Руководство по ремонту Citroen C5. Страница 3

2 Уход за автомобилем
Мойка автомобиля
Законы о защите окружающей среды запрещают мойку авто­мобилей в не установленных местах. Если же машину часто мыть в автоматических мойках, вращающиеся щетки мойки оставляют следы на лаковом по­крытии. Этого можно избежать, если мыть автомобиль вручную на соответствующей мойке.
Птичий помет, мертвых насе­комых, древесную смолу, следы гудрона, соли и другие агрес­сивные отложения необходимо



2 3 -4 5 6
1 §ш<
1.0 Идентификационный номер автомобиля
А -   табличка с идентификационным но­мером автомобиля
1 -   номер общеевропейского классифи-
катора
-   типовой серийный номер
3 -   снаряженная масса автомобиля 6 -
-   полная транспортная масса авто­мобиля В -
5 -   максимальная нагрузка на переднюю С -подвеску D-
максимальная нагрузка на заднюю подвеску
серийный номер на кузове автомобиля серийный номер на панели приборов справочные данные о цвете кузова
Техническое обслуживание
Уход за лаковым покрытием Консервация
Чисто вымытое и вытертое насухо лаковое покрытие нуж­но покрывать консервантом с такой периодичностью и так часто, чтобы обеспечить за­щиту поверхности от погодных воздействий водоотталки­вающим и закрывающим поры восковым составом.
Попавшие на лаковое покры­тие топливо, масло, смазку или тормозную жидкость немедлен-ноудаляйте, иначе это приведет к обесцвечиванию лака.
Консервированиелакокрасоч­ной поверхности необходимо повторить, если при мойке ав­томобиля отчетливо видно, что водастекаетслаковогопокрытия не в виде капелек, а сплошной массой. Регулярное примене­ние консервирующего средства способствуетсохранениюориги-нального лакового покрытия.
Другой возможностью за­консервировать лакировку является применение восковых составов, применяемых при мойке. Однако они обеспечи­вают хорошую защиту только, если их использовать при каждой мойке автомобиля, при условии, что временной проме­жуток между двумя мойками не превышает 2-3 недель. Полировка
Пол и ровка необходима тол ько тогда, когда лаковое покрытие из-за недостаточного ухода или же под воздействием пыли, про­мышленных выбросов, солнца и дождей утратило свой изна­чальный блеск и даже примене­ние консервантов не обеспечи­вает его восстановления.
Не стоит применять для этого полирующие средства с высокой абразивностью или же полирующие средства с повышенной химической агрессивностью, даже если первая попытка такой поли­ровки была удачной.
Перед каждой полировкой
автомобиль должен быть чисто вымыт и тщательно вытерт на­сухо. В последующем нужно придерживаться указаний про­изводителя по использованию полировочного средства.
Не следует обрабатывать сразу большую площадь, чтобы избежать преждевре­менного высыхания полироли. Большинство полировочных средств требуют после их применения нанесения кон­сервирующего средства. Не полируйте под воздействием прямых солнечных лучей!
Пластмассовые и матово-лакированные детали нельзя обрабатыватьполировочными и консервирующими средствами, так как это обычно приводит к образованию пятен. Удаление пятен от смолы/гудрона
Свежие пятна можноудалить смоченной в промывочном бензине тряпкой. При необ­ходимости можно применять также заправочный бензин, керосин или скипидарное масло. Оченьхорошо действу­ет против таких пятен также консервант для лака. При его применении можно отказаться от последующей мойки. Удаление насекомых
Насекомые содержат агрес­сивные вещества, повреждаю­щие лаковое покрытие.
Поэтому соответствующие места нужно немедленно про­мыть теплой мыльной водой или раствором моющего сред­ства. Имеются также специ­альные средства для удаления насекомых.
Удаление следов брызг с остатками различных строительных материалов
Следы от капель на раз­личных частях автомобиля удаляйтетеплым нейтральным раствором моющего средства. Тереть сильно не следует, чтобы не повредить лаковое покрытие. После этого сполос­ните чистой водой.
Уход за пластмассовыми деталями
Пластмассовые детали, сиде­нья из кожзаменителя, обивку потолка салона, черные матовые детали очищайте тол ько водой с добавлением шампуня.
Следите за тем, чтобы не промочить насквозь обивку по­толка. Детали из пластмассы можно очищать соответствую­щим чистящим средством для пластмассы.
Очистка стекол
Снег и лед со стекол и зер­кал удаляйте пластмассовым скребком. Чтобы избежать по­явления царапин от попавшей грязи, скребок следует двигать только в одном направлении.
Стекла снаружи и изнутри про­трите чистой мягкой тряпкой.
