Двигатели Nissan QG13/15/18DE, OG15/180E (lean Burn], QG18DDINM Ml. Страница 12

• Наличие сигналов от всех датчиков
• Реле вентилятора радиатора
• Двигатель вентилятора радиатора
• Повреждение или неплотность кон­тактов в разъеме блока ECCS
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИА­ТОРА
См. гл. СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

•  Проверьте напряжение между кон­тактом 14 блока ECCS и «массой».
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА

(Модели с кондиционером ,с ручным управлением)
Выключатель    Выключатель кондиционером вентилятора     кондиционера с ручным - — управлением)
А Термоусилитель[
(Модели с конд. с автоматическим управлением)'
Автоматический регулятор
(Модели с кондиционером с ручным управлением)
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
После включения кондиционера долж­ны поддерживаться обороты на уровне 800/мин (модели с МКП) или 850/мин (модели с АКП).
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
• Проверьте напряжение; между кон­тактом 16 блока ECCS и «массой».
Кондиционер выключен: Напряжение аккумулятора
Кондиционер включен: Прибл. 0,2V
В случае неисправности проверьте сле­дующее.
• Цепь питания и цепь выходного сиг­нала
• Реле кондиционера
• Повреждение или неплотность кон­тактов в разъеме блока ECCS

Перед автомобиля
КЛАПАН ПРОДУВКИ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА
Клапан управления продувкой угольного фильтра

Сигнал датчика угла поворота коленвала Сигнал датчика весового расхода воздуха Сигнал датчика кислорода Сигнал датчика скорости автомобиля Сигнал датчика темп. охл. жидкости Сигнал выключателя кондиционера Сигнал датчика дроссельной заслонки
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Форсируйте обороты двигателя и проверьте, слышен ли звук работы клапана.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
• При помощи осциллографа про­верьте форму сигнала на контакте №5 блока управления ECCS.
Стандартная проверка: При помощи тестера проверьте напря­жение между контактом №5 блока уп­равления ECCS и «массой».
На оборотах х.х. когда кондиционер выключен:
Напряжение аккумулятора На оборотах х.х. когда кондиционер включен: Напряжение аккумулятора —> прибл. 10V (прибл. через 15 се­кунд)
При частоте оборотов около 2000/ мин: Колеблется на уровне прибл. 10,5V (напряжение меняется в зави­симости от режима работы)
Если значения напряжений отличаются от нормы, проверьте следующее:

Клапан управления продувкой : угольного фильтра
Система управлений двигателем
• Сигналы от датчиков и цепи пита­ния
• Не засорился ли вакуумный шланг, нет ли на нем трещин и плотно ли он подсоединен
• Не повреждены ли контакты блока управления ECCS и плотно ли под­соединены разъемы.
ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА
• Проверьте сопротивление между контактами 1-2 соленоида.
Сопротивление: Прибл. 33 £2 (при температуре 20 С)
• Подавая напряжение от аккумуля­тора на контакты 1 и 2 соленоида, с помощью ручного вакуумного насо­са проверьте проводимость между портами А-В.
СНЯТИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА
^5)— Вакуумные шланги
Напряжение не подается



7.0~9.5 {0.71-0.97}
7.0-9.5 {0.71-0.97)

К воздушной <су у г ТУбке —^5) Клапан управления ^/<Х> продувкой угольного ? фильтра
Впускной коллектор

Напряжение подается
Напряжение подается: Проводимость есть Напряжение не подается: Проводимость отсутствует
1. Отсоедините разъем клапана.
2. Отсоедините вакуумный шланг.
3. Снимите клапан продувки угольного фильтра.
СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ EGR [QG15, 18DE, QG15DE (L/B)]
Реле катушек зажигания и ECCS
Соленоид EGR
(ВАТ>
-о о--о о-
Сигнал датчика угла поворота коленвала Сигнал датчика весового расхода воздуха Сигнал датчика темп. окл. жидкости Сигнал датчика скорости автомобиля Сигнал датчика дроссельной заслонки

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
• Повреждение или неплотность кон­тактов в разъеме блока ECCS
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ EGR
• Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2 соленоида.
Напряжение не подается: Имеется проводимость между портами А-В Напряжение подается: Имеется про­водимость между портами В-С
ПРОВЕРКА КЛАПАНА EGR
• При подаче вакуума -6,7 кРа (-50 mmHg) с помощью ручного насоса, диафрагма клапана начинает под­ниматься, при подаче вакуума -12,0 кРа (-90 mmHg) диафрагма откры­вается полностью.



• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Проверьте работу клапана, при­подняв ведущие колеса и быстро нажимая на педаль акселератора в диапазоне D или на 1 -й передаче (скорость автомобиля более 6 км/ч). При этом должна подниматься диа­фрагма клапана.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Проверьте напряжение между кон­тактом 38 блока ECCS и «массой».
На оборотах х.х. (соленоид ВЫКЛ.): Напряжение аккумулятора При резком увеличении оборотов (соленоид ВКЛ.): Прибл. 0,2V 3 случае неисправности проверьте сле­дующее.
в Цепь питания и цепь выходного сиг­нала
в Проверьте поступление сигналов от всех датчиков системы
9 Проверьте вакуумные шланги на закупорку, повреждение, правиль­ность подключения
Сопротивление:
Прибл. 28 £2 (при температуре 20 С)
• С помощью ручного вакуумного на­соса проверьте проводимость между' портами А-С, подавая напряжение от аккумулятора на контакты 1 и 2.
СНЯТИЕ СОЛЕНОИДА EGR

И 7.0-9.5 И70-9.5 (0.71-0.97) (0.71-0.97) с/ Соленоид EGR
Т    Кронштейн /„
'      'К воздуховоду
Вакуумный шланг
чс\_ К клапану EGR
Вакуумный     К камере Перед 4 шланг системы удаления
двигателя Проставка       паров топлива

Напряжение не подается

\\f^Jj
Напряжение подается


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я