Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Mersedes A class W 168. Страница 4

Внимание! При проверке не
вдавливайте ребра манжет, потому что при этом плас­тмасса манжеты поврежда­ется, что впоследствии приведет к негерметичнос­ти манжеты.
6 Проверьте посадку хомутов
крепления манжет.
7 Автомобили с дизельным двигателем. Установите на ме­сто брызговик двигателя.
8 Опустите автомобиль на колеса.
17 Подвеска и рулевое управление
В соответствии с планом тех­нического обслуживания на дан­ном узле должны быть выполне­ны следующие работы:
•  Гидропривод усилителя ру-левоРго /правления. ПровеРр1-
теоубхоовдеинмьо:жтддКооСбтеим жид­кости пополните.  Если ко-
19 Колпачки шаровых опор проверка
Специальные инструменты и приспособления не требуются.
Внимание! Поддомкрачива-
Техническое обслуживание



19.2а Шаровая опора подвески
20.1 Отвинтите крышку 1 бачка гидроусили­теля 2 оборота и снимите её вместе измери­тельным щупом
ная жидкость для автома­тических коробок передач.
Проверка
Условия выполнения проверки:
• автомобиль должен сто­ять ровной (горизонталь­ной) поверхности);
• двигатель должен быть заг­лушён;
• температура масла в гид­роусилителе должна со­ставлять около +20°С.
1 Отвинтите крышку 1 бачка гид­роусилителя 2 оборота и снимите её вместе измерительным щупом
(см. иллюстрацию).
2 Протрите щуп чистой вето­шью без ворса.
3 Осмотрите уплотнительное
кольцо на крышке бачка гидро­усилителя и убедитесь, что оно не
повреждено. При необходимости
уплотнительное кольцо замените.
4 Навинтите крышку, не допус­кая её перекоса.
5 Отвинтите крышку вновь и
проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости гидроусили­теля должен находиться в диапа­зоне, обозначенном на иллюстра­ции цифрой 2. Этот диапазон обозначен на щупе цифрой «20°». Жидкость считается холодной, если его температуре не превы­шает +20°С. При горячей жидко­сти её уровень должен находить­ся в диапазоне 3 с обозначением (+60°) (см. иллюстрацию).
При необходимости долейте гид­равлическую жидкость в бачок
гидроусилителя. Не взбалтывайте
гидравлическую жидкость перед заправкой, потому что при этом
происходит образование воздуш­ных пузырьков. Заливайте жид­кость в бачок медленно, избегая

19.2 Шаровая опора наконечника попереч­ной рулевой тяги
ние автомобиля или уста­новка его на козлы сопряжены с опасностью. Поэтому ре­комендуется ознакомиться с
мерами безопасности, изло­женными в главе «Поддомк­рачивание автомобиля».
1 Поставьте перед автомобиля
2 Осветите фонарем и проверь­те состояние пылезащитных кол­пачков шаровых опор наконечни­ков поперечных рулевых тяг и
подвески на правой и левой сто­ронах автомобиля, обратив вни­мание на отсутствие следов смаз­ки на поверхности колпачков и
возле них (см. иллюстрации).
3 Замените поврежденный кол­пачок. По соображениям безопас­ности вместе с колпачком меняй­те и соответствующую шаровую
опору (наконечник), потому что, если в неё попала грязь, то она, безусловно, разобьет опору.
4 Подвигайте рукой поперечные
рулевые тяги в обе стороны. Ша­ровая опора наконечника соответ­ствующей поперечной рулевой
тяги не должна иметь люфта. В противном случае замените нако­нечник поперечной рулевой тяги.
20.5 Уровень жидкости гидроусилителя должен находиться в диапазоне, обозначен­ном на иллюстрации цифрой 2
образования пузырьков воздуха. В
обязательном порядке заливайте
только свежую жидкость, потому
что даже малейшее загрязнение
может привести к повреждению гидроусилителя.
6 Навинтите крышку, не допус­кая её перекоса. Убедитесь, что
крышка навинчена правильно.
7 Запустите двигатель и при ра­ботающем двигателе поверните рулевое колесо со стороны в сто­рону до упора. При этом происхо­дит удаление воздуха из гидро­привода усилителя рулевого управления.
При падении уровня жидкости в гидроусилителе следует обра­титься в мастерскую для провер­ки его герметичности и устране­ния утечки. Пополнение объема жидкости не приведет должному результату.
20 Гидроусилитель
жр[оде^гоуу,,орнвления -
Специальный инструмент не требуется.
Необходимые материалы:
• гидравлическая жидкость, разрешенная к применению Mercedes-Benz или масло ATF. ATF = трансмиссион-
21 Люфт опоры
продольного рычага
задней подвески -
Автомобили по идентификационный № ***515 389 включительно
Внимание! Поддомкрачива-
Техническое обслуживание

