Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Mersedes A class W 168. Страница 6

который находится в радиаторе
отопителя.
При падении температуры воз­духа ниже +8°С электрический подогреватель включается авто­матически и прогревает воздух в салоне до заданной температуры, а затем отключается.
Кондиционер
Кондиционер функционирует по принципу работы холодильника.
Компрессор 7 (см. иллюстрацию 10.0а) сжимает газообразный, эко­логически безвредный и не содер­жащий фреон хладагент R-134A.
В результате происходит на­гревание хладагента и он посту­пает в радиатор, где происходит его охлаждение и сжижение.
Через дроссельный клапан 3 хладагент подается в испаритель 2, где образовавшаяся жидкость
вновь переходит в газообразное
состояние. При этом происходит ее сильное охлаждение, в резуль­тате чего охлаждается и воздух, забираемый извне. Одновремен-
10.0а Кондиционер и принцип его работы
1 - вентиляторобдува
2 - испаритель
3 - дроссельный клапан
4 - емкость с хладагентом
5 - вентилятор радиатора охлаждения
6 - радиатор
7 - компрессор
а - поток воздуха при движении автомобиля,
охлаждающий радиатор Ь - горячий воздух
с -   неохлажденный воздух, подаваемый вентилятором
d - охлажденный воздух, подаваемый в салон А - высокое давление
(хладагентв газообразном состоянии) В - высокое давление
(хладагент в жидком состоянии) С - низкое давление
(хладагент в жидком состоянии) D- низкое давление
(хладагентв газообразном состоянии)
Система охлаждения, отопления и вентиляции
но влага, содержащаяся в возду­хе, преобразуется в конденсат, который выводится наружу.
Интенсивность охлаждения воздуха зависит от заданной температуры в салоне, а также от скорости вращения вентиля­тора обдува.
Кондиционер может работать по принципу «Reheat» (повторно­го нагрева) воздуха.
При температуре атмосферно­го воздуха свыше +1°С компрес­сор кондиционера работает, а это значит, что поступающий воздух
кондиционер сначала охлаждает, а затем нагревает на испарителе
до нужной температуры.
При охлаждении происходит осушение воздуха, что предот­вращает запотевание стекол.
По заказу автомобили А-клас-са могут комплектоваться ав­томатическим кондиционером.
Внимание! Обслуживание и ремонт кондиционера следу­ет поручать только специа­лизированной мастерской.
Внимание! Не вскрывайте систему циркуляции хлада­гента кондиционера. Попада­ние охлаждающего средства на кожу вызывает обмороже­ние. При попадании хладаген­та на кожу необходимо тот­час же в течение как минимум 15 минут промывать кожу холодной водой. Хладагент не имеет цвета, запаха и тяже­лее воздуха. При утечке хла­дагента люди, находящиеся в районе пола, на котором ус­тановлен аЗтомобиль, или в помещениях, расположенных ниже места утечки, могут за­дохнуться.

11.2 Вывинтите два шурупа (см. стрел­ки) под решеткой дефлектора и снимите дефлектор
Боковой дефлектор
на водительской стороне
Внимание! Снятие и уста­новка бокового дефлектора на пассажирской стороне выполняются идентично.
Снятие
1 Снимите накладку панели
приборов над дефлектором, см.
соответствующую главу.
2 Вывинтите два шурупа (см. стрелки на иллюстрации) под ре­шеткой дефлектора и снимите дефлектор.
Установка
3 Установите дефлектор на ме­сто и закрепите шурупами.
4 Установите на место на­кладку на панели приборов, см. соответствующую главу.
12.3 Отожмите стопорные выступы и извле­ките блок 1 выключателей отопителя/кон-диционера из центральной консоли
тросовые тяги привода воздухо­распределительных заслонок.
Установка выключателей вы­полняется в последовательности, обратной снятию.
Тяги привода воздухо­распределительных заслонок
Снятие
5 Снимите крышку централь­ной консоли, см. соответству­ющую главу.
