Бульдозеры РТС-10 их модификация и комплектации (общее техническое описание и руководство по эксплуатации). Страница 2

Castrol Antifreeze NF (концентрат)
Castrol (Англия)
Agip Antifreeze (концентрат)
Agip (Италия)
Agip Antifreeze Extra (концентрат)
Antifreeze ETX 6024 Radiator Fluid
Texaco (США)
Havoline           Extended Life
Anti Freeze °S-6580
Valvoline (США)
- 55 (70%)
SK Corporation (Корея)
Super-A Premix
- 50 (63%)
Motul Inugel 50
Motul (Франция)
Neste Jaahdytin Neste (концентрат)
Neste (Финляндия)
Fricofin (концентрат)
Fuchs (Германия)
Охлаждающая жидкость
Kamoil (Эстония)
Kuhlerfrostschutz
German Oil (Германия)
ОЖ-К, ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89 Тосол А-40, Тосол А-65 по ТУ предприятий
* Для концентратов температура кристаллизации определяется при разбавлении водой 1:1.
При работе с НЗЖ:
- использовать только чистые сосуды. Попадание в охлаждающую жидкость нефтепроду! тов приводит к вспениванию и ухудшению охлаждающих свойств жидкости;
- не хранить НЗЖ в оцинкованном сосуде, так как она взаимодействует с цинком;
- не использовать в качестве охлаждающей жидкости нефтепродукты, это приводи к ухудшению работы дизеля и преждевременному выходу из строя из-за перегрева деталей и разрушения резиновых деталей;
-следить во время эксплуатации за количеством НЗЖ в системе. Если убыль связан с подтеканием, то доливать в систему следует НЗЖ, если же убыль вызвана испарением, т доливать надо чистую воду.
Применение воды в системе охлаждения допускается в исключительных случаях. Вода, применяемая в качестве охлаждающей жидкости, должна быть чистой и «мягкой». «Жесткая» вода содержит много минеральных солей, которые, откладываясь на внутренних поверхности системы, уменьшают теплоотдачу, нарушая тем самым тепловой режим работы дизеля. Для «смягчения» воды ее необходимо прокипятить, добавить кальцинированной соды (от 7 до 8 г на 10 л воды), дать отстояться и профильтровать.
Воду заливать в систему до уровня нижней кромки успокоительного стакана горловины радиатора. Низкозамерзающую охлаждающую жидкость, из-за значительного теплового расширения, заливают в несколько меньшем объеме: минимально допустимый уровень низкозамерзающей жидкости должен быть на 5 мм, максимальный на 15 мм выше торцов трубе сердцевины радиатора.
При перегреве дизеля не следует заливать в радиатор холодную охлаждающую жидкость, так как это может привести к образованию трещин в рубашках блока и головках цилиндров.
5.4. СМАЗКА МЕХАНИЗМОВ БУЛЬДОЗЕРА
Срок службы и бесперебойная работа бульдозера в значительной степени зависит от пр; вильной и своевременной смазки его механизмов.
Точки смазки, марки требуемых смазочных материалов указаны в «Таблице смазки».
Смазочные материалы должны быть чистыми и не содержать посторонних примесей и вод! Следует предохранять их от засорения и атмосферных осадков.
Перед смазкой необходимо удалить пыль и грязь с масленок и мест у заправочных горл< вин механизмов бульдозера.
6. ПОРЯДОК РАБОТЫ 6.1. ПУСК ДИЗЕЛЯ
Надежный пуск может быть обеспечен только в том случае, если за аккумуляторной батареей проводится систематический уход и поддержание батареи в заряженном состоянии. Перед пуском дизеля установить в нейтральное положение:
- рычаг управления коробкой передач (для бульдозеров с гидромеханической трансмиссией);
- рычаги переключения передач и диапазонов (для бульдозеров с механической трансмиссией);
- рычаги гидрораспределителя;
Открыть проходной кран топливного бака, установить рукоятку управления подачей топлива в положение выключенной подачи.
6.1.1. Пуск дизеля электрическим стартером
Для пуска дизеля следует:
а) при температуре окружающего воздуха выше 5 °С:
- включить «массу»;
- вставить ключ в гнездо выключателя ВК-856 (в первое или исходное положение, без поворотов);
- установить рукоятку управления подачей топлива в среднее положение;
- повернуть ключ в выключателе ВК-856 (по часовой стрелке во второе положение), включив МЗН;
- повернуть ключ в третье положение, включив стартер, после того, как МЗН создаст давление в системе смазки дизеля не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) и перестанет гореть контрольная лампа аварийного давления масла перед ТКР. Продолжительность работы стартера не более 15 с. Только при периодических вспышках в цилиндрах дизеля допускается непрерывная работа стартера до 25 с;
- отключить стартер, повернув ключ в исходное положение, после того, как дизель начал работать;
- обратить внимание на показания приборов. При отсутствии давления в системе смазки дизель следует немедленно остановить. Повторный пуск дизеля производят только после устранения причины дефекта;
- прогреть дизель на малых, средних, а затем на максимальных частотах вращения. Увеличивать или уменьшать частоту вращения следует плавно.
