Подвесные лодочные моторы BFP60A Руководство по эксплуатации. Страница 2

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном по­ложении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо нажать на кнопку фиксатора.
Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа. На пульте бокового крепления замок зажигания распо­ложен со стороны судоводителя около блока пульта дистанционного управления.
Положения ключа зажигания:
ЗАПУСК для запуска двигателя
Д В И ГАТЕЛ Я      стартером. (START):
ON (ВКЛ): OFF (ВЫКЛ):
обеспечивает работу дви­гателя после запуска.
для остановки двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО).
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ДУ)
Рычаг повышения оборотов холостого хода
Рычаг повышения оборотов холостого хода необходим только для запуска подвесных моторов с карбюраторными двигателями. Модели подвесных моторов BF60A и BFP60A оснащены системой впрыска топлива, что позволяет исключить использование рычага повышения оборотов холостого хода при за­пуске двигателя.
После запуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже +5°С используй­те рычаг повышения оборотов — это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогревания двигателя.
Аварийный выключатель двигателя
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
РЫЧАГ ПОВЫШЕНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Осуществить перемещение рычага повыше­ния оборотов невозможно до тех пор, пока рычаг дистанционного управления не уста­новлен в нейтральное положение. И наобо­рот, рычаг дистанционного управления не будет перемещаться, если рычаг повышения оборотов не установлен в нижнее положение. Плавно опустите рычаг повышения оборотов, чтобы уменьшить частоту холостого хода дви­гателя.
Для остановки двигателя нажмите на аварий­ный выключатель двигателя.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ДУ)
Аварийный линь / Скоба
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
АВАРИЙНЫЙ ЛИНЬ
Если аварийный линь не будет зафиксирован должным образом, то при падении водителя за борт и потере управления судном, лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный вы­ключатель двигателя. Другой конец аварий­ного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.


СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЯ
Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренной остановки двигателя при падении водителя за борт или в случае потери управления судном. Скоба должна быть вставлена под кнопку аварийного выключателя двигателя. В про­тивном случае запуск двигателя будет не­возможен. При снятии скобы с аварийного выключателя двигатель автоматически оста­навливается
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ДУ)
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя

Регулятор оборотов малого хода (при троллинге)
(дополнительное оборудование для модифи­кации с дистанционным управлением)


ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЯ
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЯ
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. ПО).
КНОПКА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ МАЛОГО ХОДА
При работе в режиме троллинга обороты дви­гателя регулируются нажатием на кнопку. Переход в режим троллинга осуществляется нажатием и удерживанием кнопки регулятора при полностью закрытой дроссельной заслонке.
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на блоке дис­танционного управления.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (Общие положения)
Кнопка системы гидроподъема и откидки подвесного мотора
Система подъема мотора
При помощи кнопки управления системой гидроподъема, которая расположена на рум­пеле или рычаге переключения передач пуль­та дистанционного управления, вы можете изменять угол наклона мотора в диапазоне от - 4° до 16° для изменения продольного дифферента судна. Системой гидроподъе­ма подвесного мотора можно управлять как во время движения, так и на стоянке. При помощи органов управления системой, во­дитель может изменять угол наклона мотора для обеспечения максимальных показателей разгона, скорости, курсовой устойчивости и топливной экономичности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Диапазон изменения угла системы гидро­подъема, равный - 4°...16° обеспечивается при установке подвесного мотора на лодку под углом 12°.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установка чрезмерно большого угла наклона подвесного мотора при движе­нии судна может стать причиной захва­та вохдуха лопастями гребного винта, попадания воздуха в зону работы винта и резкого увеличения оборотов двига­теля выше допустимого значения. Так­же это может привести к повреждению водяного насоса.

КНОПКА СИСТЕМЫ ГИДРОПОДЪЕМА
(Пульт бокового крепления)

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (Общие положения)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если ваш подвесной мотор оборудован огра­ничителем максимального угла откидки мотора (дополнительное оборудование для моторов с ДУ), вы можете регулировать мак­симальный угол откидки самостоятельно. Обратитесь к вашему дилеру за дополнитель­ной информацией.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я