Прицепы и полуприцепы автомобиля МАЗ. Страница 1


РИЦЕП ПОЛУПРИЦЕП






it ii
■вг
39.335.4. П75
УДК 629.114.3

Прицепы и полуприцепы МАЗ.  Устройство, техническое П75 обслуживание, ремонт/ Высоцкий М. С, Мартыненко Г. В., Херсонский  С. Г.,  Шишло В. П. — М.:  Транспорт,   1978 — 340 с, ил., табл.
Авт. указ. на обороте тит. л.
В пер.: 1 руб.
В книге .описаны:   устройство,  принцип работы, техническое обслуживание, экс­плуатация, текущий ремонт узлов и агрегатов прицепов и полуприцепов, выпускае­мых Минским автомобильным заводом. Приведены возможные неисправности и спо­собы их устранения. Даны рекомендации по определению технического состояния деталей и узлов, а также по восстановлению и изготовлению отдельных быстроизна­шивающихся деталей.
Книга   предназначена   для   инженерно-технических   работников автомобильного транспорта.
31803-025     2, 7fi ББК 39.335.4
049(01)-78 61213
©  Издательство «Транспорт», 1978,
ВВЕДЕНИЕ
Интенсивное развитие народного хозяйства страны обусловли­вает необходимость значительного увеличения грузооборота авто­мобильного транспорта. Только в десятой пятилетке предус­матривается увеличение грузооборота в 1,4 раза. Такое увеличение грузооборота ставит серьезную задачу резкого повышения произ­водительности и эффективности транспортного процесса.
Основным направлением в решении этой задачи является даль­нейший рост производства автомобилей-тягачей большой грузо­подъемности, прицепов и полуприцепов к ним и создание новых высокопроизводительных автотранспортных средств повышенной грузоподъемности.
Минский автомобильный завод, специализирующийся на произ­водстве автомобилей, прицепов и полуприцепов большой грузо­подъемности, создал за последние годы прицепы и полуприцепы грузоподъемностью от 6 до 30 т. Особое внимание уделяется соз­данию автопоездов большой грузоподъемности для дальних перево­зок на расстояние 300—400 км и более, в том числе и для между­народных с расстоянием перевозки до 1000 км и более.
В 1971 г. завод начал выпуск седельного тягача МАЗ-504В и двухосного полуприцепа МАЗ-5205А грузоподъемностью 20 т. Это по существу первый в стране магистральный большегрузный авто­поезд, который нашел широкое применение как на междугородных, так и на международных перевозках грузов.
Полуприцеп МАЗ-5205А стал базовой моделью для последую­щих большегрузных полуприцепов МАЗ.
В настоящее время выпущена промышленная партия двухос­ных бортовых полуприцепов МАЗ-941 грузоподъемностью 25 т.
Для осуществления междугородных и международных перево­зок в контейнерах большой грузоподъемности, весовые и габарит­ные параметры которых согласованы с другими видами транспор­та (железнодорожным, морским и речным), созданы и проходят испытания двухосные и трехосные полуприцепы-контейнеровозы для транспортировки большегрузных международных контейнеров. Перевозки в контейнерах резко сокращают затраты на погрузочно-разгрузочные работы, повышают сохранность грузов и позволяют перевозить штучные грузы без упаковки «от двери до двери».
С целью повышения маневренных качеств перспективных авто­поездов в составе автомобилей с колесной формулой 6X4 с длин-нобазными большегрузными полуприцепами последние разрабаты­ваются с трехосными тележками, одна из осей которой выполняет­ся с самоустанавливающимися колесами.
При создании перспективных моделей прицепного состава большое внимание уделяется вопросам безопасности конструкции. Прицепы и полуприцепы будут оборудованы комбинированной (одно- и двухпроводной) системами пневматических тормозов, при­вод стояночного тормоза будет устанавливаться только с правой стороны рамы, в задней части будет установлен буфер безопасно­сти, а для стоянки на уклонах в комплект будут введены противо­откатные упоры.
Снижение трудоемкости обслуживания будет обеспечиваться за счет применения бортов из алюминиевого сплава, самоконтря­щегося крепежа, введения более качественных смазок в узлах трения с соответствующим увеличением пробега между техничес­кими обслуживаниями.
К семейству перспективных автомобилей предусматривается обновление прицепного состава и значительное расширение его номенклатуры; общетранспортные автопоезда грузоподъемностью 15, 21, 26, 28 и 31 т и специализированные автопоезда грузоподъ» емностью 12, 14, 20, 22, 23 т позволят в значительной степени удовлетворить растущие потребности народного хозяйства в боль-* шегрузном автомобильном транспорте.
ПРИЦЕПЫ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Минский автомобильный завод выпускает следующие прицепы: МАЗ-5243, -5207В (бортовые, шасси), МАЗ-8926 (бортовой) и шас­си прицепов МАЗ-5224В, -8925, -5206, -5330.
Как правило, с переходом завода на выпуск нового семейства автомобилей происходит одновременно обновление или модерниза­ция прицепов, что позоляет унифицировать узлы и детали прице­пов с автомобильными и тем самым поддерживать соответствую­щий технический уровень прицепов.
Вместе с тем прицепы МАЗ-5243, -5207В, выпуск которых был начат в период 1950—1955 гг., несмотря на проводившиеся модер­низации, по своим технико-эксплуатационным показателям в на­стоящее время не отвечают возросшим требованиям. Потребовалось создание новых прицепов с учетом последних достижений отече­ственного и зарубежного прицепостроения. В 1975—1976 гг. завод начал выпуск прицепа МАЗ-8926 и прицепа-шасси МАЗ-8925 с одновременным сокращением выпуска прицепов МАЗ-5243, -5207В с тем, чтобы в ближайшее время прекратить их выпуск.
К основным преимуществам новых прицепов относятся их при­способленность к эксплуатации по всем видам дорог различного со­стояния, повышение грузоподъемности, максимальной скорости, долговечности в 1,7 раза. Все это достигнуто за счет применения низколегированных сталей в конструкции рамы и тележек, установ­ки шарикового поворотного круга на поворотную тележку, комби­нированной системы тормозов, металлических бортов платформы (МАЗ-8926), буфера в задней части рамы и др.
В зависимости от назначения, условий эксплуатации и специаль­ных требований прицепы конструктивно отличаются друг от друга. Наиболее оригинальна конструкция прицепа-шасси МАЗ-5224В. Это единственный прицеп с независимой торсионной подвеской и пневмогидравлическим приводом тормозов. На прицепе МАЗ-5207В в отличие от остальных прицепов вместо поворотной тележки уста­новлена управляемая передняя ось автомобильного типа.
Основные данные выпускаемых заводом прицепов МАЗ приве­дены в табл. 1.
ПРИЦЕП МАЗ-8926
Двухосный прицеп общего назначения (рис. 1) с передней по­воротной тележкой и платформой с металлическими откидными бо­ковыми и задним бортами. Предназначен для перевозки различных
о о
о о
ю о
^ ю
о о о о
ю о о
i£ 2
со со о
ОО CN —
о о со о
со cn
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я