6 Расфиксируйте тяги 1 на
тыльной стороне блока выклю­чателей отопителя/кондиционе-ра, сжав поводки 2, и снимите
тяги с рычагов привода (см. иллюстрацию).
Установка тяг выполняется в последовательности, обрат­ной снятию.
7 Проверьте тяги регуляторов отопителя на легкость хода и убедитесь, что они проложены правильно.
При установке тяг руковод­ствуйтесь красной и зеленой маркировкой их фиксаторов.
12 Выключатели отопителя/ кондиционера -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите крышку централь­ной консоли, см. соответству­ющую главу.
в  Отсоедините штекеры от
3 Отожмите стопорные выс­тупы и извлеките блок 1 вык­лючателей отопителя/кондици-
онера из центральной консоли (см. иллюстрацию).
4 Отсоедините от выключателей

11 Дефлекторы обдува салона -
снятие и установка
Дефлекторы на центральной консоли
Эти дефлекторы находятся нацен-тральной консоли. Для их снятия требуется демонтаж крышки кон­соли, см. соответствующую главу.
12.6 Расфиксируйте тяги 1 на тыльной сто­роне блока выключателей отопителя/кон-диционера, сжав поводки 2, и снимите тяги с рычагов привода
Система охлаждения, отопления и вентиляции

14 Электродвигатель
вентилятора отопителя -
снятие и установка
15 Дополнительное сопротивление вентилятора обдува салона -
снятие и установка
1 Снимите прогивопыле-
вой фильтр, см. соответствую­щую главу.
2 Снимите декоративную рамку
блока отопителя/кондиционера,
отжав четыре стопорных выступа.
3 Вывинтите восемь шурупов, которыми крепится крышка над электродвигателем, и снимите её.
4 Вывинтите болт крепления электродвигателя .
5 Отсоедините штекер питания электродвигателя и снимите элек­тродвигатель. При снятии элект­родвигателя опустите капот. Не кладите электродвигатель венти­лятора на диффузор.
Установка
6 Установите электродвигатель на место и закрепите болтом.
7 Подсоедините штекер пита­ния и зафиксируйте его.
8 Установите на место крышку электродвигателя и закрепите её восемью шурупами.
9 Поставьте рамку и зафикси­руйте её.
10 Установите на место прогиво-
пылевой фильтр, см. соответству­ющую главу.
Внимание! Если на одном из скоростных режимов вен­тилятор обдува салона не работает, то, как правило, неисправно дополнитель­ное сопротивление. В этом случае плату дополнитель­ных сопротивлений (регуля­тор) следует заменить в комплекте.
Снятие
Плата дополнительных сопро­тивлений находится под верхней крышкой центральной консоли
или же под накладкой кармана на центральной консоли.
1 Снимите накладку кармана на центральной консоли, см. со­ответствующую главу.
2 Отсоедините штекеры от платы.
3 Высвободите плату и сними­те её.
Установка
4 Установите плату на место и зафиксируйте её.
5 Установите на место наклад­ку кармана центральной консоли, см. соответствующую главу.
13.1 Снимите поворотный выключатель 1 с вала, потянув его с достаточным усилием вглубь салона
13 Лампочка подсветки на выключателе температуры кондиционера -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите поворотный выклю­чатель 1 с вала, потянув его с достаточным усилием вглубь салона (см. иллюстрацию).
2 Наденьте на дефектную лам­почку 2 изоляционную трубку диаметром 5 мм, извлеките лам­почку и установите новую (см.
иллюстрацию 13.1). Установка
3 Установите на вал снятый по­воротный выключатель.
