Volkswagen - Система непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic MED 7 Устройство и принцип действия. Страница 1

Service. «v
Программа самообучения 253
Система непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic MED 7
Устройство и принцип действия
у ^^^^^^^
Первостепенной целью разработки новых двигателей является снижение расхода топлива и соответствующее ему уменьшение выброса вредных веществ.
В трехкомпонентных нейтрализаторах удается преобразовать в безвредные вещества до 99% выбрасываемых с отработавшими газами углеводородов, оксидов азота и оксида углерода.
Выбросы образуемого при сгорании диоксида углерода (СО2), способствующего образованию парникового эффекта, могут быть снижены только в результате уменьшения расхода топлива.
Однако, у двигателей с внешним смесеобразованием (с впрыском бензина во впускной трубопровод) резервы снижения расхода топлива практически отсутствуют.
Поэтому автомобили Lupo FSI и Golf FSI впервые были оснащены двигателями с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, осуществляемым посредством системы Bosch Motronic MED 7.
Эти двигатели позволяют экономить до 15% топлива по сравнению с сопоставимым двигателем с впрыском бензина во впускной трубопровод.

253.135
В данной программе самообучения мы представляем вам возможность ознакомиться с компонентами системы непосредственного впрыска бензина Bosch Motronic MED 7, используемой на двигателях автомобилей Lupo FSI и Golf FSI.
НОВИНКА

Внимание Указание
В Программе самообучения приведено описание конструкции и работы новейших устройств и систем!
Содержание Программы не содержит 2  детального описания конструкции.
Подробные указания по проведению контрольных, регулировочных и ремонтных работ приведены в соответствующей технической литературе по ремонту и обслуживанию двигателя и автомобиля.
Введение ................................ 4
Основы теории смесеобразования...............8
Система управления двигателем...........16
Общие сведения..............................16
Электронный блок управления двигателем.......18
Впускная система.............................21
Топливная система............................31
Система зажигания.......... ..................40
Выпускная система............................41
Функциональная схема оборудования двигателя. .54 Система самодиагностики......................56
Проверьте ваши знания..................58
Введение
Зачем нужен непосредственный впрыск бензина?
Первостепенной целью разработки новых двигателей является снижение расхода топлива и уменьшение выброса вредных веществ.
При этом должны быть получены следующие результаты:
снижение благодаря экономии топлива затрат на эксплуатацию автомобиля и получение поощрительных налоговых льгот для автомобилей с низкими выбросами вредных веществ, снижение загрязнения среды обитания вредными веществами, экономия сырьевых ресурсов.
На диаграмме показана эффективность различных мероприятий, позволяющих снизить расход
о с[ о
X и О Q-Ф
и ф о
го О СО
253 087
Электронное регулирование системы охлаждения, регулируемые фазы газораспределения и рециркуляция отработавших газов уже нашли применение на многих двигателях.
Ввиду необходимости сохранения достаточной равномерности вращения коленчатого вала отключение цилиндров имеет смысл применять только на многоцилиндровых двигателях. Для снижения вибраций четырехцилиндровых двигателей целесообразно применять уравновешивающие валы.
Переменная степень сжатия и изменяемые фазы газораспределения реализуются только
посредством достаточно мощных механических приводов.
Дальнейшая разработка различных способов сжигания бедных смесей прекращена в ползу создания двигателей с непосредственным впрыском.
Непосредственный впрыск бензина принят концерном Volkswagen как наиболее эффективное средство экономии топлива, обеспечивающее его снижение до 20%.
Почему концерн Volkswagen начал применять непосредственный впрыск бензина только в последнее время?
Одной из основных проблем при применении непосредственного впрыска бензина является очистка отработавших газов. Образующиеся при сгорании бедных послойной и гомогенной смесей оксиды азота не могут быть полностью восстановлены до азота в традиционном трехкомпонентном нейтрализаторе. Только благодаря вновь разработанному нейтрализатору, способному аккумулировать оксиды азота, удается выполнить нормы Евро IV при сжигании бедных смесей. Этот нейтрализатор накапливает оксиды азота, которые переводятся затем в азот применением ряда целенаправленных мероприятий.
Послойное смесеобразование
Бедные гомогенные смеси
Гомогенная смесь -1-1-1-►
<<< Предыдущая страница  1  2    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я