Iveco EuroTech Cursor 390-430 EuroStar Cursor 430 Руководство по ремонту Электрической/электронной системы. Страница 7

К автоматической соединительной муфте
Датчик давления
К управляемой соединительной муфте
Датчик давления
От дуплексного распределителя (команда)
Электромагнитный клапан
От ручного распределителя стояночного тормоза
Электромагнитный клапан
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ III.29
Принцип работы
Торможение в штатной ситуации (рабочий режим)
При нажатии педали тормоза электронный блок управле­ния системы EBS подает команду на электромагнитный кла­пан, открывающий канал подачи, при этом сжатый воздух про­ходит через пневматический управляющий и подающий кла­пан, после чего открывается выход 22. Одновременно дуплекс­ный распределитель подает команду в канал 42.
Когда замедление движения автомобиля достигает необ­ходимого значения, электронный блок управления дает коман­ду на поддержание в пневмоприводе тормозов постоянного давления.
При первом нажатии на педаль тормоза блок управления определяет режим торможения прицепа и вычисляет необхо­димое опережение при повышении давления (от 0,5 до 1,2 бар).
Если педаль тормоза отпустить, электромагнитный клапан переключится и понизит рабочее давление.

III.30    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
g <e°p)t
Стояночный тормоз
При включении распределителя стояночного тормоза (ру­коятка) понижается управляющее давление в канале 43.
Клапан подачи воздуха поднимается и открывает сообще­ние между модулируемым и автоматическим каналами, при­водя в действие тормоз прицепа.
Электронный блок управления распознает режим включе­ния стояночного тормоза по сигналу датчика давления, уста­новленного внутри серворасределителя.
При возврате рукоятки стояночного тормоза в положение движения, в канал 43 подается воздух, а давление в канале 22 понижается.
О х п О 2
О       0.2      0.4      0.6      0.8       1.0      1.2      1.4 (А) ТОК В ПРОПОРЦИОНАЛЬНОМ КЛАПАНЕ I
III.14 ТОРМОЖЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
£ (6op)f
Неисправность электрооборудования
При нажатии на педаль тормоза управление сервораспре-делителем осуществляется также дуплексным распределите­лем через канал 42, который закрывает выпускной клапан и открывает канал 22 модулируемого тормозного контура.
Если отпустить педаль тормоза, в канал 42 перестает по­ступать воздух, а канал 22 переключается на выпуск.
< х
О х п О 2
ё 8.5        10 (бар)
$ ДАВЛЕНИЕ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ КАНАЛЕ Р42
III.15 ТОРМОЖЕНИЕ С НЕИСПРАВНЫМ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИ-
g (бар)
Неисправность модулируемого канала (канал 22)
При нажатии на педаль тормоза сжатый воздух подается на сервораспределитель, но при неисправности канала 22 на блок управления с датчика давления поступает информация о паде­нии давления. Канал 21 по пневматическому сигналу переклю­чается на канал 22, при этом давление в автоматическом кана­ле падает и происходит самоторможение прицепа.
При отпускании педали тормоза сервораспределитель пе­реключается и сжатый воздух снова поступает в канал 21.
< X


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я