чиков, стробоскопа и других допол­нительных устройств с адаптером KR-4 в составе комплекса МТ-4 и позволяет использовать его в качест­ве мотор-тестера или многоканально-
Х10 Х9   Х8    Х7       Х6     Х5   Х4    Х3 Х2   Х1 го цифрового осциллографа с воз-
можностью синхронизации от любо­го из каналов или от специальных каналов синхронизации (датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), датчика верхней мертвой точки (ДВМТ) или индуктивных клещей в качестве датчика первого цилиндра). Это позволяет производить углубленную диагностику систем зажигания (классических, электронных, микро­процессорных) с механическим либо статическим распределением энергии, электронных систем управления двигателем (ЭСУД) как отечественного, так и импортного производства. Приставка также имеет дополни­тельный выходной канал синхронизации для подключения внешнего осциллографа.
Приставка KRP-4М совместно с адаптером KR-4 обеспечивает наблюдение (измерение) следующих сигналов:
— формы напряжения и тока* в первичной цепи зажигания (с измерением длительностей и углов);
— формы напряжения во вторичной цепи зажигания (с измерением длительностей и углов)**;
— напряжения на датчиках и исполнительных механизмах ЭСУД (датчик кислорода, датчик положения дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, форсунки, регулятор холостого хода и т.д.);
— выходное напряжение и ток* генератора;
— ток аккумуляторной батареи*;
— форма пульсаций давления во впускном коллекторе ***.
— измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя;
— измерение угла опережения зажигания, как при помощи стробоскопа****, так и с использованием дат­чика ВМТ*****.
* - при помощи дополнительных токовых клещей; ** - при помощи дополнительных емкостных клещей;
*** - на автомобилях с датчиком абсолютного давления или при помощи внешнего дополнительного датчика давления; **** - при помощи дополнительного стробоскопа;
***** - на автомобилях с датчиком ВМТ или датчиком положения коленчатого вала (синхронизации).
Использование KRP-4M позволяет производить оценку работоспособности следующих систем: Система зажигания:
— определение состояния свечей и свечных проводов (нагары, обрывы, пробои);
— определение режима работы и исправности катушки зажигания (межвитковые замыкания, пробои);
— диагностика коммутатора и датчика Холла;
— просмотр характеристики работы центробежного регулятора (угол опережения в зависимости от оборотов, дефекты центробежного регулятора);
— правильное определение углов опережения зажигания (без помощи стробоскопа); Система топливоподачи:
— электрическая проверка топливных форсунок (межвитковое замыкание форсунок, длительность впрыска и т.д.);
— проверка работы датчиков (температуры, положения дроссельной заслонки, лямбда зонда и т. д.).
— проверка работы исполнительных механизмов (регулятор холостых оборотов и т.д.).
Другие системы:
— проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора (выходное напряжение и ток генератора с возможно­стью определения неисправностей выпрямительных диодов, реле-регулятора, зависания щеток и т.д.);
— оценка относительной компрессии по цилиндрам в режиме стартерной прокрутки;
— определение правильности установки ремня газораспределения и оценка работы впускных клапанов (по форме пульсаций давления во впускном коллекторе).
Приставка Ю^ТММ может работать только совместно с адаптером KR-4.
Диагностическое оборудование
Аксессуары для МТ-4 для работы совместно с приставкой KRP-4M
Аксессуары предназначены для работы в составе Мотор-Тестера МТ-4 с приставкой КRP-4М.
КСИ-2. Клещи синхронизации КСИ-2 предназначены для синхронизации сигналов от импульсов тока во вторичных цепях зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.
Клещи синхронизации позволяют синхронизировать сигналы, поданные на приставку KRP-4М, с началом пробоя искрового промежутка свечи зажигания. Это даёт возможность использовать угловую раз­вёртку (например, для измерения угла опережения зажигания при наличии на автомобиле датчика ВМТ), правильно определять номера цилиндров в различных тестах и при разложении сигналов первичной и вто­ричной цепей зажигания по времени и по фронтам.
КТ-2Н. Клещи токоизмерительные КТ-2Н предназначены для бесконтактного измерения посто­янных, переменных и импульсных токов с гальванической развязкой силовой и измерительных цепей в элек­трических цепях автомобилей. Максимально измеряемый ток +/- 250А.
ДВН-2Э, ДВН-4Э. Датчики высокого напряжения ДВН-2Э, ДВН-4Э предназначены для подклю­чения к вторичным цепям зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.
Датчик высокого напряжения ДВН-2Э позволяет наблюдать форму сигналов высокого напряжения во вторичных цепях зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания с механиче­ским распределителем зажигания.
Датчик высокого напряжения ДВН-4Э позволяет наблюдать форму сигналов высокого напряжения во вторичных цепях зажигания автомобилей с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями внутреннего сгорания со статической системой зажигания с двухвыводными катушками. В комплект поставки ДВН-4Э входят два датчика.
СА-2. Стробоскоп автомобильный СА-2 предназначен для проверки и регулировки начальной уста­новки угла опережения зажигания, проверки работоспособности центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.
Диагностическое оборудование
МОТОР-ТЕСТЕР МТ-2Е
Комплекс Мотор-Тестер МТ-2Е предназначен для диагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива. "МТ^Е' включает в себя усеченный вариант программы "МТ-4" (без осциллографа). Комплекс используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей на станциях технического обслуживания, автосервиса, владельцем автомобиля при наличии компьютера типа IBM PC.
Программа Мотор-Тестер МТ-2Е считывает, показывает и записывает данные с электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля через поставляемый адаптер KR-2E, а также обеспечивает возможность управлять исполнительными механизмами (ИМ) двигателя.
Программа позволяет:
— Отображать в динамике все контролируемые параметры ЭБУ, просматривать как в цифровом, так и в графическом виде до 16 параметров одновременно.
— Управлять исполнительными механизмами двигателя в процессе отображения интересующих параметров.
— Вести долговременную запись поступающей информации. Запись может быть включена в любой момент во время просмотра. Время записи ограничено только свободным местом на жестком диске компьютера.
— Получать сведения об ошибках ЭБУ, паспортах ЭБУ, двигателя, калибровках, таблицах коэффициентов топливоподач.
— Проводить испытания для определения механических потерь, скорости прогрева двигателя и другие (в зависимости от типа ЭБУ).
— Вести базу данных о клиентах-владельцах автомобилей и персональные базы данных для каждого автомобиля по проведенным диагностикам, сохранять в базе данных графики параметров.
Комплекс Мотор-Тестер МТ-2Е поддерживает диагностику тех же типов ЭБУ, что и Мотор-Тестер МТ-4.
Требования к компьютеру. Для работы комплекса "МТ-2E" требуется: компьютер с операционной системой Windows 9х/МЕ, Windows 2000, Windows ХР, видеорежим не менее 800х600 точек, 256 цветов, сетевая плата 10-BASE-T с протоколом TCP/IP.
Комплект поставки:
CD "НПП НТС"
Адаптер KR-2E КДНР.468153.005 Кабель "Д2-Д31-ГАЗ" КДНР.469119.054 Кабель 10-BASE-T КДНР.469119.013 Кабель Д2-Д41-ВАЗ КДНР.4619619.037 Рук. польз. МТ-2Е КДНР.71785-013101 Рук. польз. МТ-4 КДНР.71705-014602-1 Рук. польз. МТ-4 (прил.) КДНР.717885-014602-2 Поставляется отдельно: Кабель Д2-Д11-ВАЗ КДНР.469619.052 Сетевой адаптер 220В/12В
Шнур переходник KR2-m1-12B КДНР.469119.032 Кабель ДСТ-2M-KR2 КДНР.469619.008_
Для работы программы с тестером ДСТ-2М необходим кабель ДСТ-2M-KR2 (поставляется отдельно). Сетевой адаптер 220В/12В и шнур переходник KR2-m1-12B (поставляются отдельно) необходимы для питания комплекса при автономной работе, то есть при работе без автомобиля для просмотра и анализа собранных данных.
Адаптер KR-2E предназначен для сопряжения диагностического интерфейса автомобиля, соответствующего стандартам ISO9141 и ISO14230, с персональным компьютером в составе комплекса МТ-2Е и позволяет производить диагностику двигателей внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей, оснащенных электронными системами управления двигателем (ЭСУД) как отечественного, так и импортного производства. Питание адаптера KR-2E осуществляется от бортовой сети автомобиля (при подключении к диагностической цепи автомобиля) или от источника питания +12В при автономной работе.
Диагностическое оборудование
Манометр топливной рампы МТА-2
Манометр МТА-2 предназначен для измере­ния давления в топливной системе автомобилей ВАЗ, оснащенных электронными системами впрыска топлива.
Работа устройства заключается в измерении давления в топливной сис­теме путем непосредствен­ного подключения к топ­ливной рампе (автомобили ВАЗ) или в разрыв топли­вопроводов.
Для удаления воз­духа из соединительного шланга, а также для сброса давления в топливопроводе после окончания изме­рений предусмотрен клапан сброса.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Погрешность измерения - не более 1% Диапазон измерения - 0-600 Кпа

