Назначение и устройство самоходного шасси СШ-20, правила эксплуатации шасси СШ-20. Страница 3

Рис. 10. Синхронный вал отбора мощности:
1 — хвостовик оси заднего левого колеса.
УСТАНОВКА НА  ШАССИ САМОСВАЛЬНОЙ ПЛАТФОРМЫ
Платформа предназначена для перевозки различных грузов. При работе с туковой сеялкой ее кузов служит дополнительным бункером для удобрений, а при работе с прицепными машинами в нее кладут дополнительный груз для повышения продольной устойчивости шасси. Самосвальная платформа состоит из металлического кузова с тремя откидными бортами, которые удерживаются от раскрывания фиксирую­щими штырями.
Для установки самосвальной платформы на шасси необходимо:
1. Закрепить под рамой шасси на первые и третьи отверстия (счи­тая от передних колес) нижних планок рамы кронштейн 3 (рис. 11) для установки силовых цилиндров гидравлической системы.
2. Надеть нижними крышками на ось кронштейна два соединенных шлангами силовых цилиндра 4 и присоединить шланги к штуцерам переднего золотника распределителя.
3. Закрепить на переднем брусе рамы шасси передние опорные кронштейны 8 платформы, а на 15-е и 16-е отверстия планки рамы — задние опорные кронштейны 2.
4. На установленные кронштейны поставить кузов платформы так, чтобы скобы на дне рамы кузова свободно стали своими развилками на круглые стержни, а отверстия в скобах находились ниже стержней.
5. Присоединить головки штоков силовых цилиндров к шарниру на дне кузова, поставить шайбы и зашплинтовать ось шарнира.
6. Два фиксирующих пальца / (рис, 12) вставить в отверстия в ско-

бах на одну из трех сторон — в зависимости от того, в какую сторону предполагается разгрузить платформу.
Если платформу необходимо разгрузить вперед, то фиксирующие пальцы ставят в две передние скобы платформы. Если платформу необ­ходимо разгрузить вправо, то один палец ставят в правую переднюю, а второй — в правую заднюю скобы платформы. В случае, когда платфор­ма должна быть разгружена влево, фиксирующие пальцы надо ставить в две боковые левые скобы платформы.
Необходимо тщательно следить за тем, чтобы фиксирующие пальцы не были ошибочно поставлены в левую переднюю и правую заднюю или в правую переднюю и левую заднюю скобы платформы, то есть по диа­гонали. При включении силовых цилиндров это приведет к поломке плат­формы.
Перед началом работы надо проверить наличие фиксирующих паль­цев в скобах на одной из трех сторон, надежность запоров в местах крепления бортов и работу гидравлической системы самоходного шасси.
Запрещается перевозить груз весом свыше 900 кг.
УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ШКИВА
Приводной шкив входит в комплект дополнительного оборудования, прикладываемого заводом-изготовителем к шасси по требованию потре­бителя. Он служит для приведения в движение рабочих органов стацио­нарных сельскохозяйственных машин. Его устанавливают при работе шасси на стационаре.

Рис. 13. Установка приводного шкива:
/ — шкив; 2 — предохранительный щиток;   3 — предохранительная скоба; 4— карданный вал.
Приводной шкив / (рис. 13) устанавливают в следующем порядке:
отвертывают два болта и снимают защитный колпак независимого вала отбора мощности;
устанавливают на третьи (от начала планки рамы) отверстия пре­дохранительную скобу 5;
надевают другой конец карданного вала на ведущий вал шкива / и одновременно крепят корпус шкива четырьмя болтами к наружной левой стороне (по ходу шасси) переднего бруса. На эти же болты уста­навливают предохранительный щиток 2; при этом между брусом и пре­дохранительным щитком устанавливают проставочные втулки, входя­щие в комплект шасси.
Шасси для работы с приводным шкивом подготавливают следую­щим образом. Рычаг переключения передач ставят в положение «Ней­тральное», ведущие колеса затормаживают, для чего тормозные педали блокируют и фиксируют в заторможенном состоянии защелкой тормо­зов. Под все колеса устанавливают клинья.
