Двигатели Toyota двигатели 1AZ-FE И 2AZ-FE ремонт и техобслуживание. Страница 2

6,3 (6,7, 5,5)
6,7(7,1,5,9)
Пробег между сменами
Первая заправка
160 000 км(100 000 миль)
Последующ ие
Каждые 80 000 км(50 000 миль)
Температура начала открытия клапана термостата °C(°F)
80 - 84 (176 - 183)
• SLLC поставляется в предварительно разведенномвиде (50% охлаждающей жидкости и 50% смягченной воды). При доливе жидкости в двигатель или при ее замене дополнительное разведение не требуется.
• Если к жидкости SLLC будет добавлена жидкость LLC (с периодичностью замены 40 000 км/25 000 миль или 24 месяца, что наступит первым), то следует применять график замены для жидкости LLC.
ДВИГАТЕЛЬ - ДВИГАТЕЛИ 1AZ-FE И 2AZ-FE
■ ВПУСКНАЯ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМЫ 1. Общие сведения
• Педаль акселератора не имеет механической связи с дроссельным патрубком.
• Для управления дроссельной заслонкой используется интеллектуальная система ETCS-i. Подробности содержатся на стр. EG-44.
• Для уменьшения общей массы впускной коллектор выполнен из пластмассы.
• Выпускной коллектор выполнен из нержавеющей стали, что также снижает массу.

Воздушный 01neg36y
EG-20
ДВИГАТЕЛЬ - ДВИГАТЕЛИ 1AZ-FE И 2AZ-FE
2. Дроссельный патрубок
• Педаль акселератора не имеет механической связи с дроссельным патрубком.
• Для управления положением дроссельной заслонки используется малоинерционный электродвигатель постоянного тока с минимальным потреблением электроэнергии. Для регулирования угла открытия дроссельной заслонки, блок управления двигателем использует широтно-импульсное модулирование силы и направления тока, проходящего через электродвигатель привода дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки
Электродвигатель привода дроссельной заслонки
3. Впускной коллектор
• Пластмассовый впускной коллектор имеет небольшую массу и обладает низкой теплопроводностью. Низкая теплопередача от головки цилиндров позволила снизить температуру воздуха на впуске и поднять весовое наполнение цилиндров.
• Для уменьшения уровня шума на впуске использована сетчатая прокладка.
Сетчатая прокладка

ДВИГАТЕЛЬ - ДВИГАТЕЛИ 1AZ-FE И 2AZ-FE
EG - 21
4. Выпускной коллектор
Для ускоренного прогрева трехкомпонентного нейтрализатора (TWC) и снижения массы выпускной коллектор выполнен из нержавеющей стали.
Нейтрализатор

5. Выпускная труба
• Для повышения надежности упрощения конструкции в выпускной трубе использовано два шаровых сочленения.
• Нейтрализатор уменьшает содержание вредных веществ в отработавших газах. Плотность ячеек в керамическом наполнителе оптимизирована, а толщина стенок значительно уменьшена.

EG-22
ДВИГАТЕЛЬ - ДВИГАТЕЛИ 1AZ-FE И 2AZ-FE
■ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 1. Общие сведения
• На автомобиле используется легкий и компактный насосный модуль с встроенным угольным адсорбером.
• Для уменьшения испарения топлива в атмосферу применяется замкнутая схема питания (без­возвратная).
• На случай срабатывания подушки безопасности при фронтальном или при боковом столкновении предусмотрен режим выключения подачи топлива с выключением топливного насоса. Подробности содержатся на стр. EG-54.
• Для упрощения техобслуживания на топливоподающей магистрали применяются быстродействующие разъемы.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я