Раздел 
Система впрыска топлива -бензиновые двигатели
1 Общее описание и меры предосторожности
Электронный блок управления двигателем регулирует объем по­даваемого топлива и управляет системой зажигания. Системы электронного управления двигате­лем имеют свои преимущества, ко­торые заключаются в следующем:
а) точное дозирование количе­ства топлива в каждом ре­жиме работы двигателя, что обеспечивает меньший рас­ход бензина с сохранением хороших динамических пока­зателей;
б) снижение количества вред­ных выхлопных газов в ре­зультате точного дозирова­ния топлива и очищения отработавших газов (ОТ) с помощью катализатора, работающего под управле­нием кислородного датчика;
в) самодиагностика электрон­ного блока, что позволяет быстрее найти неисправ­ность. Электронный блок уп­равления двигателем имеет функцию самопроверки и ре­гистрации сбоев и неисправ­ностей при эксплуатации ав­томобиля. Если в процессе эксплуатации возникают сбои в системе зажигания или впрыскивания, то они регист­рируются. При появлении сбо­ев в работе системы впрыс­кивания гни двигателя в целом в специализированной мас­терской можно за плату по­лучить лист с распечаткой кодов неисправностей, что­бы при необходимости само­стоятельно устранить тот или иной дефект.
Электронный блок управления
двигателем - это маленький быстро
работающий компьютер. Он опре­деляет оптимальный угол опереже­ния зажигания, впрыскивания топ­лива и объем впрыскиваемого топлива. При этом блокуправления двигателемсогласуетсвоидействия с управляющими блоками иных си­стем автомобиля, например, с бло­ком управления коробкой передач
или с противоугонной системой.
Все детали систем зажигания и впрыска топлива рассчитаны на длительный срок эксплуатации и практически не требуют ремон­та. В рамках технического об­служивания необходимо лишь менять съемный фильтрующий элемент воздушного фильтра, а также свечи зажигания. Основ­ные регулировочные и ремонт­ные работы могут быть выполне­ны только при использовании дорогостоящих контрольно-изме­рительных приборов.
По этой причине ремонт и регули­ровку следует поручать специали­зированным мастерским, обладаю­щим необходимыми приборами и
устройствами.
Правила безопасности при работах с системой впрыска топлива
• Никакого открытого огня или искрообразовуния вблизи ра-
• Не курить! '
• Рабочее место должно быть оборудовано огнету­шителем!
• Обеспечьте хорошую про-ветриваемостъ рабочего места.   Топливные испаре­ния ядовиты.
- Топливная система нахо­дится под давлением. Пе­ред отсоединением шлангов сбросьте давление в топлив­ной системе.
нения положите ветошь.
2 Принцип действия системы впрыска топлива
Топливо всасывается из топ­ливного бака топливным насосом с электроприводом и через топ­ливный фильтр, установленный
топливным багам, подается в рас­пределительную магистраль.
Редукционный клапан поддер­живает давление в топливной си­стеме постоянным в пределах око­ло 3,8 - 3,9 бар.
Топливо подаётся через элект­ронно управляемые клапанные форсунки, т.е. прерывисто впрыс­кивается в распределительную магистраль прямо перед впуск­ными клапанами двигателя.
Блок управления двигателем
управляет работой форсунок,
обеспечивая последовательный
впрыск топлива. Это значит, что
клапанные форсунки срабаты­вают по очереди в соответствии с порядком воспламенения. Од­новременно происходит и регу­лирование количества впрыски­ваемого топлива.
Воздух всасывается двигате­лем через воздушный фильтр и через штуцер дроссельной зас­лонки и впускной коллектор по­падает к впускным клапанам. Количество поступающего воз­духа регулируется дроссельной
заслонкой, угол открытия кото­рой выполняется шаговым элек­тродвигателем по «команде» блока управления.
Объем поступающего возду­ха учитывается расходомером массы воздуха, который встро­ен в блок управления двигате­лем. В корпусе расходомера массы воздуха в качестве эле­мента накаливания находится тонкая чувствительная пленка,
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
охлаждаемая проходящей мас­сой всасываемого воздуха.
Чтобы температура пленки, не­смотря на охлаждение воздухом, оставалась постоянной, блок уп­равления двигателем регулирует силу тока накала в соответствии с количеством (массой) поступа­ющего воздуха.
Если, к примеру, из-за увеличе­ния объема поступающего возду­ха пленка начинает охлаждаться, то подаваемое напряжение немед­ленно увеличивается, чтобы со­хранить температуру накала плен­ки. По изменению силытоканакала пленки блок управления определя­ет нагрузку на двигатель и соот­ветственно регулирует объем впрыскиваемого топлива.
