Основные сведения о текущем ремонте тракторов. Страница 5

ТАБЛИЦА 19
НОРМАЛЬНЫЕ И ДОПУСТИМЫЕ РАЗМЕРЫ ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ТРАКТОРА Т-150К
Номере позиций на рисунке
Место измерения
Размер деталей, мм
допуст.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
9        Пазы под выступы дисков бара­бана фрикциона
2 Толщина ведомого диска Ширина поверхности выступов
под барабан
3 Толщина упорного диска Ширина поверхности выступов
под барабан 7        Толщина ведущего диска с фрик­ционными накладками
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Длина зубьев шестерни рабоче­го ряда Шестерня:
длина шлицев
ширина паза под вилку Диаметр внутренней поверхнос­ти втулки под вал Муфта зубчатая включения:
ширина паза под вилку
длина зубьев Толщина щек вилки включения ВОМ
30,40 1.20
30 1,80
зо=8:?
28,90 5.5
307 К j
3±0,2
9_ nf.ifl
6,50
22-0.52 10 + 0.20
19,00 10,50
7811МВ
104 «.*• 30-0.34
9,8 о.2
18 23
Для его замены необходимо отвернуть от раздаточной коробки карданный вал ВОМ, извлечь из корпуса 10 раздаточной коробки стакан вала ВОМ 13, ввернуть в вал 3 технологический болт и вынуть его. В тех случаях, когда вал 3 скручен, а конец обломан, для извлечения конца вала необходимо снять дизель.
Если дизель уже отсоединен, то вал 3 удаляют со стороны передней части коробки передач. Затем выпрессовывают ведущую ступицу с шестерней 11, втулкой и подшипником в сборе из отверстия вала — шестерни 9, вывертывают стопорные болты и снимают вилки включения рядов заднего хода. Отворачивают болты крепления раздаточной коробки к коробке передач и за­тем монтажными лопатками расстыковывают и откатывают на тележке (см. рис. 16) раздаточную коробку от коробки пере­дач.
Для снятия первичного вала 17 (см. рис. 58) раздаточной ко­робки удаляют крышку 16, отворачивают гайку крепления под­шипника и выпрессовывают вал.
Если его выпрессовывать тяжело, то применяют съемник. Для
этого лапы съемника крепят болтами к корпусу раздаточной коробки, а винт съемника упирают в торец вала. Вращая винт съемника, выпрессовывают первичный вал со стаканом. При этом снимается с вала ведущая шестерня 14 транспортного ряда вместе с подшипниками, зубчатая ступица вместе с зубчатой муфтой 18, ведущая шестерня 15 рабочего ряда с промежуточной втул­кой.
Для снятия вала 19 привода заднего моста отворачивают гайку крепления конца вала, болты крепления крышки подшип­ника его передней опоры к корпусу и выпрессовывают вал. За­тем снимают ведомые шестерни транспортного и рабочего рядов, крышку подшипника передней опоры вала 19 и заменяют изно­шенные детали: подшипники и уплотнения валов раздаточной коробки.
Для устранения последствий отказов фрикционных муфт 1 ко­робки передач ее необходимо отсоединить от дизеля (см. рис. 16), снять корпус проставки, а затем отсоединить раздаточную ко­робку. Фрикционные муфты смонтированы на вторичном валу 26 (см. рис. 58). Для их ремонта необходимо разобрать и снять первичный 4 и вторичный 26 валы.
После снятия каждую муфту разбирают на специальном вин­товом приспособлении (рис. 67), в котором сжатие пружин пакета дисков осуществляется нажимным диском, состоящим из скобы 8 и кольца 9. Для разборки муфту устанавливают на подставку 1 так, чтобы штифты подставки вошли в пазы шлицев барабана муфты. Затем надевают нажимной диск и, навинчивая гайку 5, сжимают пружины и снимают стопорные кольца. После разборки изношенные детали — подшипники, уплотнения, шестерни заменяют.
