Ford Focus II Рестайлинг 2008 года Бензиновые двигатели (DOHC): 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра и 1,6 л Ti-VCT Седан,хэтчбек, универсал Выпуске 2008 г. - руководство по ремонту эксплуатации и то. Страница 24


ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автомобили Ford Focus II на заводе-изгото­вителе комплектуют колесными дисками и шинами различных типоразмеров. На авто­мобилях, собранных в России, применяют стальные и легкосплавные колесные диски и шины, посадочные диаметры которых со­ставляют 15 и 16 дюймов. Автомобили евро­пейской сборки могут быть укомплектованы стальными или легкосплавными дисками ди­аметром 17 и 18 дюймов.
МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ
Обозначение 6J15 (6J16) расшифровыва­ется следующим образом:
6 - ширина диска в дюймах;
J - тип бортовых кромок обода диска (J-образный);
15 (16) - посадочный диаметр диска в дюймах.
МАРКИРОВКА ШИН
Помимо этого на шину могут быть нанесе­ны следующие обозначения: обозначение DOT 6G PC NXHL 4705
(DOT - соответствие требованиям DOT; 6G -кодовое обозначение изготовителя; PC - раз­мер шины; NXHL - тип шины; 4705 - дата изготовления, в данном случае 47-я неделя 2005 г.);

RADIAL - радиальная шина;
EXTRA LOAD - повышенная прочность;
TUBELESS - бескамерная (TUBETYPE - ка­мерная) шина;
EXTERIER/OUTSIDE (INTERIER/TNSIDE) -наружная (внутренняя) сторона шины.
Дополнительно могут быть нанесены обо­значения, соответствующие американскому стандарту:
TREADWEAR 360 - класс износостойкости протектора;
TRACTION А - класс сцепных свойств;
TEMPERATURE А - температурный класс шины (максимально допустимая температу­ра нагрева).
ЗАМЕНА КОЛЕС
При замене колес нецелесообразно менять направление вращения шин, так как их по­вторная приработка вызывает повышенный износ. А если на автомобиле установлены шины с направленным рисунком протектора, менять направление их вращения вообще не допускается.
При заметном износе передних шин рекомендуется поменять их местами с зад­ними.
При замене всегда устанавливайте менее изношенные шины впереди.
При замене колес не повредите лаковое покрытие дисков из легких сплавов.
Гайки крепления колес затягивайте посте­пенно по кругу, через одну.
КОЛЕСНЫЕ ГАЙКИ
Каждое колесо автомобиля закреплено пя­тью гайками, имеющими конусную часть
Рис, 14.1. Колесные гайки: 1 - гайка для сталь­ных колес; 2 - гайка для стальных колес со спица­ми; 3 - гайки для легкосплавных колес: 4 - гай-ка-«секретка-

(рис. 14.1). Причем для крепления колес из легких сплавов применяют только колпач-ковые хромированные гайки 3.
Преду прежден ия
Обозначение 195/65 R15 95Н расшифро­вывается следующим образом:
195 - ширина шины, мм;
65 ~ отношение высоты к ширине профиля, %;
R - радиальная шина;
15 - диаметр диска в дюймах;
95 ~ индекс грузоподъемности (иногда бы­вает указана допустимая нагрузка - МАХ LOAD 690 kg);
Н - индекс скорости (О - 160 км/ч; S - 180 км/ч; Т - 190 км/ч; Н - 210 км/ч; V - 240 км/ч; ZR - свыше 240 км/ч).
Легкосплавные колеса запрещено за­креплять гайками 1 и 2 (см, рис, 14,1) для стальных колес. Для крепления стальных колес со спи­цами используйте только гайки 2, предназначенные для зтих колес.
Гайки 3 для легкосплавных колес допуска­ется кратковременно (не более двух недель) использовать для крепления стального запас­ного колеса.
ОБКАТКА ШИН
Новые шины имеют гладкую наружную по­верхность, поэтому необходимо провести их обкатку. Начальный износ при обкатке де­лает шину более шероховатой.
На протяжении первых 200 км пробега автомобиля следует двигаться очень осто­рожно, особенно на мокром покрытии, из­бегая заносов, пробуксовки и резких тор­можений.

328 • FORD FOCUS II
ХРАНЕНИЕ ШИН
He допускайте длительного воздействия солнечных лучей на шины, так как под воз­действием солнечного света резина ускорен­но стареет.
