Hond HR-V модели с бензиноывми двигателями выпуска с 1998 г. инструкция по эксплуатации ремонту и то. Страница 3

2.    Слейте моторное масло.
ТРЕБОВАНИЯ К МАСЛУ
Всегда пользуйтесь топливосберегающим маслом, на упаковке которого имеется надпись «API Service SG, SH or SJ». Вязкость по шкале SAE: См. таблицу внизу.
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ Модели для Европы, Австралии и Южной Африки:
3,0 л при замене масла без фильтра.
3.3    л при замене масла с фильтром.
3,7 л после ремонта двигателя.
За исключением моделей для Европы, Австралии и Южной Африки:
3.3    л при замене масла без фильтра.
3,6 л при замене масла с фильтром.
4.3    л после ремонта двигателя.
ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ Модели для Европы:
•    Через каждые 15 ООО км пробега или
12 месяцев (при нормальных условиях эксплуатации)
•    Через каждые 7 500 км пробега или 6 месяцев (при тяжелых условиях эксплуатации)
Модели для Австралии:
•    Через каждые 10 000 км пробега или
12 месяцев (при нормальных условиях эксплуатации)
•    Через каждые 5 000 км пробега или 6 месяцев (при тяжелых условиях эксплуатации)
За исключением моделей для Европы и Австралии:
•    Через каждые 7 500 км пробега или 6 месяцев
1.    Перед установкой нанесите масло на резиновое уплотнение.
2.    Проверьте резьбу и поверхность резинового уплотнения.
Вверните масляный фильтр от руки.
I. После того, как резиновое уплотнение встанет на место, затяните масляный фильтр по часовой стрелке при помощи специнстру-мента.
Затяжка: на 7/8 оборота по часовой стрелке. Момент затяжки: 22 (2,2 кгс/м)
Модели для Европы, Австралии и Южной Африки:
1
1.    ШАЙБА, Замените.
2.    БОЛТ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ, 39 Nm (4,0 кгс/м). Не перетягивайте.
За исключением моделей для Европы, Австралии и Южной Африки:
Вязкость моторного масла по шкале SAE для различных диапазонов температур окружающего воздуха:
-30 -20 -10 О 10 20 30 WC
I_I_I_I_I_I_I
-20 0 20 40 60 00 100Т
Диапазоны температур окружающего воздуха_
4. Заправьте двигатель маслом до требуемого уровня, запустите двигатель и дайте ему поработать более трех минут, затем проверьте наличие утечки и уровень масла.
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
ЗАМЕНА
1.    Открутите масляный фильтр специальным ключом.
2.    Проверьте состояние резьбы и резинового уплотнения на новом фильтре. Оботрите посадочное место на блоке цилиндров, затем нанесите тонкий слой масла на резиновое уплотнение фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте фильтры только со встроенной перепускной системой.
1. КЛЮЧ ДЛЯ МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ, 07912-6110001
На поверхности фильтра напечатаны восемь цифр. Ниже приводятся разъяснения, как затягивать фильтры, пользуясь этими цифрами.
1.    Нанесите метку на блок двигателя напротив цифры, которая видна снизу фильтра, когда резиновое уплотнение встает на место.
2.    Затяните фильтр поворотом по часовой стрелке на семь цифр от отмеченной точки. Например, если метка наносится напротив цифры 2, когда резиновое уплотнение встает на место, то фильтр следует затягивать до тех пор, пока напротив отмеченной точки не покажется цифра 1.
Цифра, когда резиновое уплотнение встает на место.
1.    на 7/8 оборота по часовой стрелке
2.    МЕТКА
3.    МЕТКА
Цифра после затягивания
Цифра, когда резиновое уплотнение встает на место
Цифра после затягивания
3. После установки заправьте двигатель маслом до требуемого уровня, запустите двигатель и дайте ему поработать более трех минут, затем проверьте, нет ли утечки.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ТЕСТИРОВАНИЕ
1.    Отсоедините ЖЕЛТО-КРАСНЫЙ провод от датчика давления моторного масла.
2.    Проверьте, есть ли проводимость между положительной клеммой и двигателем (землей).
•    При неработающем двигателе проводимость должна быть.
•    При работающем двигателе проводимости быть не должно.