Электронный блок управления двигателем - это небольшой быстро работающий компью­тер. Он определяет оптималь­ный угол опережения зажигания, впрыскивания топлива и объем впрыскиваемого топлива.
Информация, получаемая элек­тронным блоком от датчиков, а также команды, подаваемые ис­полнительным или регулирую­щим механизмам, обеспечивают оптимальную работу двигателя в любой ситуации, складывающей­ся в момент движения.
При отказе одного или несколь­ких основных датчиков блок уп-равлениявыполняетаварийную про­грамму, чтобы снизить степень опасности для двигателя и обеспе­чить продолжение движения.
В таких случаях двигатель на­чинает работать с перебоями и
при нажатии на педаль акселера­тора может заглохнуть.
Датчики и исполнительные механизмы системы впрыска топлива
• Датчик положения коленча­того вала установлен в блоке цилиндров рядом с махови­ком. Этот датчик передает
информирует о положении поршня цилиндра №1 в ВМТ.
ся   на   торцевой стороне
крышки головки блока ци­линдров. Он вместе с дат­чиком положения коленча­того вала передает блоку
нТождении itZ^ино-
жги оппе%ежжонаяез^оис-
ти впрыска топлива.
Исполнительный привод дрос­сельной заслонки состоит из
гаткт, ^лирует „о^ение
оборотов холостого хода вне зависимости от числа подклю­ченных re foiimoaoii сепш по-
мрбит^тлаитхк^^!ро-
управления   или компрессор
исполнительном приводе
заслонки и передает блоку
ууправлоепни4Ь^тифордмациеюль^обй заслонки  на  текущий мо-
дублируеотткинф'ормравцоию. пВ-
тенциометра он выполня­ет его функцию.
Датчик положения педали
акселератора находится в пространстве для ног с во­дительской стороны. По­средством короткой тяги датчик распознает положе­ние педали акселератора и передаёт на блок управле­ния двигателем информа­цию в виде сигнала с изменя-
юо1щигмас^еннааяп^яжебниемаснПсо-
ти датчик дублирует пере­даваемый сигнал.
лДаажтдчаиюкщетй ежмпиедркаотстуриы, ноах--мхоодсятщаитйас,я в пкроердпсутсеавлтяеерт-
собой сопротивление с от-
ожачтт   чЛо сопротивле-
онзинеачадеатт,чичкта о усмоепнрьоштаиевтлсея-
рпыри уовхеллаижчеднаиюищтейемпжериадткоу--
сти. Датчик температуры
т^ным^температ^м
коэффициентом и входит в
состав   блока управления
двигателем.
Вентиляция топливного бака
еомсукщосетстивлсяеаткстяивсирпоовмаонщныьюм
емкости с активироваЖЫм углем   U электромагнитного
ркелгаепнаенраа,ционнанзыымв аемклоагоп анеощме.
Активированный ^оль по­глощает пары плошт^ ко-
теоРрыьетоабтра^унюатрсявав HZив ва. При работающем двига­теле происходит выделение
поглощенного углем топли­ва и оно поступает в двига­тель для сгорания.
Лямбд-зонд (кислородный
рдаавтлчеиникя) прраебдонтаознйачкеантдалляиузап-­тора, определяя содержание
цию в блок управления.
' Датичяикадеетлонаацт10сНнНоогоблсогоё
упрроввннятмрасллае^яя1сл=^дл1 ного сгорания топлива,й тд-
держивая оптимальный угол
опережениязажигания. Ашм образом лшиле жпмшует^
ЭЖ^П^  образующаяся в ре-
%лжmsmesрIаsяmoппппива:и
В рамках технического обслу­живания автомобиля нет необ­ходимости выполнять регулиров­ку оборотов холостого хода, угла опережения зажигания и содер­жания СО в отработавших газах Эти показатели поддерживают­ся неизменными электроникой.
В случае, если эксплуатаци­онные показатели начинают сильно отличаться от номиналь­ных, то причиной тому дефект
деталей, которые надлежит за­менить. Проверка системы впрыска топлива возможна только с использованием соот­ветствующего диагностическо­го оборудования.