При сильных загрязнениях помогут спирт и теплая вода или же специальное средство для чистки стекол. При очистке ветрового стекла рычаги сте­клоочистителя откиньте вперед. При очистке ветрового стекла необходимо также почистить щетки стеклоочистителя.
Внимание! При использовании средств, содержащих силикон, щетки, губки, тряпки и полотенца, применяв­шиеся для чистки лакового покрытия, нельзя использовать для очистки сте­кол. При распылении средств для ла­кировки, содержащих силикон, стекла необходимо закрыть плотной бумагой или другим материалом.
Уход за резиновыми уплотнениями
Уплотняющие поверхности и поверхности скольжения ре­зиновых прокладок посыпайте тальком или опрыскивайте силиконовым составом, чтобы избежать скрипа при закрытии дверей. Натирание упомянутых поверхностей жидким мылом также уменьшает шумы.
Очистка шин
Не мойте шины струей воды от моечного агрегата. Если распылитель моечного агрегата подвести слишком близко к по­верхности шины,ее внутренний
Техническое обслуживание
резиновый слой в течение не­скольких секунд необратимо разрушается, особенно при использовании холодной воды. Из соображений безопасности вымытые таким способом шины следует заменить.
Колесные диски из легкого сплава чистите щеткой и об­рабатывайте соответствующим средством, особенно в зимнее время, но не применяйте агрес­сивных, содержащих кислоту, высокощелочных средств, абра­зивных чистящих средств или моечный агрегатстемпературой воды выше +60°С.
Ремни безопасности чистите только слабым мыльным рас­твором, предварительно сняв их. Не применяйте химических очистителей, т.к. они разрушают ткань. Автоматические ремни свертывайте только после их полного высыхания.
Защита днища
и консервация полостей
Днище автомобиля, включая колесные ниши, покрыты защит­ным слоем. Особенно подвер­гающиеся опасности области в околоколесном пространстве защищены пластиковым покры­тием от ударов камней. Части кузова, подверженные опасно­сти коррозии, изготовлены из оцинкованных листов.
Перед наступлением холод­ного времени года и после каждой мойки днища проверь­те состояние защитного слоя днищаи, вслучае необходимо­сти, устраните его дефекты.
В некоторых областях днища могут скапливаться пыль, глина и песок. Удаляйте собравшуюся грязь, которая в зимнее время может содержать еще и соль.
Мойка и консервация двигателя
Перед началом и после окон­чания зимнего периода, когда дороги посыпают солью, нужно очищать и консервировать мо­торный отсек. Мойку двигателя
выполняйте только при выклю­ченном зажигании.
Перед мойкой двигателя, которую можно, например, про­изводить чистящим средством для холодной очистки или стру­ей воды под давлением от мо­ечного агрегата, укройте гене­ратор, блок предохранителей и бачок с тормозной жидкостью полиэтиленовой пленкой.
Для уменьшения опасности коррозии подмоторной части автомобиля (к примеру, боко­вин, лонжеронов) и приводных агрегатов следует обрабаты­вать находящиеся в мотор­ном отсеке части тормозной системы, подвески и рулевого управления, атакже детали ку­зова и полости, примыкающие к моторному отсеку, высокока­чественным консервирующим воском. При этом защищайте клиновые и зубчатые приво­дные ремни от попадания на них воска.
Уход за чехлами сидений и их очистка Чехлы из ткани
Чистите чехлы пылесосом и щеткой. При сильном загрязне­нии их можно постирать.
Жирные и масляные пятнауда-ляйте промывочным бензином или пятновыводителем.
При этом не смачивайте пятновыводителем непосред­ственно само место загряз­нения, потому что при этом на ткани обязательно появляются разводы вокруг места, которое смачивалось пятновыводи­телем. Пятно обрабатывайте по кругу, двигаясь снаружи внутрь. Другие загрязнения удаляются обычно теплой мыльной водой. Чехлы из кожи
При сильном воздействии солнечныхлучей и длительной стоянке снимайте чехлы, чтобы они не выцветали.
Очищайте кожаные поверх­ности слегка смоченной три-
котажной или шерстяной тряпкой, не промачивая кожу илиместашвовнасквозь. Вза-вершение протрите влажную кожу сухой чистой тряпкой.
Сильно загрязненные ко­жаные поверхности можно обрабатывать растворами мягких моющих средств без отбеливателей (2 столовых ложки на 1 литр воды). Жирные и масляные пятна осторожно удалите промывочным бензи­ном, не протирая их.
Лакированные кожаные сиде­нья после очистки обработайте обычным средством для ухода за кожей, которое имеется в продаже. Перед применением средство хорошо взболтайте и тонким слоем нанесите мягкой тряпкой.