3. Если датчик не действует, проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень в норме, проверьте давление масла. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ТЕСТИРОВАНИЕ Если сигнальная лампа давления масла продолжает гореть во время работы двигателя, проверьте уровень моторного масла. Если уровень в норме: 1.    Подсоедините тахометр. 2.    Выверните датчик давления масла, а вместо него поставьте масляный манометр. 3.    Запустите двигатель. Если манометр не показывает никакого давления масла, немедленно заглушите двигатель. Прежде чем продолжать дальше, устраните неисправность. 4.    Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры (вентилятор включится в работу не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°С Давление моторного масла: На оборотах х.х.: 70 кРа (0,7 кгс/см2) мин. При 3000 об/мин (мин1) 340 кРа (3,5 кгс/см2) мин. • Если давление масла отличается от номинала, проверьте масляный насос (см. ниже). МАСЛЯНЫЙ НАСОС РЕМОНТ ПРИМЕЧАНИЕ: •    При сборке ставьте новые кольцевые уплотнения. •    Перед установкой наносите масло на кольцевые уплотнения. 1.    КОРПУС НАСОСА Проверка (см. ниже) При установке нанесите герметик на контактную поверхность блока цилиндров. 2.    РЕПЕРНЫЙ ШТИФТ 3.    ВНУТРЕННЯЯ ШЕСТЕРНЯ Проверка (см. ниже) 4.    НАРУЖНАЯ ШЕСТЕРНЯ Проверка (см. ниже) 5.    6 х 1,0 мм, 7 Nm (0,7 кгс/м) 6.    КРЫШКА НАСОСА 7.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. •    Пользуйтесь герметиком P/N 08С70 - К02-34М, 08С70 - К0334М или 08С70 - X0331S. •    Устанавливайте роторы в одном и том же направлении. •    После сборки убедитесь, что шестерни вращаются без заедания. СНЯТИЕ/ПРОВЕРКА/УСТАНОВКА 1.    Слейте моторное масло. 2.    Проверните коленчатый вал и совместите белую выемку на шкиву коленчатого вала со стрелкой на нижней крышке. 3.    Снимите крышку головки цилиндров и верхнюю крышку. 4.    Снимите ремни привода насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и генератора. 5.    Снимите шкив коленчатого вала и нижнюю крышку. 6.    Снимите ремень ГРМ. 7.    Снимите ведущий шкив. 8.    Снимите масляный поддон и фильтр грубой очистки масла. 8.    РЕПЕРНЫЙ ШТИФТ 9.    ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН. Клапан должен свободно перемещаться в цилиндре корпуса. Если на нем имеются задиры, замените его. 10.    ШАЙБА 11.ЗАГЛУШКА, 39 Nm (40 кгс/м) 12. ПРУЖИНА 13.6x1,0 мм, 11 Nm (1,1 кгс/м) 14.САЛЬНИК Проверка (см. ниже). Замените. 15.6x1,0 мм, 11 Nm (1,1 кгс/м) 1.    РЕПЕРНЫЙ ШТИФТ 9. Снимите масляный насос.
2.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. Замените. 3.    МАСЛЯНЫЙ НАСОС 4.    ПРОКЛАДКА. Замените. 5.    ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА 10.    Выкрутите винты из корпуса насоса, затем отделите корпус и крышку. 11.    Проверьте радиальный зазор между внутренней и наружной шестернями масляного насоса. Если зазор превышает предельный износ, замените внутреннюю и наружную шестерни. Радиальный зазор между внутренней и наружной шестернями Стандарт (новый): 0,02-0,14 мм Предел: 1.    НАРУЖНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2.    ВНУТРЕННЯЯ ШЕСТЕРНЯ 12. Проверьте осевой зазор между корпусом и шестерней масляного насоса. Если зазор превышает предельный износ, замените шестерни в сборе и/или корпус насоса. Осевой зазор между корпусом и ше- стерней Стандарт (новый): 0,03-0,08 мм Предел: 13. Проверьте радиальный зазор меду корпусом и наружной шестерней масляного насоса. Если зазор превышает предельный износ, замените шестерни в сборе и/или корпус насоса. Радиальный зазор между корпусом и наружной шестерней Стандарт (новый): 0,10-0,18 мм Предел: 14.    Проверьте обе шестерни и корпус насоса на наличие задиров и прочих повреждений. При необходимости замените компоненты. 15.    Удалите старый сальник с масляного насоса. 16.    При помощи специнструмента осторожно запрессуйте новый сальник, пока оправка не коснется насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сам сальник можно заменить без снятия масляного насоса. 17.    Соберите масляный насос, нанеся блокирующий состав на резьбу винтов корпуса насоса. 18.Убедитесь,    что масляный насос вращается свободно. 19.    