Тормозам система. Про-
внеорсь2еи zfrn^e т^о:
вцOидлOивliдр^ЛaнHгMвв^cтт0о^MсO^еHдЪиX-
тни^ож^ирдьтоетурть
^ вJДUCKтOевЪте(>лЩтиOH^Oт3аMПHPъ0X-накладок переднего право­го колеса.
• Тормозные диски. Проверь­те остаточную толщину тормозного диска передне­го правого колеса.
• Тормозные барабаны задних
тoЛл!;^osПърх0векроьZоrлX1HXу
• Стояночный тормоз. Вы­полните регулировку.
• Тормозная жидкость. Заме-
• Шины. Проверьте давление в шинах, включая запасное колесо.
• Герметик       для шин
«TTREFIT». Если он входит
• Шины. Проверьте остаточ-
лесо, а также давление в шаирнаакх1г1еП1Рр0оввррЬьтдеениийн1осини
Тормозные трубопроводы -
проверка
Специальный инструмент для вы­полнения проверки не требуется.
Внимание! Поддомкрачива­ние или установка автомо­биля на козлы сопряжены с опасностью получения
тврыапвмыыиенпп%эмтомуи,пе,реед--
ствий ознакомьтесь с ме­рами безопасности.
1 Поставьте автомобиль на козлы.
п  По™™ тогжо™ труб°-проводы, если они загрязнены.
Внимание! Трубопроводы тор­мозной системы выполнены из металла и для предотвраще­ния коррозии покрыты слоем полимерного материала. При повреждении защитного поли­мерного слоя трубопровод мо­жет заржаветь. Поэтому чис­тка тормозных трубопроводов с помощью металлической

21.2 Наклейте по центру протектора шины
заднего колеса липкую ленту 1
ние автомобиля или уста­новка его на козлы сопряжены с опасностью. Поэтому ре­комендуется ознакомиться с
мерами безопасности, изло­женными в главе «Поддомк­рачивание автомобиля».
1 Поставьте автомобиль на коз­лы.
2 Наклейте по центру протекто­ра шины заднего колеса липкую ленту 1 (см. иллюстрацию). Кант
липкой ленты будет служить от­правной точкой для выполнения
измерения.
Внимание! Ленту можно не клеить, если есть возмож­ность воспользоваться в ка­честве исходной точки ка­навкой по центру протектора шины.
3 Положите линейку или склад­ной метр 2 на шину, оперев конец линейкио защиту колесной ниши
(подкрылок), и измерьте рассто­яние до канта наклеенной липкой ленты.
4 Возьмитесь за колесный
диск и подвигайте колесо со
стороны в стороны поперек на­правления движения. Допуска­ется люфт 1 мм. Смеща ть ко­лесо требуется с приложением усилия не менее 100 N или 10
кр. Если люфт больше указан­ного, то требуется замена опо­ры продольного рычага. Рабо­ты выполняются в мастерской.
5 Снимите ленту с шины.
т6ив^п,оплоо:нниойизмрернние напро-
7 Опустите автомобиль на ко­леса.
22 Тормоза, шины, колеса
В соответствии с планом техни­ческого обслуживания должны быть выполнены следующие работы:
22.4 Определите места повреждений, сгибая тормозные шланги
щетки, наждачной бумаги не допускается.
3 Проверьте, освещая фона­рем, герметичность трубопро­водов тормозного механизма, идущих от главного тормозно­го цилиндра к блоку гидравли­ки ABS и к колесным тормоз­ным  механизмам. Главный
тормозной цилиндр расположен
в моторном отсеке под расши­рительным бачком для тормоз­ной жидкости.
Блок гидравлики ABS
также находится
в моторном отсеке
под бачком для тормозной
жидкости
На трубопроводах тормозной
системы не допускается наличия перегибов, вмятин или надломов На них не должно быть коррози­онных язв или протертых мест.
В противном случае такой тру­бопровод до следующего стыка следует заменить на новый. Эти работы должны выполняться в
мастерской. Тормозные шланги соединяют трубопроводы с ко­лесными тормозными цилиндра­ми и проложены возле подвиж­ных частей автомобиля.
Они изготовлены из материа­ла, выдерживающего высокое
давление, однако со временем они могут стать пористыми, разбухнуть или порезаться об
острые предметы. При наличии хотя бы одного из названных де­фектов шланг подлежит замене.
4 Определите места поврежде­ний, сгибая тормозные шланги (см. 'иллюстрацию). При установ­ке не допускайте перекручива­ния шлангов и руководствуйтесь
цветной маркировкой, если тако­вая имеется.
5 Поверните рулевое колесо до
упора в левую, а затем в правую
стороны. Тормозные шланги не
должны касаться других частей
Техническое обслуживание
автомобиля при любом положе­нии колес.
Стыки трубопроводов и шлан­гов не должны быть влажными. Наличие влаги - свидетельство утечки тормозной жидкости.
6 Опустите автомобиль на колеса.
23 Тормозная жидкость -
проверка уровня
Необходимые инструменты и материалы:
-   тормозная жидкость спе­цификации DOT 4.
Проверка
Расширительный бачок 1 с тор­мозной жидкостью находится в задней части моторного отсека с левой стороны. Он состоит из двух камер, по одной камере на каж­дый контур тормозного привода
(см. иллюстрацию 23.0).
Бачок выполнен из прозрачного материала, что позволяет в любое время легко определить уровень тормозной жидкости. О падении уровня тормозной жидкости ниже отметки MIN водителю сигнали­зирует контрольная лампочка на щитке приборов. Несмотря на это, рекомендуется регулярно визуаль­но проверять уровень тормозной жидкости в бачке.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке при зак­рытой крышке не должен нахо­диться выше метки 2 (МАХ), но и не должен опускаться ниже метки 3 (MIN) (см. иллюстрацию 23.0).
Заливайте в систему только лишь рекомендованную произво­дителем автомобиля тормозную
жидкость. Не заливайте тормоз­ную жидкость иных специфика­ций DOT. При необходимости перед снятием вытрите крыш­ку наливной горловины чистой
Вследствие износа колодок дис­ковых тормозов может происхо­дить незначительное снижение уровня тормозной жидкости в рас­ширительном бачке. Это счита­ется нормальным. Однако если уровень тормозной жидкости в течение непродолжительного вре­мени значительно снижается, то
это свидетельствует о наличии утечки тормозной жидкости. В