После высыхания протрите поверхность чистой мягкой тряпкой. Такую обработку не­обходимо производить 1 раз в 6 месяцев, если внешнее воз­действие является обычным.
Устранение незначительных повреждений кузова
Работы по правке кузова и восстановлению лакокрасоч­ного покрытия автомобиля требуют больших знаний о ма­териалах и их использовании. По этой причине в настоящем руководстве рассматриваются лишь работы по устранению незначительных повреждений лакокрасочного покрытия.
При покраскеследуетисполь­зовать эмаль, полностью иден­тичную нанесенной на кузов автомобиля. Даже малейшие отклонения колера бросаются в глаза. Если все-таки после покраски мест повреждений оригинальное лакокрасочное покрытие отличается от краски, использовавшейся при восста­новительных работах, то при­чину следует искать в измене­нии оттенка первоначального покрытия под воздействием времени, солнечных лучей, резких перепадов температур
Техническое обслуживание
и экстремальных погодных условий, атакже влияния хими­ческих выбросов, например, в промышленных зонах.
Кроме того, повреждение поверхности, изменение цве­та и выгорание лака проис­ходят в результате применения средств по уходу за лакокра­сочным покрытием, несоот­ветствующих требованиям производителя автомобиля.
Лакокрасочное покрытие ку­зова двухслойное. Первый слой наносится основной краской, второй - бесцветным лаком. При лакировке прозрачный лак распыляется на еще не высо­хшую основную краску.
При выполнении работ по последующей лакировке суще­ствует большой риск того, что вновь окрашенные места будут все же видны, потому что даже разная вязкость ремонтного и оригинального лака приводит к изменению колера.
Для предотвращения появле­ния ржавчины рекомендуется регулярно устранять мелкие повреждения лакокрасочного покрытия. Если мелкие царапи­ны не доходят до «чистого» ме­талла, то достаточно покрыть их лаком соответствующего оттенка. Для этих нужд в спе­циализированных магазинах предлагаются небольшие тю­бики лака вместе с кисточкой.
Более глубокие царапины от попадания камней, где уже появилась ржавчина, следует обработать особенно тща­тельно. Удалите ножом или маленькой отверткой ржав­чину до появления «чистого» металла. В продаже имеются так называемые «ластики» для удаления ржавчины, пред­ставляющие собой неболь­шую металлическую щетку.
Обработанные царапины следует вытереть насухо и обе­зжирить. Для этого саму цара­пину, а также прилегающую к ней поверхность необходимо
почистить средством для уда­ления силикона.
Царапину загрунтуйте, вос­пользовавшись тонкой кисточ­кой. Учитывая, что грунтовка обычно продается в аэрозоль­ных баллончиках, то нанесите ее на крышку баллончика и об­макните кисточку.
После высыхания грунтовки кисточкой нанесите слой лако­вого покрытия. Дайте краске хорошо просохнуть. Данные действия повторите до полного выравнивания места царапины с поверхностью кузова.
гателя внутреннего сгорания с объемом примернодо2,5л долж­но составлять по меньшей мере 16 мм2 (диаметр около 5 мм).
Для дизельных двигателей и двигателей внутреннего сгорания с рабочим объемом свыше 2,5 л поперечное се­чение должно быть не менее 25 мм2. Ориентироваться нужно при этом на автомобиль с раз­ряженным аккумулятором. Се­чение проводов, как правило, указывается на упаковке про­водов облегчения запуска.
Оба аккумулятора должны иметьноминальное напряжение 12 Вольт. Крышку надаккумуля-тором необходимо снять.
Разряженный аккумулятор может замерзнуть уже при -10°С. Перед подсоединением провода облегчения запуска замерзший аккумулятор должен обязательно оттаять.
Разряженный аккумулятор должен быть правильно под­соединен к бортовой сети автомобиля.
Проверьте уровень элек­тролита в разряженном акку­муляторе. При необходимости долейте дистиллированной воды и ввинтите пробки.
Поставьте автомобили та­ким образом, чтобы ихметалли-ческиечастинесоприкасались, иначе уже при соединении по­ложительных полюсов может возникнуть ток.
Затяните стояночный тормоз обоих автомоби­лей. Механическую короб­ку передач установите в нейтральное положение, автоматическую - в положение «р» = «Парковка».
Отключите все потребите­ли тока, включая и телефон, в автомобиле.