Нанесите тонкий слой масла на кромку сальника. 20.    Установите оба реперных штифта и новое кольцевое уплотнение на масляный насос. 21.    Нанесите герметик на контактную поверхность блока цилиндров со стороны масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: • Пользуйтесь герметиком P/N 08С70 - К02-34М, 08С70 - К0334М или 08С70 - X0331S. Перед нанесением герметика убедитесь, что контактные поверхности чистые и сухие. Наносите герметик равномерно, распределяя его по всей контактной поверхности. Во избежание утечки масла нанесите герметик на резьбу отверстий под болты. Не устанавливайте компоненты, если с момента нанесения герметика прошло более пяти минут. Вместо этого снова нанесите герметик, удалив следы старого. После сборки выждите не менее 30 минут, прежде чем заправлять двигатель маслом. 1.    Нанесите герметик вдоль пунктирной линии. 2.    КОРПУС НАСОСА_ 22.    Установите масляный насос на блок цилиндров. • Нанесите смазку на кромку сальника насоса. Затем установите масляный насос на коленчатый вал. После установки насоса удалите излишек смазки с коленчатого вала, затем убедитесь, что сальник не деформировался. 23.    Установите фильтр грубой очистки масла. 1.    РЕПЕРНЫЙ ШТИФТ 2.    6 х 1,0 mml 11 Nm (1,1 кгс/м) 3.    РЕПЕРНЫЙ ШТИФТ 4.    ПРОКЛАДКА. Замените. 5.    6 х 1,0 мм, 11 Nm (1,1 кгс/м) 6.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. Замените. 7.    6 х 1,0 мм, 11 Nm (1,1 кгс/м) 8.    ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА 24. Установите масляный поддон. РАДИАТОР Общая емкость системы охлаждения (включая отопитель и бачок) МКП: 3,9 л CVT: 4,1 л Емкость бачка: 0,4 л СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГОВ ДВИГАТЕЛЯ:
1.    РАДИАТОР Заправка охлаждающей жидкостью и прокачка (см. ниже) Испытание на утечку (см. ниже) Проверьте сварные стыки и швы на утечку. Выдуйте грязь между пластинами сердцевины радиатора е сжатым воздухом. Если радиатор забит насекомыми и т.п., смойте их водой под небольшим давлением. 2.    КРЫШКА РАДИАТОРА. Испытание под давлением (см. ниже). 3.    6x1,00 мм, 9,8 Nm (1,0 кгс/м) 4.    ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН И ПОДУШКА 5.    6 х 1,0 мм, 7 Nm (0,7 кгс/м) 6.    БАЧОК С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ 7 7. НИЖНЯЯ ПОДУШКА 8.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. 9.    ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ 10.    ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ AFT. 11.    НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 12.    КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 13.    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА 14.    6 х 1,0 мм, 7 Nm (0,7 кгс/м) 15.    ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА 16.    5,4 Nm (0,55 кгс/м) 17.    ВЕРХНЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
1.    ПЕРЕПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ 2.    КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА ОБОРО TAX ХОЛОСТОГО ХОДА (IAC) 3.    КОРПУС ТЕРМОСТАТА 4.    КЛАПАН ОТОПИТЕЛЯ 5.    ШЛАНГИ ОТОПИТЕЛЯ 6.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. 7.    СОВДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА 8.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: •    Проверьте все шланги системы охлаждения на повреждение, утечку или выход из строя и при необходимости замените. •    Проверьте все хомуты шлангов и при необходимости подтяните. •    При сборке ставьте новые кольцевые уплотнения. РАДИАТОР ЗАМЕНА
1.    Слейте охлаждающую жидкость двигателя. 2.    Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора и шланги охладителя ATF. 3.    Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора. 4.    Снимите верхний кронштейн радиатора, затем выньте радиатор. 5.    Снимите кожух вентилятора в сборе и другие компоненты с радиатора. 6.    Установите радиатор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что верхняя и нижняя подушки надежно стоят на своих местах. 7.    Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выполните прокачку (рисунок внизу). 7. Снимите бачок, опорожните его и установите на место. Заправьте бачок наполовину до метки МАХ водой, затем до метки МАХ антифризом.
ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ И ПРОКАЧКА 1.    Запустите двигатель. Установите шкалу регулятора температуры отопителя в положение максимального обогрева, затем заглушите двигатель, убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь. 2.    Снимите крышку с радиатора. 12

1.    КРЫШКА РАДИАТОРА 2.    6 х 1,0 мм, 9,8 Nm (10 кгс/м) 3.    ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН И ПОДУШКА 4.    РАДИАТОР 5.    БАЧОК С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ В. 6 х 1,0 мм, 7 Nm (0,7 кгс/м) 7. НИЖНЯЯ ПОДУШКА В. КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. I ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ 3. Ослабьте пробку сливного отверстия и слейте охлаждающая жидкость. 1.    ШАЙБА. Замените. 2.    БОЛТ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ, 83 Nm (8,5 кгс/м) 4.    Выкрутите болт сливного отверстия из задней части блока цилиндров. 5.    Нанесите герметик на резьбу под болт сливного отверстия, затем заверните болт, поставив новую шайбу, и надежно затяните его (рисунок справа вверху). 6.    Надежно затяните пробку сливного отверстия радиатора. 8.    Смешайте рекомендуемый антифриз с равным количеством воды в чистой емкости. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Пользуйтесь только фирменным антифризом/охлаждающей жидкостью Honda. •    Для обеспечения максимальной защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должна круглый год поддерживаться как минимум на уровне 50%. Концентрация ниже 50% может не обеспечить достаточной защиты от коррозии или замерзания. •    При концентрации охлаждающей жидкости выше 60% ухудшается охлаждающая способность смеси, поэтому она не рекомендуется к применению. •    Не пользуйтесь дополнительными замедлителями коррозии или антикоррозионными средствами; они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью. Емкость системы охлаждения двигателя (включая бачок): 0,4 л МКП: 2,8 л CVT: 3,0 л 9.    Влейте охлаждающую жидкость в радиатор по основание наливной горловины. 10. ШЛАНГИ ОХЛАДИТЕЛЯ AFT. При установке см. главу 14. 11 .НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА 12.    РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА 13.    КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА В СБОРЕ 14.6 х 1,0 мм, 7 Nm (0,7 кгс/м) 10.    Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включится в работу не менее двух раз). 11.    Заглушите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. ТЕРМОСТАТ
ЗАМЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке ставьте новые кольцевые уплотнения.
12.    Плотно заверните крышку радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек. ИСПЫТАНИЕ КРЫШКИ 1. Снимите крышку с радиатора, смочите ее уплотнение охлаждающей жидкостью двигателя, затем установите ее на ручной насос. 1. РУЧНОЙ НАСОС (имеется в продаже). 2. КРЫШКА РАДИАТОРА 3. ПЕРЕХОДНИК (имеется в продаже) Н-901122-09 2.    Создайте давление 93-123 кРа (0,95— 1.25    кгс/см2). 3.    Проверьте, падает ли давление. 4.    Если давление падает, замените крышку. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ
1.    Подождите, пока двигатель не охладится, затем осторожно снимите крышку с радиатора и заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя до верха наливной горловины. 2.    Закрепите ручной насос на радиаторе и создайте давление 93-123 кРа (0,95— 1.25    кгс/см2). 1.    ТЕРМОМЕТР 2.    ТЕРМОСТАТ
1.    ТЕРМОСТАТ. Устанавливайте штифтом вверх. 2.    ШТИФТ 3.    РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. Замените. 4.    КРЫШКА ТЕРМОСТАТА 5.    6 х 1,0 мм, 11 Nm (1,1 кгс/м) 6.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. 7.    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА, 24 Nm (2,4 кгс/м) 8.    КОРПУС ТЕРМОСТАТА ИСПЫТАНИЕ Замените термостат, если он открыт при комнатной температуре. Для испытания закрытого термостата: 1.    Подвесьте термостат в емкости с водой, как показано на рисунке справа. 2.    Нагрейте воду и проверьте температуру по термометру. Проверьте температуру, при которой термостат начинает открываться и при которой он полностью открыт. 3.    Измерьте высоту подъема термостата, когда он полностью открыт. СТАНДАРТНЫЙ ТЕРМОСТАТ Высота подъема: выше 8 мм Начинает открываться: 76—80”С Полностью открыт: 90"С 1.    ПЕРЕХОДНИК (имеется в продаже) Н-901122-09 2.    РУЧНОЙ НАСОС (имеется в продаже). 3.    Проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости двигателя и не падает ли давление. 4.    Отсоедините ручной насос и поставьте на место крышку радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, нет ли моторного масла в охлаждающей жидкости и/ или охлаждающей жидкости в моторном масле. ВОДЯНОЙ НАСОС 1.    ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, 9 Nm (0,9 кгс/м)
2 ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке ставьте новые кольцевые уплотнения.
Нанесите герметик на резьбу. 2.    6 х 1,0 мм, 11 Nm (1,1 кгс/м) 3.    КРЫШКА ПАТРУБКА ДЛЯ ОТВОДА ВОДЫ Нанесите герметик на контактную поверхность. 4.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. 5.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. 6.    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА, 24 Nm (2,4 кгс/м) 7.    6 х 1,0 мм, 11 Nm (1,1 кгс/м) 8.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. 9.    СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА 10.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. 11.10 х 1,25 мм, 44 Nm (4,5 кгс/м) 12.6 x1,0 мм, 12 Nm (1,2 кгс/м) 13.    ВОДЯНОЙ НАСОС Проверка (см. ниже) Замена (см. ниже) 14.    КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, Замените. 15.    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСТ), 18 Nm (1,8 кгс/м) ПРОВЕРКА 1.    Снимите ремень ГРМ. 2.    Убедитесь, что водяной насос вращается против часовой стрелки. 3.    Проверьте, нет ли признаков утечки серез уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительное подтекание из штуцера прокачки считается нормальным. ЗАМЕНА 1.    Снимите ремень ГРМ. 2.    Снимите водяной насос, открутив пять болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите проверку, ремонт и очистку канавки под кольцевое уплотнение и контактной поверхности с блоком цилиндров. 3. Установите водяной насос в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: •    При установке придерживайте кольцевое уплотнение. •    Вытрите пролитую охлаждающую жидкость двигателя.