Дизель считается прогретым и может загружаться только в том случае, если температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения не ниже 40 °С;
б) при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 15 "С:
- выполнить три первые операции пуска, как указано в 6.1.1а;
- прокачать систему ручным топливоподкачивающим насосом, в течение не менее 1 мин (не открывая продувочных вентилей на секциях топливного насоса) для создания давления топлива перед ЭФУ;
- повернуть ключ во второе положение (включить МЗН) для создания давления масла в системе смазки и перед ТКР (см. выше);
- включить ЭФУ;
- после загорания контрольной лампы, указывающей о готовности ЭФУ к работе, повернуть ключ в положение «стартер включен» на время не более 15 с, удерживая кнопку ЭФУ во включенном положении.
При неудачной попытке пуска дизеля открыть продувочные вентили секций топливного насоса. Прокачать топливную систему ручным подкачивающим насосом для выпуска воздуха, закрыть продувочные вентили. После чего пуск повторить.
При неудавшихся трех попытках выяснить причину, устранить ее и повторить пуск. Между включениями стартера делать выдержки не менее 1 мин.
После пуска дизеля отключить стартер, а кнопку ЭФУ продолжать удерживать во включенном положении до выхода дизеля на устойчивый режим работы, но не более 60 с после отключения стартера. Прогреть дизель, как указано выше.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ   при   работающем  дизеле   пользоваться   выключателем (кнопкой) системы ЭФУ;
в) при температуре окружающего воздуха ниже минус 15 °С:
- провести предпусковую подготовку дизеля к пуску с помощью подогревателя (подогреватель заказывается отдельно);
-дальнейший порядок пуска согласно 6.1.16.
Для пуска дизеля от внешнего источника электроэнергии следует, не отключая аккумуляторных батарей (независимо, заряжены они или разряжены), подключить дизель к источнику постоянного тока напряжением 24 В, силой тока 600 А, мощностью не менее 10 кВт через розетку ПС 315-100 с помощью жгута и вилок ПС 315-150.
Собранный жгут включают в розетку, установленную на двигателе, второй конец жгута - к постороннему источнику постоянного тока.
Остальные операции пуска аналогичны описанным выше.
6.1.2. Пуск дизеля пусковым двигателем
При пуске дизеля крутящий момент пускового двигателя передается на маховик дизеля через муфту сцепления, двухступенчатый редуктор и шестерню привода, входящую в зацепление с венцом маховика. Пуск пускового двигателя производится стартером.
Перед пуском пускового двигателя бульдозера с механической трансмиссией рекомендуется ознакомиться со схемой блокировки магнето (рис. 95). Блокировка осуществляется закорачиванием на «массу» первичной обмотки трансформатора магнето через выключатель ВК418 (поз. 8), установленный на правом механизме переключения КП (на рисунке - положение «Н»).
Включение зажигания возможно при условии, если рычаг переключения диапазонов КП находится в нейтральном положении (положение «Л»). В этом случае бульдозерист, включая зажигание (выключателем на щитке приборов), разрывает вторую цепь блокировки первичной обмотки трансформатора магнето, и пуск пускового двигателя становится возможным.
Пуск дизеля пусковым двигателем производится в следующем порядке:
- открыть кран бензобачка пускового двигателя;
- включить «массу» и зажигание;
- установить рукоятку декомпрессора в положение «Открыто» (впускные клапаны открыты);
- закрыть воздушную заслонку карбюратора;
- включить стартер, но не более чем на 10 с. При отрицательных температурах допускается длительность работы до 15 с. Исправный двигатель пускается после двух- трех включений стартера с интервалами между включениями 15-20 с, которые необходимы для предохранения аккумуляторной батареи и стартера от выхода из строя. Включение стартера при неостановившейся пусковой шестерне ведет к поломке зубьев шестерни стартера и венца маховика;
- отключить стартер с началом самостоятельной работы двигателя.
При неудачной попытке запуска двигателя после двух или трех включений стартера следует выяснить причины плохого запуска, устранить неисправность и повторить пуск.
Если пусковой двигатель не работал более суток, то перед пуском повернуть его коленчатый вал на 2-3 оборота вручную рукояткой из ЗИПа.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ пуск пускового двигателя рукояткой, предназначенной для проворачивания коленчатого вала.
Не следует проворачивать коленчатый вал двигателя долго при закрытой воздушной заслонке, так как в этом случае в его цилиндры подается обогащенная топливом смесь. При отсутствии вспышки эта смесь смывает со стенок цилиндров смазку и тем самым затрудняет дальнейший пуск двигателя (нет компрессии).
Пуск прогретого двигателя (или в теплое время года) производить при открытой воздушной заслонке, без подкачки бензина.