топлива
Поиск неисправностей в систе­ме впрыска топлива или устране­ние возможных неисправностей требуют использования специаль­ных контрольно-измерительных приборов. Такие приборы весьма дорогостоящи и, как правило, име­ются лишь в специализированных мастерских.
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
Автовладелец может своими силами выполнять лишь визуаль­ный контроль и проверку элемен­тов системы впрыска.
жения к форсунке. Для этого от­соедините от форсунок штекеры и подсоедините контрольную ди­одную лампочку к обоим контак­там штекера. Попросите помощ­ника поработать стартером.
Диодная лампочка должна ми­гать. Если диодная лампочка не мигает, то возможен обрыв про­вода питания или же причиной отказа форсунок может быть де­фект блока управления.
4 Выключите зажигание.
5 Подсоедините омметр к обо­им контактам каждой форсунки
и поочередно измерьте сопро­тивление форсунок. Если на од­ной из форсунок сопротивление
не будет соответствовать но­минальным значениям, то эту
форсунку следует заменить.

Cоопроверующаукюумлу^вяутор,
л    Проверьте все ХфедЮфШШте-
ли, см. соответствующую главу.
3 Отсоедините, а затем устано­вите на место все штекеры или разъемы соответствующей сис­темы. Убедитесь, что посадка и
крепление штекерных соедине­ний и проводов в моторном отсе­ке в порядке.
4 Осмотрите все точки «мас­сы» (-) и убедитесь, что крепле­ние проводов не ослабло, а кон­такты не заржавели.
5 Осмотрите все шланги и тру­бопроводы и убедитесь, что они герметично подсоединены, не имеют трещин или разломов, а резина шлангов не стала порис­той. Ослабшие крепления шлан­гов и трубопроводов подтяните.
4.4 Отсоедините штекеры 1 от форсунок 2, отжав проволочные скобы
ввести радиоприемник в экс- \ плуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи ма­стерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.
2 Снимите воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
3 Высвободите провода топлив­ных форсунок, обозначив места крепления хомутов, чтобы впос­ледствии установить их на эти же
4 Отсоедините штекеры 1 от
форсунок 2, отжав проволочные
скобы (см. иллюстрацию).
5 Сбросьте давление в топлив­ной системе, см. соответствую­щую главу.
6 Отсоедините подающий шланг 3 от распределительной магист­рали 4, ослабив затяжку хомута
крепления и сместив хомут на
шланг (см. иллюстрацию 4.4).
7 Отсоедините распределитель­ную топливную магистраль, вы­винтив два болта крепления с го­ловками под многогранный
торцовый ключ, и вместе с топ­ливными форсунками отделите ее от впускного коллектора.
8 Снимите сбоку на форсунке удерживающий зажим 5 и извле­ките форсунку из распределитель­ного топливопровода (см. иллюс­трацию 4.4)
Установка
Наденьте на форсунки 2 новые уплотнительные кольца 3 и 4 и смажьте их тонким слоем мотор­ного масла (см. иллюстрацию).
10 Установите форсунки на рас­пределительную топливную ма­гистраль и закрепите зажимами 1 (см. иллюстрацию 4.9).
4 Распределительная топливная магистраль -снятие и установка
Снятие
При работах с системой пода­чи топлива должны тщательно выполняться следующие прави­ла соблюдения чистоты и меры
безопасности:
• Никакого открытого огня или искрообразования вбли­зи рабочего места!
• Не курить!
• Рабочее    место должно
быть оборудовано огнету­шителем!
• Обеспечьте хорошую про-ветриваемость рабочего
места. Топливные испаре­ния ядовиты.
- Топливная система нахо­дится под давлением. При открытии системы может произойти выброс топли­ва. Соберите вытекшее топливо ветошью. При вы­полнении работ надевайте защитные очки.
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного вывода аккумулятора при вык­люченном зажигании.
Внимание! При отсоедине­нии аккумулятора из радио­приемника удаляется защит­ный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код не­известен или не записан, то


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я