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ КОРОБКАПРВДОХРАНИТЕЛЕЙ/ РЕЛЕ ПОД КАПОТОМ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ No. 11 (7.5А) АККУМУЛЯТОР ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ л ВЕНТИЛЯТОРА (м) РАДИАТОРА    * ЕСМ/РСМ (% ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ^ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (Замкнут: Выше 93°С)
Правый руль: G201 G101 Левый руль: G202 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ 1.    КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТСЛЕЙ/РЕЛЕ ПОД КАПОТОМ 2.    РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. 3.    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Тестирование (см. ниже) 4.    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Тестирование (см. ниже)
ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Отсоедините 2-контактные разъемы от электродвигателя вентилятора радиатора. 1.    ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
3. Если полученные результаты существенно отличаются от номинальных значений, указанных выше, замените датчик.
2.    СТОПОР 3.    Разъем «папа» со стороны контактов 2.    Проведите тестирование электродвигателя, подав питание от аккумулятора на клемму В и заземлив клемму А. 3.    Если электродвигатель не вращается или вращается рывками, замените его. ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: После установки выключателя вентилятора радиатора прокачайте систему охлаждения (см. выше). 1.    Снимите выключатель вентилятора радиатора с крышки термостата (см. выше). 2.    Подвесьте выключатель вентилятора радиатора в емкости с водой, как показано на рисунке. 1.    ТЕРМОМЕТР 2.    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 3.    ВОДА 3.    Нагрейте воду и проверьте температуру по термометру. Не допускайте, чтобы термометр касался дна горячей емкости. 4.    Измерьте проводимость между клеммами А и В в соответствии со следующей таблицей. Положение Температура 91-95’С На 3-8°С ниже, чем температура, при которой он включается ТЕСТИРОВАНИЕ УКАЗАТЕЛЯ 1.    Перед тестированием проверьте предохранитель №6 (7,5А) в коробке предохра-нителей/реле под приборной панелью со стороны водителя. 2.    Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF, затем отсоедините ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНЫЙ провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и заземлите перемычкой. 3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II). Убедитесь, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости начинает перемещаться в сторону метки «Н». Прежде чем стрелка дойдет до метки «Н» на шкале указателя, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Если не сделать этого, можно повредить указатель. •    Если стрелка указателя не движется вовсе, проверьте, нет ли обрыва в ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНОМ проводе. Если провода в порядке, замените указатель температуры охлаждающей жидкости. •    Если указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, протестируйте датчик указателя температуры. ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА 1. Отсоедините ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНЫЙ провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. 2. При помощи омметра измерьте изменение в сопротивлении между положительной клеммой и двигателем (землей) на холодном двигателе и на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Температура Сопротивление, Ом Топливная система двигателя и система снижения токсичности выхлопа 1.    ЭЛЕКГРОКЛАПАН ПРОДУВКИ ФИЛЬТРА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP) (на моделях с нейтрализатором TWC) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже)
2.    ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 3.    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (IAT) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 4.    ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (МАР) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 5.    КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА (IAC) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 6.    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В МАГИСТРАЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (PSP) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 7.    ПЕРВИЧНЫЙ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ПЕРВИЧНЫЙ H02S) (на моделях с нейтрализатором TWC) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) Замена (см. ниже) 8.    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСТ) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 9.    ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 10.    ДАТЧИК ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ / ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПОРШНЯ В ЦИЛИНДРЕ (СКР / TDC / CYP) (встроен в распределитель) МОДЕЛИ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ TWC:
Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 11.    ДЕТЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (ELD) (Модели KG, КЕ, KQ, KU) 1.    ВТОРИЧНЫЙ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ВТОРИЧНЫЙ H02S) (за исключением модели KU) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) Замена(см. ниже) 2.    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (EGT) (за исключением модели KU) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 3.    ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (TWC) Проверка (см. ниже) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже)
1.    ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (ACL) Замена (см. ниже) 2.    ТРОС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверка / Регулировка (см. ниже) Установка (см. ниже) 3.    РЕЗОНАТОР 4.    КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (PCV) Проверка (см. ниже) 5.    КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТВ) Проверка (см. ниже) Разборка (см. ниже) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)/МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОИ ПЕРЕДАЧЕЙ (РСМ) Снятие (см. ниже)
МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ: 1. ГЛАВНОЕ РЕЛЕ PGM-FI Тестирование реле (см. ниже) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) ИНЕРЦИОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Описание (см. ниже) РЕГУЛЯТОР СОСТАВА СМЕСИ НА ОБОРОТАХ Х.Х. (IMA) (на моделях без нейтрализатора TWC) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)/МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОИ ПЕРЕДАЧЕЙ (РСМ) Снятие (см. ниже) Способы поиска и устранения неисправностей (см. ниже) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ Способы самодиагностики (см. ниже) РАЗЪЕМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (DLC) (3-контактный)
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ:
Способы поиска и устранения неисправностей (см. ниже) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) ИНЕРЦИОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Описание (см. ниже) ГЛАВНОЕ РЕЛЕ PGM-FI Тестирование реле (см. ниже) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) РАЗЪЕМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (DLC) (3-контактный) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ Способы самодиагностики (см. ниже) РЕГУЛЯТОР СОСТАВА СМЕСИ НА ОБОРОТАХ Х.Х. (IMA) (на моделях без нейтрализатора TWC) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) 1.    ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ТОПЛИВА 2.    ТРУБКА ОТВОДА ПАРОВ ТОПЛИВА
3.    ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Замена (см. ниже) 4.    ТРУБКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА 5.    ТОПЛИВНЫЙ БАК Замена(см. ниже) 6.    ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Испытание (см. ниже) Замена(см.ниже) ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА Испытание (см. ниже) 7.    КРЫШКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 8.    ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА/БЫСТРОСЪЕМНЫЕ СОВДИНЕНИЯ Меры предосторожности (см. ниже) Отсоединение (см. ниже) Подсоединение(см.ниже) 9.    ДВУХХОДОВОЙ КЛАПАН ФИЛЬТРА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP) Испытание (см. ниже) 10.    ТРУБКА ОТВОДА ТОПЛИВА 11.    РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД 12.    ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ Испытание (см. ниже) Замена (см. ниже) 13.    РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Испытание (см. ниже) Замена (см. ниже) 14.    УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (В/АР) Поиск и устранение неисправностей (см. ниже) Испытание (см. ниже) К ДВУХХОДОВОМУ КЛАПАНУ ФИЛЬТРА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP) ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (МАР) ПЕРЕД АВТОМОБИЛЯ
СОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОКЛАПАН ПРОДУВКИ ФИЛЬТРА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP) (на моделях с нейтрализатором TWC) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP) МОДЕЛИ БЕЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА TWC: 1.    ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 2.    без PCV 3.    с PCV 1    Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) 2    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) 3    Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 4    Клапан-регулятор подачи воздуха на оборотах холостого хода (IAC) 5    Топливная форсунка 6    Регулятор давления топлива 7    Топливный фильтр 8    Демпфер пульсаций топлива 9    Топливный насос (FP) 10    Топливный бак 11    Клапан улавливания паров топлива из топливного бака (В/АР) 12    Корпус дроссельной заслонки (ТВ) 13    Воздушный фильтр 14    Резонатор 15    Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) 16    Угольный фильтр для улавливания паров топлива (EVAP) 17    Мембранный клапан продувки фильтра улавливания паров топлива (В/АР) 18    Двухходовой клапан фильтра улавливания паров топлива (В/АР) МОДЕЛИ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ TWC:
