Ремонт двигателей ЯМЗ - 240, ЯМЗ - 240Н, ЯМЗ - 240 В. Страница 5


При износе зубьев шлицево­го конца передней цапфы шес­
Рис. 65. Механизм проворота колен­чатого вала
терни до диаметра 32,5 мм по­следний ремонтируют путем заварки и последующего изготовления новых зубьев шлицевого конца. При поломке или снижении упру­гости пружины на 50% ее заменяют новой. Проверку упругости пружины производят на приборе МИП-10-1, при сжатии ее до раз­мера 40 мм; нагрузка, прилагаемая при этом, должна быть не менее 1 кгс.
6. Разборка шатунно-поршневого комплекта
Шатунно-поршневые комплекты разбираются в следующем порядке:
с помощью специального приспособления (рис. 66) снять поршневые кольца. Для этого нужно надеть приспособление на поршневое кольцо. Губки приспособления ввести в замок кольца,

Рнс. 66. Приспособление для снятия  и надевания поршневых колец:
I — поршневое кольцо; 2 — губки; 3 — рукоятка
сжимая рукоятки приспо­собления, развести замок кольца до упора в обойму приспособления и снять при­способление с поршня вме­сте с кольцом. Обойма при­способления должна огра-Рис. 67. Щипцы для удаления и установ- ничивать расширение коль­ки стопорного кольца поршневого пальца       на до диаметра 142,5 мм;
с помощью щипцов (рис. 67) сжать пружинные стопорные кольца поршневого пальца и вы­нуть их;
нагреть поршень в масляной ванне при температуре масла 80— 100°С не менее 10 мин и вынуть поршневой палец.

7. Шатуны
Шатун (рис. 68) изготовлен из стали 40Н2МА (ГОСТ 4543—71), а крышка из стали 40Х (ГОСТ 4543—71). Ниж­няя головка имеет косой разъем под углом 55°d=30' к продольной оси. Шатун соединен с крышкой двумя болтами,   ввернутыми в
+ J.T
резьбовые отверстия тела шатуна. Фиксация шатуна и крышки осуществляется по шлицам и фиксирующему пояску на одном из шатун­ных болтов. Очень важно для работы шатунных бол­тов и вкладышей плотное сопряжение шлицев, поэто­му грязь, заусенцы и забо­ины на шлицах не допуска­ются. Шатун с крышкой составляют комплект, одна из деталей которого не мо­жет быть заменена деталью другого комплекта. Перед сборкой шатуна резьбу бол­тов смазывают графитной смазкой. Затяжку начина­ют с длинного болта тари­рованным ключом крутя­щим моментом 20—22кгс-м. На шатуне и крышке .в бли­зи стыка наносятся метки спаренности шатуна с кры­шкой.
В нижней головке шату­на имеется отверстие диа-

Щ65,м менее, для крышки
Рис. 68. Шатун
метром 93+0'021 мм под вкладыши
6 7 подшипников, в верхней головке — отверстие диаметром 56+0,°3 мм под бронзовую втулку. Внутрен­няя поверхность втулки оконча­тельно обработана до диаметра 50+°;o3j мм после запрессовки в отверстие верхней головки шату­на, при этом колебание размера для одного шатуна должно быть не более 0,004 мм, В процессе эксплуатации дви­гателя у шатунов могут возни­кать следующие неисправности: изгиб и скручивание, износ от­верстий в нижней головке и брон­зовой втулке. Шатуны с указанными неис­правностями восстанавливают. Шатуны, имеющие трещины любого размера и расположения, а также отклонение торцов верх­ней и нижней головок от поло­ жения в одной плоскости более
Рис. 69. Приспособление для за­тяжки шатунных болтов: / — опорная пианка; 2 — головка; 3 — электродвигатель; 4 кронштейн; 5 — редуктор; 6 концевой выключатель; 7 — груз; 8 — упор; 9 — стол чем на 1,0 мм, выбраковываются. Проверка на отсутствие трещин осуществляется на магнитном дефектоскопе в магнитном поле при силе тока 800 А. Бронзовую втулку из верхней головки выпрессовывают при износе отверстия во втулке более 50,08 мм или при ослаблении посадки втулки. Для ремонта устанавливают крышку на шатун и крепят бол­тами. Окончательную затяжку болтов крутящим моментом 20—22 кгс-м производят на приспособлении, показанном на рис. 69. Шатун торцом нижней головки устанавливают на площадку планки 1, головку болта крепления крышки шатуна вставляют в головку 2 приспособления и включают электродвигатель 3. В мо­мент затяжки болта с усилием 20—22 кгс-м реактивные силы под­нимают правый конец планки / с грузом 7 вверх; планка нажмет на концевой выключатель который выключит электродвигатель 3. Затяжку второго болта производят в том же порядке. Погнутые шатуны с кривизной, не превышающей 1,0 мм на длине шатуна, допускается исправлять обработкой торцов верх­ней головки шатуна. Правка шатуна не допускается. Торец верхней головки обрабатывают с двух сторон в размеры, показанные на рис. 68. Внутренний диаметр нижней головки ша­туна проверяется после контрольной затяжки шатунных болтов 0W +*><*


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я