Управляют шкивом во время работы так же, как и независимым валом отбора мощности.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОХОДНОГО ШАССИ
Техническое обслуживание самоходного шасси заключается в свое­временном выполнении операций ежесменного и периодических уходов № 1, № 2 и № 3, а также сезонных технических уходов—-при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации.
Своевременное выполнение операций ежесменного и периодических технических уходов предупреждает преждевременные износы и поломки деталей, узлов и механизмов шасси.
Ежесменный технический уход проводят в конце каждой смены на поворотной полосе или на бригадном стане.
Технический уход № 1 выполняют на бригадном стане, технические уходы № 2 и 3, а также сезонные уходы — в мастерской или помеще­нии, где есть необходимое оборудование, приборы и инструменты.
Технические уходы № 1, 2 и 3 проводят в соответствии с периодич­ностью, указанной в табл. 3.
Периодичность технических уходов за самоходным шасси СШ-20
Периодичность уходов
в л:ото-часах
в израсходованном топливе, А*<?
60 240 960
Два раза в год г и осенне-зимним атации
юред весенне-летним периодами эксплу-
Примечание. Техническое обслуживание двигателя см. в прилагаемом руко­водстве по уходу и эксплуатации двигателя Д-21.
ЕЖЕСМЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД
По окончании смены необходимо:
1. Убедиться в отсутствии ненормальных шумов и стуков в агрега­тах силовой передачи и ходовой системы.
2. Проверить работу контрольных приборов, приборов освещения к световой сигнализации, звукового сигнала и механизмов управления самоходным шасси.
3. Проверить работу гидравлической системы.
4. Очистить самоходное шасси от пыли и грязи. Проверить состоя­ние наружных креплений узлов шасси.
5. Убедиться в отсутствии течи топлива, масла и электролита.
6. Проверить состояние шин.
7. Устранить все неисправности, обнаруженные при осмотре и во время работы.
8. При появлении значительного количества отложений или воды в фильтре-отстойнике снять стеклянный стакан и очистить его от грязи.
9. Во время работы следить за давлением, температурой масла, показаниями амперметра, состоянием шин.
ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД № 1
(Проводится через каждые 60 мото-часов, или после израсходова­ния 160 кг топлива).
1. Выполнить операции ежесменного технического ухода.
2. Обмыть самоходное шасси.
3. Проверить уровень масла и при необходимости долить его в бак гидравлической системы, в ступицы передних колес.
4. Смазать смазкой УСс шарниры рулевых тяг, подшипник вала рулевого управления, подшипники и втулки оси поворотного кулака переднего моста.
5. Проверить состояние клемм, вентиляционных отверстий пробок, уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости:
очистить поверхность батареи, окислившиеся клеммы и наконечни­ки приводов;
смазать неконтактные части клемм и наконечников техническим вазелином;
прочистить в пробках вентиляционные отверстия; долить в элементы батареи дистиллированную воду; проверить прочность крепления батареи.
6. Проверить давление воздуха в шинах.
ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД № 2
(Проводится через каждые 240 мото-часов, или после израсходова­ния 640 кг топлива).
1. Выполнить операции периодического технического ухода № 1.
2. Проверить уровень масла и при необходимости долить его в кор­пусы конечных передач, в корпус коробки передач.
3. Проверить, очистить и промыть сапуны главной передачи, конеч­ных передач и бака гидравлической системы, фильтр гидравлической системы.
4. Проверить и при необходимости отрегулировать: муфту сцепле­ния, рулевые управления, тормоза.
5. Проверить состояние электропроводки и при необходимости изо­лировать поврежденные места.
6. Проверить плотность электролита и степень разряженности акку­муляторной батареи. При необходимости дополнительно зарядить бата­рею или заменить ее заряженной.
7. Проверить и при необходимости подтянуть наружные крепления всех узлов самоходного шасси.
ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД № 3
(Проводится через каждые 960 мото-часов, или после израсходова­ния 2500 кг топлива).