В таблице 19 даны нормальные и допустимые размеры неко­торых изнашиваемых деталей коробки передач и раздаточной коробки трактора Т-150К.
Для сжатия пакета пружин при сборке муфт применяют это же винтовое приспособление. Правильность их сборки проверяют сжатым воздухом, направляя его через отверстия в полость пакетов дисков.
Поршни муфт должны сжимать пакет дисков при давлении 0,2...0,3 МПа и легко возвращаться в исходное положение при снятии давления.
После замены дефектных деталей фрикционные муфты уста­навливают в коробку передач, используя специальное приспособле­ние. Оно представляет собой плиту с расположенными под ней зажимами. Перед этим сначала вставляют в отверстия муфт шлицевый технологический вал. Его изготавливают из вторичного вала коробки передач. Внутри он пустотелый, и длина его равна длине комплекта муфт.
При установке технологического вала необходимо, чтобы стрел­ка на задней и две стрелки на передней муфтах были направлены по ходу трактора и располагались сверху на одной линии. Затем
монтируют на комплекте муфт с технологическим валом приспо­собление таким образом, чтобы его зажимы захватили барабаны передней и задней муфт. Повернув рукоятки приспособления, фиксируют зажимы. Захватив с помощью схватки рым-болты, устанавливают приспособление с муфтами в корпус коробки передач. При этом плита ложится на верхнюю плоскость коробки передач, а комплект муфт располагается по центру отверстий под подшипники вторичного вала. Выталкивай технологический вал вторичным валом, устанавливают его в корпус коробки пе­редач.
Стрелка на торце вторичного вала должна быть направлена вверх, то есть расположена в одной плоскости со стрелками на муфтах. После установки вторичного вала собирают и уста­навливают первичный вал. Затем соединяют коробку передач с раздаточной коробкой и окончательно ее собирают.
После сборки коробку передач следует прокрутить для про­верки правильности ее сборки и обкатать на специальном стенде.
Для этого заливают в раздаточную коробку масло до уровня середины смотрового окна. Включают стенд, обкатывают и испы­тывают коробку последовательно на всех передачах, начиная с нейтрального положения, на рабочем и транспортных рядах, заднем ходу и ходоуменьшителе. Обкатывают по 2...3 мин на каждой передаче при частоте вращения первичного вала 2100 мин"1 . Независимо от частоты вращения давление в гидросистеме ко­робки передач по контрольному манометру стенда должно быть 0,9±0,05МПа.
В момент переключения передач допускается снижение дав­ления до 0,5 МПа, затем оно должно повыситься до нормального.
Проверяют подачу масла к первичному валу раздаточной коробки, ослабляя затяжку конической пробки на крышке заднего подшипника первичного вала там, где подводится масло к разда­точной коробке.
Шестерни и валы должны вращаться с равномерным шумом. При нейтральном положении рычага переключения рядов валы привода переднего и заднего мостов должны останавливаться торможением, моментом 20±5 Н • м. После испытания и устра­нения обнаруженных неисправностей устанавливают коробку передач на стенд ОР-16349, соединяют ее с дизелем и монтируют силовой агрегат в сборе на раме трактора. При этом следует иметь в виду следующее. Из-за неправильной установки сило­вого агрегата в дальнейшем, при эксплуатации трактора, могут возникнуть перенапряжения в опорах и трещины в несущих корпусных деталях, например в корпусе главного сцепле­ния.
Между лапами кронштейна передней опоры и верхней полкой лонжерона рамы должен быть зазор при затянутых боковых и задней опорах. Если окажется, что зазора между кронштейном и рамой нет, нужно отпустить болты боковых опор и подложить прокладки между лапой боковой опоры и колпаками боковых
I I Ш со
ш <
<u vo n x
h-X fD
fD i_
5 °-
ЭЕ x
Ц >X
° 2
X fD
О to
с; u
h- x
X X X О


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я