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Первичный подогреваемый датчик кислорода (первичный H02S) Вторичный подогреваемый датчик кислорода (вторичный H02S) Датчик температуры выхлопных газов (EGT) Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) Клапан-регулятор подачи воздуха на оборотах холостого хода (IAC) Топливная форсунка Регулятор давления топлива 10    Топливный фильтр 11    Демпфер пульсаций топлива 12    Топливный насос (FP) 13    Топливный бак 14    Клапан улавливания паров топлива из топливного бака (EVAP) 15    Корпус дроссельной заслонки (ТВ) 16    Воздушный фильтр 17    Резонатор 18    Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) 19    Трехходовой каталитический нейтрализатор 20    Угольный фильтр для улавливания паров топлива (EVAP) 21    Мембранный клапан продувки фильтра улавливания паров топлива (EVAP) 22    Электроклапан продувки фильтра улавливания паров топлива (EVAP) 23    Двухходовой клапан фильтра улавливания паров топлива (В/АР)
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ: ГЛАВНОЕ РЕЛЕ PGM-FI ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДАТЧИК TDC ПЕРВИЧНЫИ H02S ВТОРИЧНЫИ H02S ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
"" '= §) ДАТЧИК СКР —-О—-7
1    АККУМУЛЯТОР (80 А)* 2    РЕЗЕРВНЫЙ ДОП. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (30 А)* 3    ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (50 А)* 4    БЛОК ECU (ЕСМ/РСМ) (15 А)* 5    ТОПЛИВНЫЙ НАСОС SRS (15 А) 6    КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (15 А) 7    ОСВЩЕНИЕ ПРИБОРОВ (7,5 А) 8    СИГНАЛ СТАРТЕРА (7,5 А) 9    РЕЗЕРВ (7,5 А) *в коробке предохранителей/реле под капотом ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ (ПРОДОЛЖЕНИЕ) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ (ОКОНЧАНИЕ) *1: Модели с нейтрализатором TWC *2: Модели без нейтрализатора TWC *3: Модели с нейтрализатором TWC, за исключением модели KU *4: АКП *5: Модели KG, КЕ, KQ, KU *6: Модели KG, КЕ, KQ, KN, KU РАЗЪЕМЫ БЛОКА ЕСМ/РСМ РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КАК НАЧАТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СПОСОБЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Когда загорается индикаторная лампа неисправности (MIL), проверьте диагностический код неисправности (DTC) следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Эту операцию можно также выполнить при помощи тестера Honda PGM, подключенного к (5-контактному) разъему для передачи данных. 1.    Поставьте перемычку в диагностический разъем, как показано на рисунке. (2-контактный диагностический разъем расположен под приборной панелью со стороны пассажира). Поверните ключ зажигания в положение ON (II). На рисунке внизу показана модель с левосторонним управлением; расположение на модели с правосторонним управлением симметрично. ПРОЦЕДУРА ОБНУЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (ЕСМ/РСМ) ПРИМЕЧАНИЕ: Эту операцию можно также выполнить при помощи тестера Honda PGM. 1.    Поверните ключ зажигания в положение OF. 2.    Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP (7,5 А) из коробки предохранителей/ реле под приборной панелью и обнулите модуль ЕСМ/РСМ. На рисунке вверху показана модель с левосторонним управлением; расположение на модели с правосторонним управлением симметрично.
2.    Запишите диагностический код неисправности (DTC); лампа неисправности MIL выдает код, который отличается продолжительностью и количеством миганий, лампа MIL может указать на несколько неисправностей, выдавая один за другим отдельные коды. Коды от 1 до 9 указываются отдельными короткими вспышками. Коды от 10 до 65 указываются рядом длинных и коротких вспышек. Количество длинных вспышек указывает на первую цифру, количество коротких вспышек - на вторую. Иногда первую вспышку увидеть труднее; для проверки кода всегда считывайте вспышки как минимум дважды.
1.    ПЕРЕМЫЧКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА, 07PAZ-00110100 2.    РАЗЪЕМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (3-КОНТАКТНЫЙ) 3.    ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ (2-КОНТАКТНЫЙ) ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ (MIL)
Одна неисправность: Короткий импульс = Код 3 Длинный Короткий Несколько неисправностей: n пт п пт__. = Код 1 И 3 лт-пгт_лпп_лтп = Кол 3 и 4 •тп-!—=КодЗи14