1. Дать оценку техническому состоянию шасси, определить его мощ-ностные и экономические показатели.
2. Выполнить операции периодического технического ухода № 2 (кроме п. 3 технического ухода 1 и п. 2 технического ухода № 2).
3. Слить масло и промыть гидравлическую систему, корпус коробки передач, корпуса конечных передач, полости ступиц передних колес.
4. Отрегулировать при необходимости в мастерской на специаль­ных стендах агрегаты гидравлической системы, основные агрегаты элек­трооборудования.
5. Проверить работу контрольных приборов.
6. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход рулевого колеса, подшипники передних и задних колес, сходимость перед­них колес.
7. Заправить свежим маслом корпуса всех узлов и механизмов, перечисленных в п. 3.
8. Проверить состояние и при необходимости поменять местами шины колес правой и левой сторон.
9. Проверить работу механизмов на холостом ходу и под нагрузкой.
СЕЗОННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД
(Проводится при переходе к осенне-зимнему или к весенне-летнему периодам эксплуатации шасси).
При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации:
1. Выполнить операции очередного периодического ухода.
2. Заменить масло и смазку летних сортов маслом и смазкой зим­них сортов в гидравлической системе, агрегатах и узлах силовой переда­чи и ходовой системы.
3. Промыть фильтр-отстойник.
4. Проверить состояние всех агрегатов электрооборудования.
5. Произвести подрегулировку регулятора напряжения в пределах 14 -^15,2 е.
6. Установить аккумуляторную батарею с электролитом, плотность которого доведена до зимней нормы (для данной климатической зоны).
7. Утеплить аккумуляторную батарею.
При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации:
1. Выполнить операции очередного периодического технического ухода.
2. Произвести подрегулировку регулятора напряжения в пределах 13,2 4-14,0 в.
3. Изменить плотность электролита в элементах аккумуляторной батареи с зимней нормы на летнюю.
4. Заменить летними сортами масло и смазку в гидравлической системе, агрегатах и узлах силовой передачи и ходовой системы.
5. Зачистить места коррозии я подкрасить поврежденные наружные и внутренние поверхности облицовки шасси.
СМАЗКА ШАССИ
Для смазки шасси применяют следующие смазочные материалы. Дизельное масло  (по ГОСТу 8581—63): зимой — ДС-8, летом — ДС-11.
Автотракторное масло (по ГОСТу 1862—63): зимой АКп-10, летом — АК-15.
Трансмиссионное автотракторное масло (по ГОСТу 542—50): зимой — зимнее, летом — летнее. Допускается замена автотракторным маслом АК-15.
Смазка УСс — солидол синтетический (по ГОСТу 4366—56). Для обеспечения необходимого качества смазки шасси надо выпол­нять следующие правила:
1. Предохранять смазочные материалы от загрязнения и попада­ния в них воды.
2. Иметь отдельную тару для каждого сорта смазочных материалов.
3. Применять смазочные материалы соответствующего сорта: зимой — зимние, летом — летние.
4. При смазке шасси пользоваться чистыми заправочными сред­ствами.

Рис. 14. Схема смазки шасси.
ТАБЛИЦА СМАЗКИ (рис. 14)
Место смазки
~ ь. со
Смазочный материал
Указания по проведению смазки
Дополнительно через 60 часов работы
Масляный бак г Дизельное мас­ло: летом ДС-11 зимой ДС-8 Трансмиссион­ное автотрактор­ное масло Смазка УСс Проверить уро­вень масла. Если он ниже метки, долить масло Проверить уро­вень масла. Если необходимо, долить свежее масло Нагнетать шпри­цем до выхода ста­рой смазки через зазоры. Выдавлен­ную смазку стереть ветошью системы и рулевого управления Подшипники переднего колеса Шарниры поперечных рулевых тяг Подшипник продольного вала рулевого управления Ось поворотного кулака Смазка УСс Смазка УСс
<<< Предыдущая страница   1  2  3     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я