Держите шины вдали от открытых источни­ков огня и не допускайте продолжительного воздействия на них высокой температуры.
Шины должны храниться в прохладном, темном, сухом и проветриваемом помещении.
Перед снятием колес увеличьте давление воздуха в шинах на 0,3-0,5 кгс/смг.
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
Балансировка колеса проводится для ком­пенсации неравномерного распределения его веса. При движении дисбаланс дает о се­бе знать в виде вибрации, которая передает­ся на рулевое колесо. Вибрация рулевого ко­леса от дисбаланса колес проявляется в опре­деленном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Дисбаланс колес может привести к повреж­дениям шарниров передней подвески, руле­вого управления и амортизаторов. Обяза­тельно следует балансировать колеса через 20 ООО км пробега автомобиля или после лю­бого ремонта шин.
ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
Применение цепей противоскольжения допустимо только на ведущих колесах. Допу­скается выступание цепи не более 15 мм над поверхностью и с внутренней стороны коле­са. Максимальная скорость движения с цепя­ми 50 км/ч. На дорогах без ледяного покры­тия, снега и грязи цепи необходимо снимать.
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
Запасное колесо можно устанавливать как на переднюю, так и на заднюю ось. Автомо­биль может быть укомплектован полнораз­мерным запасным колесом или малоразмер­ным («докатка»).
Малоразмерное запасное колесо предназ­начено только для кратковременного исполь­зования, поэтому его следует как можно быс­трее заменить на обычное
После установки малоразмерного запасно­го колеса давление в его шине должно со­ставлять 4,2 кгс/см1.
Скорость движения с установленным мало­размерным колесом не должна превышать 80 км/ч Кроме того, необходимо учитывать,
что с этим колесом изменяется характер ра­боты антиблокировочной системы тормозов (ABS), противобуксовочной системы (TSC) и системы курсовой устойчивости (ESP). По­этому следует избегать максимального уско­рения автомобиля, интенсивных торможений и резких поворотов.
При установке мапоразмерного запасного колеса дорожный просвет под соответствую­щей осью уменьшается примерно на 30 мм
Запрещается применять малоразмерные колеса других типов, нежели регламентиро­ванное конкретно для данной модели авто­мобиля.
Не допускается устанавливать два и более малоразмерных запасных колеса.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Проверяйте давление только в холодных шинах (приложение 4).
Периодичность проверки - один раз в ме­сяц или при обслуживании автомобиля.
Желательно проверять давление перед длительными поездками, так как в это время достигается максимальная температурная на­грузка на шины. При движении на большие расстояния при высокой скорости и понижен­ном давлении в шинах на деформацию шины затрачивается больше энергии, в результате чего она перегревается и может произойти отделение слоя протектора или даже разрыв шины.
Предупреждение
При движении автомобиля с полной нагрузкой (максимально разрешенная масса автомобиля с грузом) макси­мальная скорость не должна превы­шать 100 км/ч, давление в шинах сле­дует увеличить на 0,2 кгс/см1 по срав­нению с нормируемым значением.
ПРОВЕРКА ПРОТЕКТОРА ШИН
Интенсивному износу шин способствуют спортивная манера вождения, интенсивные ускорения и резкие торможения.
_Примечание
Шины можно эксплуатировать до глу­бины протектора 1,6 мм (глубина кана­вок протектора по всей поверхности шины не менее 1,6 мм). Однако в целях безопасности рекомендуется заменять шины при глубине протектора 3 мм.
Шины M+S (зимние) имеют достаточное сцепление со снежным покрытием дороги при глубине протектора не менее 4 мм.
Следует обследовать шину на наличие по­резов и установить их глубину. Если порезы достигают корда, стальной корд будет корро­дировать от проникающей влаги
ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯ
Проверку вентиля проводите в следующем порядке:
- отверните колпачок вентиля;
- нанесите на вентиль жидкость так, что­бы она заполнила полость вентиля;
- при образовании пузырька подтяните зо­лотник вентиля обратной стороной колпачка;
- повторно проверьте вентиль указанным способом, при дальнейшем образовании пу­зырьков и при невозможности подтянуть зо­лотник замените вентиль;
- навинтите на вентиль колпачок.