ЗАВЕРШАЮЩАЯ ПРОЦЕДУРА (ДОЛЖНА ВЫПОЛНЯТЬСЯ ПОСЛЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ ЛЮБОЙ НЕИСПРАВНОСТИ) 1.    Выньте перемычку из диагностического разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оставить перемычку в диагностическом разъеме, когда в память модуля ЕСМ/РСМ не записаны никакие диагностические коды неисправности, то при повороте выключателя зажигания в положение ON (II) будет гореть лампа MIL 2.    Выполните процедуру обнуления модуля ЕСМ/РСМ. ПОДСТАНОВКА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНОГО МОДУЛЯ ЕСМ/РСМ (МОДЕЛИ KG, КЕ, КО, KU, KN) Если для тестирования автомобиля Вам требуется заведомо исправный модуль ЕСМ/ РСМ, воспользуйтесь следующей процедурой. Она позволяет Вам переставить такой модуль с автомобиля-донора без необходимости его программирования под ключ зажигания тестируемого автомобиля. 1.    Изготовьте временный ключ зажигания для тестируемого автомобиля из заготовки без чипа иммобилайзера. 2.    Выньте модуль ЕСМ/РСМ из тестируемого автомобиля. 3.    Запишите VIN-номер тестируемого автомобиля на модуле ЕСМ/РСМ, который Вы только что сняли, чтобы не перепугать его с модулем автомобиля-донора. 4.    Выньте заведомо исправный модуль ЕСМ/ РСМ из автомобиля-донора и установите его на тестируемом автомобиле. 5.    Примотайте ключ зажигания автомобиля-донора к временному ключу тестируемого автомобиля головка к головке. При этом модуль ЕСМ/РСМ распознает код ключа автомобиля-донора и даст Вам запустить двигатель временным ключом. 6. После проведения проверок установите оба модуль ЕСМ/РСМ на свои места и уничтожьте временный ключ. СНЯТИЕ МОДУЛЯ ЕСМ/РСМ Если для проведения диагностики на основе какого-либо кода требуются проверки напряжения или сопротивления на разъемах модуля ЕСМ/РСМ, снимите ящик для перчаток, молдинг порога двери со стороны пассажира и панель колесной ниши. Открутите болты крепления крышки модуля ЕСМ/РСМ. Проведите проверку системы в соответствии с процедурой, предусмотренной для данных кодов DTC, приведенных на последующих страницах. 1.    КРЫШКА МОДУЛЯ ЕСМ/РСМ 2.    МОЛДИНГ ПОРОГА ДВЕРИ 3.    ПАНЕЛЬ КОЛЕСНОЙ НИШИ 4.    МОДУЛЬ ЕСМ/РСМ На рисунке показана модель с левосторонним управлением; расположение на модели с правосторонним управлением симметрично. ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМАХ МОДУЛЯ ЕСМ/РСМ При проверке контактов в разъемах модуля ЕСМ/ГСМ осторожно вводите острый пробник тестера в разъем со стороны жгута, пока он не коснется контактной части провода. 1 1.    МОДУЛЬ ЕСМ/РСМ 2.    ОСТРЫЙ ПРОБНИК ТЕСТЕРА 3.    ЦИФРОВОЙ ТЕСТЕР Имеется в продаже или 07411 -0020000 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМАХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ / СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Разъем ЕСМ А (32-контактный) Разъем «мама»со стороны жгута ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное напряжение аккумулятора 12 V. контакта Цвет провода Название контакта Описание Сигнал КРАСНЫЙ PCS (Электроклапан продувки фильтра улавливания паров топлива EVAP) Приводит в действие электроклапан продувки фильтра улавливания паров топлива EVAP При работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 74’С: 0 V; При работающем двигателе, температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 74‘С: Напряжение аккумулятора ЗЕЛЕНЫЙ ATPD (Переключатель селектора АКП) Обнаруживает сигнал переключателя селектора АКП В положении D: 0V В любом другом положении: Около 5 V ЧЕРНО БЕЛЫЙ S02SHTC (Управление нагревательным элементом вторичного подогреваемого датчика кислорода) Приводит в действие нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода Выключатель зажигания в положении ON (II): Напряжение аккумулятора; При полностью прогретом работающем двигателе: В зависимости от режима СВЕТЛО- ЗЕЛЕНЫЙ ATPNP (Переключатель селектора АКП) Обнаруживает сигнал переключателя селектора АКП В положении N или Р: 0 V; В любом другом положении: Напряжение аккумулятора КОРИЧНЕВЫЙ SCS (Сигнал от диагностического разъема) Обнаруживает сигнал от диагностического разъема (сигнал, вызывающий индикацию кода DTC) С перемычкой: 0 V; Без перемычки: Около 5 V или напряжение аккумулятора РОЗОВЫЙ IMOLMP (Сигнальная лампа им-мобилайзера) Приводит в действие сигнальную лампу иммобилайзера При включенной сигнальной лампе иммобилайзера: 0 V; При отключенной сигнальной лампе иммобилайзера: Напряжение аккумулятора СИНИЙ IMOEN (Разрешающий сигнал иммобилайзера) Передает разрешающий сигнал иммобилайзера ЖЕЛТО- ЗЕЛЕНЫЙ FLR (Реле топливного насоса) 0 V в течение двух секунд после поворота выключателя зажигания в положении ON (II), затем напряжение аккумулятора 0 V в течение двух секунд после поворота выключателя зажигания в положении ON (II), затем напряжение аккумулятора ЖЕЛТО- ЗЕЛЕНЫЙ FLR (Реле топливного насоса) 0 V в течение двух секунд после поворота выключателя зажигания в положении ON (II), затем напряжение аккумулятора 0 V в течение двух секунд после поворота выключателя зажигания в положении ON (II), затем напряжение аккумулятора ЧЕРНО КРАСНЫЙ АСС (Реле муфты компрессора кондиционера) Приводит в действие реле муфты компрессора кондиционера При включенном компрессоре: 0 V; При отключенном компрессоре: Напряжение аккумулятора ЗЕЛЕНО-ОРАН- ЖЕВЫЙ MIL (Индикаторная лампа неисправности) Приводит в действие лампу MIL При включенной лампе MIL: 0 V; При отключенной лампе MIL: Напряжение аккумулятора ЧЕРНЫЙ NEP (Импульс оборотов двигателя) Выдает импульс оборотов двигателя При работающем двигателе: Импульсы ЗЕЛЕНЫЙ FANC (Управление вентилятором радиатора) Приводит в действие реле вентилятора радиатора


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я