Устройство, техническое обслуживание и ремонт Toyota Hilux Модели 1988-1999 гг. выпуска с дизельными двигателями 2L, 3L, 2L-T, 2L-TE, 1KZ-T и 1KZ-TE. Страница 3

в) Медленно поверните шкив колен­чатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока канавка шкива не со­вместится с указателем ВМТ.
г) Измерьте ход плунжера. Ход плунжера:
с устройством автоматического управления прогревом
2L, 2L-T, 3L...................0,54 - 0,66 мм
1KZ-T:
для Европы................0,39 - 0,43 мм
остальные................0,58 - 0,62 мм
без устройства автоматического
управления прогревом
2L.3L............................0,84-0,96 мм


2. Установите поршень первого или четвертого цилиндра в положение, со­ответствующее углу 25° перед ВМТ. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке таким образом, чтобы канавка шкива была расположена под углом 25° относительно указателя ВМТ.
д) Ослабьте гайки трубок высокого давления со стороны ТНВД (1), два болта крепления ТНВД к кронштей­ну (2) и две гайки крепления ТНВД к кожуху ремня ГРМ (3).



3. Отключите автомат управления прогревом.
а) Отверткой отведите рычаг управ­ления прогревом примерно на 20° от упора.
б) Установите пластину, толщиной 8,5-10 мм между рычагом и плунже­ром автомата управления прогревом.
е) Отрегулируйте ход плунжера пу­тем небольшого поворота корпуса ТНВД:
Если ход меньше заданного, то по­верните насос к двигателю. Если ход превышает заданный, то отведите насос от двигателя.
2. Регулировка угла опережения впрыска.
а) Ослабьте два болта крепления ТНВД к кронштейну насоса и две гайки крепления ТНВД к крышке ремня ГРМ.

металлическая пластина



4. Установка угла опережения впрыска, а) Установите на индикаторе с кру­говой шкалой значение 0 мм.
Двигатель - механическая часть
ж) Затяните две гайки (1) крепления фланца ТНВД моментом 21 Н м. Вновь проверьте ход плунжера. Затяните два болта крепления зад­ней опоры (2) моментом 18 Н-м. Затяните гайки трубок высокого дав­ления (3) моментом:
серия L..................................25 Нм
серия KZ...............................15 Н м
(Двигатель 1KZ-TE) Проверьте, что при отпущенной педали акселератора рычаг дроссельной заслонки касается винта упора дроссельной заслонки.
4. Регулировка максимальной частоты вращения. (Кроме 1KZ-TE)
а) Проверьте наличие касания рыча­га и регулировочного винта макси­мальной частоты вращения при полностью нажатой педали акселе­ратора.

регулировочный винт


1KZ-TE.
3. Отрегулируйте частоту вращения
холостого хода, а) Проверьте наличие касания рыча­га и регулировочного винта частоты вращения холостого хода при отпу­щенной педали акселератора. Если это условие не выполнено, то произведите регулировку рычажной передачи акселератора.
5. (2L-T и серия KZ) Снимите метал­лическую пластину.
6. Снимите специнструмент и индика­тор с круговой шкалой. Установите новую прокладку и болт в пробку распределительной головки. Момент затяжки
серия L.....................................17 Н м
серия KZ...................................25 Н м
Если это условие не выполнено, то отрегулируйте привод акселератора.
б) Запустите двигатель.
в) Нажмите педаль акселератора до упора.
г) Измерьте максимальную частоту вращения.
Максимальная  частота вращения
(+100 об/мин):
серия L............................4900 об/мин
серия KZ..........................4600 об/мин
(1KZ-TE) Нажмите педаль акселера­тора до упора. Измерьте макси­мальную частоту вращения.
Максимальная частота вращения на
холостом ходу.....v. 4500 - 4700 об/мин
Если максимальная частота враще­ния на холостом ходу не соответст­вует техническим требованиям, проверьте систему электронного управления двигателем.
д) (Кроме 1KZ-TE) Регулировка мак­симальной частоты вращения.
- Отсоедините рычажную передачу акселератора.
- Отрежьте проволоку пломбировки регулировочного винта макси­мальной частоты вращения.
- Используя специнструмент, ос­лабьте стопорную гайку регулиро­вочного винта максимальной час­тоты вращения.


б) Запустите двигатель.
в) Проверьте частоту вращения хо­лостого хода.
Частота вращения холостого хода
(с точностью ± 50 об/мин):
Для двигателей 2L:
механическая КПП...........700 об/мин
автоматическая КПП.....800 об/мин
Для двигателей 2L-T..........750 об/мин
Для двигателей 3Lu KZ.... 700 об/мин
г) (1KZ-TE)
Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверьте систему электронного управления двигателем. (Остальные)
Регулировка частоты вращения хо­лостого хода.
- Отсоедините рычажную передачу акселератора.
- Ослабьте стопорную гайку регу­лировочного винта.
- Отрегулируйте холостой ход вра­щением регулировочного винта.
7. Уберите металлическую пластину, установленную между рычагом и плунжером автомата управления про­гревом.
8. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива.
Регулировка холостого хода и максимальной частоты вращения
1. Перед регулировкой необходимо:
а) Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
б) Прогреть двигатель до рабочей температуры.
в) Проверить:
- установлен ли воздухоочиститель,
- отключено ли все дополнительное оборудование,
- правильно ли присоединены все вакуумные линии,
- тепловой зазор клапанов,
- угол опережения впрыска топлива.
2. Присоедините тахометр. Примечание:   (Двигатель 1KZ-TE) Проверьте, что рычаг привода дрос­сельной заслонки движется свободно.


- Отрегулируйте максимальную частоту вращения регулировочным винтом.


- Надежно затяните стопорную гай­ку, затем вновь проверьте частоту вращения холостого хода.
- Присоедините рычажную систему акселератора.
- Отрегулируйте рычажную систему акселератора.
1KZ-TE.
Двигатель - механическая часть
Примечание: производите регулировку только на минимальных оборотах хо­лостого хода. Выводить двигатель на режим максимального холостого хода не более чем на 5 сек.
- Используя специнструмент, на­дежно затяните стопорную гайку.
• Вновь проверьте максимальную частоту вращения.
- Присоедините рычажную переда­чу акселератора.
- После регулировки частоты вра­щения осуществите регулировку рычажной передачи акселератора.
, - Опломбируйте регулировочный винт максимальной частоты вра­щения новым проволочным плом­бировочным комплектом.
- Переключатель вентилятора - в положение "НГ.
- Ручку управления впуском возду­ха - в положение рециркуляции: "RECIRCULATED AIR".
- Ручку управления потоком возду­ха - в положение "FACE".
- Ручку управление температурой -в положение охлаждения "COOL".
в) Отсоедините вакуумную трубку от исполнительного механизма.
Система компенсации высоты (2L-T - некоторые модели) Проверка на автомобиле Тип1
Примечание: снятие и установка из­мерительных приборов должна про­изводиться только на остановлен­ном двигателе. 1. Подготовка.
Установите вакуумметры в разрыв шлангов привода дроссельной за­слонки (на впускном коллекторе).



проволочный пломбировочный комплект

2. Проверка (эксплуатация на малых высотах).
Примечание: к малым высотам отно­сится высота до 800 м над уровнем моря (давление свыше 700 мм ртут­ного столба).
а) Запустите двигатель на холостой ход: тяга привода должна втянуться под действием разрежения на одну из диафрагм привода.
б) Нажмите на педаль акселератора - разряжение на диафрагме привода исчезнет и тяга привода должна вы­двинуться.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я