Методы определения причин и рекомендиции по устранению возможных неисправностей двигателя семейства ЗМЗ-406.10 с рабочим объемом 2,3; 2,5; 2,7 л при гарантийном обслуживании и ремонте. Страница 3

д) Короткое за­мыкание в одном из основных вен­тилей
Заменить выпрямительный блок генератора
2.4. Быстрый из­нос
щеток и контакт­ных колец
а) Биение кон­тактных колец
Проточить и отшлифовать контактные кольца
б) попадание мас­ла на контактные кольца
Протереть контактные кольца и щетки салфеткой, смоченной в бензине
Неисправности катушки зажига­ния
3.1. Двигатель ра­ботает неустойчи­во, тестер отобра­жает неисправно­сти   (коды 25,26, 91,92,93,94, 231, 232, 233, 234, 241, 242, 243, 244)
а) Неисправность в низковольтном жгуте проводов.
Проверить:
- надежность сочленения низковольтных гнезд с КЗ;
- отсутствие повреждения изоляции проводов, обрыва проводов и короткого замыкания на «массу»;
- надежность сочленения колодки жгута проводов с блоком управления.
б) Низкий уро­вень напряжения в бортовой сети (код 25) Значение
- Выключить зажигание. Отсоединив колодку соеди­нения жгута проводов системы управления от автомо­бильного жгута проводов, включите зажигание, из­мерьте напряжение на контакте 2 колодки соединения
параметра JAUACC по прибору DST-2 нйШе
Повреждение контактов в цепи подключения пи­тания колодки жгута КМПСУД к колодке жгута 15, замыкание прово­да    12   (Ж) на «массу».
жгута  КМПСУД   (постоянный   «+») относительно «массы» двигателя. Оно должно соответствовать на­пряжению на аккумуляторной батарее.
- При выключенном зажигании отсоединить колодку соединения жгута проводов системы управления от автомобильного жгута проводов, включить зажигание и измерить напряжение на контакте 15 относительно точки крепления «Б» клеммы силовой «массы» систе­мы управления.
- При выключенном зажигании подключить колодку эл. соединения жгута проводов к автомобильному жгуту. Отключить блок управления от жгута прово­дов. Включить зажигание и измерить напряжение на контакте 27 колодки соединителя блока управления. Оно должно соответствовать напряжению на аккуму­ляторной батарее.
- При выключенном зажигании и отключенном'от жгута блоке управления и отключенной колодки со­единения с автомобильным жгутом убедиться в отсут­ствии обрыва в проводе 12(Ж), измерив сопротивле­ние между контактом 27 в розетке соединителя блока управления и контактом «15» в колодке.
Ту
- При выключенном зажигании, отключить от катушки зажигания (цил.1 и 4) провод (29)Ж, от катушки зажи­гания (цил.2 и 3) провод (25)Ж, от клапана ЭПХХ сдвоенный провод (29)Ж, (24)Ж, отсоединить колодку от блока управления впрыском топлива, отсоединить колодку от жгута 15, убедиться в отсутствии замыка­ния провода (29)Ж и (25)Ж на «массу», измерив со­противление между контактом провода (29)Ж, (25)Ж и «массой» двигателя.
3.2. Двигатель ра­ботает неустойчи­во, тестер отобра­жает неисправ­ность: высокий уровень напряже­ния в бортовой се­ти (код 26)
Высокий уровень напряжения в бор­товой сети (код 26) Значение параметра JAUACC  по при­бору DST-2 выше 16В
Неисправен генератор или реле-регулятор. - Нарушение кон­такта минусовой клеммы аккумуля­тора с шиной за­земления или шины заземления с кузо­вом автомобиля
При запущенном двигателе и повышенной частоте вращения коленчатого вала измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Оно должно быть не выше 14.2 В. ;в противном случае неисправен гене­ратор или реле - регулятор напряжения. В этом случае эксплуатация системы управления может привести к выходу из строя блока управления.
Если замечаний не выявлено, перейти к следующему пункту.
3.3. Двигатель не запускается или работает неус­тойчиво. Тестер отображает неис­правности (коды 25,26,91,92, 93, 94, 231, 232, 233, 234,    241, 242, 243,244)
Неисправность КЗ
При исправном низковольтном жгуте (методика про­верки см. выше) отсоединить низковольтные провода от катушки зажигания, подсоединить провода к проб­нику для проверки катушки зажигания, «прокрутить» двигатель стартером и с помощью пробника опреде­лить, соединяет ли блок управления первичную об­мотку катушки с «массой». Если первичная обмотка катушки соединяется с «массой», но при этом во вто­ричной цепи отсутствуют импульсы высокого напря­жения, заменить катушку зажигания.
Неисправность блока управления.
Если первичная обмотка катушки не соединяется с блоком управления, проверить с помощью мультимет-ра отсутствие обрыва в проводе от катушки зажигания к колодке блока системы управления впрыском топли­ва, если установлен обрыв, устранить неисправность, если обрыв не установлен, неисправен блок управле­ния.
3.4. Двигатель на холостом ходу работает  не ус­тойчиво или устойчиво, но при резком открытии дрос­селя медленно набирает оборо-
Неисправность КЗ.
Отключить высоковольтный провод от свечи, одеть пробник для проверки искрового разряда, определить катушку, которая связана с неработающими цилинд­рами двигателя. Заменить эту КЗ на заведомо исправ­ную и запустить двигатель:
- если дефект устранен и двигатель работает нормаль­но, замена катушки обоснована;
ты. Тестер не отображает кодов неисправностей.
Неисправность в других системах.
- если дефект не устранен, замена катушки необосно­ванна. Необходимо определить и устранить неисправ­ность, не связанную с КЗ.
Неисправности
высоковольтных
<<< Предыдущая страница   1  2  3     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я