ПРОВЕРКА
РАДИАЛЬНОГО
И БОКОВОГО БИЕНИЯ
ДИСКОВ
Закрепите диск без шины на оси баланси­ровочного устройства. Установите измери­тельный наконечник стрелочного индикатора сначала на радиальную, а затем на боковую внутренние поверхности диска, на которые опирается борт шины (рис. 14.2).
Медленно проворачивайте руками диск ба­лансировочного устройства, одновременно сни­мая показания индикатора. При этом не учиты­вайте отклонения стрелки индикатора от мест­ных выступов или углублений на диске.
Если максимальное биение превышает до­пустимые значения, замените диск
^^^^^^^^^^^1р^|нлечхтие
Максимальное биение стального дис­ка: Н = 0,8 мм, 5 = 1,0 мм. Максимальное биение легкосплавного диска: Н - S - 1,5 мм.

Рис. 14.2. Поверхности измерения биения дис­ка: H - радиальное биение: S - боковое биение
аздел15
ПОЕЗДКА НА СТО
Рано или поздно в жизни каждого автолю­бителя наступает момент, когда для проведе­ния квалифицированного или технически сложного ремонта необходимо обратиться в автосервис (см. табл. 4.1).
К посещению автосервиса необходимо подготовиться. Помойте машину, особенно тщательно в местах планируемого ремонта. Уберите из нее все лишнее. Отключите сигна­лизацию и отверните секретные болты, поло­жив их на видное место. Накройте сиденья старыми чехлами, чистой тряпкой или поли­этиленом. Некоторые водители оставляют на видном месте бутылку минеральной воды, тем самым проявляя уважение к людям, кото­рые будут заниматься вашим автомобилем. Постарайтесь всячески облегчить проведение будущих работ. Если в машине есть дополни­тельное электрооборудование (электростек­лоподъемники, дополнения к системе зажи­гания и т.п.), оставьте схемы или предупре­дите об их наличии.
Приготовьтесь понятно описать поврежде­ния, которые должны быть устранены, и по­просите при вас проверить работу тех узлов, которые подлежат ремонту. Не ставьте диа­гноз сами и тем более не давайте категориче­ских рекомендаций. Если вы, например, ска­жете: «Натяните ремень привода газораспре­делительного механизма», вам его просто натянут, а через несколько дней разрушится подшипник натяжного ролика и выйдет из строя, к примеру, вся головка блока ци­линдров. Попросите мастера самого послу­шать двигатель (посмотреть подвеску) и решите вместе, какие детали необходимо обязательно заменить, а какие - отремонти­ровать. Согласуйте список заменяемых эле­ментов и оговорите, кто их приобретает. Если сервис принимает на себя ответственность за качество деталей (особенно сложных), лучше поручить их закупки ему, даже если это несколько увеличит стоимость ремонта. Покупая детали сами, выбирайте лучшее из того, что имеется. Не экономьте на мело­чах - гайках, пистонах, чехлах, «резинках» и вообще всех одноразовых деталях. Их за­мена не только повышает качество ремонта, но и значительно упрощает его, а заодно и поднимает настроение тем, кто непосредст­венно чинит. Если вы не имеете представле­ния о том, как устраняется та или иная неис­правность, не поленитесь открыть инструк­цию или пособие по ремонту и хо­тя бы в общих чертах вникнуть в суть дела. Это добавит вам авторитета в глазах механи­ка, заставит работать его более тщательно, а вам позволит контролировать ход работ. Если есть возможность и желание, присутст­вуйте при ремонте или хотя бы регулярно ос­ведомляйтесь о его ходе. В процессе работы
возникает много мелких вопросов: делать не делать, менять не менять. Лучше, если они решаются сразу. Кроме того, вскрываются де­фекты, которые потом будет очень трудно ус­транить, а в данный момент - возможно. Например, когда меняют крыло или заднюю панель, открывается неприглядная картина коррозии окружающих элементов (у машин, ранее подвергнутых кузовному ремонту), ее легко устранить по ходу, но нужно согласо­вать с заказчиком, поскольку это требует до­полнительных затрат с его стороны. Наблю­дайте за работой ненавязчиво, не стойте над душой. Поиск и устранение многих «индиви­дуальных» неполадок происходит методом проб и ошибок, и никому не хочется, что­бы кто-то видел, что он ошибается. В то же время будьте готовы ответить на возникаю­щие вопросы или что-то объяснить мастеру К тому же только вы знаете, какое масло за­лито в двигатель и какой полироль использо­вался при обработке кузова.