23.0 Уровень тормозной жидкости в расши-
дРоИ=обдаИТЬсПяРвИь,шаеКМЬеТ0иЙ ЯЪ
дол-ж^еаНс2пу^^агтьлСьЯнНьиж1аметкИ с тормозной жидкостью
2 - метка МАХ на стенке бачка
3 - метка MIN на стенке бачка
этом случае следует немедленно найти место утечки.
В целях безопасности в таких
случаях следует обратиться в
мастерскую (СТО) для провер­ки всей тормозной системы.
24.0 °статочнуЮ толщину накладок наруж­ных тормозных колодок можно проверить через отверстие в колесном диске
тормозных колодок. Остаточная толщина накладок внутренней 1 и наружной 2 тормозных колодок проверяется через смотровое отверстие в суппорте 4 (см. стрелки на иллюстрации). Грани­ца износа считается достигнутой, если толщина колодки без учета
металлического основания состав­ляет 2,0 мм (VANEO 3,0 мм).
Внимание! В мастерских при выполнении технического об­служивания автомобиля тор­мозные колодки передних ко­лес заменяются при их остаточной толщине менее 7 мм без учета опорной пласти­ны (VANEO менее 9 мм). Тор­мозные колодки задних колес мастерской меняются если их остаточная толщина менее 6 мм (VANEO менее 5 мм).
Для точного измерения остаточ­ной толщины накладок необходи­мо снять тормозные колодки и измерить штангенциркулем оста­точную толщину накладок. Если хоть одна накладка тормозной ко­лодки достигла допустимой гра­ницы износа, то замене подлежат
все четыре накладки на всех ко­лодках обоих тормозных механиз­мов соответствующего моста.
Внимание! Если придержи-
24 Тормозные колодки -
проверка остаточной толщины
Специальный инструмент не требуется.
Остаточную толщину накладок наружных тормозных колодок можно проверить через отверстие в колесном диске, если комплек­тация автомобиля это позволяет
(см. иллюстрацию 24.0).
Если такая проверка невоз­можна, то для проверки оста­точной толщины накладок тор­мозных колодок необходимо
снимать колеса.
Внимание! Поддомкрачиваве автомобиля- или установка его
на козлы сопряжены с опаснос­тью травмы. Поэтому реко­мендуется ознакомиться с мерами безопасности, изло­женными в главе «Поддомкра­чивание автомобиля».
1 Отметьте краской положение
колес на ступицах. Отбалансиро­ванное колесо впоследствии мож­но будет установить в изначаль­ное положение.
2 Ослабьте затяжку болтов крепления колес. Автомобиль при этом должен стоять на земле.

3сниПмоидтне имите автомобиль
24.4 Остаточная толщина накладок внутрен-нро е°рмозной колодки 1 и наружной в проверяется через смотровое отверстие в суппорте 4 (см. стрелки)
3- тормозной диск
4  Проверьте толщину накладок
Техническое обслуживание
ваться эмпирического прави­ла, то 1 мм накладки тормоз­ной колодки соответствует не менее 1000 км пробега. Это правило можно применять при эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях. В нормальных условиях эксплуа­тации колодки служат доль­ше. При толщине накладок, рав­

ной 4,0 мм, их хватает еще как минимум на 2000 км пробега.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я