Манометр топливной рампы МТА-2ИР

По  назначению  аналогичен манометру МТА-2, но исполнен в резиновом чехле.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Погрешность измерения - не более 1,6% Диапазон измерения - 0-600 Кпа
Разветвитель сигналов РС-2

Разветвитель сигналов РС-2 предназначен для подключения измерительной аппаратуры к ЭБУ автомобиля. PC-2 подключается в разрыв цепи между ЭБУ и жгутом автомо­биля.
В состав РС-2 входит коммутационная панель для подключения приборов (осциллографа, вольтметра, частотомера, омметра) к любой цепи жгута ЭБУ. Данная версия предназначена для ЭБУ с 55-контактными разъемами, например, для автомобилей ВАЗ (ЭБУ BOSCH М1.5.4, М1.5.4Ч ЯНВАРЬ 5.1, BOSCH МP7.0 Euro2, BOSCH МP7.0 Euro3), МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, VS 5.1. Для работы с конкретным блоком необходимо знать разводку жгута (в соответствии с руководством на автомобиль). Описание разводки приведено в приложении 3.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество каналов - 55
Максимально допустимый ток по силовому каналу - 5А Максимально допустимый ток по измерительному каналу Масса комплекта, не более - 1,4 кг
Программатор блоков ПБ-2М

Программатор блоков ПБ-2М предназначен для модифика­ции программного обеспечения электронных блоков управления (ЭБУ) Январь-5.х.х, VS-5.1 и Микас-7.х. Замена производится путем перепрограммирования встроенной Flash-памяти и EEPROM блока. Данная разработка предназначена для ремонтников, занимающихся тюнингом ЭБУ.
ПБ-2М конструктивно представляет собой устройство под­ключения ЭБУ к COM-порту персонального компьютера. В состав устройства входят средства перепрограм-мирования блока и сетевой адаптер.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я