Качество работ старайтесь контролировать поэтапно. Мелкий кузовной дефект, не огово­ренный в начальной калькуляции, гораздо про­ще устранить до грунта, чем после покраски.
Оговорите сразу гарантийный срок, поря­док предъявления претензий. Особенно мно­го вопросов возникает к качеству покраски Например, ГОСТ допускает для этого вида ра­бот пегкую шагрень, наличие мелкой сорнос­ти, но не допускает потеков краски. Наш со­вет - не требуйте очень гладкой поверхности. Ее легко получить, положив тоненький слой краски. К тому же в этом случае не возникнет потеков, тогда как легкую шагрень, свиде­тельствующую о толстом слое, можно запо­лировать, а наличие небольшого потека даже в незаметном месте позволит существенно снизить стоимость работы.
Ничто не бывает вечным, но вас, наверное, не устроит, если, скажем, краска облезет сра­зу по истечении срока данной вам гарантии. Будет лучше, если вы сами купите (посовето­вавшись с теми, кто будет работать) расход­ные материалы и некоторые специфические средства, которых может не быть в мастер­ской среднего уровня. Например, если на вашей машине когда-нибудь использова­ли силиконовый полироль, приобретите спе­циальные средства для его удаления. Некото­рые полироли, содержащие тефлон, не снимаются ничем, поэтому необходимо удалять всю краску специальной смывкой. Антикоррозионные грунты приобретайте только лучшего качества, желательно двух-компонентные эпоксидные, про которые из­вестно, что они удовлетворительно проходят тест солевого тумана.
Обратившись в мастерскую первый раз, подумайте о том, что визит сюда, вероятно,
будет не последним. Поэтому позаботьтесь о том, чтобы следующий ремонт доставлял механикам меньше неудобств: попросите ма­стера перед окончательной сборкой обрабо­тать резьбовые и другие соединения силико­новой смазкой. Ее, как и универсальную про­никающую жидкость (типа WD-40), лучше всегда иметь в багажнике
Не торгуйтесь после того, как вам назвали окончательную цену, но предварительно по­просите составить подробную калькуляцию по отдельным видам работ. Вот ее имеет смысл обсудить более подробно, чтобы устранить двойную оплату одной и той же работы. Так, если требуется заменить тормозные колодки и тормозной цилиндр, нельзя автоматически суммировать расценки на эти работы, так как для замены цилиндра уже необходимо снять колесо и, например, тормозной барабан.
При проведении большого, технически сложного и дорогостоящего ремонта пред­ложите заключить письменный договор. В договоре на ремонт должны бьпь указаны порядок подачи претензий и гарантийный срок на проведенные операции При этом ус­ловия должны соответствовать нормативно­му акту «Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств», утвержден­ному постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. №290, и не противоре­чить ст. 730-739 ГК РФ о бытовом подряде Все это должно быть на руках у клиента с ко­пией заказа ипи счета. Не забудьте уточнить номер лицензии или свидетельства о регист рации с указанием точного юридического адреса автосервиса.
При низкокачественном ремонте можно предъявить претензию фирме в соответствии с законом «О защите прав потребителей». Ес­ли срок гарантии не указан, претензия в пись­менном виде принимается в течение б меся­цев, а если ее не удовлетворят в течение 10 дней - смело подавайте в суд. Если устно договориться с сервисом не удается и адми­нистрация отказывается принимать претен­зию (документ должен быть в двух экземпля­рах; на втором, остающемся у клиента, долж­ны расписаться в получении письменной претензии), перешлите ее заказным письмом с уведомлением о вручении и описью вложе­ния. Если данный сервис отказывается устра­нить недостатки, можно провести ремонт и в другом месте, а стоимость работ включить в требование о возмещении убытков с прило­жением финансовых документов и акта экс­пертизы с обязательным указанием того, что причина поломки или неисправности -ремонт низкого качества Ну а для судебной тяжбы желательно участие адвоката и неза­висимого эксперта с вашей стороны.
Раздел16
ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
КАК ПОДГОТОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ К ЗИМЕ
Исправный автомобиль не требует «зим­ней» подготовки Для эксплуатации в северных районах страны и крупных городах можно лишь порекомендовать провести ряд кон­трольно-проверочных мероприятий и специ­альную дополнительную подготовку, что­бы исключить случайности. Дополнительная подготовка, прежде всего, включает в себя внеплановое техническое обслуживание; ее можно значительно облегчить, применяя современные средства автохимии и специаль­ные эксплуатационные материалы.
