Устройство, техническое обслуживание и ремонт Isuzu ELF одели 2 WD & 4 WD с дизельными двигателями: 4JG2 (3,1 л), 4HF1/4HF1-2 (4,3 л), 4HG1/4HG1-T(4,6n).. Страница 7


в) Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца от из­меренного   значения внутреннего диаметра втулки. Номинальный зазор....0,008 - 0,020 мм
Максимальный зазор................0,05 мм
Если масляный зазор больший чем максимальный, замените втулку. Если необходимо, замените поршень и поршневой палец в сборе Б. Если необходимо, замените втулку верхней головки шатуна, а) Используя трубку и пресс, вы-прессуйте втулку.
Если зазор больше
допустимого, за- мените поршень. В. Проверьте зазор в замке поршнево­го кольца. а) Вставьте поршневое кольцо в ци­линдр. б) Поршнем протолкните кольцо, как показано на рисунке. 7. Измерьте щупом осевой зазор между шатуном и коленчатым валом. Номинальный зазор...............0,230 мм Максимальный зазор..............0,350 мм Двигатель 4JG2 - Проверка и ремонт Если осевой зазор больше макси­мально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал. 8. Проверьте радиальный зазор ша­тунного подшипника. а) Очистите шатунную шейку и под­шипник. б) Проверьте поверхности шатунной шейки и подшипника на предмет на­личия точечной коррозии и царапин. Если шатунная шейка или подшипник повреждены, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. в) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипни­ках скольжения поперек шатунной шейки. метка "перед" в) Установите поршневые кольца в канавках так, чтобы их замки распо­лагались, как показано на рисунке. Примечание: не совмещайте замки колец. б) Нанесите немного моторного масла на поршневой палец. в) Соедините поршень и шатун и усилим пальца руки установите поршневой палец. 1 - нижний скребок маслосъемного кольца, 2 - верхний скребок масло­съемного кольца, 3 - компрессион­ное кольцо №2, 4 - компрессионное кольцо №1. 3. Установите поршни с шатунами, крышки шатунов и закрепите их. а) Совместите выступ вкладыша подшипника с выточкой стержня ша­туна или крышки шатуна. б) Вставьте вкладыши подшипников в кривошипную головку шатуна и в крышку шатуна. в) Заверните болты крепления кры­шек. Момент затяжки: 1- й этап...................................29 Н м 2- й этап.........довернуть на 45 - 75° 4. Установите масляную трубку с мас­ляными форсунками. а) Установите масляную трубку в блок цилиндров. г) Установите нижнюю крышку шату­на, совместив установочные метки. д) Заверните болты крепления. Момент затяжки: 1- й этап...................................29 Н м 2- й этап.........довернуть на 45-60° Примечание: не поворачивайте ко­ленчатый вал. е) Выверните болты и снимите крышку шатуна с нижним вклады­шем. ж) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной прово­локи, определив по ней величину масляного зазора. -Номинальный зазор.... 0,029 - 0,083 мм Максимальный зазор..............0,100 мм г) Установите второе стопорное кольцо. Проверьте что шатун плавно двигается по поршневому пальцу. . Установите поршневые кольца. а) Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца. б) Экспандером для монтажа порш­невых колец установите два ком­прессионных кольца; причем метки колец должны быть обращены вверх, как показано на рисунке. Сборка Соберите шатунно-поршневую -руппу, установив поршневой палец и стопорные кольца. Примечание: метки "перед" на порш-че и "ISUZU". на шатуне должны быть ориентированы в одну сторону. б) Затяните болты крепления. Момент затяжки: Болтов крепления трубки к блоку цилиндров: М8х1,25..................................19 Н м М6х1.........................................8 Н-м Болтов крепления масляных фор­сунок.........................................29 Н м IN (компрессионное кольцо №1) 2N (компрессионное кольцо №2) Двигатель 4JG2 - Проверка и ремонт 5. Установите масляный насос. 6. Установите картер. 7. Установите заднюю пластину. 8. Установите маховик. 9. Установите головку блока цилиндров. Блок цилиндров Разборка 1. Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной ба­тареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регу­лировок"). 3. Слейте моторное масло (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок"). 4. Снимите двигатель в сборе и уста­новите его на стенд. 5. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"). 6. Снимите картер двигателя (см. раз­дел "Картер двигателя"). 7. (Двигатели с шестеренчатым приводом ГРМ) Снимите распредели­тельные шестерни (см. раздел "Распределительные шестерни"). 8. (Двигатели с ременным приводом ГРМ) Снимите ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). 9. Снимите передний сальник колен­чатого вала. При необходимости вос­пользуйтесь специальным съемником. 10. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ/корпус шестерен. 11. Снимите масляный насос в сборе. 12. Отверните болты и снимите мас­ляную трубку (с масляными форсун­ками). Разборка и сборка блока цилиндров. 1 - головка блока цилиндров в сборе, 2 - картер, 3 - шестерни механизма привода ГРМ, За - ремень привода ГРМ и шкивы, 4 - передний сальник коленчатого вала, 5 - корпус шестерен, 5а - задняя крышка ремня привода ГРМ, 6 - масляный насос, 7 - масляная трубка (с масляными форсунками системы охлаждения поршней), 8 - поршень и шатун в сборе, 9 - маховик, 10 - задняя пластина, 11 - задний сальник коленчатого вала, 12 - крышки коренных подшипников, 13 - коленчатый вал, 14 - распределительный вал, 15 - толкатель, 16 - блок цилиндров. Двигатель 4JG2 - Проверка и ремонт Проверка 1. Очистите блок цилиндров. а) Удалите остатки прокладок с ра­бочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой. б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилин­дров. 2. Измерьте выступание гильзы из блока цилиндров, как показано на ри­сунке. Номинальное выступание ...0,0-0,1 мм Если неплоскостность превышает ука­занное значение, замените блок ци­линдров. 6. Проверьте диаметр цилиндра, а) Индикатором-нутромером из­мерьте диаметр расточки в блоке цилиндров на трех уровнях 20 мм, 90 мм, 160 мм в направлениях I-I, ll-ll, Ill-Ill, IV-IV, как показано на ри­сунке. 13. Снимите крышки шатунов. Примечание: после снятия крышек шатунов, расположите их в соот­ветствующей последовательности. 3. Измерьте диаметр цилиндров инди­катором-нутромером в поперечном и продольном направлениях, на рас­стоянии 20 мм от поверхности газово­го стыка, как показано на рисунке. Номинальный диаметр ..................................95,435 - 95,466 мм М. Снимите поршни с шатунами, а) Снимите поршни с шатунами. б) Установите крышки шатунов на соответствующие шатуны. Внимание: при установки, совмес­тите метки. 15. Снимите маховик. 16. Снимите заднюю пластину двига­теля. 17. Снимите задний сальник коленча­того вала. 18. Снимите крышки коренных под­шипников. 19. Снимите упорные полукольца. Если условие не выполняется, то за­мените гильзы цилиндров. 4. Извлеките с помощью спецприспо­собления гильзы из блока цилиндров. б) В соответствии с диаметром рас­точки подберите наружный размер гильзы. 20. Снимите вкладыши коренных под­шипников. 21. Снимите коленчатый вал. 22. Снимите распределительный вал. 5. Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоско­стность с помощью прецизионной ли­нейки и плоского щупа. Максимальная неплоскостность.....................0,02 мм
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я