Оставьте двигатель пи­тающего автомобиля рабо­тать на холостых оборотах. Это предохраняет генератор автомобиля от повреждения в результате образования
3 Запуск двигателя с использованием вспомогательного аккумулятора
Меры предосторожности
При несоблюдении пред­писанного порядка действий существует опасность ожога от кислоты, выделяющейся из аккумулятора. Кроме того, су­ществует опасность получения травм и ранений при взрыве аккумулятора. Возможно также повреждение электрического оборудования автомобиля.
■ Остерегайтесь попадания электролита в глаза, на кожу, одежду и лакированную по­верхность кузова. Он облада­ет разъедающим действием. При попадании электролита смойте его чистой водой, а при необходимости обрати­тесь к врачу.
■ Не допускайте новообразо­вания или открытого огня в непосредственной близости от аккумулятора!
■ Пользуйтесь защитными очками!
■ Обеспечьте защиту провода от вспомогательного акку­мулятора от повреждений вращающимися деталями, например, лопастями венти­лятора обдува радиатора!
Поперечное сечение провода для облегчения запуска дви-
Техническое обслуживание



4.0а Передний буксировочный крюк (см. стрелку)
Запустите двигатель авто­мобиля с разряженным аккуму­лятором и оставьте работать на холостом ходу. При запуске стартер приводите в действие непрерывно неболеечем на 10 секунд, так как из-за высокого потребления тока клеммы и провода нагреваются. Поэтому нужно обеспечить «охлаждаю­щие» паузы длительностью не менее полминуты.
В случае, если двигатель за­пускается с трудом, то стартер продолжительное время без не­обходимости не задействуйте. При запуске происходит посто­янный впрыск топлива в систе­му. Лучше установите причину затрудненного запуска.
После успешного запуска дви­гателя автомобиля с разряжен­ным аккумулятором, оставьте двигатель работатьнахолостом ходу и не демонтируйте «пи­тающий мостик» как минимум в течение 3 минут.
Чтобы избежать пиков на­пряжения при отсоединении вспомогательных проводов, включите на автомобиле с разряженным аккумулятором обдув салона и обогрев задне­го стекла. Не включайте фары, иначе от перепада напряжения перегорят их лампочки.
Отсоедините вспомогатель­ные провода после запуска дви­гателя в последовательности обратной подключению. Снача­ла черный провод (-) отсоединя­ется от принимающего автомо­биля, а затем - от аккумулятора
4.06 Задний буксировочный крюк (см. стрелку)
питающего. Красный провод (+) сначала отсоединяется от акку­мулятора питающего автомоби­ля, а затем от принимающего.
4 Буксировка автомобиля
Буксировочный трос следует крепить только лишь за уста­новленные на автомобиле бук­сировочные крюки (см. стрелки на иллюстрациях).
Снимите декоративную решетку, которой закрыто от­верстие для крепления букси­ровочного крюка, поддев её отверткой. Буксировочный крюк должен находиться в комплекте бортового инструмента.
Ввинтите крюк рукой, а за­тем вставьте в крюк отвертку или гаечный ключ и затяните его.
Внимание! После завершения букси­ровки крюк следует вывинтить и поло­жить вместе с бортовым инструментом. Крюк должен постоянно находиться в автомобиле.
Поставьте на место деко­ративную решетку и зафикси­руйте её.
Перед подсоединением буксировочного троса кзаднему крюку надавите на верхний край крышки и поднимите её.
Правила буксировки
Включите на буксируемом автомобиле зажигание. Это не­обходимо для того, чтобы функ­ционировали рулевое управ­ление, указатели поворотов, звуковой сигнал, очистители и омыватели стекол.
Установите рычаг переклю­чения передач в нейтральное
3.6 Порядок подсоединения проводов облегчения запуска двигателя
пиков напряжения при запуске второго автомобиля. 6 Подключите провода об­легчения запуска в следующей последовательности (см. ил­люстрацию):
а) подключите красный провод к положительному полюсу аккумулятора автомобиля А, двигатель которого необхо­димо запустить;
б) присоедините другой конец красного провода к положи­тельному полюсу питающего аккумулятора автомобиля В;
в) подключите черный провод к отрицательному полюсу (-) питающего аккумулятора ав­томобиля В;
г) присоедините другой конец черного провода к надеж­ной «массе» (-) принимаю­щего автомобиля (болту или кронштейну).
Внимание! Не подсоединяйте провод к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора.
Лучше всего для этого под­ходит металлическая деталь, прочно привинченная к сило­вому агрегату. При подсоеди­нении провода к отрицатель­ному полюсу разряженного аккумулятора он, при небла­гоприятных условиях, может взорваться из-за искрения и образования гремучего газа.