Большое значение при зимней эксплуата­ции автомобиля имеет исправность аккумуля­торной батареи. Если «возраст» установлен­ной на автомобиле аккумуляторной батареи составляет 2~3 года, то в преддверии зимы ее достаточно вымыть снаружи, очистить клеммы и полностью зарядить (если автомо­биль постоянно эксплуатировался в городе, заряд батареи далек от номинального).
Более дешевые аккумуляторы требуют пе­риодического обслуживания, заключающего­ся в проверке плотности электролита и изме­рении его уровня,
При выборе аккумуляторной батареи об­ратите внимание на следующие параметры:
- емкость, А-ч. В соответствии с инструк­цией по эксплуатации она должна быть 70 А-ч. Допускается применять батареи емко­стью 60-75 А-ч. Слишком маленькая емкость создаст проблемы с «зимним» пуском двига­теля, при слишком большой - генератор не обеспечит полной зарядки аккумулятора и его срок службы сильно сократится;
-ток стартерного разряда, А (по стан­дарту DIN 43 539). Чем больше его значение, тем лучше, особенно при зимней эксплуата­ции. Это гарантия того, что стартер будет про­ворачивать коленчатый вал с достаточно вы -сокой частотой вращения и, если двигатель не пустится с первой попытки, у вас будет шанс сделать вторую и третью.
_Полезный совет
Не приобретайте аккумуляторные ба­тареи южных стран-производителей: морозов там не бывает и ток стартер­ного разряда у них может быть сущест­венно меньше, чем у аккумуляторов, адаптированных к условиям русской зимы.
При покупке батареи, отличающейся от штатной, обратите внимание на ее размер и расположение клемм: покупайте аккумуля­тор той же полярности, что и старый, иначе провода вашего автомобиля могут не дотя­нуться до клемм
Плотность электролита полностью заря­женной аккумуляторной батареи может отли­чаться от номинальной не более чем на 0,02 г/см! (табл. 16.1).
Наиболее точно степень эаряженности ак­кумуляторной батареи по плотности электро­лита можно определить, измеряя ее при тем­пературе +25 (табл. 16.2).
При проверке аккумулятора специаль­ной нагрузочной вилкой показания встро­енного вольтметра должны быть 12,5-12,9 8 при отключенной нагрузке и не снижаться ниже 11 В при нагрузке в те­чение 10 с. Такая батарея будет служить долго и надежно.
Если аккумулятор все же разрядили при неудачных пусках двигателя, можно вос­пользоваться кабелями для «прикурива-ния» с контактными зажимами типа «кро-
Таблица
Температурная поправка показаниям ареометра при нии плотности электролита
Температура
электролита, 
-40-26
-25.--11
-10...+4
-►5...-И9
+20...+30
♦8L.+46
кодил» При покупке лучше выбирать кабели, рассчитанные на большую нагруз­ку (от 200 А).
Использование менее вязкого зимнего моторного масла существенно облегчает пуск холодного двигателя. Международ­ная классификация SAE J300 содержит шесть классов зимних масел. В обозначе­нии «зимних» классов есть буква W (win­ter - зима).
В условиях умеренного климата допустимо применять зимой всесезонные (универсаль­ные) моторные масла, получившие сейчас широкое распространение (табл. 16.3).
При покупке масел, особенно импортных, следует остерегаться подделок, поэтому луч­ше всего приобретать масла в специализиро­ванных магазинах, предоставляющих серти­фикаты на товар.
_Полезный совет
Помните, что при интенсивной город­ской езде замену масла (и соответст­венно масляного фильтра) надо прово­дить в строгом соответствии с завод­ской инструкцией по зксплуатации автомобиля, сокращая периодичность замены на 20% каждые 50 тыс. км про­бега, начиная со 100 тыс. км. Систему смазки промывайте при переходе на масло другой марки. Различные «кипятильники», якобы подогреваю­щие загустевшее масло в картере, не дают никакого практического эф­фекта, кроме преждевременного выхода из строя аккумулятора.
В системе охлаждения двигателя вашего автомобиля применяется специальная низко-замерзающая жидкость - антифриз (водный раствор спирта, гликоля, глицерина и неорга­нических солей с добавлением специальных присадок).
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я