При затруднении пуска в холодное время года или из-за недостатка топлива произвести подкачку топлива, 2-3 раза резко переместив рычаг дроссельной заслонки. Пуск двигателя при этом производить с закрытой воздушной заслонкой;
- открыть воздушную заслонку полностью и прогреть двигатель на холостом ходу (не более 2 мин) после того, как пусковой двигатель начнет работать устойчиво на малой частоте вращения. Работа на холостом ходу необходима для полного распределения смазки двигателя перед его загрузкой, а также для прогрева дизеля при подготовке его к пуску;
- установить рукоятку редуктора пускового двигателя в холодное время года на замедленную передачу (положение ЗАМЕДЛЕННО), в теплое время года - на ускоренную передачу (положение УСКОРЕННО);
- ввести шестерню механизма включения в зацепление с венцом маховика дизеля;
- возвратить рукоятку механизма включения в исходное положение;
- плавно включить муфту сцепления пускового двигателя.
ВНИМАНИЕ! Не включать одновременно механизм включения и муфту сцепления пускового двигателя.
Переключение редуктора из положения УСКОРЕННО в положение ЗАМЕДЛЕННО (или наоборот), а также ввод в зацепление шестерни механизма включения с венцом маховика дизеля осуществлять с обязательным торможением вала муфты сцепления пускового двигателя. Это необходимо для безударного переключения шестерен. Для торможения вала рычаг управления муфтой сцепления пускового двигателя перевести в направлении «от себя».
Для включения муфты сцепления перевести рычаг «на себя» до щелчка (фиксации), после чего снять усилие с рычага во избежание выхода из строя нажимного подшипника. Если рычаг не фиксируется во включенном положении, то отрегулировать муфту согласно пункту «Регулирование муфты сцепления пускового двигателя».
Как только пусковой двигатель начнет проворачивать коленчатый вал дизеля на замедленной передаче с нормальной частотой вращения, выключить муфту сцепления пускового двигателя, установить рычаг переключения редуктора в положение УСКОРЕННО и снова включить муфту сцепления.
Прогреть дизель, вращая его коленчатый вал пусковым двигателем. При достижении давления в системе смазки дизеля и на входе в ТКР не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) и погасшей контрольной лампе аварийного давления масла перед ТКР включить подачу топлива, переведя рычаг управления подачей топлива вверх, в среднее положение, а рычаг механизма декомпрессора поставить в положение ЗАКРЫТО.
Не допускается включать подачу топлива при горении контрольной лампы аварийного давления масла на входе в турбокомпрессор (при давлении масла в системе смазки дизеля менее 0,1 МПа (1 кгс/см2)).
Если пуск дизеля не удался, то выключить подачу топлива и продолжать прогрев, после чего снова включить подачу топлива.
После пуска дизеля выключить муфту сцепления пускового двигателя, несмотря на то, что шестерня механизма включения разъединяется с венцом маховика автоматически.
Остановить пусковой двигатель, выключив зажигание. Закрыть кран бензобака.
Прогреть дизель на малой, средней и максимальной частотах вращения. Увеличивать и уменьшать частоту вращения следует плавно.
6.1.3. Работа и остановка дизеля
Проверить на слух работу дизеля. При работе дизеля на различных частотах вращения не должно появляться посторонних шумов и стуков.
Нормальная работа дизеля без нагрузки должна определяться показаниями штатных приборов и сигнализаторов:
- стрелка указателя температуры жидкости в системе охлаждения должна показывать температуру для прогретого дизеля - от 65 до 85 °С. При работе под нагрузкой допускается повышение температуры до 100 °С не более 10 мин;
- стрелка указателя давления масла в системе смазки прогретого дизеля, при максимальной частоте вращения, должна показывать от 0,3 до 0,5 МПа (от 3 до 5 кгс/см2); при минимальной частоте вращения стрелка должна показывать давление не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2), контрольная лампа аварийного давления масла перед турбокомпрессором гореть не должна;
- при установке рычага управления подачей топлива в крайнее верхнее положение, при максимальной частоте вращения, стрелка указателя напряжения должна находиться в зеленом секторе шкалы прибора (при установленных аккумуляторных батареях).
В первое время работы дизеля и пускового двигателя возможен выброс масла из выхлопных труб и дымный выхлоп, так как в цилиндры дизеля и пускового двигателя залито консервационное масло.
Для остановки дизеля снять нагрузку, рычагом управления подачей топлива плавно установить минимальную частоту вращения и через 2-3 мин перевести рычаг в положение выключенной подачи.
6.1.4. Порядок пуска и работа ПЖД
Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения дизеля НЗЖ. Открыть запорный кран 11 (рис. 60) топливной системы подогревателя. Включить выключатель «массы» аккумуляторных батарей.
Для продувки котла включить переключатель 6 (рис. 63) режима работы электродвигателя насосного агрегата в положение «Работа» на время от 10 до 15 с, после чего установить переключатель в положение «Выключено».
Включить кнопку 4 электроподогрева топлива и держать ее во включенном состоянии в зависимости от температуры окружающей среды согласно таблице 6.1.
Таблица 6.1
Температура воздуха, °С
до минус 20
до минус 30
до минус 40
до минус 60
Время включения элек­тронагревателя, с


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я