Внимание! Клеммы подсоединенных проводов облегчения запуска не должны контактировать между собой. Клеммы проводов от положительного вывода аккумулятора не должны касаться ме-таллическихдеталей(кузоваилирамы), образуя замыкание на «массу» (-).
Техническое обслуживание
положение либо в положение «N» на автомобилях с автома­тической коробкой передач.
Включите световую сиг­нализацию на буксирующем и буксируемом автомобилях.
Следует иметь в виду то, что при неработающем двигателе не действуют гидроусилитель рулевого управления и ваку­умный усилитель тормозного привода. При торможении на педаль тормоза понадобится прилагать большее усилие. Большее усилие нужно и для рулевого управления.
При использовании для бук­сировки троса водитель бук­сирующего автомобиля при включении передачи должен плавно отпускать сцепление, а водитель буксируемого - сле­дить за тем, чтобы трос был постоянно натянут.
Если в механической или автоматической коробке пере­дач нет масла, то автомобиль должен буксироваться с под­нятыми ведущими колесами.
Максимальная допустимая скорость буксировки для всех моделей - 50 км/ч.
Максимальное допустимое расстояние буксировки ав­томобиля с автоматической коробкой передач - 50 км.
Буксировка с целью запуска двигателя буксируемого автомобиля
Рекомендуется попытать­ся запустить двигатель с помощью вспомогательного аккумулятора.
Внимание! Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач с це­лью запуска двигателя не допускается.
Автомобили с бензиновым двигателем разрешается бук­сировать с целью запуска двигателя на расстояние мак­симум 50 м. В противном слу­чае возможно повреждение катализатора.
Включите 2-ю или 3-ю передачу, выжмите и удержи­вайте педаль сцепления.
10 Включите зажигание.
11 Плавно отпустите педаль сцепления, когда оба автомо­биля начнут движение.
Как только двигатель за­пустится, выжмите педаль сцепления и выключите пере­дачу, чтобы избежать наезда на буксирующий автомобиль.
а) Ежедневные проверки:
■ лампочки наружного освеще-нияиосвещениясалона. Заме­ните перегоревшие и тусклые лампы и следите за чистотой всех рассеивателей;
■ уровень моторного масла;
■ уровень тормозной жидкости;
■ уровень рабочей жидкости омывателя стекол;
■ давление в шинах и состоя­ние шин (только холодные шины);
б) Ежемесячные проверки:
■ уровень охлаждающей жид­кости двигателя (при холод­ном двигателе);
■ герметичность трубопрово­дов, шлангов и бачков;
■ уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управ­ления;
■ функционирование конди­ционера;
■ действие стояночного тор­моза;
■ действие звукового сигнала; ш наличие конденсата в топлив­ном фильтре;
Внимание! Кондиционер необходимо включать ежемесячно не менее чем на 30 минут, чтобы обеспечить смазку его деталей.
в) Автомобили с бензино­вым двигателем: каждые 60 ООО км пробега в условиях нормальной эксплуатации или каждые 40 ООО км при повышенных эксплуатацион­ных нагрузках, автомобили с дизельным двигателем: каждые 60 ООО км пробе­га в условиях нормальной эксплуатации или каждые 45 ООО км при повышенных эксплуатационных нагрузках:
■ проверьте состояние сту­пиц, соединительных тяг, шаровых опор;
■ проверьте состояние амор­тизаторов;
■ проверьте износ и толщину тормозных колодок и тормоз­ных дисков;
■ проверьте визуально герме­тичность и состояние тру-
5 Поддомкрачивание автомобиля
При выполнении работ под автомобилем его следуетуста-новить и надежно закрепить на двух или четырех подставоч­ных козлах, если он не стоит на подъемнике.
Если автомобиль поднят домкратом, то в этом случае можно производить лишь за­мену колес. Все остальные работы под автомобилем в данном случае запрещены. Опасно для жизни!
Устанавливайте автомобиль на подставочные козлы только в незагруженном состоянии. Козлы должны стоять на ров­ной и твердой поверхности. Подставочные козлы под ав­томобиль устанавливайте так, чтобы одна их боковая нога вы­ходила во внешнюю сторону.
Если колеса при поднятии автомобиля остаются стоять на земле, подоприте их баш­маками во избежание качения колес вперед или назад. Не полагайтесь на ручной тормоз. При некоторых работах его не­обходимо ослаблять.
Внимание! Воизбежание повреждений днища кузова пользуйтесь соответ­ствующими резиновыми или деревян­ными подкладками. Не поднимайте автомобиль за детали двигателя или коробки передач, а также за передний или задний мосты.
6 План технического обслуживания
Работы по техническому обслуживанию автомобиля следует выполнять со следую­щими интервалами:
Техническое обслуживание


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я